KR200166645Y1

KR200166645Y1 - 간이차선규제블록

Info

Publication number: KR200166645Y1
Application number: KR2019970027477U
Authority: KR
Inventors: 황용순
Original assignee: 황용순; 신도산업주식회사
Priority date: 1997-10-01
Filing date: 1997-10-01
Publication date: 2000-01-15
Also published as: KR980003078U

Abstract

본 고안은 간이 차선 규제블록에 관한 것으로, 도로나 행사장 등에 간편히 설치하여 차량의 주행을 적절히 유도하므로서 보행자의 안전과 차량소통의 원활을 도모할 수 있는 고안에 관한 것이다.

본 고안은 플라스틱 통체로 도입부·종단부 및 연결부를 소정규격으로 형성하고, 이들간에 적의 연설할 수 있는 연결수단을 부여하고, 상면에 주입수단을 구비하여 이루어지는 것으로, 설치 및 운반이 용이하고 만곡설치도 용이하여 어떠한 장소에라도 설치가 가능하며, 표면의 착색이 용이하여 어떠한 색상으로 제작하거나 도로표지등도 그려넣을 수 있어서, 효과적인 고안이다.

Description

간이 차선 규제블록{Portable lane control block}

도로경계석은 일반적으로 차도와 보도의 경계를 이루는 것으로 돌또는 콘크리트 등의 석재로 이루어지며, 대개의 보도는 차도보다 높게하여 차량이 보도에 진압할 수 없도록 하므로, 도로경계석은 보차도의 단차만큼의 높이로 제작된다.

이러한 도로경계석으로는 4각기둥상으로 일정길이를 가지고 차도측의 상부모서리를 라운드시켜서 이루어지는 것이 일반적인데, 상기 구조의 도로경계석은 동일규격을 다수 연설하고 이음부에는 콘크리트등으로 메꿈하여 설치되며, 보다 개량된 도로경계석의 구조로는 실용신안 공개 제 85-8771호(도 5에 도시)와 같이, 상기한 종래고안에 있어서, 차도측 전면에 소정개소의 요입부착부(29)를 형성시켜서 이루어지는 것으로, 상기 요입부착부(29)에는 야광재나 반사소재를 부착시키므로서 운전자의 시선을 환기시킬 수 있도록 한 것이다.

그러나, 종래의 고안들은 단차를 가지는 보차도의 구분 또는 마무리 치장을 위해서 사용되는 것이므로, 규정된 기초시설공사가 되어 있어야 설치가 가능하며, 특히 석재등으로 이루어지므로 일단 설치한 후에는 이동이 불가능한 영구적 구조물로서 파손시에 부분의 교체등에도 어려움이 있었다.

본 고안은 상기한 도로경계석의 문제점들을 일소시킬뿐만 아니라, 상술한 종래구조의 도로경계석의 용도와는 달리, 주차장이나 광장 및 행사장등에서 차량의 유도를 원활히 하면서 보행인을 보호하며, 게다가 도로보수공사나 도로파손시에도 이들 문제부위인 도로로부터 주행차량의 원활한 인도를 위하여 간편하게 설치할 수 있도록 하는 별개의 기능을 가지는 차선 규제블록을 완성하였는데, 이는 플라스틱 통체로 도입부·종단부 및 연결부를 소정규격으로 형성하고, 이들간에 적의 연설할 수 있는 연결수단을 부여하고, 상면에 주입수단을 구비하여 이루어지는 것으로, 이를 도면에 따라 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 구성상태도,

도 2는 본 고안의 저면도,

도 3은 본 고안의 일부분리상태도,

도 4는 본 고안의 또다른 구성상태도,

도 5는 종래 고안의 구성상태도이다.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

1. 도입블록

11. 선단부 12. 종단 13. 돌기부

2. 연결블록

21. 선단면 22. 요입부 23. 돌기부 24. 종단면 25. 바닦면

251. 요입홈 252. 돌출부 253. 패드 26. 상면 261. 주입구

27. 마개 28. 스크류볼트 29. 요입부착부

3. 종단블록

31. 선단면 32. 요입부 33. 종단부

4. 간격

도 1은 연결부를 4개이상 연설시킨 본 고안의 전체 구성상태도이고, 도 2는 본 고안의 일요부를 알 수 있도록 도시한 저면도이고, 도 3은 본 고안의 설치시방을 알 수 있도록 1개의 연결부와 이에 접속되는 도입부와 종단부를 결합전 상태로 도시한 분리상태도이다.

본 고안은 도면에 도시된 바와같이, 통체로 되어 선단부(11)에서 본체측으로 경사면을 가지고, 종단부(12)에는 원기둥형의 돌기부(13)가 요출되어 이루어지는 도입경계석(1)과; 통체로 되어 선단면(21)에는 상기 돌기부(13)가 삽입되는 요입부(22)가 형성되고, 종단면(24)에는 상기 돌기부(13)와 동일한 돌기부(23)가 요출되고, 바닦면(25)에는 "+"자형의 요입홈(251)이 형성되어 돌출부(252)에 패드(253)가 부착되며, 상면(26) 중앙에는 마개(27)로 밀봉되는 주입구(261)가 형성되어 이루어지는 연결블록(2)과; 통체로 되어 선단면(31)에는 상기 요입부(22)와 동일한 요입부(32)가 형성되고, 종단부(33)에서 본체측으로 경사면을 가지고 이루어지는 종단 경계석(3); 으로 구성된 것임을 특징으로 한다.

상기한 구성에 있어서, 상기 돌기부(13, 23)들과 요입부(22, 32)들이 삽입될 때 도입블록(1)과 연결블록(2)사이 및 연결블록(2)과 종단블록(3) 사이가 소정의 간격(4)을 가지도록 이루어진 것임을 특징으로 하면 바람직하다.

도 4는 본 고안의 또다른 구성상태를 도시한 것이다.

본 고안은 상기한 구성에 있어서, 연결블록(2)이 전체로서 소정의 직경으로 라운드(round)되어 이루어진 것임을 특징으로 하면 보다 바람직하다.

상기한 본 고안에 있어서 설치시방은 다음과 같다.

본 고안의 간이 차선 규제블록은 특히 평지에 간편히 설치되어 보차도의 경계나 차량의 주행유도를 하는 것이며, 상기 목적으로 설치하고자 하는 위치가 결정되면 도입블록(1)의 돌기부(13)와 연결블록(2)의 요입부(22)를 삽입하고, 또 연결블록(2)의 돌기부(13)와 종단블록(3)의 요입부(32)를 삽입하여 정위치에 배치하므로서 설치가 완료되며, 이때 연결블록(2)은 통체로 되고 그 상면(26) 중앙에 주입구(261)가 있으므로 마개(27)를 열고 물이나 모래 등을 주입한후 마개(27)로 다시 밀봉하면 자중을 증가시켜서 왼만한 충격시에도 정위치될 수 있으며, 예컨데 규격을 1100×280×180mm로 제작하면 중공형 통체의 연결블록(2)의 무게는 약 5kg이 되며, 중공부에 물을 충진하면 약 60kg이, 모래를 충진하면 약 90kg이 되어 차량 등의 충돌에 의해서도 정위치를 유지할수 있게되고, 수지재의 통체는 자체 쿳션에 의해 차량의 충돌시 충격을 완화하며 낙상하여 부딪히는 사람의 부상방지에도 기여할수 있다. 또한, 본 고안의 간이 차선 규제블록은 바닦면(25)에 "+"자상의 요입홈(251)을 형성하여 우수 등의 배수도 원활하며, 특히 돌출부(252)에 패드(253)를 부착하였는데 상기 패드(253)는 고무재질로된 것이 주로 쓰이므로 실내 또는 나무재의 플로어에서도 자욱을 내지않고 설치가 가능하며, 또한 마찰력의 향상으로 경계석의 밀림을 방지할 수 있게된다. 상기한 패드(253)의 부착방법은 공지의 수단을 이용하는 것으로, 예컨데 패드(253)를 상기 돌출부(252)에 본드등으로 부착시키거나, 스크류볼트(28)로 장착시키는 방법등이 사용될 수 있으며 바람직하기는 본드와 스크류볼트(28)를 함께 사용하는 것인데, 스크류볼트(28) 사용시에는 차선 규제블록의 바닦면(25)의 상기 스크류볼트(28) 삽입부위의 두께를 키워주거나 그 두께보다 길이가 짧은 스크류볼트(28)를 사용하여야 주입된 물이나 모래가 새지 않고 그 수명도 충분히 보장받을 수 있게 된다.

본 고안의 간이 차선 규제블록은 대별하여 3부분으로 구분하였는데, 3부분(1, 2, 3)은 모두 사용될 수도 있으나 필요에 따라 일부를 생략{예컨데, 도입경계석(1)과 연결블록(2)만 사용하거나, 연결블록(2)과 종단블록(3)만 사용}할수도 있으며, 설치길이가 아무리 길어도 연결블록(2)을 다수세트 장착하므로서 적절히 설치할 수 있게되며, 필요에 따라서는 곡선으로 설치될 수도 있는데, 이 경우{청구범위 제 2항 및 제 3항} 경계석들(1과 2, 2와 3)간에 소정의 간격(4)을 이용하여 일측의 간격(4)을 밀착시키므로서 그만큼 각도를 주어서 곡선설치가 가능하며, 본 고안의 또다른 구성에서는 연결블록(2)을 전체로서 소정의 직경으로 라운드를 주어 (도 4 참조) 만곡설치를 손쉽도록 하였는데, 연결블록(2)이 라운드되어도 상술한 간격(4)도 함께 작용하도록 하면 어떠한 직경의 곡선설치라도 자유자재로 적용할 수 있어서 편리하다.

또한 본 고안의 연결블록(2)에서는 전후면 모서리를 빗면(도면참조)으로 처리하여 차량이나 보행자등과의 접촉시 안전사고나 충격력을 완화하도록 하였는데, 필요에 따라서는 라운드된 모따기 형상으로 하거나 그밖의 요구에 부응할 수 있는 어떠한 형상으로도 제작될 수 있는데, 이는 본고안의 경계석(1, 2, 3)들이 수지로된 통체로 이루어지기 때문이며, 이러한 수지재의 통체는 종래의 블로우(Blow) 성형으로도 가능하나 바람직하기는 본 고안자의 발명인 "수지를 이용한 이중구조체 성형방법" (공개특허 공보 제 96-10203호 참조)에 의한 회전식 성형을 하면 치밀하고도 튼튼한 중공의 통체를 얻을 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 고안은, 전체로서 도입블록(1)과 연결블록(2) 및 종단블록(3)으로 이루어지는데, 상기 도입블록(1)과 종단블록(3)은 대칭형이고, 연결블록(2)은 설치 길이에 따라 얼마든지 다수개를 압설할 수 있는 구조이므로 기술의 편의상 도입·연결·종단블록(1, 2, 3)으로 구분한 것이며, 구분이 본 고안의 기술과 다를지라도 삽입하여 연설하는 중공형 구조체라면 본 고안의 기술적 범위를 벗어나는 것이 아니다.

상기한 본 고안의 간이 차선 규제블록은 수지로된 중공체이어서 가볍고 각부를 손쉽게 연결하므로서 어떠한 규격이라도 설치가 가능하므로, 설치 및 운반이 용이하고 만곡설치도 용이하여 설치 적응성이 뛰어나며, 표면의 착색이 용이하여 어떠한 색상으로 제작하거나 도로표지등도 그려넣을 수 있어서, 고속도로 등의 감속규제지역·진입금지지역·커브지점·분기점·톨게이트 전후지역·공사현장 진입로·이벤트행사장 및 경기장용 트랙 등에 사용될 수 있어 적용성이 뛰어난 효과적인 고안이다.

Claims

통체로 되어 선단부(11)에서 본체측으로 경사면을 가지고, 종단부(12)에는 원기둥형의 돌기부(13)가 요출되어 이루어지는 도입블록(1)과;

통체로 되어 선단면(21)에는 상기 돌기부(13)가 삽입되는 요입부(22)가 형성되고, 종단면(24)에는 상기 돌기부(13)와 동일한 돌기부(23)가 요출되고, 바닦면(25)에는 "+"자형의 요입홈(251)이 형성되어 돌출부(252)에 패드(253)가 부착되며, 상면(26) 중앙에는 마개(27)로 밀봉되는 주입구(261)가 형성되어 이루어지는 연결블록(2)과;

통체로 되어 선단면(31)에는 상기 요입부(22)와 동일한 요입부(32)가 형성되고, 종단부(33)에서 본체측으로 경사면을 가지고 이루어지는 종단 경계석(3);

으로 구성된 것임을 특징으로 하는 간이 차선 규제블록.
제 1항에 있어서, 상기 돌기부(13, 23)들과 요입부(22, 32)들이 삽입될 때 도입블록(1)과 연결블록(2)사이 및 연결블록(2)과 종단블록(3) 사이가 소정의 간격(4)을 가지도록 이루어진 것임을 특징으로 하는 간이 차선 규제블록.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 연결블록(2)이 전체로서 소정의 직경으로 라운드되어 이루어진 것임을 특징 으로 하는 간이 차선 규제블록.