KR20030075064A - mothod and structure for construction of a bridge - Google Patents

mothod and structure for construction of a bridge Download PDF

Info

Publication number
KR20030075064A
KR20030075064A KR1020020014163A KR20020014163A KR20030075064A KR 20030075064 A KR20030075064 A KR 20030075064A KR 1020020014163 A KR1020020014163 A KR 1020020014163A KR 20020014163 A KR20020014163 A KR 20020014163A KR 20030075064 A KR20030075064 A KR 20030075064A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bridge
slab
structures
mold
integrally
Prior art date
Application number
KR1020020014163A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
은성운
우상진
Original Assignee
아이앤아이스틸 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 아이앤아이스틸 주식회사 filed Critical 아이앤아이스틸 주식회사
Priority to KR1020020014163A priority Critical patent/KR20030075064A/en
Publication of KR20030075064A publication Critical patent/KR20030075064A/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/12—Grating or flooring for bridges; Fastening railway sleepers or tracks to bridges
    • E01D19/125—Grating or flooring for bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C5/00—Reinforcing elements, e.g. for concrete; Auxiliary elements therefor
    • E04C5/01—Reinforcing elements of metal, e.g. with non-structural coatings
    • E04C5/02—Reinforcing elements of metal, e.g. with non-structural coatings of low bending resistance
    • E04C5/03—Reinforcing elements of metal, e.g. with non-structural coatings of low bending resistance with indentations, projections, ribs, or the like, for augmenting the adherence to the concrete

Abstract

PURPOSE: An assembling bridge construction method and an upper structure thereof are provided to decrease the construction period and to prevent accidents by integrally manufacturing the main girder and the slab in advance and assembling the pre-manufactured structure on the spot. CONSTITUTION: A structure(100) is manufactured in advance by integrally forming a main girder(110) and a slab(120). Plural structures integrally formed are transported to the construction site, and placed on the abutment or the pier. Plural structures are connected to one another by additional connecting members(210) in placing structures. The assembling bridge is finished by grouting the clearance between connected structures. The construction period is shortened, and the accident is prevented by assembling and constructing the pre-manufactured structures on the spot.

Description

조립식 교량의 시공방법 및 그 상부 구조물{mothod and structure for construction of a bridge}Construction method of prefabricated bridge and its superstructure {mothod and structure for construction of a bridge}

본 발명은 조립식 교량의 시공방법 및 그 상부 구조물에 관한 것으로, 특히 교량의 상부구조를 이루는 주형과 슬래브가 미리 일체로 제작된 상태로 현장에서상호간에 조립되도록 함으로써, 공사기간을 대폭적으로 단축시킬 수 있는 조립식 교량의 시공방법 및 그 상부 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a method for constructing a prefabricated bridge and its upper structure, and in particular, by allowing the mold and slab constituting the upper structure of the bridge to be assembled in advance with each other on the site, the construction period can be significantly shortened. The present invention relates to a method of constructing a prefabricated bridge and a superstructure thereof.

일반적으로, 교량의 구성은 통행중인 중량물의 하중을 하부구조로 전달시키는 상부 슬래브 및 주형으로 이루어진 상부구조와, 교량이 도로부와 연결되는 위치에서 상부구조를 지지하는 교대와, 그 교대 중간에 위치하며 상부구조를 지지하고 하중을 기초 지반에 전달시키는 교각으로 대별된다.In general, the structure of the bridge is composed of an upper structure consisting of an upper slab and a mold for transferring the load of heavy traffic to the lower structure, an alternating support for the upper structure in a position where the bridge is connected to the road portion, and is located in the middle of the alternation. It is roughly divided into piers that support the superstructure and transfer the load to the foundation ground.

종래 교량의 시공방식은 주형을 가설하지 않고 교대 또는 교각위에 바로 상판을 시공하는 방법과, 교대 또는 교각위에 주형을 설치한 후에 그 주형위에 콘크리트등의 재료로 된 슬래브가 안착 시공되는 방법이 있다.Conventional bridge construction methods include a method of constructing a top plate directly on an alternating or pier without installing a mold and a method of installing a slab made of concrete or the like on the mold after installing the mold on the alternating or pier.

전자의 교량을 일반적으로 슬래브교라 총칭하며, 그 슬래브교는 또한 먼저 가설된 교대 또는 교각위에 단순 철근콘크리트 구조의 상판을 시공하는 철근콘크리트 슬래브교와, 철근콘크리트에 피.씨 긴장재를 조합하여 시공하는 피.에스.씨슬래브교로 구분된다.The former bridge is generally referred to as slab bridge, and the slab bridge is also constructed by combining reinforced concrete slab bridges with a reinforced concrete slab on top of alternating bridges or piers, and p.seed tension material on reinforced concrete. It is classified as P.S.Slab.

후자에 해당되는 교량의 상부구조 시공은 미리 가설된 교대 또는 교각위에 보등의 주형이 가설되고, 그 주형 위로 콘크리트등의 재료로 이루어진 슬래브가 안착 설치되도록 한 것으로, 그 슬래브는 주형위에 거푸집을 설치한 후에 현장에서 콘크리트 타설작업을 수행하게 된다.The construction of the superstructure of the bridge corresponding to the latter is to allow the casting of beam beams on the pre-installed shifts or bridges, and to install and install the slab made of materials such as concrete on the molds. Later, concrete pouring work is performed on site.

통상적으로 중,소형 교량의 경우에는 PC교, 라멘교, PSC교량등의 콘크리트 구조로 된 것들이 주로 사용되며, 그중 PSC교를 제외하고 모두 주형을 교대 또는 교각에 설치한 후에 비계를 이용하여 형틀을 설치하고 콘크리트를 현장에서 타설하는 방식을 채택하고 있다.In general, in the case of small and medium bridges, concrete structures such as PC bridges, ramen bridges, and PSC bridges are mainly used. It installs and casts concrete on site.

그런데, 종래의 교량들은 주 재료가 콘크리트로서, 이는 인장응력에 취약한 구조로 지간길이에 제약을 받게 된다.By the way, the conventional bridges are the main material is concrete, which is limited to the span length because the structure is vulnerable to tensile stress.

이를 극복하기 위한 종래의 중,소형 교량의 일 예로는 대한민국 실용신안 등록번호 제 245122호 "스틸 아이형 거더와 철근콘크리트와 피.씨 긴장재를 일체로 합성한 장경간 슬래브교"에 개시되고, 도 1에 도시된 바와 같이, 그 구성은 교대 또는 교각(1)의 교좌장치(4) 위에 미리 상측으로 만곡된 스틸 I형 거더(6)가 일정한 간격으로 설치되고 I형 거더 사이의 각 구획 공간(9)에 철근(11,12)과 함께 피.씨 긴장재를 미리 계획된 일정한 형태로 교량의 종방향과 나란히 배치하여 콘크리트를 타설,양생하는 합성슬래브교(5)인 것이다.An example of a conventional medium and small bridge to overcome this problem is disclosed in the Republic of Korea Utility Model Registration No. 245122 "long span slab bridge integrally composed of steel eye girder, reinforced concrete and P. C. tension material", As shown in Fig. 1, the construction is made of steel I type girders 6 which are bent upwards on the alternating device 4 of the alternating or piers 1 at regular intervals and each partition space between the I type girders ( 9) It is a composite slab bridge (5), in which concrete is placed and cured by placing P.C tension material along with the longitudinal direction of the bridge in a predetermined form along with the reinforcing bars (11, 12).

그 구성에 의하면, 강성이 큰 스틸 I형 거더(6)와 철근콘크리트(7,11,12)가 슬래브 단면 내에서 일체가 되도록 조합하고, 콘크리트 단면 내에 미리 배치된 피.씨 긴장재(8)를 인장정착하여 스틸 I형 거더(6)와 철근콘크리트(7,11,12) 및 피.씨 긴장재(8)가 일체가 되도록 조합한 구조로서, 교통하중에 대한 처짐을 감소시키며, 콘크리트에 인장응력을 유발시키지 않으면서 구조적 강성을 증가시킬 수 있도록 한 효과를 갖게 된다.According to the configuration, the steel I type girder 6 and the reinforced concrete 7, 11, and 12 having a high rigidity are combined so as to be integrated in the slab cross section, and the P. It is a structure that combines steel type I girder (6), reinforced concrete (7, 11, 12) and P. C tension member (8) by tension settling to reduce the deflection on traffic load and tensile stress on concrete. It has the effect of increasing structural stiffness without causing it.

그런데, 종래 교량의 주형위에 슬래브를 안착시키는 시공방식은 공사현장에서 주형위에 거푸집을 설치하고, 그 거푸집에 슬래브를 형성하도록 콘크리트를 타설 양생시키는 그 기간이 오래 걸릴 뿐만 아니라, 고공에서 작업이 이루어지게 되어 그에 따른 안전사고의 위험이 발생할 우려가 있었다.By the way, the construction method of mounting the slab on the mold of the conventional bridge is not only to take a long time to install the formwork on the mold at the construction site, and to cast concrete to form the slab on the formwork, but also to work at high altitude. As a result, there was a risk of a safety accident.

본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 그 목적은 주형과 슬래브를 미리 일체로 제작하여 현장에서 거푸집 설치나 콘크리트 타설작업없이 공사기간을 대폭 단축시킬 수 있도록 한 조립식 교량의 시공방법 및 그 상부 구조물을 제공하는 데 있다.The present invention was created in view of the above-described problems, the purpose of which is to manufacture the mold and the slab in advance integrally of the prefabricated bridge that can significantly shorten the construction period without the installation of formwork or concrete pouring work in the field To provide a construction method and its upper structure.

도 1은 종래 교량의 시공방법을 나타낸 구성도.1 is a block diagram showing a construction method of a conventional bridge.

도 2는 본 발명에 따른 조립식 교량의 시공방법을 나타낸 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a construction method of a prefabricated bridge according to the present invention.

도 3은 도 2의 조립상태도.Figure 3 is an assembled state of Figure 2;

도 4는 본 발명의 순서도.4 is a flow chart of the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 조립식 교량의 상부 구조물을 나타낸 단면도.5 is a cross-sectional view showing the upper structure of the prefabricated bridge according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100 : 구조물110 : 주형100: structure 110: mold

120 : 슬래브130 : 결합부재120: slab 130: coupling member

140 : 연결튜브142 : 중공140: connecting tube 142: hollow

210 : 연결부재210: connecting member

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 주형과 슬래브가 일체로 형성된 구조물을 현장이 아닌 임의의 장소에서 미리 제작하는 제작단계와, 상기 제작단계에서 일체 형성된 복수개의 구조물을 현장으로 이송시킨 후에 교대 또는 교각위에 안착시키는 안착단계와, 상기 안착된 복수개의 구조물을 별도의 연결수단으로 상호 연결시키는 연결단계와, 상기 연결단계에서 각각 연결된 구조물 사이의 틈새를 그라우팅 처리하는 마감단계를 구비하여 된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a manufacturing step of pre-fabricating the structure formed by the mold and the slab integrally at any place, not in the field, and after transferring a plurality of structures integrally formed in the manufacturing step to the field, or It is characterized in that it comprises a seating step to be seated on the pier, a connecting step of interconnecting the plurality of the structure to be seated by a separate connecting means, and a finishing step of grouting the gap between the structures connected in the connecting step, respectively; do.

또한, 본 발명의 다른 특징은 상기 연결단계에서 그 연결수단으로 상기 구조물들의 내부를 일직선상으로 관통하도록 설치된 피.씨 긴장재를 구비하여서, 상기 구조물에 긴장력을 부여하는 단계를 더 구비하는 것이다.In addition, another feature of the present invention is to further include providing a tension force to the structure having a P. C tension member installed in a straight line to penetrate the inside of the structure as the connecting means in the connecting step.

그리고, 본 발명의 다른 특징적인 요소는 조립식 교량의 상부 구조물로서, 교량이나 교대의 상측에 안착 설치되는 교량의 상부 구조를 형성하는 구조물에 있어서, 상기 구조물은 상부면에 복수개의 결합부재가 수직으로 돌출 형성된 주형과, 상기 주형의 상측에 안착되며 상기 결합부재에 의해 일체로 형성되는 슬래브와, 상기 슬래브의 내부에 설치되며 내부에 중공이 형성된 연결튜브가 일체로 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, another characteristic element of the present invention is an upper structure of the prefabricated bridge, the structure forming the upper structure of the bridge to be installed on the upper side of the bridge or alternation, the structure is a plurality of coupling members perpendicular to the upper surface A protruding mold, a slab seated on the upper side of the mold and integrally formed by the coupling member, and a connecting tube installed inside the slab and having a hollow formed therein are integrally formed.

또, 상기 결합부재는 하단부가 상기 주형의 상부측에 일체로 결합되고, 상기 하단부로부터 상측으로 연장된 상단부가 상기 슬래브의 내부로 삽입된 스터드볼트인 것이다.In addition, the coupling member is a lower end is integrally coupled to the upper side of the mold, the upper end extending upward from the lower end is a stud bolt inserted into the interior of the slab.

이에 따르면, 본 발명은 미리 상부 구조물이 공장에서 제작된 형태로 현장에 운반되어 상호간에 연결되도록 조립되는 공정을 가지므로, 공사기간이 대폭 단축될 뿐만 아니라, 안전사고의 위험을 감소시킬 수 있게 된다.According to this, the present invention has a process of assembling the upper structure in advance to be transported to the site in the form produced in the factory to be connected to each other, significantly shortening the construction period, it is possible to reduce the risk of safety accidents. .

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 조립식 교량의 시공방법은 도 2 내지 도 4를 참조, 주형(110)과 슬래브(120)가 일체로 형성된 구조물(100)을 현장이 아닌 임의의 장소에서 미리 제작하고, 이후에 일체 형성된 복수개의 구조물(100)을 현장으로 이송시켜 교대 또는 교각(미도시됨)위에 안착시키며, 안착된 복수개의 구조물(100)을 별도의 연결수단으로 상호 연결시키는 연결단계와, 그 연결단계에서 각각 연결된 구조물(100) 사이의 틈새를 그라우팅(grouting) 처리로 마감하게 된다.Construction method of prefabricated bridges according to the present invention, with reference to Figures 2 to 4, the mold 110 and the slab 120 is formed in advance in a structure 100 is formed in any place, not in the field, and then integrated Transferring the formed plurality of structures 100 to the site to be seated on the alternating or pier (not shown), the connecting step of interconnecting the plurality of seated structure 100 with a separate connecting means, and each in the connecting step The gap between the connected structures 100 is finished by grouting.

더 상세히 설명하면, 구조물(100)을 제작하는 과정에서 주형(110)과 슬래브(120)가 일체가 되도록 주형(110)의 상측면에 별도의 결합부재(130)(예를 들어 스터드볼트)의 단부를 일체로 용접시킨 다음에, 그 위로 콘크리트를 타설 및 양생시켜 슬래브(120)를 형성시킨다.In more detail, in the process of manufacturing the structure 100, the mold 110 and the slab 120 of the separate coupling member 130 (for example stud bolt) on the upper side of the mold 110 to be integrated The ends are welded integrally, and then the concrete is poured and cured to form slab 120.

이때, 각 구조물(100)들이 연결수단에 의해 하나의 구조체가 되도록 각 구조물(100)의 내부에 연결튜브(140)를 내장되게 설치한다.At this time, each structure 100 is installed so that the connection tube 140 is built into the interior of each structure 100 to be a structure by the connecting means.

이어서, 일체로 제작된 구조물(100)들을 교대 또는 교각의 상측으로 이송시킨 후에, 각각의 구조물(100)들을 밀착시키고 각 연결튜브(140)를 통해 피.씨 긴장재를 삽입하여 연결함으로써, 교량의 상부 구조로서의 기능을 수행하게 된다.Subsequently, after the integrally manufactured structures 100 are transferred to the upper side of the alternating or pier, each of the structures 100 is brought into close contact with each other and the P. It will function as a superstructure.

미 설명 부호 "220"은 각 구조물(100)들간의 측면 결합시 상호 연결시키기 위한 조인트부재를 나타낸 것이고, "230"은 각 구조물(100)의 주형(110)들 측면에 연결되어 보강하기 위한 측면 보강재를 나타낸 것이다.Unexplained reference numeral "220" represents a joint member for interconnecting at the side coupling between the respective structures 100, "230" is a side for reinforcing connected to the mold 110 side of each structure 100 Reinforcement is shown.

본 발명의 다른 특징인 조립식 교량의 상부 구조물(100)의 일 실시예는 도 5를 참조, 상부면에 다수개의 결합부재(130)인 스터드볼트가 수직으로 돌출되도록 일체로 용접된 H빔 주형(110)의 상측면에 안착되도록 콘크리트재의 슬래브(120)가 일체 형성되고, 그 슬래브(120)의 내부에 설치되며 내부에 중공(142)이 형성된 연결튜브(140)가 일체로 구성된 것이다.One embodiment of the upper structure 100 of the prefabricated bridge is another feature of the present invention, referring to Figure 5, the H-beam mold integrally welded so that the stud bolts, which are a plurality of coupling members 130 on the upper surface to project vertically ( The slab 120 of the concrete material is integrally formed so as to be seated on the upper side of the 110, is installed inside the slab 120, the connection tube 140 formed with a hollow 142 therein is integrally configured.

즉, 그 구조물(100)은 주형(110)과 슬래브(120)가 현장이 아닌 공장등의 장소에서 일체로 형성된 것으로, 그 일체 제작이 완료된 후에 조립식 교량이 설치되는 현장으로 이송된 후에 상호 조립되도록 연결된다.That is, the structure 100 is that the mold 110 and the slab 120 is formed integrally at a place, such as a factory, not a site, so that the assembly 100 is transported to the site where the prefabricated bridge is installed after the integral fabrication is completed, so as to be assembled together. Connected.

이때, 피.씨 긴장재가 각 구조물(100)들의 연결튜브(140)들을 관통하도록 삽입한 후에, 그 관통된 양단부를 당겨서 긴장시킨 후에 별도의 고정구(160)(예를들어 앵커)를 이용하여 고정시키는 작업을 수행한다.At this time, after the P. C tension material is inserted to penetrate through the connecting tubes 140 of the respective structures 100, and pulled through the both ends of the penetrated tension and fixed using a separate fixture 160 (for example anchor) To perform the task.

이에 따라, 교대 또는 교각의 상부에 다수개의 구조물(100)이 일체화되도록 안착 설치되어 교량의 상부구조를 형성하게 된다.Accordingly, the plurality of structures 100 are installed to be integrated at the top of the alternating or pier to form an upper structure of the bridge.

위에서와 같이 본 발명은 미리 일체로 제작된 다수개의 구조물(100)을 현장의 교대 또는 교각위에 안착시킨 후에 일체화되도록 조립하는 시공방법을 채택한 기술적 사상을 갖는 것인 바, 앞서 설명한 실시예에만 한정되지 아니하고 본 발명이 가진 정신 및 개념을 벗어나지 않는 범위내에서 얼마든지 변형실시가 가능할 것이다.As described above, the present invention has a technical idea of adopting a construction method of assembling a plurality of structures 100 that are previously manufactured integrally and then integrated into a site after being seated on an alternating or pier level in the field. No modifications may be made without departing from the spirit and concept of the invention.

예컨대, 본 발명의 연결부재(210)를 피.씨 긴장재가 아닌 그와 동일한 기능을 갖는 다른 부재를 사용할 수도 있을 것이다.For example, the connection member 210 of the present invention may be other members having the same function as the P. C. tension member.

이상과 같이 설명한 본 발명은 교량의 상부구조를 이루는 주형과 슬래브가 미리 일체로 제작된 상태로 현장에서 상호간에 조립되도록 한 것으로, 이에 따르면 본 발명은 현장에서 교량의 상부구조가 형성되는 것이 아니라, 미리 제작된 구조물들을 조립 시공함으로써, 공사기간을 대폭 단축시킬 수 있을 뿐만 아니라, 안전사고를 예방할 수 있는 효과를 갖는다.As described above, the present invention allows the mold and the slab constituting the upper structure of the bridge to be assembled with each other in the field in the state of being manufactured in advance, and accordingly, the present invention is not to form the upper structure of the bridge in the field, By assembling the pre-fabricated structures, not only the construction period can be significantly shortened, but also the safety accident can be prevented.

Claims (6)

주형(110)과 슬래브(120)가 일체로 형성된 구조물(100)을 현장이 아닌 임의의 장소에서 미리 제작하는 제작단계와,A manufacturing step of pre-fabricating the structure 100 in which the mold 110 and the slab 120 are integrally formed at any place other than the site; 상기 제작단계에서 일체 형성된 복수개의 구조물(100)을 현장으로 이송시킨 후에 교대 또는 교각위에 안착시키는 안착단계와,A seating step of transferring the plurality of structures 100 integrally formed in the manufacturing step to a site and then seating the shift or the pier; 상기 안착된 복수개의 구조물(100)을 별도의 연결부재(210)로 상호 연결시키는 연결단계와,A connection step of interconnecting the plurality of seated structures 100 to a separate connection member 210; 상기 연결단계에서 각각 연결된 구조물(100) 사이의 틈새를 그라우팅 처리하는 마감단계를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 조립식 교량의 시공방법.Construction method of the prefabricated bridge, characterized in that it comprises a finishing step of grouting the gap between the connected structure 100 in each connection step. 제 1항에 있어서, 상기 연결단계에서 그 연결부재(210)로는 상기 구조물(100)들의 내부를 일직선상으로 관통하도록 설치된 피.씨 긴장재를 구비하여서,The method of claim 1, wherein the connecting member 210 in the connecting step is provided with a P. C. tension material installed to penetrate the interior of the structure 100 in a straight line, 상기 구조물(100)에 긴장력을 부여하는 단계를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 조립식 교량의 시공방법.Construction method of a prefabricated bridge, characterized in that it further comprises the step of imparting a tension force to the structure (100). 교량이나 교대의 상측에 안착 설치되는 교량의 상부 구조를 형성하는 구조물(100)에 있어서,In the structure (100) forming the upper structure of the bridge to be installed on the upper side of the bridge or the shift, 상기 구조물(100)은 상부면에 복수개의 결합부재(130)가 수직으로 돌출 형성된 주형(110)과,The structure 100 is a mold 110 and a plurality of coupling members 130 protrude vertically on the upper surface, 상기 주형(110)의 상측에 안착되며 상기 결합부재(130)에 의해 일체로 형성되는 슬래브(120)와,Slab 120 is mounted on the upper side of the mold 110 and integrally formed by the coupling member 130, 상기 슬래브(120)의 내부에 설치되며 중공(142)이 형성된 연결튜브(140)가 일체로 구성된 것을 특징으로 하는 조립식 교량의 상부 구조물.The upper structure of the prefabricated bridge, characterized in that the connection tube 140 is installed inside the slab 120 and the hollow 142 is formed integrally. 제 3항에 있어서, 상기 결합부재(130)는 하단부가 상기 주형(110)의 상부측에 일체로 결합되고, 상기 하단부로부터 상측으로 연장된 상단부가 상기 슬래브(120)의 내부로 삽입된 스터드볼트인 것을 특징으로 하는 조립식 교량의 상부 구조물.The stud bolt of claim 3, wherein the coupling member 130 has a lower end integrally coupled to the upper side of the mold 110, and an upper end extending upward from the lower end is inserted into the slab 120. The superstructure of the prefabricated bridge, characterized in that. 제 3항 또는 제 4항에 있어서, 상기 복수개의 구조물(100)이 상기 각 연결튜브(140)를 관통 결합하는 연결부재(210)에 의해 상호 연결되어 교량의 상부 구조를 형성하는 것을 특징으로 하는 조립식 교량의 상부 구조물.The method according to claim 3 or 4, wherein the plurality of structures 100 are interconnected by connecting members 210 for coupling through the connecting tubes 140, characterized in that to form an upper structure of the bridge Superstructure of prefabricated bridges. 제 5항에 있어서, 상기 연결부재(210)는 피.씨 긴장재인 것을 특징으로 하는 조립식 교량의 상부 구조물.The upper structure of the prefabricated bridge according to claim 5, wherein the connecting member (210) is a P. C tension material.
KR1020020014163A 2002-03-15 2002-03-15 mothod and structure for construction of a bridge KR20030075064A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020020014163A KR20030075064A (en) 2002-03-15 2002-03-15 mothod and structure for construction of a bridge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020020014163A KR20030075064A (en) 2002-03-15 2002-03-15 mothod and structure for construction of a bridge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20030075064A true KR20030075064A (en) 2003-09-22

Family

ID=32224974

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020020014163A KR20030075064A (en) 2002-03-15 2002-03-15 mothod and structure for construction of a bridge

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20030075064A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100825373B1 (en) * 2007-12-20 2008-04-28 코벡주식회사 Superstructure for bridge and the construction method thereof
KR101011443B1 (en) * 2010-12-06 2011-01-28 (주) 태평양지질 Structure with integrated slab beam bridge and method of manufacturing thereof

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60212506A (en) * 1984-04-09 1985-10-24 株式会社　春本鐵工所 Formation of synthetic structural member accompanying stressadjustment
JPS61176706A (en) * 1985-01-31 1986-08-08 株式会社春本鐵工所 Structure of concrete floor panel and its construction
JPH07102529A (en) * 1993-10-04 1995-04-18 Fuji P S:Kk Precast concrete slab for road bridge
JPH07119119A (en) * 1993-10-25 1995-05-09 P C Kyoryo Kk Repair steel girder bridge structure and repair and reinforcing method
JPH07252807A (en) * 1994-03-10 1995-10-03 One A T:Kk Erection structure of floor system for bridge
JPH07268808A (en) * 1994-04-01 1995-10-17 Nippon Doro Kodan Bridge precast floor slab and partial replacement method thereof
KR20000026185A (en) * 1998-10-19 2000-05-15 장병주, 이일쇄 Floor panel system of bridge using pre-cast concrete floor having non-adhesive sustaining material
KR20010045640A (en) * 1999-11-05 2001-06-05 장승필 Precast Reinforced Concrete Slab, Composite Continuous Bridge Having Such Slab, and Constructing Method thereof

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60212506A (en) * 1984-04-09 1985-10-24 株式会社　春本鐵工所 Formation of synthetic structural member accompanying stressadjustment
JPS61176706A (en) * 1985-01-31 1986-08-08 株式会社春本鐵工所 Structure of concrete floor panel and its construction
JPH07102529A (en) * 1993-10-04 1995-04-18 Fuji P S:Kk Precast concrete slab for road bridge
JPH07119119A (en) * 1993-10-25 1995-05-09 P C Kyoryo Kk Repair steel girder bridge structure and repair and reinforcing method
JPH07252807A (en) * 1994-03-10 1995-10-03 One A T:Kk Erection structure of floor system for bridge
JPH07268808A (en) * 1994-04-01 1995-10-17 Nippon Doro Kodan Bridge precast floor slab and partial replacement method thereof
KR20000026185A (en) * 1998-10-19 2000-05-15 장병주, 이일쇄 Floor panel system of bridge using pre-cast concrete floor having non-adhesive sustaining material
KR20010045640A (en) * 1999-11-05 2001-06-05 장승필 Precast Reinforced Concrete Slab, Composite Continuous Bridge Having Such Slab, and Constructing Method thereof

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100825373B1 (en) * 2007-12-20 2008-04-28 코벡주식회사 Superstructure for bridge and the construction method thereof
KR101011443B1 (en) * 2010-12-06 2011-01-28 (주) 태평양지질 Structure with integrated slab beam bridge and method of manufacturing thereof

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101693256B1 (en) Construction method of prefabricated psc bridge
KR100543969B1 (en) Composite rigid-frame bridge installing prestressed compound beam to the contral point of the slab of rigid-frame bridge and connecting the beam to the steel member installed in the upper of pole, and construction method thereof
JP3844743B2 (en) Box girder bridge structure and its construction method
KR101703798B1 (en) Prestressed Concrete Beam with curve implementation possible connection structure and Constructing Method thereof
KR101705002B1 (en) Prefabricated double composite plate girder bridge and its construction method
KR20120053869A (en) Bridge construction method using precast end-block with girder connection member
KR101582599B1 (en) Bridge construction method for forming continuous point part of pier using copping for connecting girder
JP3737475B2 (en) Box girder bridge structure and construction method
KR100909004B1 (en) Hybrid composite girder continuous bridge and constructing method therefor
KR100785634B1 (en) Continuation structure of prestressed concrete composite beam bridge and method thereof
KR20140125754A (en) Bridge construction method for forming continuous point part of pier using copping for connecting girder
KR20090075484A (en) Preflex composite girder bridge coupled width composite girder and method thereof
KR100462966B1 (en) Prestressed Concrete U-Girder of compositive girder bridge
KR100583671B1 (en) Prestressed concrete beam manufactured by installing steel anchorage devices to various positions and reinforcing member to the upper and lower flanges, and construction method of bridge using the concrete beam
KR101293646B1 (en) Bridge construction method using arch support connection member
KR102327700B1 (en) Girder structure and construction method for continuity of supporting portion of girder using the same
KR102396444B1 (en) Composite structure of bridge deck and open box girder
KR102325276B1 (en) Half Precast Concrete continuous slab and construction method of the same
KR200343468Y1 (en) Composite rigid-frame bridge installing prestressed compound beam to the contral point of the slab of rigid-frame bridge and connecting the beam to the steel member installed in the upper of pole
KR101038714B1 (en) Bridge and its construction method using tide arch hybrid girders having precast slabs
KR20060032968A (en) Construction method of prestressed concrete temporary bridge that can be assembled and dismantled using lateral steel wire
KR20030075064A (en) mothod and structure for construction of a bridge
KR100480471B1 (en) Connecting Structure and Connecting Method of Honeycomb Type Composite Beam Stiffened with Prestressed Concrete Panel
JP2006169730A (en) Concrete bridge girder and method of forming the same
KR100609825B1 (en) Preflexed rigid- frame bridge installed using prestressed upper structure and constructing method thereof

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application