KR20030037521A - 자동차 배관용 알루미늄 튜브 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 연료배관이나 유압배관 등에 사용되는 자동차 배관용 알루미늄 튜브에 관한 것이다.

본 발명에 따른 자동차 배관용 알루미늄 튜브는 알루미늄 또는 그 합금으로 이루어진 알루미늄 관과; 상기 알루미늄 관의 표면에 형성된 수용성 에폭시기를 갖는 실란 커플링제가 함유된 에폭시수지/페놀수지 혼합 프라이머 층과; 상기 프라이머 층의 표면에 피복되는 폴리아미드 수지층을 포함한다.

이때, 상기 프라이머 층은 (a) 15wt% 이하의 디글리시딜 에테르 비스페놀 F 마스킹 폴리머와; (b) 0.5 ~ 5wt%의 에폭시 실란 커플링제와; (c) 5 ~ 15wt%의 프로필렌글리콜 모에틸에테르 아세테이트; 및 (d) 70wt% 이하의 물을 포함한다.

따라서, 미관상 문제가 없고 내칩핑성이 우수하며 양호한 내식성을 갖는 자동차 연료 및 유압라인에 적용 가능한 수지피복의 알루미늄튜브가 얻어지게 된다.

Description

자동차 배관용 알루미늄 튜브 및 그 제조방법{Polymer coated aluminium tube for automobile and method for manufacturing the same}

본 발명은 알루미늄 튜브에 관한 것으로서, 특히 자동차의 연료배관이나 유압배관 등에 사용되는 자동차 배관용 알루미늄 튜브에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 유체를 이동시키는 통로로서 금속튜브 내지 유압호스와 같은 다수의 배관라인이 이용된다. 즉, 냉매가 이동되는 에어컨라인, 연료가 이송되는 연료라인, 유압오일이 이송되는 파워 스티어링(power steering)라인 및 브레이크 라인 등이 있다.

현재, 대부분의 자동차 배관라인은 진동 등의 이유로 유연성이 요구되는 부분을 제외하고는 금속제 튜브가 사용되고 있으며, 일부 라인에서 알루미늄 튜브가 채용되고 있다.

이중 금속제 튜브는 부식을 막기 위해 그 내외면에 구리도금 및 불소수지 코팅을 실행해야 하기 때문에 원가가 비싸고, 중량이 무거우며, 재활용상에 문제가 있다.

따라서, 금속제 튜브 보다 가볍고 환경친화적이며 원가 또한 절감되는 알루미늄튜브에 대한 관심이 높아지고 있다.

그러나, 알루미늄제 튜브의 경우도 내칩핑성이 불량하고, 외관이 수려하지 못하다는 문제점을 안고 있다. 즉, 알루미늄 튜브가 연료라인에 적용되는 경우에는 외부의 돌같은 충격물에 대해 내칩핑(chippping)성이 불량하고, 파워 스티어링 라인에 적용되는 경우에는 라지에터 그릴을 통해 흰 빛깔의 튜브가 보이는 미관상의 문제가 있다.

따라서, 이러한 문제들을 해결하기 위해 알루미늄 튜브에 수지를 피복하는 방법이 고안되었다. 즉, 폴리아미드 수지를 피복한 알루미늄 합금관이 미국 또는 유럽에서 사용되고 있다.

폴리아미드 수지는 강도, 내충격성과 같은 기계적 성질과 내한성 등이 우수한 엔지니어링 플라스틱(engineering plastics)이지만, 타 재료와의 접착성이 나빠서 알루미늄이나 그 합금과의 조합에 있어서 만족할만한 접착성을 얻는 것이 매우 어렵다.

따라서, 종래에는 알루미늄 튜브와 수지 피복 사이의 접착성을 향상시키기 위해서 알루미늄 튜브상에 크로메이트(chromate)처리를 실시하였다.

크로메이트 처리는 크롬산 크로메이트(chromate)처리, 인산 크로메이트처리 또는 유기고분자를 함유한 도포형 크로메이트 처리 등이 있다. 그러나, 이 크로메이트 처리 방법은 만족스러운 접착성을 얻지 못할 뿐만 아니라 반응시간이 길어 생산성이 저하되며, 특히 크롬산 크로메이트 처리의 경우에는 폐액처리에 별도의 설비투자가 필요한 문제점이 있다.

따라서, 알루미늄 튜브와 수지 피복 사이의 접착성을 개선시키기 위한 새로운 방안이 요구된다.

본 발명은 상기와 같은 기술적 요청에 따라 창안된 것으로서, 본 발명의 목적은 알루미늄 튜브와 폴리아미드 수지 사이의 접착성을 향상시키는 것이다.

특히, 본 발명은 알루미늄 튜브와 폴리아미드 수지 사이에 수용성 프라이머층을 개재하여 생산효율이 우수하고, 환경친화적인 방법을 제공한다.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 첨부된 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.

명세서내에 통합되어 있고 명세서의 일부를 구성하는 첨부도면은 발명의 현재의 바람직한 실시예를 예시하며, 다음의 바람직한 실시예의 상세한 설명과 함께 본 발명의 원리를 설명하는 역할을 할 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 알루미늄 튜브의 제조과정을 설명하기 위한 도면이다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 알루미늄 튜브의 종단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 알루미늄 튜브11: 알루미늄 관

12: 프라이머층13: 폴리아미드 수지피복

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 알루미늄 튜브의 표면에 부착되는 폴리머 수지층과 알루미늄 또는 그 합금 사이의 접착력을 강화시키기 위하여 상기 알루미늄 튜브와 폴리머 수지층 사이에 프라이머 층을 개재하였다. 이 프라이머 층을 구성하는 물질은 알루미늄 또는 그 합금 뿐만 아니라 폴리머 수지에 대해서도 친화성이 높은 물질로 구성되어야 한다.

본 발명에 따른 바람직한 실시예로서 상기 프라이머 층은 수용성 에폭시기를 갖는 실란 커플링제를 함유한 에폭시/페놀수지 혼합 프라이머로 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 있어 상기 폴리머 수지는 폴리아미드 수지인 것이 바람직하지만, 반드시 본 발명의 수지 피복 폴리머가 이러한 예에 한정되는 것은 아니다.

상기한 기술사상에 기반하는 본 발명에 따른 제 1 양태로서의 자동차 배관용 알루미늄 튜브는 알루미늄 또는 그 합금으로 이루어진 알루미늄 관; 폴리머 수지 피복; 및 상기 알루미늄 관과 상기 수지 피복 사이에 개재되어 상기 알루미늄 관과 상기 수지 피복 사이의 접착력을 강화시키기 위한 프라이머 층을 포함한다.

또한, 본 발명에 따른 제 2 양태로서의 자동차 배관용 알루미늄 튜브는 알루미늄 또는 그 합금으로 이루어진 알루미늄 관과; 상기 알루미늄 관의 표면에 형성된 수용성 에폭시기를 갖는 실란 커플링제가 함유된 에폭시수지/페놀수지 혼합 프라이머 층과; 상기 프라이머 층의 표면에 피복되는 폴리아미드 수지층을 포함한다.

상기 프라이머 층은 상기 알루미늄 및 상기 폴리아미드 수지와의 친화성이높은 물질로 이루어져 알루미늄과 수지 사이의 접착력을 강화시킨다.

또한, 상기 프라이머 층을 구성하는 물질은 (a) 15wt% 이하의 디글리시딜 에테르 비스페놀 F 마스킹 폴리머와; (b) 0.5 ~ 5wt%의 에폭시 실란 커플링제와; (c) 5 ~ 15wt%의 프로필렌글리콜 모에틸에테르 아세테이트; 및 (d) 70wt% 이하의 물을 포함한다.

또한, 본 발명에 따른 제 3 양태로서의 자동차 배관용 알루미늄 튜브의 제조방법은 (1) 알루미늄 또는 그 합금으로 이루어진 일정한 외경의 알루미늄 관을 준비하는 단계와; (2) 상기 알루미늄 관의 표면에 수용성 에폭시기를 갖는 실란 커플링제가 함유된 에폭시수지/페놀수지 혼합 프라이머층을 형성하는 단계와; (3) 상기 혼합 프라이머층 위에 폴리아미드 수지를 피복하는 단계를 포함한다.

본 발명에 따른 제 4 양태로서의 자동차 배관용 알루미늄 튜브의 제조방법은 (1) 알루미늄 또는 그 합금으로 이루어진 일정한 외경의 알루미늄 관을 준비하는 단계와; (2) 상기 알루미늄 관의 표면을 활성화시키기 위하여 상기 표면에 대해 플라즈마 처리를 실시하는 단계와; (3) 상기 알루미늄 관의 표면에 수용성 에폭시기를 갖는 실란 커플링제가 함유된 에폭시수지/페놀수지 혼합 프라이머층을 형성하는 단계와; (4) 상기 혼합 프라이머층이 형성된 알루미늄 관을 180℃ 이상의 온도로 예열하는 단계; 및 (5) 상기 혼합 프라이머층 위에 폴리아미드 수지를 피복하는 단계를 포함한다.

이때, 상기 제 2 양태 및 제 3 양태에 적용되는 프라이머 층은 (a) 15wt% 이하의 디글리시딜 에테르 비스페놀 F 마스킹 폴리머와; (b) 0.5 ~ 5wt%의 에폭시 실란 커플링제와; (c) 5 ~ 15wt%의 프로필렌글리콜 모에틸에테르 아세테이트; 및 (d) 70wt% 이하의 물을 포함한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

먼저, 도 2는 본 발명에 따른 바람직한 실시예의 알루미늄 튜브에 관한 종단면도이다.

도면에 도시된 바와같이, 본 발명의 알루미늄 튜브(10)는 크게 3개의 층으로 형성되는데, 알루미늄 관(11)과, 폴리아미드 수지층(13) 사이에 프라이머층(12)이 개재되어 구성된다.

상기 알루미늄 관(11)은 알루미늄 또는 그 합금으로 이루어진 것으로서, 관 내부를 통해 냉매, 연료, 유압오일 등이 운송된다. 따라서, 상기 알루미늄 튜브(10)는 자동차의 에어컨 라인, 연료 라인, 파워스티어링 라인, 브레이크 라인 등에 사용되는 것이 바람직하다.

상기 알루미늄 관(11)의 표면에는 폴리아미드 수지층(13)이 피복되는데 이와같이 관 표면에 폴리아미드 수지층(13)을 피복하는 이유는 알루미늄 관(11) 자체가 갖는 내칩핑성과 미관상의 문제를 극복하기 위한 것이다.

본 발명의 경우 상기 알루미늄 관(11)과 폴리아미드 수지층(13) 사이에 프라이머층(12)이 개재되어 있다. 이 프라이머층(12)은 알루미늄 관(11)과 폴리아미드 수지 피복(13) 사이의 접착성을 향상시키기 위해 개재된 것이다.

상기 프라이머층(12)은 2 ~ 7㎛의 두께를 갖는 것이 바람직하다. 따라서, 프라이머층(12)의 두께가 2㎛ 미만이거나 7㎛를 초과하면, 알루미늄 관(11)과 폴리아미드 수지층(13) 사이의 접착성이 떨어진다.

상기 프라이머층(12)은 알루미늄이나 그 합금 뿐만 아니라 폴리아미드 수지와 친화성이 우수한 물질로 이루어져야 한다. 따라서, 본 발명에 있어서는 상기 프라이머층을 구성하는 물질로 수용성 에폭시기를 갖는 실란 커플링제가 함유된 에폭시/페놀수지 혼합 프라이머를 사용하였다.

본 발명에 따른 바람직한 실시예로서 상기 혼합 프라이머는 아래와 같은 구성을 갖는 것이 바람직하다.

1. 디글리시딜 에테르 비스페놀 F 마스킹 폴리머(Diglycidyl Ether of Bisphenol F Polyme) : 15wt% 이하

2. 에폭시 실란 커플링제(Epoxy Silane Coupling Agent) : 0.5 ~ 5wt%

3.프로필렌글리콜 모에틸에테르아세테이트(Propyleneglycol Moethylether Acetate) : 5 ~ 15wt%

4. 물(Water) : 70wt% 이하

이때, 상기 실란 커플링제의 함량이 0.5wt% 이하로 첨가되거나 5wt% 이상 첨가되면 알루미늄 관과 폴리아미드 수지 피복 사이의 접착성이 떨어질 수 있다.

본 발명에 따른 바람직한 실시예로서 상기 혼합 프라이머층 위에 피복되는 폴리아미드 수지는 폴리 아미드 11 또는 폴리아미드 12가 사용되는 것이 바람직하다.

상기 혼합 프라이머층(12) 위에 피복되는 폴리아미드 수지 피복(13)의 두께는 150 ~ 200㎛가 적당하다.

다음으로, 도 1을 참조하여 본 발명에 따른 알루미늄 튜브의 제조공정을 상세하게 설명한다.

먼저, 도 1의 (a)와 같이 알루미늄이나 그 합금으로 이루어진 알루미늄 관(11)을 준비한다.

다음으로, 도 1의 (b)와 같이 준비된 알루미늄 관(11)의 외주면에 플라즈마 처리를 실행하여 상기 알루미늄 관의 외주면에 존재하는 기름 등과 같은 이물질을 제거하고, 알루미늄 관의 표면을 활성화시킨다.

이와같이, 알루미늄 관의 표면에 플라즈마(plasma) 처리를 실행하는 이유는 알루미늄 관의 표면을 활성화시켜 알루미늄 관(11)과 프라이머층(12)의 밀착성을 향상시키기 위한 것이다.

알루미늄 관의 표면이 활성화된 상태에서, 도 1의 (c)와 같이 활성화된 알루미늄 관(11)의 표면에 아래와 같은 조성의 혼합 프라이머층(12)을 도포한다.

상기 혼합 프라이머는 (1) 15wt% 이하의 디글리시딜 에테르 비스페놀 F 마스킹 폴리머와, (2) 0.5 ~ 5wt%의 에폭시 실란 커플링제와, (3) 5 ~ 15wt%의 프로필렌글리콜 모에틸에테르 아세테이트, 및 (4) 70wt% 이하의 물을 포함한다.

이때, 상기 혼합 프라이머층은 2 ~ 7㎛의 두께로 도포되는 것이 바람직하다.

이와같이, 프라이머층(12)의 도포가 완료되면, 도 1의 (d)와 같이 프라이머층(12)이 도포된 알루미늄 튜브(10)를 180℃ 이상의 온도로 예열시킨다. 만약, 예열온도가 180℃ 미만이면, 공압출을 통해 피복되는 수지와 프라이머층(primer layer) 사이에 충분한 접착성이 확보되지 않는다.

다음으로, 도 1의 (e)와 같이 프라이머 층이 도포된 알루미늄 관(10)의 표면에 공압출(co-extrusion)을 통해 폴리아미드(polyamide) 수지(13)를 피복함으로써 최종적인 수지 피복 알루미늄 튜브를 얻을 수 있다.

이때, 공압출을 위한 실린더와 압출다이스의 온도는 210∼230℃이고, 압출속도는 15m/min이다.

실시예 1

A3003(KS D 6761)의 알루미늄으로 제조된 알루미늄 관(11)(외경 : 9.7㎜, 두께 : 0.7㎜)을 준비하고 WD70 용액중에 약 5초 정도 침적하여 세정한 후, 그 외주면을 플라즈마 처리하여 불순물을 제거하고 표면을 활성화시켰다.

상기 알루미늄 관의 표면에 15wt% 이하의 디글리시딜 에테르 비스페놀 F 마스킹 폴리머와, 0.5wt%의 에폭시 실란 커플링제와, 5 ~ 15wt%의 프로필렌글리콜 모에틸에테르 아세테이트, 및 70wt% 이하의 물로 구성된 수지 혼합 프라이머를 5㎛정도로 도포하여 프라이머층(12)을 형성시켰다.

이렇게 프라이머층(12)이 형성된 알루미늄 관을 220℃에서 1분간 예열한 후, 실린더와 압출다이스의 온도를 210∼230℃로 셋팅한 공압출 장치를 이용하여 알루미늄 관의 표면에 용융된 폴리아미드 수지를 압출속도 15m/min로 공압출하여 150∼200㎛의 두께를 갖는 폴리아미드 수지(13)를 피복하였다.

실시예 2

상기 실시예 1과 동일한 과정으로 알루미늄 튜브를 제작하되, 혼합 프라이머에 첨가되는 실란 커플링제의 함량을 1wt%로 조절하였다.

실시예 3

상기 실시예 1과 동일한 과정으로 알루미늄 튜브를 제작하되, 혼합 프라이머에 첨가되는 실란 커플링제의 함량을 5wt%로 조절하였다.

실시예 4

상기 실시예 1과 동일한 과정으로 알루미늄 튜브를 제작하되, 혼합 프라이머에 첨가되는 실란 커플링제의 함량을 10wt%로 조절하였다.

실시예 5

상기 실시예 1과 동일한 과정으로 알루미늄 튜브를 제작하되, 알루미늄 관 표면에 대해 플라즈마 처리를 실시하지 않고, 혼합 프라이머에 첨가되는 실란 커플링제의 함량을 0.1wt%로 조절하였다.

실시예 6

상기 실시예 2와 동일한 과정으로 알루미늄 튜브를 제작하되, 알루미늄 관 표면에 대해 플라즈마 처리를 실시하지 않았다.

실시예 7

상기 실시예 3과 동일한 과정으로 알루미늄 튜브를 제작하되, 알루미늄 관 표면에 대해 플라즈마 처리를 실시하지 않았다.

실시예 8

상기 실시예 4와 동일한 과정으로 알루미늄 튜브를 제작하되, 알루미늄 관 표면에 대해 플라즈마 처리를 실시하지 않았다.

<접착성 평가>

상기 실시예 1 내지 실시예 8을 통해 제조된 알루미늄 튜브에 대해 아래와 같이 접착성을 평가하였다.

이때, 접착성 평가는 알루미늄 튜브(10)에 일정한 압력을 가해 수지 피복층(13)을 알루미늄 관(11)으로부터 박리시키고 그 박리상태를 확인하는 방법을 채택하였다.

알루미늄 튜브에 대한 접착성 평가결과를 아래의 표 1에 개시한다.

실시예	플라즈마처리 여부	실란커플링제 함량(wt%)	박리강도	비고
1	유	0.5	○	○ : 우수 △ : 보통
2		1	○
3		5	○
4		10	△
5	무	0.1	△
6		1	△
7		5	○
8		10	△

상기 표 1에 개시된 바와같이, 알루미늄 관 표면에 대해 플라즈마 처리를 실시하고, 프라이머내에 첨가되는 실란 커플링제의 함량을 0.5∼5wt%로 조절할 때 알루미늄 튜브와 수지 피복 사이의 접착성이 가장 우수함을 알 수 있다.

<내식성 평가>

내식성 평가는 ASTM B 117 규격으로 실시했으며, 그 결과 실시예 1 내지 실시예 8 모두 백청이나 적청 등이 전혀 발생하지 않았다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

본 발명에 따르면, 미관상 문제가 없고 내칩핑성이 우수하며 양호한 내식성을 갖는 자동차 연료 및 유압라인에 적용 가능한 수지피복의 알루미늄튜브가 얻어져 종래 금속제튜브를 대체하여 자동차 배관에 적절히 이용될 수 있다.

또한, 종래 크로메이트처리에 비해 환경친화적인 새로운 수지 피복방법이 제공되어 그 제조에 제약이 없게 되며, 우수한 접착성을 나타내는 수지피복의 알루미늄튜브를 얻을 수 있게 된다.

Claims (9)

1. 자동차 배관라인에 사용되는 알루미늄제 튜브로서,

   상기 튜브가

   (1) 알루미늄 또는 그 합금으로 이루어진 알루미늄 관;

   (2) 폴리머 수지 피복; 및

   (3) 상기 알루미늄 관과 상기 수지 피복 사이에 개재되어 상기 알루미늄 관과 상기 수지 피복 사이의 접착력을 강화시키기 위한 프라이머 층을 포함하는 것을 특징으로 하는 알루미늄 튜브.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 폴리머 수지가 폴리아미드 수지이고;

   상기 혼합 프라이머가 수용성 에폭시기를 갖는 실란 커플링제가 함유된 에폭시/페놀수지 혼합 프라이머인 것을 특징으로 하는 알루미늄 튜브.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 혼합 프라이머는

   (a) 15wt% 이하의 디글리시딜 에테르 비스페놀 F 마스킹 폴리머와;

   (b) 0.5 ~ 5wt%의 에폭시 실란 커플링제와;

   (c) 5 ~ 15wt%의 프로필렌글리콜 모에틸에테르 아세테이트; 및

   (d) 70wt% 이하의 물을 포함하는 것을 특징으로 하는 알루미늄 튜브.
4. 자동차 배관라인에 사용되는 알루미늄제 튜브로서,

   상기 튜브가

   (1) 알루미늄 또는 그 합금으로 이루어진 알루미늄 관과;

   (2) 상기 알루미늄 관의 표면에 형성된 수용성 에폭시기를 갖는 실란 커플링제가 함유된 에폭시수지/페놀수지 혼합 프라이머 층과;

   (3) 상기 프라이머 층의 표면에 피복되는 폴리아미드 수지층을 포함하고;

   상기 혼합 프라이머 층이

   (a) 15wt% 이하의 디글리시딜 에테르 비스페놀 F 마스킹 폴리머와;

   (b) 0.5 ~ 5wt%의 에폭시 실란 커플링제와;

   (c) 5 ~ 15wt%의 프로필렌글리콜 모에틸에테르 아세테이트; 및

   (d) 70wt% 이하의 물을 포함하는 물질로 구성되며;

   이로인해, 상기 프라이머 층이 상기 알루미늄 및 상기 폴리아미드 수지 사이에 개재되어 알루미늄과 수지 사이의 접착력을 강화시키는 것을 특징으로 하는 알루미늄 튜브.
5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,

   상기 프라이머 층의 두께가 2 ~ 7㎛인 것을 특징으로 하는 알루미늄 튜브.
6. 자동차 배관라인에 사용되는 알루미늄 튜브를 제조하는 방법으로서,

   (1) 알루미늄 또는 그 합금으로 이루어진 일정한 외경의 알루미늄 관을 준비하는 단계와;

   (2) 상기 알루미늄 관의 표면에 수용성 에폭시기를 갖는 실란 커플링제가 함유된 에폭시수지/페놀수지 혼합 프라이머층을 형성하는 단계와;

   (3) 상기 혼합 프라이머층 위에 폴리아미드 수지를 피복하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 배관용 알루미늄 튜브의 제조방법.
7. 자동차 배관라인에 사용되는 알루미늄 튜브를 제조하는 방법으로서,

   (1) 알루미늄 또는 그 합금으로 이루어진 일정한 외경의 알루미늄 관을 준비하는 단계와;

   (2) 상기 알루미늄 관의 표면을 활성화시키기 위하여 상기 표면에 대해 플라즈마 처리를 실시하는 단계와;

   (3) 상기 알루미늄 관의 표면에 수용성 에폭시기를 갖는 실란 커플링제가 함유된 에폭시수지/페놀수지 혼합 프라이머층을 형성하는 단계와;

   (4) 상기 혼합 프라이머층이 형성된 알루미늄 관을 180℃ 이상의 온도로 예열하는 단계; 및

   (5) 상기 혼합 프라이머층 위에 폴리아미드 수지를 피복하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 배관용 알루미늄 튜브의 제조방법.
8. 제 6 항 또는 제 7 항에 있어서,

   상기 혼합 프라이머층이

   (a) 15wt% 이하의 디글리시딜 에테르 비스페놀 F 마스킹 폴리머와;

   (b) 0.5 ~ 5wt%의 에폭시 실란 커플링제와;

   (c) 5 ~ 15wt%의 프로필렌글리콜 모에틸에테르 아세테이트; 및

   (d) 70wt% 이하의 물을 포함하는 물질로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 배관용 알루미늄 튜브의 제조방법.
9. 제 8 항에 있어서,

   상기 혼합 프라이머 층이 2 ~ 7㎛의 두께로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 배관용 알루미늄 튜브의 제조방법.