KR100909004B1 - Hybrid composite girder continuous bridge and constructing method therefor - Google Patents

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한녹희
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Abstract

A hybrid composite girder continuous bridge and a constructing method therefor are provided to minimize the invasion of clearhead due to girder by reducing the height of girder. A constructing method of hybrid composite girder continuous bridge equipped with a coping section includes the step of setting up the vertical body(22) of the bridge post(2) to the state without coping section; the step of setting up a bridge bearing(24) allowing the movement of the throttling direction on the top of the vertical body of structure; the step of setting up the coping section(21) on the top of the vertical body of the bridge post; the step of connecting the intermediate steel girder between the steel girder of the neighboring coping section into one body and setting up; and the step of constructing the bridge deck by pouring the concrete on the upper part of the steel girder, the coping section, and the intermediate steel girder.

Description

신축 흡수가 가능한 코핑부를 구비한 다경간 복합 교량 및 그 시공방법{Hybrid Composite Girder Continuous Bridge and Constructing Method therefor} Multi-span composite bridge with elastically absorbable coping part and construction method {Hybrid Composite Girder Continuous Bridge and Constructing Method therefor}

본 발명은 신축 흡수가 가능한 코핑부를 구비한 다경간 복합 교량 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 구체적으로는 교량에서 지간 중간의 교각이 위치하는 지점부에서 코핑부가 교각 상부에 대해 교축 방향으로의 이동이 가능한 구성을 가짐으로써 코핑부에서의 강재와 콘크리트의 합성에 의한 구조적인 여러 가지 장점을 누릴 수 있으며, 다경간의 장지간 교량을 시공할 때, 상부구조의 열팽창으로 인한 변형을 흡수할 수 있도록 구성한 신축 흡수가 가능한 코핑부를 구비한 다경간 복합 교량 의 시공방법에 관한 것이다. The present invention relates to a multi-span composite bridge having a stretchable coping portion and a construction method thereof. Specifically, the coping portion moves in the axial direction with respect to the upper portion of the pier at the point where the pier in the middle of the bridge is located. By having a possible configuration, it is possible to enjoy various structural advantages by the combination of steel and concrete in the coping section, and the new construction that can absorb deformation due to thermal expansion of the superstructure when constructing multi-span long bridges. The present invention relates to a construction method of a multi-span composite bridge having a coping portion that can be absorbed.

종래에 도로교는 주로 PSC(Prestressed Concrete) 거더를 이용하여 시공되어 왔다. 그런데 PSC 거더를 이용한 도로교의 경우, 단순보의 형태로 교량이 이루어지기 때문에 거더의 높이가 커지게 되고 그에 따라 거더 아래의 형하 공간이 협소하다는 문제가 있다. Conventionally, road bridges have been constructed using prestressed concrete (PSC) girders. However, in the case of the road bridge using the PSC girder, since the bridge is made in the form of a simple beam, the height of the girder becomes large, and there is a problem that the geometry space under the girder is narrow.

이러한 PSC 거더의 대안으로서 단계적으로 프리스트레스를 가하는 IPC 거더가 제시되었으나, 이러한 IPC 거더의 경우에도 교량의 중량이 무거워서 교각 및 기초의 크기가 그만큼 커져야 하고 내진 성능에서도 불리할 뿐만 아니라 교량 외관도 미려하지 않다는 단점이 있다. As an alternative to the PSC girder, an IPC girder that applies prestressing step by step has been proposed, but even in the case of such an IPC girder, the weight of the bridge is heavy so that the size of the pier and the foundation must be so large, it is disadvantageous in seismic performance, and the appearance of the bridge is not beautiful. There are disadvantages.

본 발명은 위와 같은 종래의 기술의 문제와 단점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 거더의 높이를 축소시켜 거더로 인한 형하 공간의 잠식을 최소화할 수 있도록 하는 새로운 형식의 교량과 그 시공방법을 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention was developed to solve the problems and disadvantages of the prior art as described above, to provide a new type of bridge and construction method that can reduce the height of the girder by reducing the height of the girder For the purpose of

또한, 본 발명은 교량의 중량을 경감하여 교각 및 기초의 크기가 커지는 것을 막을 수 있고, 내진 성능에서도 유리하며 교량 외관도 미려한 교량과 그 시공방법을 제공하는 것을 목적으로 한다. In addition, it is an object of the present invention to reduce the weight of the bridge to prevent the size of the bridge and the foundation to increase, it is advantageous in the seismic performance and also to provide a beautiful bridge appearance and the construction method.

특히, 본 발명은 장지간의 교량을 시공하더라도, 교량 상부구조의 열팽창에 의한 교축방향의 신축에도 효과적으로 대응할 수 있는 교량과 그 시공방법을 제공하는 것을 목적으로 한다. In particular, it is an object of the present invention to provide a bridge and a construction method that can effectively cope with expansion and contraction in the direction of the bridge due to thermal expansion of the bridge superstructure even when the bridge is constructed.

본 발명은 위와 같은 목적을 달성하기 위하여, 다경간 연속 교량의 시공방법으로서, 코핑부가 없는 상태로 교각의 수직본체를 설치하고; 상기 수직본체의 상부에 교축방향의 이동을 허용하는 구조의 교량받침을 설치하며; 강재 거더의 주위로 보강철근 및 코핑부의 보강을 위한 종방향 철근을 배근하고, 상기 강재 거더, 보강철근 및 종방향 철근이 매립되도록 그 외부를 일체로 감싸서 콘크리트를 타설하여 제작되는 코핑부를 교각의 수직본체 상부에서 상기 교량받침 위에 설치하고; 이웃하는 코핑부의 강재 거더 사이에 중간 강재 거더를 일체로 연결하여 설치하며; 상 기 강재 거더, 상기 코핑부 및 상기 중간 강재 거더의 상부로 콘크리트를 타설하여 교량 바닥판을 시공하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 다경간 연속 교량의 시공방법이 제공된다. The present invention, in order to achieve the above object, as a construction method of a multi-span continuous bridge, a vertical body of the pier is installed in the absence of the coping; A bridge bearing having a structure to allow movement in the axial direction on an upper portion of the vertical body; The vertical reinforcement of the pier is produced by reinforcing the reinforcing bars and longitudinal reinforcing bars to reinforce the reinforcing bars and the coping part and surrounding the steel girder, the reinforcing bars and the longitudinal reinforcing bars to be embedded to integrally surround the steel girders. An upper portion of the main body on the bridge bearing; An intermediate steel girder is integrally connected between the steel girders of neighboring coping portions; Provided is a method for constructing a multi-span continuous bridge comprising the step of constructing a bridge deck by placing concrete on top of the steel girder, the coping part and the intermediate steel girder.

또한, 본 발명에서는 위와 같은 목적을 달성하기 위하여, 다경간 연속 교량의 시공방법으로서, 코핑부가 없는 상태로 교각의 수직본체를 설치하고; 상기 수직본체의 상부에 교축방향의 이동을 허용하는 구조의 교량받침을 설치하며; 강재 거더의 주위로 보강철근 및 코핑부의 보강을 위한 종방향 철근을 배근하고, 상기 강재 거더, 보강철근 및 종방향 철근이 매립되도록 그 외부를 일체로 감싸서 콘크리트를 타설하여 제작되는 코핑부를 교각의 수직본체 상부에서 상기 교량받침 위에 설치하고; 중간 강재 거더를 인양하여 상기 코핑부의 강재 거더에 연결하며; 이웃하는 교각의 수직본체 위로 강재 거더를 매립한 코핑부를 설치하되 상기 이웃하는 교각의 코핑부에 매립된 강재 거더가 상기 이미 설치되어 있던 중간 강재 거더와 일체로 연결되는 상태로 상기 코핑부를 교각의 수직본체 위에 설치하고; 상기 강재 거더, 코핑부 및 상기 중간 강재 거더의 상부로 콘크리트를 타설하여 교량 바닥판을 시공하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 다경간 연속 교량의 시공방법이 제공된다. In addition, in the present invention, in order to achieve the above object, as a construction method of a multi-span continuous bridge, the vertical body of the pier is installed without a coping portion; A bridge bearing having a structure to allow movement in the axial direction on an upper portion of the vertical body; The vertical reinforcement of the pier is produced by reinforcing the reinforcing bars and longitudinal reinforcing bars to reinforce the reinforcing bars and the coping part and surrounding the steel girder, the reinforcing bars and the longitudinal reinforcing bars to be embedded to integrally surround the steel girders. An upper portion of the main body on the bridge bearing; Lifting an intermediate steel girder and connecting it to the steel girder of the coping portion; A coping portion embedded with a steel girder is installed above a vertical body of a neighboring piers, and the coping portion is vertically connected with a steel girder embedded in a coping portion of the neighboring piers integrally connected to the already installed intermediate steel girders. Installed on the main body; The construction method of the multi-span continuous bridge is provided, comprising the step of constructing the bridge deck by placing concrete on top of the steel girder, the coping part and the intermediate steel girder.

위와 같은 본 발명에 있어서, 상기 코핑부는 교축방향으로 연장되어 있는 연장부를 가질 수 있다. 또한 상기 코핑부를 교각의 수직본체 상부에 설치하는 단계에서, 상기 코핑부는, 지지용 가시설물을 설치하여 상기 교각 상부에서 현장 타설 콘크리트에 의해 제작되어 설치될 수 있으며, 상기 코핑부를 교각의 수직본체 상부 에 설치하는 단계에서, 상기 코핑부는, 프리캐스트로 미리 제작된 후 인양되어 교각 상부에 거치될 수도 있다. In the present invention as described above, the coping portion may have an extension extending in the axial direction. In addition, in the step of installing the coping part on the vertical body of the piers, the coping part, by installing a supporting fixture, can be manufactured and installed by the site-pouring concrete on the top of the piers, the coping part on the vertical body of the piers In the step of installing in, the coping portion may be pre-fabricated and then lifted and mounted on the pier.

한편, 본 발명에서는 위와 같은 목적을 달성하기 위하여, 다경간 연속 교량으로서, 교각의 수직본체 상부에는 교축방향의 이동을 허용하는 구조의 교량받침이 설치되어 있고; 상기 교량받침 위에는, 강재 거더의 주위로 보강철근 및 코핑부의 보강을 위한 종방향 철근을 배근하고, 상기 강재 거더, 보강철근 및 종방향 철근이 매립되도록 그 외부를 일체로 감싸서 콘크리트를 타설하여 제작되는 코핑부가 설치되어 있으며; 상기 코핑부의 강재 거더 사이 또는 상기 강재 거더와 교대 사이에 중간 강재 거더가 일체로 연결되어 설치되어 있고; 상기 강재 거더, 코핑부 상부 및 상기 중간 강재 거더의 상부에 콘크리트가 타설되어 교량 바닥판이 일체로 형성되어 있는 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 다경간 연속 교량이 제공된다. On the other hand, in the present invention, in order to achieve the above object, as a multi-span continuous bridge, the bridge support of the structure that allows the movement in the direction of the bridge is installed on the vertical body of the bridge; On the bridge bearing, longitudinal reinforcing bars for reinforcing reinforcing bars and copings are reinforced around the steel girders, and the steel girders, reinforcing bars and longitudinal bars are integrally wrapped so that the exterior is integrally formed to pour concrete. A coping unit is installed; An intermediate steel girder is integrally connected between the steel girders of the coping portion or between the steel girders and the alternating parts; A multi-span continuous bridge is provided, including a structure in which concrete is poured on the steel girder, the upper part of the coping part, and the upper portion of the intermediate steel girder, so that the bridge bottom plate is integrally formed.

본 발명에 따르면, 지점부에서 강재 거더와 콘크리트가 일체를 이루어 코핑부를 형성하므로 다경간 연속구조로 교량을 형성할 때 부모멘트가 크게 발생하는 지점부에 충분한 보강을 이룰 수 있고 지간 중앙부에 발생하는 정모멘트를 감소시킬 수 있으므로, 그에 따라 교량의 상부구조 높이를 줄일 수 있게 되어 형하공간의 잠식을 최소화하여 충분한 형하공간의 확보가 가능하게 되는 효과가 발휘된다. According to the present invention, since the steel girders and concrete are integrally formed at the point portion to form a coping portion, when the bridge is formed in a multi-span continuous structure, sufficient reinforcement can be achieved at the point where the parent moment is large, and Since it is possible to reduce the static moment, it is possible to reduce the height of the superstructure of the bridge, thereby minimizing the encroachment of the geometry space, thereby ensuring the sufficient geometry space.

특히, 이러한 합성형 코핑부를 시공함에 있어서, 적어도 하나 이상의 지점에서 코핑부가 교각 상부에 대해 교축방향으로 이동이 가능하도록 구성되어 있으므 로, 상부구조의 온도변화에 의해 신축이 발생하더라도 이를 효과적으로 흡수할 수 있게 되어 변형이 발생하는 것을 예방할 수 있으며, 신축이음의 설치를 최소화할 수 있어 공사비 절감 및 공기 단축을 도모할 수 있게 되는 효과가 발휘된다. In particular, in constructing such a composite coping part, since the coping part is configured to be movable in the axial direction with respect to the upper part of the pier at at least one or more points, it can be effectively absorbed even if the stretching occurs due to the temperature change of the superstructure. This prevents deformation from occurring and minimizes the installation of expansion joints, thereby reducing construction costs and shortening the air.

또한 본 발명에 의하면, 합성형 코핑부와 강재 거더를 이용하게 되므로, 거더의 중량이 줄어들게 되고, 그에 따라 교각 및 기초의 크기를 줄일 수 있게 되고 내진 성능도 향상되는 효과가 발휘된다. 물론 교량 외관도 더욱 미려하게 되는 효과도 발휘된다. In addition, according to the present invention, since the composite coping portion and the steel girder is used, the weight of the girder is reduced, thereby reducing the size of the piers and the foundation, and the seismic performance is also improved. Of course, the appearance of the bridge becomes more beautiful.

이하, 첨부도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 구체적으로 설명한다. 도 1 내지 도 4에는 각각 본 발명의 일실시예로서, 본 발명에 따른 교량 시공방법에 따라 3경간 연속 교량(1)을 시공하는 각 단계를 보여주는 개략적인 측면도가 도시되어 있다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. 1 to 4 respectively show an exemplary side view showing each step of constructing a three-span continuous bridge 1 according to the bridge construction method according to the present invention.

우선 도 1에 도시된 것처럼, 본 발명에 따라 교량(1)을 시공함에 있어서, 지간 중간에서 교각(2)은 상부의 코핑부(21)가 아직 시공되지 않은 상태로 우선 피어부 즉, 교각(2)의 수직본체(22)로만 이루어진 상태로 설치된다. First, as shown in FIG. 1, in constructing a bridge 1 according to the present invention, the pier 2 in the middle of a bridge is a pier part, that is, a pier ( It is installed in a state consisting only of the vertical body 22 of 2).

후속하여 도 2에 도시된 것처럼, 강재 거더(3)와 일체를 이루도록 코핑부(21)를 제작하되, 중간 교각(2)의 상부에 교량받침(24)을 설치하고, 상기 코핑부(21)가 상기 교량받침(24)에 의하여 교축방향으로의 이동이 가능한 상태로 지지되도록 상기 중간 교각(2) 위에 상기 코핑부(21)를 시공한다. Subsequently, as shown in FIG. 2, the coping part 21 is manufactured to be integrated with the steel girder 3, and the bridge support 24 is installed on the upper portion of the intermediate pier 2, and the coping part 21 is provided. The coping portion 21 is constructed on the intermediate pier 2 so that the bridge support 24 is supported in a state capable of moving in the axial direction.

도 3a 및 도 3b에는 각각 코핑부(21) 만을 부분적으로 확대하여 상부에서 본 개략적인 사시도와 하부에서 본 개략적인 사시도가 도시되어 있는데, 도면에 도시된 것처럼, 강재 거더(3)의 주위로 보강철근(31) 및 코핑부(21)의 보강을 위한 종방향 철근(32)을 배근하고 거푸집(도시되지 않음)을 이용하여 상기 강재 거더(3)의 외부를 일체로 감싸도록 코핑부(21)를 제작한다. 이와 같은 코핑부(21)는 도 2에 도시된 것처럼 지지용 가시설물(30)을 설치하여 상기 교각(2) 상부에서 현장 타설 콘크리트로 제작할 수도 있으며, 프리캐스트로 미리 제작한 후 인양하여 교각(2) 상부에 거치할 수도 있다.  3A and 3B show a schematic perspective view from above and a schematic perspective view from below, respectively, with only the coping portion 21 partially enlarged, as shown in the figure, reinforcement around the steel girder 3. Coping part 21 to reinforce the longitudinal reinforcing bars 32 for the reinforcement of the reinforcing bar 31 and the coping unit 21 and integrally wrap the outside of the steel girder 3 using a formwork (not shown) To produce. Such a coping part 21 may be manufactured in the cast-in-place concrete in the upper part of the pier (2) by installing a supporting fixture 30, as shown in Figure 2, pre-fabricated in advance after lifting the pier ( 2) Can be mounted on the top.

도 3c에는 횡방향(교축직각 방향)으로 복수개의 강재 거더(3)가 배치될 때, 2개의 강재 거더(3)와 코핑부(21)가 프리캐스트 방식의 조립체로 제작되어 차례로 거치되는 형상을 보여주는 사시도가 도시되어 있다. 도면에서는 2개의 강재 거더(3)와 코핑부(21)가 하나의 프리캐스트 조립체를 이루는 것으로 도시되어 있으나, 그 개수는 이에 한정되지 아니하며 한 개일 수도 있고 3개 이상의 복수개일 수도 있다. In FIG. 3C, when the plurality of steel girders 3 are disposed in the transverse direction (orthogonal direction), the two steel girders 3 and the coping part 21 are manufactured by an assembly of a precast method and are mounted in sequence. A perspective view is shown. In the drawings, two steel girders 3 and the coping portion 21 are shown as forming one precast assembly, but the number is not limited thereto and may be one or three or more.

도면에 도시된 것처럼 본 발명에서 상기 코핑부(21)는 교축방향으로 소정 길이로 연장되어 있는 연장부(23)를 가지는 것이 바람직하다. 상기 연장부(23)의 길이는 교량의 구조 해석시 지점부에 작용하는 부모멘트의 크기와 부모멘트 발생 영역의 길이에 맞추어서 강재 거더(3)와 그 외부의 콘크리트 부분이 일체를 이루고 있는 합성 단면이 충분한 휨 모멘트 강성 및 기타 필요 응력에 대한 단면 강성을 가지도록 결정하게 된다. 추후 교량 바닥판(5)을 시공할 때 코핑부(21)와 상부의 교량 바닥판(5)이 서로 일체로 전단연결되도록, 상기 코핑부(21)에 배근되는 보강철근(31)의 일부는 외부로 노출시키는 것도 바람직하다. 보강철근(31)의 일부를 노출시키는 대신에 또는 그에 더하여 별도의 전단연결재를 설치할 수도 있다. As shown in the figure, in the present invention, the coping portion 21 preferably has an extension portion 23 extending in a axial direction by a predetermined length. The length of the extension part 23 is a composite cross section in which the steel girder 3 and the concrete part outside thereof are integrated in accordance with the size of the parent moment acting on the point part and the length of the area where the parent moment acts upon the structural analysis of the bridge. It will be determined to have sufficient bending moment stiffness and cross section stiffness to other required stresses. When the bridge bottom plate 5 is constructed later, a part of the reinforcing bar 31 reinforced to the coping part 21 so that the coping part 21 and the upper bridge bottom plate 5 are integrally sheared together. It is also preferable to expose to the outside. Instead of or in addition to exposing a portion of the rebar 31, a separate shear connector may be installed.

위와 같이 본 발명에서는 지점부에서 강재 거더(3)와 콘크리트가 일체를 이루어 코핑부(21)를 형성하므로 다경간 연속구조로 교량을 형성할 때 부모멘트가 크게 발생하는 지점부에 충분한 보강을 이룰 수 있고, 그에 따라 교량의 상부구조 높이를 줄일 수 있게 되어 형하공간의 잠식을 최소화하여 충분한 형하공간의 확보가 가능하게 되는 효과가 발휘된다. 특히, 본 발명에서는 수직본체(22)의 상부에 교량 받침(24)을 설치하고, 코핑부(21)가 상기 교량 받침(24) 위에 놓여 있으므로, 코핑부(21)가 수직본체(22)에 대해 교축방향으로의 이동이 자유롭다. 즉, 본 발명에서는 이와 같이 지점부에서 코핑부(21)가 교축방향의 이동이 가능하도록 구성함으로써 온도 변화 등에 의한 신축에 효과적으로 대응할 수 있게 되는 장점이 있다. As described above, in the present invention, the steel girder 3 and the concrete are integrally formed at the point part to form the coping part 21, so that sufficient reinforcement is achieved at the point where the parent moment is large when the bridge is formed in a multi-span continuous structure. It is possible to reduce the height of the upper structure of the bridge, thereby minimizing the encroachment of the mold space, thereby ensuring the effect of ensuring a sufficient mold space. In particular, in the present invention, since the bridge support 24 is installed on the upper portion of the vertical body 22, and the coping portion 21 is placed on the bridge support 24, the coping portion 21 is placed on the vertical body 22. Movement in the axial direction is free. That is, in the present invention, the coping portion 21 is configured to be movable in the axial direction in the point portion as described above, which can effectively cope with expansion and contraction due to temperature change.

코핑부(21)의 설치가 완료되면, 도 4에 도시된 것처럼 코핑부(21)의 강재 거더(3) 사이, 또는 상기 강재 거더(3)와 교대(4) 사이에 중간 강재 거더(6)를 일체로 연결하여 설치하게 된다. 즉, 교각(2)의 수직본체(22) 상부에 교량받침(24)을 설치한 상태에서 도 2에 도시된 것처럼 강재 거더(3)가 매립된 코핑부(21)를 상기 교량받침(24) 위에 형성한 후, 상기 코핑부(21) 사이로 소정 길이의 중간 강재 거더(6)를 인양하여, 상기 코핑부(21)에 매립되어 있는 강재 거더(3)의 단부와 일체로 연결하여 교각(2) 사이에서 상기 강재 거더(3)와 중간 강재 거더(6)가 일체로 연속되게 한다. 물론 교대(4)와 이웃하는 코핑부(21) 사이에서도 위와 같이 중간 강재 거더(6)를 인양하여 코핑부(21)의 강재 거더(3)에 연결하여 설치할 수 있다. 이 때, 강재 거더(3)와 중간 강재 거더(6) 간의 연결은 볼트 연결, 용접 연결 등의 일반적인 거더 연결 방법에 의해 이루어질 수 있다. When the installation of the coping portion 21 is completed, the intermediate steel girder 6 between the steel girder 3 of the coping portion 21, or between the steel girder 3 and the shift 4 as shown in FIG. 4. It will be connected to install. That is, in the state where the bridge support 24 is installed on the upper part of the vertical body 22 of the bridge 2, as shown in FIG. 2, the coping portion 21 in which the steel girders 3 are embedded is supported by the bridge support 24. After forming above, the intermediate steel girder 6 of a predetermined length is lifted between the coping portions 21, and integrally connected to an end portion of the steel girder 3 embedded in the coping portion 21 to form a piers 2 The steel girders 3 and the intermediate steel girders 6 are integrally continuous between each other. Of course, between the alternating portion 4 and the neighboring coping portions 21, the intermediate steel girders 6 may be lifted as described above and connected to the steel girders 3 of the coping portions 21. At this time, the connection between the steel girder 3 and the intermediate steel girder 6 may be made by a general girder connection method such as bolt connection, welding connection.

도 2에 도시된 것처럼 교각(2) 위에 코핑부(21)를 형성해둔 상태에서 중간 강재 거더(6)를 코핑부(21) 사이에 연결하여 도 4에 도시된 것처럼 코핑부(21) 사이에서 중간 강재 거더(6)가 강재 거더(3)와 일체로 연결되도록 할 수도 있으나, 다음과 같은 단계를 통하여 본 발명의 일체 연결 구조를 형성할 수도 있다. In the state in which the coping portion 21 is formed on the pier 2 as shown in FIG. 2, the intermediate steel girder 6 is connected between the coping portions 21, and as shown in FIG. 4, between the coping portions 21. The intermediate steel girder 6 may be integrally connected to the steel girder 3, but may also form an integral connection structure of the present invention through the following steps.

도 5a 내지 도 5c에는 코핑부(21) 설치와 중간 강재 거더(6) 설치 단계의 또다른 실시예를 보여주는 측면도가 각각 도시되어 있다. 우선 도 5a에 도시된 것처럼 어느 한 교각(2) 위에 강재 거더(3)를 매립한 구조의 코핑부(21)를 형성하고, 후속하여 도 5b에 도시된 것처럼 중간 강재 거더(6)를 상기 코핑부(21)의 강재 거더(3)와 연결한다(도 5b에서는 중간 강재 거더(6)가 연결되도록 그 위치를 유지해주는 크레인, 가설지지대 등의 장비에 대한 도시를 생략하였다). 계속하여 도 5c에 도시된 것처럼 이웃하는 교각(2) 위에 강재 거더(3) 매립 구조의 코핑부(21)를 형성하면서 그 코핑부(21)의 강재 거더(3)를 이미 설치되어 있던 중간 강재 거더(6)와 연결하는 것이다. 이와 같은 과정을 교축방향으로 반복함으로써 필요한 구간에 본 발명에 따른 코핑부 구조를 시공할 수도 있다. 5a to 5c show side views showing yet another embodiment of the coping part 21 installation and the intermediate steel girder 6 installation steps, respectively. First, a coping portion 21 having a structure in which a steel girder 3 is embedded on a pier 2 as shown in FIG. 5A is formed, and then an intermediate steel girder 6 is formed in the nose as shown in FIG. 5B. Connecting to the steel girders 3 of the ping portion 21 (in Figure 5b omitted the illustration of the equipment, such as cranes, temporary supports to maintain the position so that the intermediate steel girders 6 are connected). Subsequently, as shown in FIG. 5C, the steel girder 3 of the steel girder 3 buried structure is formed on the neighboring piers 2 while the steel girder 3 of the coping portion 21 is already installed. It is connected to the girder (6). By repeating this process in the axial direction, it is also possible to construct the coping structure according to the present invention in the required section.

필요한 구간에서 코핑부(21)의 설치 및 거더의 일체 연결이 완료되어 교량의 거더부분이 시공되면, 상기 강재 거더(3)와 코핑부(21) 상부, 그리고 중간 강재 거더(6) 상부로 콘크리트를 타설하여 교량 바닥판(5)을 설치하게 된다. 도 6에는 교 량 바닥판(5)이 시공된 상태의 측면도가 도시되어 있는데, 도면에 도시된 것처럼 상기 강재 거더(3), 코핑부(21) 및 중간 강재 거더(6)와 일체로 콘크리트 교량 바닥판(5)이 형성되어 교량을 이루게 되는 것이다. 도면에서 설명되지 않은 부재번호 41은 교대(4) 위에 설치되어 중간 강재 거더(6)의 양단부를 지지하는 교량받침(41)이다. 본 발명에서 교대(4) 상부와 강재 거더(3)의 양단부 결합구조는 다양하게 변화될 수 있으며 특별한 구성에 한정되지 아니하므로, 경우에 따라서 상기 교량받침(41)은 생략될 수 있다. 도 7에는 도 6에 대응되는 측면도가 도시되어 있는데, 좌측의 경우처럼 강재 거더(3)가 교대(4) 상부에서 일체로 결합되어 강재 거더(3)와 교대(4)가 강절 접합 구조를 가질 수도 있으며, 우측의 경우처럼 강결 접합 구조에 더하여 교축방향으로 소정 길이로 연장되어 있는 연장부(23)가 형성되어 있는 접합 구조를 가질 수도 있다. 물론 이와 같은 강결 접합 구조 및 연장부 형성 강결 접합 구조는, 앞서 설명한 교량 받침 지지 구조와 조합되어 사용될 수도 있다. When the installation of the coping part 21 and the integral connection of the girder are completed in the required section and the girder portion of the bridge is constructed, the steel girder 3 and the upper part of the coping part 21 and the middle steel girder 6 are concreted. To install the bridge bottom plate (5). FIG. 6 shows a side view of the bridge deck 5 in a construction state, in which a concrete bridge is integrally formed with the steel girder 3, the coping portion 21, and the intermediate steel girder 6, as shown in the drawing. The bottom plate 5 is formed to form a bridge. The member number 41, which is not described in the drawing, is a bridge support 41 which is installed on the alternation 4 to support both ends of the intermediate steel girder 6. In the present invention, the coupling structure of both ends of the upper portion of the alternating portion 4 and the steel girder 3 may be variously changed and is not limited to a particular configuration. In some cases, the bridge support 41 may be omitted. FIG. 7 is a side view corresponding to FIG. 6, in which the steel girder 3 is integrally coupled at the top of the shift 4 as in the case of the left side, so that the steel girder 3 and the shift 4 have a steel joint structure. In addition, as in the case of the right side, in addition to the rigid bonding structure may have a bonding structure in which an extension portion 23 extending in a predetermined length in the axial direction is formed. Of course, such a rigid joining structure and an extension forming rigid joining structure may be used in combination with the bridge support supporting structure described above.

한편, 교각(2)의 수직본체(22)의 상부에 교량받침(24)을 설치하고 강재 거더(3)를 콘크리트로 피복한 코핑부(21)를 설치하고 중간 강재 거더(6)를 연결하는 본 발명의 구성은 도면에 예시된 것처럼 교량의 전 경간에 걸쳐 적용되는 것뿐만 아니라, 교량의 일부 구간에만 위와 같은 구조가 적용되는 것을 포함하는 의미로 이해되어 야 한다. 즉, 교량의 지간 중간에 설치된 일부 중간 교각(2)들에 대해서만 위와 같은 구성이 적용될 수 있는 것이며, 본 발명에서의 위와 같은 설명은 이와 같이 교량의 일부 구간에만 적용되는 경우를 포괄하는 것으로 해석되어야 하며, 더 나아가 양측 교대(4)와 중간 교각(2)의 수직본체(22) 사이만 위와 같은 구조가 적용되는 것도 포괄하는 것으로 해석되어야 한다. On the other hand, the bridge support 24 is installed on the upper part of the vertical body 22 of the pier (2) and the coping portion (21) coated with the steel girder (3) with concrete to connect the intermediate steel girder (6) The configuration of the present invention should be understood to mean that not only is applied over the entire span of the bridge as illustrated in the drawings, but also that the above structure is applied only to some sections of the bridge. That is, the above configuration can be applied only to some of the intermediate bridges (2) installed in the middle of the bridge, the above description in the present invention should be interpreted to cover the case that only applies to some sections of the bridge. Furthermore, it should be interpreted that the above structure is applied only between the vertical bodies 22 of both side alterations 4 and the middle piers 2.

도면에 도시된 실시예에서는 3경간 연속 교량을 예시하여 본 발명을 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 아니하며 2경간 교량이나, 3경간 이상의 다경간 연속 교량에도 적용할 수 있다. In the embodiment shown in the drawings, the present invention has been described by illustrating three-span continuous bridges, but the present invention is not limited thereto and may be applied to two-span bridges or multi-span continuous bridges over three spans.

도 1, 도 2 및 도 4는 각각 본 발명의 일실시예로서, 본 발명에 따른 교량 시공방법에 따라 3경간 연속 교량을 시공하는 각 단계를 보여주는 개략적인 측면도이다. 1, 2 and 4 are each an embodiment of the present invention, a schematic side view showing each step of constructing a three-span continuous bridge in accordance with the bridge construction method according to the present invention.

도 3a 및 도 3b는 각각 코핑부만을 부분적으로 확대하여 상부에서 본 개략적인 사시도와 하부에서 본 개략적인 사시도이다. 3A and 3B are a schematic perspective view from above and a schematic perspective view from below, respectively, in which only the coping portion is partially enlarged.

도 5a 내지 도 5c는 본 발명에서 코핑부 설치와 중간 강재 거더 설치 단계의 또다른 실시예를 보여주는 측면도이다.  Figures 5a to 5c is a side view showing another embodiment of the coping portion installation and intermediate steel girder installation step in the present invention.

도 6은 본 발명에 따라 3경간 교량이 시공된 상태를 보여주는 측면도이다. Figure 6 is a side view showing a state in which the three-span bridge construction in accordance with the present invention.

도 7은 도 6에 대응되는 측면도로서 교대 부분의 연결구조가 변형된 실시에를 보여주는 측면도이다. Figure 7 is a side view corresponding to Figure 6 is a side view showing an embodiment in which the connection structure of the alternating portion is modified.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명> <Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1: 교량 2: 교각 1: bridge 2: pier

3 : 강재 거더 5 : 바닥판3: steel girder 5: bottom plate

21 : 코핑부 22 : 수직본체21: coping part 22: vertical body

Claims (6)

다경간 연속 교량의 시공방법으로서, As a construction method of a multi-span continuous bridge, 코핑부(21)가 없는 상태로 교각(2)의 수직본체(22)를 설치하고; The vertical body 22 of the piers 2 is installed without the coping portion 21; 상기 수직본체(22)의 상부에 교축방향의 이동을 허용하는 구조의 교량받침(24)을 설치하며; A bridge bearing 24 having a structure allowing movement in an axial direction on an upper portion of the vertical body 22; 강재 거더(3)의 주위로 보강철근(31) 및 코핑부(21)의 보강을 위한 종방향 철근(32)을 배근하고, 상기 강재 거더(3), 보강철근(31) 및 종방향 철근(32)이 매립되도록 그 외부를 일체로 감싸서 콘크리트를 타설하여 제작되는 코핑부(21)를 교각(2)의 수직본체(22) 상부에서 상기 교량받침(24) 위에 설치하고; The reinforcing bar 31 and the longitudinal reinforcing bar 32 for reinforcing the coping part 21 are disposed around the steel girder 3, and the steel girder 3, the reinforcing bar 31 and the longitudinal bar ( A coping part 21, which is manufactured by pouring the concrete integrally so that 32 is embedded, is placed on the bridge support 24 on the vertical body 22 of the pier 2; 이웃하는 코핑부(21)의 강재 거더(3) 사이에 중간 강재 거더(6)를 일체로 연결하여 설치하며; The intermediate steel girders 6 are integrally connected and installed between the steel girders 3 of the neighboring coping portions 21; 상기 강재 거더(3), 상기 코핑부(21) 및 상기 중간 강재 거더(6)의 상부로 콘크리트를 타설하여 교량 바닥판(5)을 시공하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 다경간 연속 교량의 시공방법. In the multi-span continuous bridge characterized in that it comprises the step of constructing the bridge bottom plate 5 by placing concrete on top of the steel girder (3), the coping portion 21 and the intermediate steel girder (6) Construction method. 다경간 연속 교량의 시공방법으로서, As a construction method of a multi-span continuous bridge, 코핑부(21)가 없는 상태로 교각(2)의 수직본체(22)를 설치하고; The vertical body 22 of the piers 2 is installed without the coping portion 21; 상기 수직본체(22)의 상부에 교축방향의 이동을 허용하는 구조의 교량받 침(24)을 설치하며; A bridge bearing 24 having a structure allowing movement in the axial direction in the upper portion of the vertical body 22; 강재 거더(3)의 주위로 보강철근(31) 및 코핑부(21)의 보강을 위한 종방향 철근(32)을 배근하고, 상기 강재 거더(3), 보강철근(31) 및 종방향 철근(32)이 매립되도록 그 외부를 일체로 감싸서 콘크리트를 타설하여 제작되는 코핑부(21)를 교각(2)의 수직본체(22) 상부에서 상기 교량받침(24) 위에 설치하고; The reinforcing bar 31 and the longitudinal reinforcing bar 32 for reinforcing the coping part 21 are disposed around the steel girder 3, and the steel girder 3, the reinforcing bar 31 and the longitudinal bar ( A coping part 21, which is manufactured by pouring the concrete integrally so that 32 is embedded, is placed on the bridge support 24 on the vertical body 22 of the pier 2; 중간 강재 거더(6)를 인양하여 상기 코핑부(21)의 강재 거더(3)에 연결하며; Lifting the intermediate steel girder 6 and connecting it to the steel girder 3 of the coping portion 21; 이웃하는 교각(2)의 수직본체(22) 위로 강재 거더(3)를 매립한 코핑부(21)를 설치하되 상기 이웃하는 교각(2)의 코핑부(21)에 매립된 강재 거더(3)가 상기 이미 설치되어 있던 중간 강재 거더(6)와 일체로 연결되는 상태로 상기 코핑부(21)를 교각(2)의 수직본체(22) 위에 설치하고; Steel girders (3) buried in the coping portion (21) of the steel girder (3) buried in the girder (3) buried above the vertical body 22 of the neighboring piers (2) The coping part 21 is installed on the vertical body 22 of the piers 2 in a state in which is integrally connected with the intermediate steel girders 6 already installed; 상기 강재 거더(3), 코핑부(21) 및 상기 중간 강재 거더(6)의 상부로 콘크리트를 타설하여 교량 바닥판(5)을 시공하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 다경간 연속 교량의 시공방법. Construction of a multi-span continuous bridge, comprising the step of placing the bridge bottom plate 5 by pouring concrete to the upper portion of the steel girder 3, the coping portion 21 and the intermediate steel girder 6 Way. 제1항 또는 제2항에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기 코핑부(21)는 교축방향으로 연장되어 있는 연장부(23)를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 다경간 연속 교량의 시공방법. The coping portion (21) is a method for constructing a multi-span continuous bridge, characterized in that it has an extension portion (23) extending in the axial direction. 제1항 또는 제2항에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기 코핑부(21)를 교각(2)의 수직본체(22) 상부에 설치하는 단계에서, In the step of installing the coping portion 21 above the vertical body 22 of the piers 2, 상기 코핑부(21)는, 지지용 가시설물(30)을 설치하여 상기 교각(2) 상부에서 현장 타설 콘크리트에 의해 제작되어 설치되는 것을 특징으로 하는 다경간 연속 교량의 시공방법. The coping portion 21 is installed, the installation of the supporting fixtures 30, the construction method of the multi-span continuous bridge, characterized in that the production is installed and installed by the site-pouring concrete on the pier (2). 제1항 또는 제2항에 있어서, The method according to claim 1 or 2, 상기 코핑부(21)를 교각(2)의 수직본체(22) 상부에 설치하는 단계에서, In the step of installing the coping portion 21 above the vertical body 22 of the piers 2, 상기 코핑부(21)는, 프리캐스트로 미리 제작된 후 인양되어 교각(2) 상부에 거치되는 것을 특징으로 하는 다경간 연속 교량의 시공방법. The coping part 21 is a pre-fabricated pre-fabricated lifting method is characterized in that the mounting on the top of the pier (2) construction method of the multi-span continuous bridge. 다경간 연속 교량으로서, As a multi-span continuous bridge, 교각(2)의 수직본체(22) 상부에는 교축방향의 이동을 허용하는 구조의 교량받침(24)이 설치되어 있고; On the upper part of the vertical body 22 of the bridge (2) is provided a bridge support 24 having a structure that allows movement in the direction of the bridge; 상기 교량받침(24) 위에는, 강재 거더(3)의 주위로 보강철근(31) 및 코핑부(21)의 보강을 위한 종방향 철근(32)을 배근하고, 상기 강재 거더(3), 보강철근(31) 및 종방향 철근(32)이 매립되도록 그 외부를 일체로 감싸서 콘크리트를 타설하여 제작되는 코핑부(21)가 설치되어 있으며; On the bridge support 24, longitudinal reinforcing bars 32 for reinforcing the reinforcing bar 31 and the coping part 21 are disposed around the steel girders 3, and the steel girder 3, the reinforcing bar A coping part 21 is formed by pouring the concrete integrally so that the 31 and the longitudinal reinforcing bars 32 are embedded, and then cast concrete; 상기 코핑부(21)의 강재 거더(3) 사이 또는 상기 강재 거더(3)와 교대(4) 사이에 중간 강재 거더(6)가 일체로 연결되어 설치되어 있고; An intermediate steel girder 6 is integrally connected between the steel girder 3 of the coping portion 21 or between the steel girder 3 and the shift 4; 상기 강재 거더(3), 코핑부(21) 상부 및 상기 중간 강재 거더(6)의 상부에 콘크리트가 타설되어 교량 바닥판(5)이 일체로 형성되어 있는 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 다경간 연속 교량. Multi-span, characterized in that the steel girder (3), the upper portion of the coping portion 21 and the intermediate steel girder (6) includes a structure in which the concrete bottom plate (5) is integrally formed Continuous bridges.
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