KR20030075009A - 엔진 재시동시 연료량 조절이 가능한 연료 분사 제어 방법 - Google Patents

엔진 재시동시 연료량 조절이 가능한 연료 분사 제어 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20030075009A
KR20030075009A KR1020020014081A KR20020014081A KR20030075009A KR 20030075009 A KR20030075009 A KR 20030075009A KR 1020020014081 A KR1020020014081 A KR 1020020014081A KR 20020014081 A KR20020014081 A KR 20020014081A KR 20030075009 A KR20030075009 A KR 20030075009A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel
engine
temperature
control method
fuel injection
Prior art date
Application number
KR1020020014081A
Other languages
English (en)
Inventor
서삼원
Original Assignee
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 기아자동차주식회사 filed Critical 기아자동차주식회사
Priority to KR1020020014081A priority Critical patent/KR20030075009A/ko
Publication of KR20030075009A publication Critical patent/KR20030075009A/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/065—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at hot start or restart
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0223—Cooling water temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0225—Intake air or mixture temperature

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

본 발명은 극저온으로 인한 차량 재시동시 냉각수온 및 흡기온에 따라 연료 분사량 조절이 가능한 연료 분사 제어 방법을 제공한다. 또한, 본 발명에 따른 연료 분사 제어 방법은, 온도 감지 센서를 이용하여 온도를 감지하고 그에 해당하는 온도 신호를 출력하는 단계; 엔진이 정지하였는지를 판단하고, 엔진이 정지한 것으로 판단되면 제 1 시동의 초기 조건이 유효한 재시동 여부를 판단하고, 제 1 시동이 유효한 재시동으로 판단되면, 온도에 반비례 차등을 갖고 직전 시동과의 시간 간격에 대하여 비례 차등을 갖는 맵을 사용하여 전자 제어 장치에서 해당 펄스 신호를 발생시키는 단계; 및 펄스의 입력 신호만큼 연료를 분사하는 단계를 포함한다. 또한, 본 발명은 외부 온도의 변화마다 상이한 연료를 분사할 수 있어 재시동시 과다한 연료 분사를 방지할 수 있다.

Description

엔진 재시동시 연료량 조절이 가능한 연료 분사 제어 방법{FUEL JET CONTROL METHOD CONTROLLABLE FUEL QUANTITY WHEN AN ENGINE RESTARTS}
본 발명은 외부 환경(극저온)으로 인한 차량의 재시동시 연료량을 조절할 수 있는 연료 분사 제어 방법에 관한 것이다.
근래, 자동차 기술의 발달에 의해 연료 분사 방법이 진척되어 왔다.
이러한 종래 기술의 차량에 있어서, 운전자가 시동 스위치를 온(on)하면 냉각 수온 센서에 의해 냉각수 온도가 감지된다. 이 냉각수 온도를 기초로 전자 제어 장치(ECU)에 저장된 맵에 따라 해당 연료량을 산출하여 연료를 분사한다. 이러한 연료 분사 방법은 시동 횟수와는 무관하게 모든 시동에 대하여 일정하게 연료를 분사한다. 즉, 재시동시에는 제 1 시동에 의해 실린더내 온도가 상승하고 엔진 오일이 기분사된 상태이므로 제 1 시동시와 동일한 연료량이 공급될 필요가 없음에도 불구하고 동일량이 분사됨으로써 불필요하게 연료가 소모되고 있는 것이다.
상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 재시동시 냉각수온 및 흡기온에 따라 연료 분사량을 제어함으로써 불필요한 연료 낭비를 방지할 수 있는 연료 분사 제어 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 연료 분사 제어 장치의 전체 구성도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 엔진 재시동시 연료량 조절이 가능한 연료 분사 제어 방법을 나타낸 흐름도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10: 온도 센서 20: 전자 제어 장치(ECU)
30: 연료 탱크 40: 유량 조절 밸브
50: 노즐 60: 엔진
100: 연료 분사 제어 장치
본 발명에 따르면, 온도 감지 센서를 이용하여 온도를 감지하고 그에 해당하는 온도 신호를 출력하고, 엔진이 정지하였는지를 판단하고 엔진이 정지한 것으로 판단되면 제 1 시동의 초기 조건이 유효한 재시동 여부를 판단하고 제 1 시동이 유효한 재시동으로 판단되면 온도에 반비례 차등을 갖고 직전 시동과의 시간 간격에 대해 비례 차등을 갖는 맵을 사용하여 전자 제어 장치에서 해당 펄스 신호를 발생시키고, 펄스의 입력 신호만큼 연료를 분사하는 연료 분사 제어 방법이 제공된다.
상기 방법을 이용함으로써, 외부 온도의 변화마다 상이한 연료 분사가 가능하여 재시동시 불필요한 연료 분사를 방지할 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 연료 분사 제어 방법에 관하여 설명한다.
본 발명에 따른 연료 분사 제어 장치는, 도 1에 나타낸 것과 같이, 냉각수온 및 흡기온을 감지할 수 있는 온도 센서(10)와, 센서(10)의 출력 신호를 기초로 연료량을 산출하여 해당 펄스 신호를 발생시키는 전자 제어 장치(ECU:20)와, 전자 제어 장치(20)의 펄스 신호에 따라 연료를 공급하는 유량 조절 밸브(40)와, 밸브(40)의 동작에 따라 엔진(60)에 연료를 공급하는 노즐(50)을 포함한다.
시동 스위치를 온하면, 온도 센서(10)가 동작하여 온도 신호를 출력하고 그 신호를 기초로 해당 펄스 신호를 발생시켜 연료를 공급한다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 엔진 재시동시 연료량 조절이 가능한 연료 분사 제어 방법을 나타낸 흐름도이다.
먼저, 운전자가 시동 스위치를 온하면(S1), 냉각수온 및 흡기온을 감지할 수 있는 온도 센서(10)가 온도를 감지한다(S2).
본 명세서에서 용어 "온도 센서"는 냉각 수온 센서(WTS) 또는 흡기온 센서 (ATS), 또는 둘 다를 지칭할 수 있다.
다음, 극저온(예를 들면, -8℃ 이하)으로 인한 엔진(60)의 정지 상태를 판단한다(S3).
외부 환경이 극저온이 아닌 경우에는 엔진(60)이 동작하게 되어 정상적인 연료가 분사된다(S7).
그러나, 주위 환경이 극저온일 경우 시동 스위치를 온하면(S1), 실린더내의온도가 상승하고 엔진 오일이 분사되지만 연료의 발화점까지 도달할 수 없어 엔진 (60)은 정지하게 된다. 엔진(60)이 정지하면 운전자는 재시동을 시도할 것이다.
이 때, 제 1 시동시의 초기 조건이 유효한 재시동 여부를 판단한다(S4).
여기서, 초기 조건은 실린더내 온도가 상승하고 엔진 오일이 분사되는 것과 같은 재시동시 엔진을 동작하는데 있어서 제 1 시동시보다 연료량을 줄일수 있도록 하는 조건이다. 이 초기 조건으로 인하여 재시동시에는 제 1 시동시와 동일한 연료가 공급되지 않아도 관계없다. 즉, 제 1 시동시보다 적은 연료가 공급되어도 엔진이 동작될 수 있다.
상술한 제 1 시동시의 초기 조건이 유효한 재시동은, 표 1에 나타낸 것과 같이, 각 온도에 따라 설정된 엔진 정지 시간(T)보다 소킹 시간(S;soaking time)(엔진 정지 시간후 재시동 판정 시간까지의 시간)이 적으면, 유효한 재시동으로 판단된다.
온 도(℃)
-32 -24 -18 -13 -8 /20/34/50/77/82
정지 시간 T(sec) 200 250 300 350 400 0 0
예를 들면, 온도가 -24℃일 경우 엔진 정지시간인 250초보다 소킹 시간이 적으면 제 1 시동의 초기 조건이 유효한 재시동으로 간주된다.
상기 온도(-8, -13, -18, -24, -32)에 따라 정지 시간(T)을 설정하였지만, 세분화된 온도(예를 들면, -8, -9, -10,...-30, -31,...)에 따라 정지 시간을 설정할 수 있음을 이 기술분야의 당업자는 이해할 수 있을 것이다.
운전자가 재시동을 하면, ECU에 저장된 온도, 및 엔진 정지후 카운트된 정지 시간의 맵(표2)을 통해 적절한 연료량을 산출한다(S5).
정지시간(sec) 온 도(℃)
-32 -24 -18 -13 -8 /20/34/50/77/82
120 0.95 0.9 0.85 0.8 0.75 0.7 0.65
100 0.9 0.85 0.8 0.75 0.7 0.65 0.6
80 0.85 0.8 0.75 0.7 0.65 0.6 0.55
60 0.8 0.75 0.7 0.65 0.6 0.55 0.5
40 0.75 0.7 0.65 0.6 0.55 0.5 0.45
20 0.7 0.65 0.6 0.55 0.5 0.45 0.4
0 0.65 0.6 0.55 0.5 0.45 0.4 0.35
표 2에 나타낸 것과 같이, 온도 센서(10)에 의해 감지된 온도가 -24℃, 정지 시간이 20초이고 ECU에 의한 기존의 펄스 입력 시간이 200㎳ 라고 가정하면, 재시동시 연료량은,
200㎳ ×0.65s = 130㎳(입력 펄스)
로 기존 연료량의 65%가 노즐(50)을 통하여 엔진(60)으로 분사된다.
이와 같이, 상기 맵은 온도에 반비례 차등을 갖고 직전 시동과의 시간 간격에 대하여 비례 차등을 갖는다.
또한, 맵 데이터 값은 단지 예시일 뿐 다양한 값이 가능하다는 것을 이 기술분야의 당업자는 이해할 수 있을 것이다.
따라서, 재시동시 제 1 시동시와 동일한 연료가 공급되지 않고, 온도에 따른 연료가 주입되어 불필요한 연료 낭비를 줄일 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 연료 분사 제어 방법은 외부 온도의 변화마다 상이한 연료를 분사할 수 있어 종래 기술에 따른 재시동시 과다 연료 분사를 방지할 수 있다.
본 발명이 도면을 참조하여 기술되었지만 다양한 변경물, 수정물 및 대체물이 본 발명의 청구 범위를 일탈하지 않고서 이루어 질 수 있음을 이 기술 분야의 당업자는 이해할 것이다.

Claims (2)

  1. 차량 엔진 재시동시 연료량 조절이 가능한 연료 분사 제어 방법으로서,
    온도 감지 센서를 이용하여 온도를 감지하고 그에 해당하는 온도 신호를 출력하는 단계;
    엔진이 정지하였는지를 판단하고, 상기 엔진이 정지한 것으로 판단되면 제 1 시동의 초기 조건이 유효한 재시동 여부를 판단하고, 상기 제 1 시동이 유효한 재시동으로 판단되면, 상기 온도에 반비례 차등을 갖고 직전 시동과의 시간 간격에 대하여 비례 차등을 갖는 맵을 사용하여 전자 제어 장치에서 해당 펄스 신호를 발생시키는 단계; 및
    상기 펄스의 입력 신호만큼 연료를 분사하는 단계를 포함하는 연료 분사 제어 방법.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 온도는 냉각수온 및 흡기온인 것을 특징으로 하는 연료 분사 제어 방법.
KR1020020014081A 2002-03-15 2002-03-15 엔진 재시동시 연료량 조절이 가능한 연료 분사 제어 방법 KR20030075009A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020020014081A KR20030075009A (ko) 2002-03-15 2002-03-15 엔진 재시동시 연료량 조절이 가능한 연료 분사 제어 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020020014081A KR20030075009A (ko) 2002-03-15 2002-03-15 엔진 재시동시 연료량 조절이 가능한 연료 분사 제어 방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20030075009A true KR20030075009A (ko) 2003-09-22

Family

ID=32224925

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020020014081A KR20030075009A (ko) 2002-03-15 2002-03-15 엔진 재시동시 연료량 조절이 가능한 연료 분사 제어 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20030075009A (ko)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59206651A (ja) * 1983-05-09 1984-11-22 Toyota Motor Corp エンジンの再始動制御方法
JPH01277635A (ja) * 1988-04-27 1989-11-08 Mazda Motor Corp エンジンの燃料制御装置
JPH06146956A (ja) * 1992-11-10 1994-05-27 Unisia Jecs Corp 内燃機関の停止時間推定装置及び燃料供給制御装置
KR970044851A (ko) * 1995-12-14 1997-07-26 전성원 차량의 엔진 시동시 연료분사량 제어방법
KR19980015142A (ko) * 1996-08-20 1998-05-25 박병재 연료 분사량 제어방법
KR19980055561U (ko) * 1996-12-31 1998-10-07 박병재 엔진재시동장치

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59206651A (ja) * 1983-05-09 1984-11-22 Toyota Motor Corp エンジンの再始動制御方法
JPH01277635A (ja) * 1988-04-27 1989-11-08 Mazda Motor Corp エンジンの燃料制御装置
JPH06146956A (ja) * 1992-11-10 1994-05-27 Unisia Jecs Corp 内燃機関の停止時間推定装置及び燃料供給制御装置
KR970044851A (ko) * 1995-12-14 1997-07-26 전성원 차량의 엔진 시동시 연료분사량 제어방법
KR19980015142A (ko) * 1996-08-20 1998-05-25 박병재 연료 분사량 제어방법
KR19980055561U (ko) * 1996-12-31 1998-10-07 박병재 엔진재시동장치

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2002317669A (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置
KR20010062340A (ko) 내연 기관의 연료 분사 시스템 및 제어 방법
KR930701687A (ko) 엔진의 제어 방법
KR920015025A (ko) 전자제어 모듈
US6518763B2 (en) Control system for metering fuel to an internal combustion engine
KR100588496B1 (ko) 차량의 초기 시동 제어장치 및 방법
KR20030075009A (ko) 엔진 재시동시 연료량 조절이 가능한 연료 분사 제어 방법
KR100476196B1 (ko) 엘피아이 차량의 인젝터 누출 방지방법
JP2008045407A (ja) コモンレール式燃料噴射装置
KR20040061191A (ko) 엘피지 연료 분사 시스템에서의 연료 펌프 제어 방법
US5515831A (en) Internal combustion engine fuel control system with fuel supply compensated for high-temperature re-starts
JP2002155838A (ja) エンジン制御装置
RU2265745C2 (ru) Способ и устройство управления впрыскиванием топлива в двигатель внутреннего сгорания
KR100285482B1 (ko) 연료분사제어방법
KR100337355B1 (ko) 디젤 차량의 냉시동 제어 방법
JPS62203943A (ja) 燃料噴射制御装置
JP4120624B2 (ja) 内燃機関の燃料供給装置
KR19980055561U (ko) 엔진재시동장치
JP2022135173A (ja) エンジンの燃料噴射制御装置
JPS63120848A (ja) 内燃機関の燃料供給制御装置
JPH02119648A (ja) エンジンの燃料制御方法
KR100653520B1 (ko) 엘피아이 차량의 연료압 제어 장치 및 방법
KR100297846B1 (ko) 극저온에서의시동시연료분사량제어방법
KR100226642B1 (ko) 연료분사제어장치
KR100251907B1 (ko) 대기가 고온일때 엔진시동제어방법

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
NORF Unpaid initial registration fee