KR20030056964A - 차도의 미끄럼방지를 위한 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 횡단보도, 오르막 및 내리막 차도 등의 미끄럼 발생지역에 시공되어 그 지역에서 보행자 또는 차량이 미끄러지는 것에 의해 발생되는 교통 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 차도의 미끄럼방지를 위한 시공방법에 관한 것이다.

본 발명에 따르면 아스콘에 코아 삽입홈을 형성하는 제1 공정과; 상기 제1 공정에 의해 형성된 코아 삽입홈의 바닥면을 평탄화하는 제2 공정과; 상기 제2 공정에 의해 평탄화된 코아 삽입홈의 바닥면에 접착층을 형성하는 제3 공정과; 상기 제3 공정에 의해 바닥면에 접착층이 형성된 코아 삽입홈에 상방으로 다수의 돌기를 갖는 코아를 삽입하는 제4 공정과; 상기 제4 공정을 통해 코아 삽입홈에 삽입된 코아와 상기 코아 삽입홈 간의 틈새로 접착제가 침투되게 하는 것에 의해 마감접착이 이루어지는 제5 공정과; 상기 제5 공정에 의해 마감 접착된 코아에 압력을 가하는 것에 의해 상기 코아를 아스콘의 표면과 일치시키는 제6 공정과;로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

차도의 미끄럼방지를 위한 시공방법{The constructing method for prevent slip of road }

본 발명은 횡단보도, 오르막 및 내리막 차도 등의 미끄럼 발생지역에 시공되어 그 지역에서 보행자 또는 차량이 미끄러지는 것에 의해 발생되는 교통 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 차도의 미끄럼방지를 위한 시공방법에 관한 것이다.

주지된 바와 같이 횡단보도는 차도(車道) 위에 사람이 가로 건너 다니게 마련한 길로써 차도의 가로 방향의 흰색 줄선으로 표시된다.

이러한 횡단보도에서 발생될 수 있는 교통 안전사고를 살펴보면, 횡단보도의 신호가 보행에서 멈춤 신호로 전환되는 시점에 통상 보행자들은 급한 마음에 횡단보도를 뛰어서 건너 다니게 되는데, 이때 보행자가 미끄러져 횡단보도를 건너지 못한 상태에서 신호 전환에 따른 차량의 통행으로 교통 안전사고가 유발된다.

또한, 차량은 횡단보도 앞에서 일시 정지해야만 되는데, 그렇지 못하고 브레이크를 밟은 상태에서도 차량이 정지되지 않고 계속해서 미끄러져 보행자가 통행하고 있는 횡단보도 안으로 진입하게 되는 경우에도 교통 안전사고가 유발되는 것이다.

이렇게 미끄러짐에 의한 교통 안전사고는 횡단보도 뿐만 아니라 오르막, 내리막길과 같은 기타 여러지역에서도 발생될 수 있는 것으로서, 그 교통 안전사고의 방지를 위해서는 해당 지역에 미끄러짐 방지를 위한 수단이 마련되도록 하는 것이 요구된다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해서 창안된 것으로, 그 목적은 횡단보도, 오르막 및 내리막 차도 등의 미끄럼 발생지역에 시공되어 그 지역에서 보행자 또는 차량이 미끄러지는 것에 의해 발생되는 교통 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는데 있다.

또한 본 발명의 목적은 아스콘의 코아 삽입홈에 삽입 고정되는 코아를 보다 견고하게 고정시킬 수 있도록 하는데 있다.

또한 본 발명은 야간 차량 운행시 운전자로 하여금 코아 시공지역에 대한 식별력을 높이고 마찰증대에 따른 미끄럼 방지가 보다 효과적을 이루어질 수 있도록 하는데 있다.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 아스콘에 코아 삽입홈을 형성하는 제1 공정과; 상기 제1 공정에 의해 형성된 코아 삽입홈의 바닥면을 평탄화하는 제2 공정과; 상기 제2 공정에 의해 평탄화된 코아 삽입홈의 바닥면에 접착층을 형성하는 제3 공정과; 상기 제3 공정에 의해 바닥면에 접착층이 형성된 코아 삽입홈에 상방으로 다수의 돌기를 갖는 코아를 삽입하는 제4 공정과; 상기 제4 공정을 통해 코아 삽입홈에 삽입된 코아와 상기 코아 삽입홈 간의 틈새로 접착제가 침투되게 하는 것에 의해 마감접착이 이루어지는 제5 공정과; 상기 제5 공정에 의해 마감 접착된 코아에 압력을 가하는 것에 의해 상기 코아를 아스콘의 표면과 일치시키는 제6 공정과;로 이루어진 것을 특징으로 한 차도의 미끄럼방지를 위한 시공방법이 제공된다.

또한, 상기 코아는 측면부에 테이퍼를 형성하여 상기 코아와 코아 삽입홈 간의 측면 접착공간이 확보될 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 코아는 측면부에 접착홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 코아는 돌기의 중간 일측부를 경사면으로 형성하고 그 경사면의 표면에 야광물질을 코팅하여서 된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 적용 일 례를 보인 횡단보도의 평면도.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 코아의 사시도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 공정도.

도 4a 내지 도 4f는 본 발명의 일 실시예에 따른 시공과정을 보인 단면도.

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 시공방법을 보인 단면도.

도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 시공방법을 보인 단면도.

도 7은 본 발명의 제4 실시예에 따른 코아의 단면도.

*도면의주요부분에대한부호의설명

1:코아(core)

11:몸체 12:돌기

13:테이퍼 14:접착홈

2:코아 삽입홈

3:바닥 접착층

4:측면 접착층

이하 본 발명의 일 실시예에 따른 시공방법을 도면을 참조로 하여 각 공정별로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 적용 일 례를 보인 횡단보도의 평면도이다.

이에 도시된 바와 같이 본 발명은 차도를 가로질러 흰색 줄선으로 표시되는 횡단보도에 시공에 시공되고, 원형으로 표시된 것과 같이 다수의 코아(1)가 아스콘(100)에 매설되는 것에 의해 이루어진다.

상기 코아(1)는 도 2에 도시된 바와 같이 원주형의 몸체(11) 상면에 원형으로 된 다수의 돌기(12)가 상방으로 돌출 형성된 구조를 갖는 것으로서, 재질은 마찰력이 우수한 고무 등과 같은 수지 계통으로 형성된다.

도 3은 본 발명의 공정도로서, 이에 도시된 바와 같이 본 발명은 천공에 의해 아스콘에 코아 삽입홈을 형성하는 제1 공정과; 상기 제1 공정에 의해 형성된 코아 삽입홈의 바닥면을 평탄화하는 제2 공정과; 상기 제2 공정에 의해 평탄화된 코아 삽입홈의 바닥면에 접착층을 형성하는 제3 공정과; 상기 제3 공정에 의해 바닥면에 접착층이 형성된 코아 삽입홈에 코아를 삽입하는 제4 공정; 상기 제4 공정을통해 코아 삽입홈에 삽입된 코아와 상기 코아 삽입홈 간의 틈새로 마감접착이 이루어지는 제5 공정과; 상기 제5 공정에 의해 마감 접착된 코아를 가압하여 아스콘 면과 일치되게 하는 제6 공정과;로 이루어진다.

이를 첨부된 도 4a 내지 도 4f를 참조로 하여 각 공정별로 다시 설명하면, 도 4a는 본 발명의 제1 공정을 도시한 것으로서, 천공에 의해 아스콘(100)에 코아 삽입홈(2)을 형성하게 되는데, 이때 상기 코아 삽입홈(2)의 바닥면은 다수의 요철 상태로 잔존하게 되고, 직경 및 깊이는 코아(1)에 상응한다.

도 4b는 본 발명의 제2 공정을 도시한 것으로서, 이는 요철 상태의 코아 삽입홈(2)의 바닥면을 평탄화하는 것이다.

도 4c는 본 발명의 제3 공정을 도시한 것으로서, 상기 제2 공정에 의해 평탄화된 코아 삽입홈(2)의 바닥면에 실리콘 또는 수지 등과 같은 접착제를 도포하여 바닥 접착층(3)을 형성한다.

도 4d는 본 발명의 제4 공정을 도시한 것으로서, 상기 제3 공정에 의해 바닥 접착층(3)이 형성된 코아 삽입홈(2)에 코아(1)를 삽입한다.

도 4e는 본 발명의 제5 공정을 도시한 것으로서, 상기 제4 공정에 의해 코아 삽입홈(2)에 삽입된 코아(1)의 외측면과 상기 코아 삽입홈(2) 사이의 틈새로 접착제를 침투시켜 측면 접착층(4)을 형성하는 것으로 마감 접착을 한다.

도 4f는 본 발명의 제6 공정을 도시한 것으로서, 상기 제5 공정에 의해 마감 접착된 코아(1)를 상기 코아(1)의 상부에서 하부측으로 가압하여 돌기(12)의 뿌리부분과 아스콘(100)의 면을 상호 일치시킬 수 있도록 함과 아울러 이의 가압에 의해 코아(1)가 코아 삽입홈(2)의 바닥 접착층(3) 및 측면 접착층(4)에 보다 견고하게 밀착 고정되게 하는 것에 의해 일련의 시공을 완료하게 되는 것이며, 상기 코아(1)의 상부측 돌기(12)가 횡단보도, 오르막 및 내리막 길 등과 같은 차도의 표면으로 돌출됨으로써 접촉에 의한 마찰력으로 미끄러짐을 방지할 수 있게 되는 것이다. 그리고 이러한 일련의 시공은 상기 횡단보도, 오르막 및 내리막 길에 국한되지 않고 미끄럼이 발생될 수 있는 여러지역에 폭 넓게 적용될 수 있으며, 후술되어질 차도의 차선 또는 경계선에도 적용될 수 있다.

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 시공방법을 보인 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이 코아(1)는 테이퍼(13)에 의해 상협하광식으로 형성되고, 이의 형상에 의해 코아(1)의 외측면과 코아 삽입홈(2)의 내측면 사이의 접착공간이 충분히 확보되는 것이며, 이로써 측면 접착층(4)의 증대로 상기 코아 삽입홈(2)에 대한 코아(1)의 고정이 보다 견고하게 이루어질 수 있는 장점이 있고, 또한 상기 코아(1)는 테이퍼(13)에 의해 상광하협식으로 형성하여도 무방하다.

도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 시공방법을 보인 단면도로서, 이에 도시된 바와 같이 본 발명은 코아(1)의 측면부에 접착홈(14)을 형성하여 바닥 접착층(3)이 형성된 코아 삽입홈(2)에 코아(1) 삽입후, 상기 코아(1)에 압력을 가할 때 상기 바닥 접착층(3)의 접착제가 코아(1)의 측면부를 타고 상기 접착홈(14)에 침투되게 함으로써 코아 삽입홈(2)에 대한 코아(1)의 고정이 보다 견고하게 이루어지게 된다.

도 7은 본 발명의 제4 실시예에 따른 코아의 단면도로서, 이에 도시된 바와같은 본 발명은 코아(1)의 몸체(11) 상면에 소정높이의 상방으로 돌출 형성된 원형의 돌기(12) 중간 일측부를 경사면(12A)으로 형성하고, 그 경사면(12A)에 야광물질을 도포시키는 것에 의해 야간의 식별력 향상을 기대할 수 있고, 접촉에 의한 마찰력 증대와 돌기(12)와 돌기(12) 사이의 이물질 분리가 보다 용이하게 이루어진다. 이러한 시공은 주로 차선이나 경계선에 적용된다.

상술한 바와 같이 본 발명은 횡단보도, 오르막 및 내리막 차도 등의 미끄럼 발생지역에 시공되어 그 지역에서 보행자 또는 차량이 미끄러지는 것에 의해 발생되는 교통 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명은 아스콘의 코아 삽입홈에 삽입 고정되는 코아를 보다 견고하게 고정시킬 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명은 야간 차량 운행시 운전자로 하여금 코아 시공지역에 대한 식별력을 높이고 마찰증대에 따른 미끄럼 방지가 보다 효과적을 이루어질 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 아스콘에 코아 삽입홈을 형성하는 제1 공정과;

   상기 제1 공정에 의해 형성된 코아 삽입홈의 바닥면을 평탄화하는 제2 공정과;

   상기 제2 공정에 의해 평탄화된 코아 삽입홈의 바닥면에 접착층을 형성하는 제3 공정과;

   상기 제3 공정에 의해 바닥면에 접착층이 형성된 코아 삽입홈에 상방으로 다수의 돌기를 갖는 코아를 삽입하는 제4 공정과;

   상기 제4 공정을 통해 코아 삽입홈에 삽입된 코아와 상기 코아 삽입홈 간의 틈새로 접착제가 침투되게 하는 것에 의해 마감접착이 이루어지는 제5 공정과;

   상기 제5 공정에 의해 마감 접착된 코아에 압력을 가하는 것에 의해 상기 코아를 아스콘의 표면과 일치시키는 제6 공정과;로 이루어진 것을 특징으로 한 차도의 미끄럼방지를 위한 시공방법.
2. 제1항에 있어서,

   상기 코아는 측면부에 테이퍼를 형성하여 상기 코아와 코아 삽입홈 간의 측면 접착공간이 확보될 수 있도록 한 것을 특징으로 한 차도의 미끄럼방지를 위한 시공방법.
3. 제1항에 있어서,

   상기 코아는 측면부에 접착홈이 형성된 것을 특징으로 한 차도의 미끄럼방지를 위한 시공방법.
4. 제1항에 있어서 상기 코아는,

   돌기의 중간 일측부를 경사면으로 형성하고 그 경사면의 표면에 야광물질을 코팅하여서 된 것을 특징으로 한 차도의 미끄럼방지를 위한 시공방법.