KR20220153709A - 에어백이 내장된 특장차용 복합패널 - Google Patents

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Abstract

핵심 구성부재로서 에어백(air bag)을 개재(介在)함으로써, 에어를 주입하는 양만큼 모양이 변형되는 가변성을 이용하여 다양하게 응용될 수 있을 뿐만 아니라, 경량화가 가능하고 우수한 단열 효과를 제공할 수 있는 특장차용 복합패널(100)이 개시되어 있다. 특장차용 복합패널(100)은, 내층(110), 외층(130), 및 상기 내층(110)과 상기 외층(130) 사이에 개재하여 내층(110)의 양면에 외층(130)을 각각 일체로 접합시키는 접착제층(120)을 포함하며, 내층(110)의 내부에는 중앙 개구부(140)가 형성되고, 상기 중앙 개구부(140) 내에는 에어백(air bag)(150)이 삽입하여 배치된다.

Description

에어백이 내장된 특장차용 복합패널{Composite panel for special vehicles with built-in airbag}
본 발명은 특장차용 복합패널에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 핵심 구성부재로서 에어백(air bag)을 개재(介在)함으로써, 에어를 주입하는 양만큼 모양이 변형되는 가변성을 이용하여 다양하게 응용될 수 있을 뿐만 아니라, 경량화가 가능하고 우수한 단열 효과를 제공할 수 있는 특장차용 복합패널에 관한 것이다.
주지하는 바와 같이, 특장차는 특수한 용도로 특수한 장비를 갖추고 특수한 작업을 수행하기 위해 특수 설비와 구조를 갖춘 자동차를 일컫는 것으로서, 사용목적에 따라 내장탑차, 보냉탑차, 냉동탑차, 레카, 크레인, 제설차, 믹서트럭, 탱크로리, 집게차, 윙바디, 사다리차, 물차, 구급차, 소방차, 트레일러 운송차량, 덤프트럭 등등 다양한 종류로 구분할 수 있다.
특장차중에서 냉동상품 수송에 최적화된 특장차로 냉동탑차를 들 수 있는데, 냉동탑차는 화물적재함 내부의 온도를 조절할 수 있도록 냉동기가 장착된 차량으로서, 날씨에 따른 온도변화로 인하여 품질이 변할 수 있는 냉장식품, 냉동식품 및 과일, 농산물, 수산물등 신선식품의 물류를 목적으로 개발된 차량이다. 상기 냉동탑차는 빙과류등을 생산하는 제과회사나, 제빵업체, 유제품 또는 식료품 제조업, 농축산물이나 냉동식품 유통업체, 백화점 배송 등에 널리 채택되어 사용되고 있다.
관련업계에서는 이와 같이 널리 사용되고 있는 냉동탑차의 성능을 개선하기 위해서 다양한 기술개발에 전념하고 있는데, 예를 들면 냉동기의 성능을 개선한다든지, 냉동탑차를 구성하는 패널의 성능을 개선한다든지, 냉동탑차의 내부 바닥을 내식성이 강한 스테인레스 재질로 만든다든지, 신선제품 등이 겨울철에 얼지않도록 온풍시스템을 적용한다든지 하는 여러가지 시도들을 하고 있다.
냉동탑차를 구성하는 패널의 성능을 개선하는 예로서, 대한민국 등록실용신안 제20-0193299호(등록일자: 2000년 6월 9일)에는 냉동탑차 또는 특장차에 냉동 및 냉장을 목적으로 사용되는 샌드위치 패널의 강도를 향상시키기 위한 방안이 개시되어 있다. 여기에서는 단열재의 일측면과 판재 사이에 보강판을 개재하고 단열재 사이에 보강대를 개재하여 상하 양측으로 판재와 보강판이 접착되게 함으로써, 샌드위치 패널의 강도를 한층 강화시키고 판재가 쉽게 떨어지지 않도록 하였다.
다음으로, 대한민국 특허등록 제10-1608250호(등록일자: 2016년 3월 28일)에 개시된 특장차용 샌드위치 패널을 예로 들 수 있다. 여기에서는 연결 부분의 틈새를 통한 냉기 누출 및 외기 유입을 차단하여 단열효율을 극대화할 수 있는 냉동 및 냉장차량용 샌드위치 패널을 제공하기 위하여, 심재의 양면에 열경화성 접착제에 의해 면재를 부착하고 심재와 면재 사이에 유리섬유망을 부착하였다.
다음으로, 대한민국 특허등록 제10-1785213호(등록일자: 2017년 9월 28일)에는 특장차용 허니컴 패널 및 그 제조방법이 개시되어 있는데, 여기에서는 기존의 탑차에 적용되는 내부에 발포폼이 충진된 단열 샌드위치 패널 대신에, 상판과 하판 사이에 허니컴 코어를 개재하고 상기 허니컴 코어의 적어도 일면에는 보강바 수용홈이 폭방향을 따라 연장형성되고 상기 보강바 수용홈에는 보강바가 삽입된 구조로 이루어지는 허니컴 패널을 제안하고 있다.
그런데, 전술한 바와 같이 제조되어 시판중에 있는 기존의 샌드위치 패널이나 허니컴 패널, 복합 패널들은 날로 다변화하는 화물 운송시장에 부합하는 제품을 만들기 위해 패널 자체가 가변적으로 변해야만 하는 현상황에서 그 형태적 한계로 인하여 적용이 힘들다는 문제점이 있었다.
따라서, 기존의 샌드위치 패널이나 허니컴 패널, 복합 패널들에 공통적으로 적용이 가능하면서도 시장의 요구에 맞게 이들의 구조적인 한계를 극복할 수 있는 새로운 해결방안의 마련이 시급한 과제로 대두되었다.
대한민국 등록실용신안 제20-0193299호(등록일자: 2000년 6월 9일) 대한민국 특허등록 제10-1608250호(등록일자: 2016년 3월 28일) 대한민국 특허등록 제10-1785213호(등록일자: 2017년 9월 28일)
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 핵심 구성부재로서 에어백(air bag)을 개재함으로써, 에어를 주입하는 양만큼 모양이 변형되는 가변성을 이용하여 다양하게 응용될 수 있을 뿐만 아니라, 경량화가 가능하고 우수한 단열 효과를 제공할 수 있는 특장차용 복합패널을 제공하려는 것이다.
전술한 기술적 과제를 해결하기 위해서, 제1 실시 양태에 따르면, 본 발명은,
특장차용 복합패널로서,
내층, 외층, 및 상기 내층과 상기 외층 사이에 개재하여 상기 내층의 양면에 상기 외층을 각각 일체로 접합시키는 접착제층을 포함하며;
상기 내층의 내부에는 중앙 개구부가 형성되고, 상기 중앙 개구부 내에는 에어백(air bag)이 삽입하여 배치된 것을 특징으로 하는 특장차용 복합패널을 제공한다.
상기 제1 실시 양태에 있어서, 상기 중앙 개구부는 기계가공을 이용하여 상기 내층의 일측을 통해서 안쪽으로 원하는 폭과 깊이만큼 상기 내층을 파내어 형성되며, 이렇게 형성된 상기 중앙 개구부 내에는 상기 에어백이 삽입하여 배치되고, 상기 중앙 개구부 내에 상기 에어백이 삽입하여 배치된 상태에서, 상기 중앙 개구부를 형성하기 위해 절개하여 파냈던 상기 내층의 일부분을 플러그로서 활용하여 일측이 열려있던 상기 중앙 개구부를 폐쇄시키며, 상기 에어백으로부터 에어 공급라인이 일정길이만큼 연장되고, 상기 에어 공급라인은 상기 플러그에 형성된 관통공을 통해서 외부로 노출되는 것을 특징으로 한다.
또한, 제2 실시 양태에 따르면, 본 발명은, 특장차용 복합패널로서,
내층, 상기 내층의 양면에 각각 적층되는 보강재, 상기 보강재의 외부에 적층되어 열경화성 접착제에 의해서 접합되는 외층을 포함하며;
상기 내층의 내부에는 중앙 개구부가 형성되고, 상기 중앙 개구부 내에는 에어백(air bag)이 삽입하여 배치된 것을 특징으로 하는 특장차용 복합패널을 제공한다.
상기 제2 실시 양태에 있어서, 상기 중앙 개구부는 소정의 길이와 크기로 재단된 상기 내층에서 기계가공을 이용하여 일정 폭과 깊이만큼 상기 내층을 파내어 움푹들어간 리세스의 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다. 이와는 달리, 상기 중앙 개구부는 상기 내층의 중앙부위를 상하로 관통하여 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 제2 실시 양태에 있어서, 상기 에어백의 일측으로부터 에어 공급라인이 일정길이만큼 연장되고, 상기 중앙 개구부 내에 상기 에어백이 배치된 상태에서, 상기 에어 공급라인은 상기 내층의 테두리중 일부분을 절개하여 형성한 절개홈을 통해서 외부로 노출되는 것을 특징으로 한다.
상기 제2 실시 양태에 있어서, 상기 보강재는 메쉬(mesh) 형태의 섬유망으로 이루어진 것을 특징으로 한다. 이와는 달리, 상기 보강재는 허니컴 코어(honeycomb core)로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이상에서 언급한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 복합패널의 핵심 구성부재로서 에어백(air bag)을 심재 내부에 개재함으로써, 에어를 주입하는 양만큼 모양이 변형되는 가변성을 이용하여 다양한 곳에 응용이 가능하다. 예를 들어, 화물 차량의 탑에 에어패널을 사용할 경우 기존의 콤프레샤를 이용하여 손쉽게 사용할 수 있다. 또한, 차량 무게의 경량화를 유도하여 연비를 절감할 수 있을 뿐만아니라, 차량이 이동하면서 발생할 수 있는 충격으로부터 운반물품을 보호할 수 있는 효과도 기대할 수 있다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 바람직한 제1 실시 예에 따른 에어백이 내장된 특장차용 복합패널을 나타낸 도면;
도 3은 본 발명의 바람직한 제2 실시 예에 따른 에어백이 내장된 특장차용 복합패널을 나타낸 도면; 및
도 4는 본 발명의 바람직한 제3 실시 예에 따른 에어백이 내장된 특장차용 복합패널을 나타낸 도면.
본 발명은 특장차에 적용되어 오던 샌드위치 패널, 허니컴 패널, 복합 패널들에 있어서 가변적 형태의 구현을 목적으로 발명하게 되었다.
예를 들어, 기존의 샌드위치 패널이 단열효과를 위해 스티로폼을 사용했으나 이것은 형태적으로 이야기 하자면 고정형에 적합한 것이어서 이동 또는 가변형이 필요할 경우에는 사용할 수 없었다.
이에 비하여, 본 발명에 따른 복합 패널은 중간에 에어백(air bag)이 들어가 있서 패널 자체의 공기를 통한 변형이 가능하여 압착이 필요하거나 이동이 필요할 때 에어를 이용하여 응용할 수 있다. 단열 효과가 가장 우수한 것으로 알려진 것이 바로 “진공”이다. 다시 말해서, 가장 열전도율이 낮은 것이 바로 진공이다. 따라서, 기존의 단열 효과보다 더 개선된 상태로 이동 및 가변이 가능하도록 설계하였다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 바람직한 제1 실시 예에 따른 에어백이 내장된 특장차용 복합패널을 나타낸 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 바람직한 제1 실시 예에 따른 제1 복합패널(100)은 내층(110) 및 상기 내층(110)의 양면에 각각 접합되는 외층(130)을 포함하는 샌드위치 패널의 형태를 갖는다.
상기 내층(110)은 일정한 규격을 갖는 심재로서, 발포 폴리에틸렌(foamed polyethylene) 폼, 발포 폴리우레탄(foamed polyurethane) 폼, 발포 폴리스티렌(foamed polystyrene) 폼, 및 압축 폴리스티렌 폼(excluded polystyrene foam)으로 이루어진 그룹으로부터 선택되는 재질을 갖는다.
상기 내층(110)은 압출보드의 형태를 가질 수 있으며, 적용되는 대상에 따라 각기 다른 두께를 갖는다. 예를 들어, 내장차에 적용되는 경우에는 20~50mm의 두께를 가지며, 냉동차에 적용되는 경우에는 60~100mm, 캠핑카에 적용되는 경우에는 30~60mm, 기타 30~150mm의 두께를 갖는다.
앞서 언급한 바와 같이, 상기 내층(110)의 양면에는 외층(130)이 각각 접합되는데, 상기 내층(110)과 상기 외층(130) 사이에 개재되고 열경화성 접착제로 이루어진 접착제층(120)에 의해서 상기 내층(110)의 양면에 상기 외층(130)이 일체로 접합된다.
상기 외층(130)은 유리 섬유 강화 플라스틱(Glass Fiber Reinforced Plastics, GFRP), 탄소섬유 강화플라스틱(Carbon Fiber Reinforced Plastics, CFRP) 및 알루미늄 시이트로 이루어진 그룹으로부터 선택되는 재질을 갖는다. 바람직하게는, 상기 외층(130)은 알루미늄 시이트로 이루어진다. 상기 외층(130)은 약 0.5mm~1.6mm의 두께를 갖는다.
한편, 본 발명에 따르면, 압출보드의 형태로 제작된 상기 내층(110)의 내부에 중앙 개구부(140)을 형성하고, 이렇게 형성한 중앙 개구부(140) 내에는 에어백(150)이 삽입하여 배치된다.
첨부도면 도 1을 참조하여 보다 상세히 설명하면, 접착제층(120)에 의해서 일체로 접합된 내층(110) 및 외층(130)을 갖는 제1 복합 패널(100)을 원하는 길이와 크기만큼 재단한 후에, 기계가공을 이용하여 내층(110)의 일측을 통해서 안쪽으로 원하는 폭과 깊이만큼 내층(110)을 파내어 중앙 개구부(140)를 형성한다. 이때, 중앙 개구부(140)의 형태와 사이즈는 설치하고자 하는 에어백(150)의 크기에 따라서 가변적임을 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 쉽게 이해할 수 있을 것이다.
이렇게 하여 일정한 폭과 깊이로 형성된 중앙 개구부(140) 내에는 에어백(150)을 삽입하여 배치한다. 에어백(150)의 일측으로부터 에어 공급라인(152)이 일정길이만큼 연장된다. 에어백(150)을 중앙 개구부(140) 내에 삽입한 후에는, 앞서 중앙 개구부(140)를 형성하기 위해서 절개하여 파냈던 내층(110)의 일부분을 플러그(P1)로 활용하여 일측이 열려있던 중앙 개구부(140)를 폐쇄시키게 되는데, 상기 플러그(P1)에 관통공(142)을 형성하여 상기 에어 공급라인(152)을 외부로 노출시키도록 하면서 상기 중앙 개구부(140)를 폐쇄시키는 것이다. 상기 관통공(142)을 통해서 외부로 노출되는 상기 에어 공급라인(152)의 자유단부에는 커넥터(도시되지 않음)를 거쳐서 추가적인 에어 공급라인(도시되지 않음)이 유체 연결되고, 상기 추가적인 에어 공급라인(도시되지 않음)은 연장되어 에어콤프레셔 등의 압축공기 발생장치(도시되지 않음)에 유체 연결된다.
이러한 구성에 의하여 상기 제1 복합패널(100)의 내층(110)에 삽입 배치되는 에어백(150)은 에어콤프레셔 등의 압축공기 발생장치(도시되지 않음)로부터 에어 공급라인(152)을 거쳐서 상기 에어백(150)내로 공급되는 공기에 의해 팽창되고, 상기 에어백(150)과 연결된 별도의 에어 배출관(도시되지 않음)을 통해 에어백(150)내의 공기가 외부로 배출되어 수축된다. 상기 에어 배출관의 설치구조는 위에서 언급한 상기 에어 공급라인(152)의 설치구조와 대동소이하므로 자세한 설명은 생략하기로 한다. 결과적으로, 상기 에어백(150)은 내층(110)의 내부에 형성된 중앙 개구부(140)의 내부에 삽입 배치되어 압축공기의 공급/배출에 의해 팽창 수축된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 에어백(150)을 내장하는 제1 복합 패널(100)을 제공함으로써, 우수한 단열효과를 얻을 수 있고, 에어를 주입하는 양만큼 모양이 변형될 수 있는 가변성을 이용하여 다양한 곳에 이용이 가능하다. 예를 들면, 화물 차량의 탑에 에어 패널을 사용할 경우 기존의 콤프레샤를 이용하여 손쉽게 사용할 수 있을 뿐만아니라, 차량 무게의 경량화를 유도할 수 있고, 차량이 이동하면서 발생할 수 있는 충격으로부터 운송제품을 보호할 수 있는 효과도 기대할 수 있다.
도 3에는 본 발명의 바람직한 제2 실시 예에 따른 에어백이 내장된 특장차용 제2 복합패널(200)이 도시되어 있다.
도 3을 참조하면, 상기 제2 복합패널(200)은 내층(210), 상기 내층(210)의 양면에 각각 적층되는 보강재(220a,220b), 상기 보강재(220a,220b)의 외부에 적층되어 열경화성 접착제에 의해서 접합되는 외층(230)을 포함하는 샌드위치 패널의 형태를 갖는다.
앞서 본 발명의 바람직한 제1 실시 예에서 언급한 바와 같이, 상기 내층(210)은 일정한 규격을 갖는 심재로서, 발포 폴리에틸렌(foamed polyethylene) 폼, 발포 폴리우레탄(foamed polyurethane) 폼, 발포 폴리스티렌(foamed polystyrene) 폼, 및 압축 폴리스티렌 폼(excluded polystyrene foam)으로 이루어진 그룹으로부터 선택되는 재질을 갖는다.
상기 내층(210)은 압출보드의 형태를 가질 수 있으며, 적용되는 대상에 따라 각기 다른 두께를 갖는다. 예를 들어, 내장차에 적용되는 경우에는 20~50mm의 두께를 가지며, 냉동차에 적용되는 경우에는 60~100mm, 캠핑카에 적용되는 경우에는 30~60mm, 기타 30~150mm의 두께를 갖는다.
본 발명에 따르면, 압출보드의 형태로 제작된 상기 내층(210)의 내부에 중앙 개구부(240)을 형성하고, 이렇게 형성한 중앙 개구부(240) 내에는 에어백(250)이 삽입하여 배치된다.
상세히 설명하면, 미리 정해진 길이와 크기만큼 재단된 내층(210)에서 기계가공을 이용하여 일정 폭과 깊이만큼 내층(210)을 파내어 움푹들어간 리세스 형태의 중앙 개구부(240)를 형성한다. 이때, 중앙 개구부(240)의 형태와 사이즈는 설치하고자 하는 에어백(250)의 크기에 따라서 가변적임을 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 쉽게 이해할 수 있을 것이다.
이렇게 하여 일정한 폭과 깊이로 형성된 중앙 개구부(240) 내에는 에어백(250)을 삽입하여 배치한다. 에어백(250)의 일측으로부터 에어 공급라인(252)이 일정길이만큼 연장된다. 에어 공급라인(252)은 에어백(250)이 삽입된 내층(210)의 테두리중 일부분을 절개하여 형성한 절개홈(242)을 통해서 외부로 노출된다. 상기 절개홈(242)를 통해서 외부로 노출되는 상기 에어 공급라인(252)의 자유단부에는 커넥터(도시되지 않음)를 거쳐서 추가적인 에어 공급라인(도시되지 않음)이 유체 연결되고, 상기 추가적인 에어 공급라인(도시되지 않음)은 연장되어 에어콤프레셔 등의 압축공기 발생장치(도시되지 않음)에 유체 연결된다.
한편, 위에서는 내층(210)에 움푹들어간 리세스 형태의 중앙 개구부(240)를 형성한 후 상기 중앙 개구부(240)내에 에어백(250)을 삽입하여 배치하였으나, 이와는 달리, 상기 내층(210)의 중앙부위를 상하로 관통하여 상기 내층(210)을 사각틀 형태로 만들고, 사각틀 형태의 내층(210) 중앙부위에 에어백(250)을 배치할 수도 있음을 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 쉽게 이해할 수 있을 것이다.
상기 내층(210)에 중앙 개구부(240)를 형성하고 상기 중앙 개구부(240)내에 에어백(250)을 배치한 후에는, 상기 내층(210)의 상측 가장자리에 접착제를 도포한 후 제1 보강재(220a)의 하부면 가장자리가 접촉되도록 접합시키고, 상기 내층(210)의 하부면 상에 접착제를 도포한 후 제2 보강재(220b)의 상부면을 접합시킨다.
바람직하게는, 상기 보강재(220a,220b)는 메쉬(mesh) 형태의 섬유망으로 이루어진다. 상기 보강재(220a,220b)는 내층(210)과 외층(230) 사이에서 열경화성 접착체에 의해서 부착된다. 상기 보강재(220a,220b)는 인장 강도 및 내약품성 등이 우수한 고유의 특성으로 인하여 균열 방지 및 내충격성을 강화시킨다. 이에 의해, 내층(210)과 외층(230)의 접합력이 강화되어 제2 복합패널(200) 자체의 내구성 및 구조적인 강성을 증가시킬 수 있다.
제1 보강재(220a)의 상부면과 제2 보강재(220b)의 하부면상에는 각각 외층(230)이 열경화성 접착제에 의해서 각각 일체로 결합된다. 상기 외층(230)은 유리 섬유 강화 플라스틱(Glass Fiber Reinforced Plastics, GFRP), 탄소섬유 강화플라스틱(Carbon Fiber Reinforced Plastics, CFRP) 및 알루미늄 시이트로 이루어진 그룹으로부터 선택되는 재질을 갖는다. 바람직하게는, 상기 외층(230)은 알루미늄 시이트로 이루어진다. 상기 외층(130)은 약 0.5mm~1.6mm의 두께를 갖는다.
이러한 구성에 의하여 상기 제2 복합패널(200)의 내층(210)에 삽입 배치되는 에어백(250)은 에어콤프레셔 등의 압축공기 발생장치(도시되지 않음)로부터 에어 공급라인(252)을 거쳐서 상기 에어백(250)내로 공급되는 공기에 의해 팽창되고, 상기 에어백(250)과 연결된 별도의 에어 배출관(도시되지 않음)을 통해 에어백(250)내의 공기가 외부로 배출되어 수축된다.
도 4에는 본 발명의 바람직한 제3 실시 예에 따른 에어백이 내장된 특장차용 제3 복합패널(300)이 도시되어 있다.
도 4를 참조하면, 상기 제3 복합패널(300)은 내층(310), 상기 내층(310)의 양면에 각각 적층되는 허니컴 코어(honeycomb core)(320a,320b), 상기 허니컴 코어(320a,320b)의 외부에 적층되어 열경화성 접착제에 의해서 접합되는 외층(330)을 포함하는 샌드위치 패널의 형태를 갖는다.
앞서 본 발명의 바람직한 제1 실시 예에서 언급한 바와 같이, 상기 내층(310)은 일정한 규격을 갖는 심재로서, 발포 폴리에틸렌(foamed polyethylene) 폼, 발포 폴리우레탄(foamed polyurethane) 폼, 발포 폴리스티렌(foamed polystyrene) 폼, 및 압축 폴리스티렌 폼(excluded polystyrene foam)으로 이루어진 그룹으로부터 선택되는 재질을 갖는다.
상기 내층(310)은 압출보드의 형태를 가질 수 있으며, 적용되는 대상에 따라 각기 다른 두께를 갖는다. 예를 들어, 내장차에 적용되는 경우에는 20~50mm의 두께를 가지며, 냉동차에 적용되는 경우에는 60~100mm, 캠핑카에 적용되는 경우에는 30~60mm, 기타 30~150mm의 두께를 갖는다.
본 발명에 따르면, 압출보드의 형태로 제작된 상기 내층(310)의 내부에 중앙 개구부(340)을 형성하고, 이렇게 형성한 중앙 개구부(340) 내에는 에어백(350)이 삽입하여 배치된다.
상세히 설명하면, 미리 정해진 길이와 크기만큼 재단된 내층(310)에서 기계가공을 이용하여 일정 폭과 깊이만큼 내층(310)을 파내어 움푹들어간 리세스 형태의 중앙 개구부(340)를 형성한다. 이때, 중앙 개구부(340)의 형태와 사이즈는 설치하고자 하는 에어백(350)의 크기에 따라서 가변적임을 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 쉽게 이해할 수 있을 것이다.
이렇게 하여 일정한 폭과 깊이로 형성된 중앙 개구부(340) 내에는 에어백(350)을 삽입하여 배치한다. 에어백(350)의 일측으로부터 에어 공급라인(352)이 일정길이만큼 연장된다. 에어 공급라인(352)은 에어백(350)이 삽입된 내층(310)의 테두리중 일부분을 절개하여 형성한 절개홈(342)을 통해서 외부로 노출된다. 상기 절개홈(342)를 통해서 외부로 노출되는 상기 에어 공급라인(352)의 자유단부에는 커넥터(도시되지 않음)를 거쳐서 추가적인 에어 공급라인(도시되지 않음)이 유체 연결되고, 상기 추가적인 에어 공급라인(도시되지 않음)은 연장되어 에어콤프레셔 등의 압축공기 발생장치(도시되지 않음)에 유체 연결된다.
한편, 위에서는 내층(310)에 움푹들어간 리세스 형태의 중앙 개구부(340)를 형성한 후 상기 중앙 개구부(340)내에 에어백(350)을 삽입하여 배치하였으나, 이와는 달리, 상기 내층(310)의 중앙부위를 상하로 관통하여 상기 내층(310)을 사각틀 형태로 만들고, 사각틀 형태의 내층(310) 중앙부위에 에어백(350)을 배치할 수도 있음을 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 쉽게 이해할 수 있을 것이다.
상기 내층(310)에 중앙 개구부(340)를 형성하고 상기 중앙 개구부(340)내에 에어백(350)을 배치한 후에는, 상기 내층(310)의 상측 가장자리에 접착제를 도포한 후 제1 허니컴 코어(320a)의 하부면 가장자리가 접촉되도록 접합시키고, 상기 내층(310)의 하부면 상에 접착제를 도포한 후 제2 허니컴 코어(320b)의 상부면을 접합시킨다. 상기 허니컴 코어(320a,320b)는 알루미늄과 같은 금속 또는 FRP와 같은 합성수지로 이루어질 수 있으며, 다수의 육각형 셀이 반복되는 구조를 갖는다. 상기 허니컴 코어(320a,320b)는 내층(310)과 외층(330) 사이에서 열경화성 접착체에 의해서 부착된다. 상기 허니컴 코어(320a,320b)는 경량 및 고강도, 우수한 방음 성능, 내화성, 습기 및 부식 방지 등의 고유한 특성으로 인하여 균열 방지 및 내충격성을 강화시킨다. 이에 의해, 내층(310)과 외층(330)의 접합력이 강화되어 제3 복합패널(300) 자체의 내구성 및 구조적인 강성을 증가시킬 수 있다.
제1 허니컴 코어(320a)의 상부면과 제2 허니컴 코어(320b)의 하부면상에는 각각 외층(330)이 열경화성 접착제에 의해서 각각 일체로 결합된다. 상기 허니컴 코어(320a,320b)와 외층(330)과의 결합력을 높이기 위해서 외층(330)의 일면 가장자리에는 격벽(332)이 일정 높이만큼 형성된다. 상기 허니컴 코어(320a,320b)는 상기 격벽(332)에 의해서 한정되는 외층(330)의 내표면상에 안착하여 위치한다.
상기 외층(330)은 유리 섬유 강화 플라스틱(Glass Fiber Reinforced Plastics, GFRP), 탄소섬유 강화플라스틱(Carbon Fiber Reinforced Plastics, CFRP) 및 알루미늄 시이트로 이루어진 그룹으로부터 선택되는 재질을 갖는다. 바람직하게는, 상기 외층(330)은 알루미늄 시이트로 이루어진다. 상기 외층(330)은 약 0.5mm~1.6mm의 두께를 갖는다.
이러한 구성에 의하여 상기 제3 복합패널(300)의 내층(310)에 삽입 배치되는 에어백(350)은 에어콤프레셔 등의 압축공기 발생장치(도시되지 않음)로부터 에어 공급라인(352)을 거쳐서 상기 에어백(350)내로 공급되는 공기에 의해 팽창되고, 상기 에어백(350)과 연결된 별도의 에어 배출관(도시되지 않음)을 통해 에어백(350)내의 공기가 외부로 배출되어 수축된다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100,200,300 : 복합 패널 110,210,310 : 내층
120 : 접착제층 130,230,330 : 외층
140,240,340 : 중앙 개구부 142 : 관통공
150,250,350 : 에어백 220a,220b : 보강재
242 : 절개홈 320a,320b : 허니컴 코어
332 : 격벽 P1 : 플러그

Claims (12)

  1. 특장차용 복합패널(100)로서,
    내층(110), 외층(130), 및 상기 내층(110)과 상기 외층(130) 사이에 개재하여 상기 내층(110)의 양면에 상기 외층(130)을 각각 일체로 접합시키는 접착제층(120)을 포함하며;
    상기 내층(110)의 내부에는 중앙 개구부(140)가 형성되고, 상기 중앙 개구부(140) 내에는 에어백(air bag)(150)이 삽입하여 배치된 것을 특징으로 하는 특장차용 복합패널.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 중앙 개구부(140)는 기계가공을 이용하여 상기 내층(110)의 일측을 통해서 안쪽으로 원하는 폭과 깊이만큼 상기 내층(110)을 파내어 형성되며, 이렇게 형성된 상기 중앙 개구부(140) 내에는 상기 에어백(150)이 삽입하여 배치되고, 상기 중앙 개구부(140) 내에 상기 에어백(150)이 삽입하여 배치된 상태에서, 상기 중앙 개구부(140)를 형성하기 위해 절개하여 파냈던 상기 내층(110)의 일부분을 플러그(P1)로서 활용하여 일측이 열려있던 상기 중앙 개구부(140)를 폐쇄시키며, 상기 에어백(150)으로부터 에어 공급라인(152)이 일정길이만큼 연장되고, 상기 에어 공급라인(152)은 상기 플러그(P1)에 형성된 관통공(142)을 통해서 외부로 노출되는 것을 특징으로 하는 특장차용 복합패널.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 내층(110)은 압출보드의 형태를 가지며, 발포 폴리에틸렌(foamed polyethylene) 폼, 발포 폴리우레탄(foamed polyurethane) 폼, 발포 폴리스티렌(foamed polystyrene) 폼, 및 압축 폴리스티렌 폼(excluded polystyrene foam)으로 이루어진 그룹으로부터 선택되는 재질을 갖는 것을 특징으로 하는 특장차용 복합패널.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 외층(130)은 유리 섬유 강화 플라스틱(Glass Fiber Reinforced Plastics, GFRP), 탄소섬유 강화플라스틱(Carbon Fiber Reinforced Plastics, CFRP) 및 알루미늄 시이트로 이루어진 그룹으로부터 선택되는 재질을 갖는 것을 특징으로 하는 특장차용 복합패널.
  5. 특장차용 복합패널로서,
    내층, 상기 내층의 양면에 각각 적층되는 보강재, 상기 보강재의 외부에 적층되어 열경화성 접착제에 의해서 접합되는 외층을 포함하며;
    상기 내층의 내부에는 중앙 개구부가 형성되고, 상기 중앙 개구부 내에는 에어백(air bag)이 삽입하여 배치된 것을 특징으로 하는 특장차용 복합패널.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 중앙 개구부는 소정의 길이와 크기로 재단된 상기 내층에서 기계가공을 이용하여 일정 폭과 깊이만큼 상기 내층을 파내어 움푹들어간 리세스의 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 특장차용 복합패널.
  7. 제 5 항에 있어서, 상기 중앙 개구부는 상기 내층의 중앙부위를 상하로 관통하여 형성되는 것을 특징으로 하는 특장차용 복합패널.
  8. 제 6 항 또는 제 7 항에 있어서, 상기 에어백의 일측으로부터 에어 공급라인이 일정길이만큼 연장되고, 상기 중앙 개구부 내에 상기 에어백이 배치된 상태에서, 상기 에어 공급라인은 상기 내층의 테두리중 일부분을 절개하여 형성한 절개홈을 통해서 외부로 노출되는 것을 특징으로 하는 특장차용 복합패널.
  9. 제 5 항에 있어서, 상기 보강재는 메쉬(mesh) 형태의 섬유망으로 이루어진 것을 특징으로 하는 특장차용 복합패널.
  10. 제 5 항에 있어서, 상기 보강재는 허니컴 코어(honeycomb core)로 이루어진 것을 특징으로 하는 특장차용 복합패널.
  11. 제 5 항에 있어서, 상기 내층은 압출보드의 형태를 가지며, 발포 폴리에틸렌(foamed polyethylene) 폼, 발포 폴리우레탄(foamed polyurethane) 폼, 발포 폴리스티렌(foamed polystyrene) 폼, 및 압축 폴리스티렌 폼(excluded polystyrene foam)으로 이루어진 그룹으로부터 선택되는 재질을 갖는 것을 특징으로 하는 특장차용 복합패널.
  12. 제 5 항에 있어서, 상기 외층은 유리 섬유 강화 플라스틱(Glass Fiber Reinforced Plastics, GFRP), 탄소섬유 강화플라스틱(Carbon Fiber Reinforced Plastics, CFRP) 및 알루미늄 시이트로 이루어진 그룹으로부터 선택되는 재질을 갖는 것을 특징으로 하는 특장차용 복합패널.
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