KR20030041475A - 강성을 유지하는 자동차용 플로어 매트 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 실내 바닥면에 설치되는 플로어 매트에 관한 것으로, 고강성 펠트 라미네이팅(Felt Laminating)을 한 원단을 재단하여 히팅(Heating)한 후 프레스성형으로 원단을 성형하고, 원단의 이면에 본드를 도포한 다음 재단된 흡음재를 접착한 후 홀(Hole) 성형 작업과 트리밍(Triming) 작업을 하여 플로어 매트를 완성하는 종래의 방법은 많은 비용이 들어가는 라이네이팅작업을 해야 하므로 원단의 가격이 너무 비싸지고 중량이 증가하게 되기 때문에 자동차 제조원가를 상승시키게 됨은 자동차 주행 연비에 나쁜 영향을 미치게 되는 등의 문제가 있었던 바, 원단을 재단하여 히팅하고, 강성보강용 원단과 흡음재를 재단하여 원단 성형과 동시에 흡음재를 접착한 후 홀 성형과 트리밍 작업을 거쳐 완제품을 제조하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 플로어 매트(10)를 저렴하게 제작할 수 있게 되어 자동차 원가를 절감할 수 있게 되며, 중량을 저감하여 연비개선에도 이바지할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Description

강성을 유지하는 자동차용 플로어 매트 및 그 제조방법{Vehicle Floor Mat Maintaining Rigidity and Method Thereof}

본 발명은 자동차의 실내 바닥면에 설치되는 플로어 매트에 관한 것으로, 더자세하게는 성능이 뛰어난 플로어 매트를 보다 저렴하고도 간편하게 제작할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

종래에 있어서 자동차용 플로어 매트를 제작할 때에는 도 1과 같이 고강성 펠트 라미네이팅(Felt Laminating)을 한 원단을 재단하여 히팅(Heating)한 후 프레스성형으로 원단을 성형하고, 원단의 이면에 본드를 도포한 다음 재단된 흡음재를 접착한 후 홀(Hole) 성형 작업과 트리밍(Triming) 작업을 하여 플로어 매트를 완성하는 방법을 주로 사용하였다.

그러나 상기 종래의 방법은 원단에 많은 비용이 들어가는 라이네이팅작업을 해야 하므로 원단의 가격이 너무 비싸지고 중량이 증가하게 되기 때문에 자동차 제조원가를 상승시키게 됨은 자동차 주행 연비에 나쁜 영향을 미치게 되는 문제가 있었다.

더욱이 상기 종래의 방법은 원단 제작공정상 이면에 라미네이팅 작업이 되어 있기 때문에 별도의 접착제를 통해 흡음재를 붙여야 하고, 그에 따라 작업이 번거롭게 됨은 물론 작업비용이 많이 들게 되는 문제가 있었고, 트리밍 공정에서 흡음재는 커팅이 되지 않기 때문에 별도로 커팅을 해야 하는 흡음재 트리밍 라인과 원단 트리밍 라인을 유지하는 데에 많은 어려움이 있었다.

본 발명은 상기 종래 방법의 제결함을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 강성 및 성능이 뛰어난 플로어 매트를 보다 저렴하고도 간편하게 제작할 수 있도록하는 자동차용 플로어 매트 제조방법을 제공하는 데에 있는 것이다.

도 1은 종래 제조방법의 공정도

도 2는 종래 제조방법에 의한 플로어 매트의 종단면도

도 3은 본 발명의 공정도

도 4는 본 발명에 의해 제조된 플로어 매트의 종단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *

10 : 플로어 매트11 : 성형 원단

12 : 코팅재13 : 강성보완 원단

14 : 흡음재

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 원단을 재단하여 히팅하고, 강성보강용 원단과 흡음재를 재단하여 원단 성형과 동시에 흡음재를 접착한 후 홀 성형과 트리밍 작업을 거쳐 완제품을 제조하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 3에는 본 발명의 공정도가 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명에 의한 플로어 매트의 종단면도가 도시되어 있는 바, 본 발명은 자동차용 플로어 매트를 제조함에 있어서, 원단을 재단하여 히팅하고, 강성보강용 원단과 흡음재를 재단하여 원단 성형과 동시에 흡음재를 접착한 후 홀 성형과 트리밍 작업을 거쳐 완제품을 제조하는 것이다.

도면부호중 10과 10'는 플로어 매트, 11과 11'는 성형 원단, 12와 12'는 코팅재, 13과 13'는 강성보완 원단, 14와 14'는 흡음재이다.

이와 같은 본 발명은 전면에 강성재를 원단상태에서 접착시키는 종래의 방법과는 달리 부분적으로 부직포나 EVA 시트, PVC 등을 성형공정내에 투입시킴으로써 뛰어난 강성을 발휘할 수 있도록 하게 됨은 물론 깊은 형상 등 성형하기 어려운 부분도 용이하게 성형할 수 있게 된다.

또한 성형하고 불필요하게 커팅되어 나온 원단을 스크랩(Scrap)으로 사용할 수 있기 때문에 자원을 재활용할 수 있게 되어 스크랩을 줄일 수 있게 될 뿐 아니라 스크랩을 사용하여 원가를 절감할 수 있게 된다.

그리고 본 발명에 있어서는 흡음재 트리밍 라인과 원단 트리밍 라인을 용이하게 맞출 수 있게 되므로 보다 뛰어난 강성을 유지할 수 있게 됨은 물론 끝단의 변형을 방지할 수 있게 되고 흡음 성능을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 원단을 재단하여 히팅하고, 강성보강용 원단과 흡음재를 재단하여 원단 성형과 동시에 흡음재를 접착한 후 홀 성형과 트리밍 작업을 거쳐 완제품을 제조함으로써 원단에 고비용의 라미네이팅을 하지 않고서도 뛰어난 강성의 플로어 매트(10)를 제작할 수 있게 한 것으로, 본 발명에 의하면 플로어 매트(10)를 저렴하게 제작할 수 있게 되어 자동차 원가를 절감할 수 있게 되며, 중량을 저감하여 연비개선에도 이바지할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 자동차용 플로어 매트를 제조함에 있어서, 원단을 재단하여 히팅하고, 강성보강용 원단과 흡음재를 재단하여 원단 성형과 동시에 흡음재를 접착한 후 홀 성형과 트리밍 작업을 거쳐 완제품을 제조하는 것을 특징으로 하는 자동차용 플로어 매트 제조방법.
2. 원단을 재단하여 히팅하고, 강성보강용 원단과 흡음재를 재단하여 원단 성형과 동시에 흡음재를 접착한 후 홀 성형과 트리밍 작업을 거쳐 완성한 자동차용 플로어 매트.