KR20030036456A - A guardrail for road - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 도로에 설치되는 도로용 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철판을 파형으로 절곡시킨 가드레일판의 상단부나 또는 상하단부를 절곡시켜 날카로운 부분을 제거하여 사고시 인명이나 차량의 피해를 최소화할 수 있게 하고, 지면에 수직 설치되어 가드레일판을 설치할 수 있게 하는 기둥에는 길이방향으로 삽입홈을 형성하고, 기둥과 가드레일판의 사이에 설치되는 완충브라켓트는 고무재와 같이 쿳션이 있는 재질로서 성형하면서 후방에는 상기 기둥의 삽입홈에 꼭 들어맞게 삽입될 돌출부를 형성함으로서, 기둥에 길이방향으로 형성된 삽입홈에 의해 기둥의 강도가 증가되어 사고발생시 기둥이 손상되는 것을 최소화하고, 상기 고무재로 된 완충부라켓트에 의해서는 차량이 가드레일판에 충돌시 발생하는 충격력을 흡수하여 완충효과가 향상되도록 한 도로용 가드레일에 관한 것이다.The present invention relates to a road guardrail installed on the road, and more particularly, to minimize the damage to life or vehicle during an accident by removing the sharp part by bending the upper end or the upper and lower ends of the guardrail plate bent iron plate in a wave form Column, which is installed vertically on the ground to install the guardrail plate, forms an insertion groove in the longitudinal direction, and the cushioning bracket installed between the column and the guardrail plate is a material having a cushion like a rubber material. By forming a protrusion to be inserted into the insertion groove of the pillar at the rear while forming, the strength of the pillar is increased by the insertion groove formed in the longitudinal direction in the pillar to minimize damage to the pillar in case of an accident, and the rubber material The shock absorbing part rack absorbs the impact force generated when the vehicle collides with the guard rail plate. It will be on the road guardrail for improvement.
종래의 도로용 가드레일은 도 1 내지 도 3에서 보는 바와 같이 원형파이프로된 기둥(1)이 지면에 수직으로 설치되어 있고, 상기 기둥(1)의 일측 또는 양측 상부에 철판을 절곡하여 제작된 완충브라켓트(2)를 고정볼트(3)로서 고정되게 설치하며, 기둥(1)에 설치된 완충브라켓트(2)의 선단에는 철판을 파형으로 절곡시켜 제작된 가드레일판(4)을 고정볼트로서 고정되게 설치한다.In the conventional road guardrail, as shown in FIGS. 1 to 3, a circular pipe pillar 1 is installed perpendicular to the ground, and is manufactured by bending an iron plate on one side or both sides of the pillar 1. The shock absorbing bracket (2) is installed to be fixed as the fixing bolt (3), and the guard rail plate (4) made by bending the iron plate in a wave form at the tip of the shock absorbing bracket (2) installed on the column (1) is fixed as the fixing bolt. Install it properly.
도 1 내지 도 3에 도시된 미설명부호 "5"는 기둥(1)의 상부를 막는 마개 이고, "7"은 가드레일판(4)의 오목한 평면부에 설치되는 반사지설치구이고, 이 반사지설치구(7)의 외부면에는 차량의 불빛을 반사하는 고휘도의 반사지(6)가 부착되어 있다.1 to 3, reference numeral "5" is a stopper for blocking the upper part of the pillar 1, "7" is a reflective paper mounting hole provided in the concave flat portion of the guardrail plate 4, this reflective paper On the outer surface of the installation port 7, a high-brightness reflective paper 6 reflecting the lights of the vehicle is attached.
이와같은 종래의 도로용 가드레일에 차량이 충돌하게 되면 파형으로 절곡되어 제작된 가드레일판(4)에 1차적인 충격력이 작용하게 되고, 뒤이어 완충브라켓트(2)를 통하여 기둥(1)에 까지 충격력이 전달되는데, 상기 가드레일판(4)에 가해진 충격력이 가드레일판(4)과 기둥(1)의 사이에 설치되며 철판을 절곡시켜 제작한 완충브라켓트(2)가 휘어지면서 충격력을 완충시키게 된다.When a vehicle collides with such a conventional road guard rail, a primary impact force acts on the guard rail plate 4 which is bent and made into a wave, and then through the buffer bracket 2 to the pillar 1. The impact force is transmitted, and the impact force applied to the guardrail plate 4 is installed between the guardrail plate 4 and the pillar 1, and the shock absorbing bracket 2 produced by bending the iron plate is bent to cushion the impact force. do.
상기와 같이 도로용 가드레일의 가드레일판(4)은 상하단부가 철판의 끝단이 그대로 노출된 상태인데, 이 상태에서 차량이 충돌하였을 경우에 차량의 취약한 부분이 상기 가드레일판(4)의 철판단부에 직각방향으로 부딛칠 경우에는 차량의 손상이 커져 피해가 그 만큼 커지게 된다.As described above, the guard rail plate 4 of the road guardrail is in a state where the upper and lower ends of the iron plate are exposed as it is, and in this state, when the vehicle collides, the vulnerable portion of the vehicle is the iron plate of the guard rail plate 4. When hitting the end at right angles, the damage of the vehicle increases and the damage increases.
특히, 차량이 도로용 가드레일에 충돌할 때 사람이 차에서 튕겨 나오는 경우에 차량에서 튕겨 나오는 사람이 상기 가드레일판(4)의 철판 단부에 부딛칠 경우에는 사람이 크게 다치게 되는 문제가 있었다.In particular, when a person bounces out of the vehicle when the vehicle collides with the road guardrail, a person may be seriously injured when the person bounces from the vehicle hits the iron plate end of the guard rail plate 4.
또한, 상기 완충브라켓트(2)는 철판을 절곡시켜 제작된 것이기 때문에 차량이 도로용 가드레일에 부딛칠 때 철판을 절곡시킨 완충브라켓트(2)가 찌그러지면서충격을 어느정도 감쇄하는 효과가 있으나, 차량이 부딛치면 완충브라켓트(2)이 찌그러지게 되어 새것을 다시 교체작업을 해야하는 작업이 필요하고 그러인하여 설치비용이 추가되는 문제가 있었다.In addition, since the shock absorbing bracket 2 is manufactured by bending the iron plate, the shock absorbing bracket 2 bending the iron plate is crushed when the vehicle hits the road guard rail, thereby reducing the impact to some extent. When hitting, the shock absorbing bracket (2) is distorted, and the work needs to be replaced with new ones, and thus there is a problem in that the installation cost is added.
그리고, 상기 도로용 가드레일을 수직으로 설치시키기 위하여 지면에 수직으로 설치되는 기둥(1)이 원형파이프로 제작되어 설치되기 때문에 차량이 충돌하는 경우에 차량 충돌부분이나, 지면을 기준하여 지면의 상부로 노출된 부분과 땅속으로 박힌 부분의 경계부위가 쉽게 휘어지는 등의 파이프로 된 기둥의 강도가 취약한 문제를 지니고 있었다.And, in order to install the road guardrail vertically, the column 1 installed vertically on the ground is manufactured and installed with a circular pipe, so when the vehicle collides with the vehicle collision part, the upper part of the ground based on the ground. The weakness of the pipe pillars, such as the easy bending of the boundary between the exposed and embedded parts of the ground, was problematic.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 철판을 파형으로 절곡시켜 제작된 가드레일판의 단부를 절곡시켜 철판의 날카로운 단부가 노출되지 않아 사고발생시 사고피해를 최소화할 수 있게 하고, 완충브라켓트와 가드레일판의 사이에 설치되는 완충브라켓트는 고무와 같이 쿳션이 있는 재료로서 성형하여 차량 충돌시 완충효과가 항상됨과 아울러 고무재로 된 완충브라켓트가 손상되는 것을 방지하며, 상기 기둥은 기둥의 길이방향으로 삽입홈을 형성하여 기둥의 강도가 증가될 수 있도록 한 것을 기술적 과제로 한다.The present invention is to solve the above problems by bending the end of the guard rail plate produced by bending the iron plate to the waveform so that the sharp end of the iron plate is not exposed to minimize the accident damage in the event of an accident, cushioning bracket and guard rail The cushioning brackets installed between the plates are made of a material with cushion like rubber, so that the cushioning effect is always prevented when the vehicle is crashed, and the cushioning bracket made of rubber material is prevented from being damaged. The pillar is inserted in the longitudinal direction of the column. It is a technical problem that the groove is formed so that the strength of the pillar can be increased.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 철판을 파형으로 절곡시킨 가드레일판이 도로의 지면에 수직 설치된 기둥에 완충브라켓트를 개재시킨 상태로 고정볼트에 의해 결합설치된 도로용 가드레일에 있어서, 상기 기둥의 일측 또는 양측 전길이에 걸쳐 기둥의 길이방향으로 삽입홈이 형성되고, 상기 완충브라켓트는 고무재와같이 쿳션을 지닌 재질로 성형되며 후방에 상하길이 방향으로 기둥의 삽입홈에 꼭 들어맞게 삽입될 돌출부가 형성되며, 상기 가드레일판은 파형으로 절곡되어 경사진 상단부나 또는 상하단부가 중간 평면부를 향하여 절곡된 절곡부가 형성된 것을 특징으로 한다.In the present invention for achieving the above object is a guard rail plate bent in a corrugated steel plate in the road guardrail for the coupling installed by a fixing bolt in the state of interposing a buffer bracket on a column vertically installed on the ground of the road, An insertion groove is formed in the longitudinal direction of the pillar over one side or both sides, and the cushioning bracket is formed of a material having a cushion, such as a rubber material, and a protrusion to be inserted into the insertion groove of the pillar in the vertical direction at the rear. Is formed, the guard rail plate is bent in a waveform characterized in that the bent portion is bent toward the upper end portion or inclined toward the middle plane portion.
도 1은 종래의 도로용 가드레일을 나타내는 측단면도.1 is a side cross-sectional view showing a conventional road guard rail.
도 2는 종래의 도로용 가드레일을 나타내는 평단면도.Figure 2 is a plan sectional view showing a conventional road guard rail.
도 3은 종래 도로용 가드레일의 설치상태를 나타내는 배면 분리사시도.Figure 3 is a rear perspective view showing the installation state of the conventional road guard rail.
도 4는 본 발명에 따른 도로용 가드레일의 일실시예를 나타내는 배면 분리사시도.Figure 4 is a rear perspective view showing an embodiment of the road guardrail according to the present invention.
도 5는 본 발명에 따른 도로용 가드레일의 이실시예를 나타내는 배면 분리사시도.Figure 5 is a rear perspective view showing this embodiment of the road guardrail according to the present invention.
도 6은 도 5에 도시된 본 발명의 결합상태 측단면도.Figure 6 is a side cross-sectional view of the coupled state of the present invention shown in FIG.
도 7은 도 5에 도시된 본 발명의 결합상태 평단면도.7 is a cross-sectional plan view of the coupled state of the present invention shown in FIG.
도 8은 다른 실시예에 의한 기둥이 설치된 도로용 가드레일을 나타내는 평단면도.8 is a plan sectional view showing a road guardrail provided with a pillar according to another embodiment.
도 9의 (가) 내지 (다)는 본 발명에 따른 도로용 가드레일의 주요 구성요소인 가드레일과, 완충브라켓트, 기둥의 다른 실시예를 나타내는 도면이다.9 (a) to (c) is a view showing another embodiment of the guard rail, the cushioning bracket, the pillar which is the main component of the road guardrail according to the present invention.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
1 : 기둥 2 : 완충브라켓트 3 : 고정볼트1: pillar 2: buffer bracket 3: fixing bolt
4 : 가드레일판 5 : 마개 6 : 반사지4: guard rail plate 5: stopper 6: reflective paper
7 : 반사지설치구 8 : 도로용 가드레일 9 : 삽입홈7: Reflector installation hole 8: Road guard rail 9: Insertion groove
10 : 돌출부 11 : 산부 12 : 절곡부삽입홈10: protrusion 11: ridge 12: bent portion insertion groove
13 : 평면부 14 : 산형골부 15 : 절곡부13: flat part 14: ridge bone 15: bending part
16 : 평면골부16: flat bone
이하 본 발명에 따른 도로용 가드레일에 대하여 첨부된 도면 도 4 내지 도 9를 참고하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the road guardrail according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, FIGS. 4 to 9.
첨부된 도면 도 4는 본 발명에 따른 도로용 가드레일의 일실시예를 나타내는 배면 분리사시도이고, 도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 도로용 가드레일의 이실시예를 나타내는 배면 분리사시도와, 결합상태의 측단면도 및 평단면도이고, 도 8은 다른 실시예에 의한 기둥이 설치된 도로용 가드레일을 나타내는 평단면도이며, 도 9의 (가) 내지 (다)는 본 발명에 따른 도로용 가드레일의 주요 구성요소인 가드레일과, 완충브라켓트, 기둥의 다른 실시예를 나타내는 도면이다.4 is a rear separated perspective view showing an embodiment of a road guardrail according to the present invention, Figures 5 to 7 are rear separated perspective views showing an embodiment of the road guardrail according to the present invention; Side cross-sectional view and a planar cross-sectional view of the coupled state, Figure 8 is a cross-sectional view showing a road guard rail is installed in accordance with another embodiment, Figure 9 (a) to (c) is a road guard rail according to the present invention Figure is a view showing another embodiment of the guard rail, the buffer bracket, the pillar which is the main component of the.
먼저, 도 4에 도시된 본 발명의 일실시예에 의한 도로용 가드레일은 철판을 파형으로 절곡시킨 가드레일판(4)이 도로의 지면에 수직 설치된 기둥(1)에 완충브라켓트(2)를 개재시킨 상태로 고정볼트(3)를 가드레일판(4)과 완충브라켓트(2) 그리고 기둥(1)을 관통하여 결합설치된다.First, the road guardrail according to an embodiment of the present invention shown in Figure 4 is a guard rail plate (4) in which the iron plate is bent in a wave form a buffer bracket (2) to a column (1) perpendicular to the ground of the road In the intervening state, the fixing bolt 3 is installed to penetrate through the guardrail plate 4, the buffer bracket 2, and the pillar 1.
상기 기둥(1)은 일측 전길이에 걸쳐 기둥(1)의 길이방향으로 삽입홈(9)이 형성된다. 이때 상기 삽입홈(9)은 내측으로 움푹 들어간 중앙부의 끝면(저면)은 평면형으로 형성되면서 양단부는 평평한 끝면을 중심으로 외측으로 퍼져나가는 원호형으로 형성되며, 이 원호형으로 둥근 부분의 끝부분은 기둥(1)의 외주 둥근부분과 일체형으로 연결된다.The pillar 1 has an insertion groove 9 formed in the longitudinal direction of the pillar 1 over one side length. At this time, the insertion groove (9) is formed in a circular shape of the end surface (bottom surface) of the central portion that is recessed inwardly in a planar shape, and both ends are formed in an arc shape that spreads outward about a flat end surface. It is connected integrally with the outer circumferential rounded part of the pillar 1.
그리고, 상기 완충브라켓트(2)는 고무재나 발포우레탄과 같이 쿳션을 지닌 재질로 성형되며 후방에 상하길이 방향으로 기둥(1)의 삽입홈(9)에 꼭 들어맞게 삽입될 돌출부(10)가 형성되어 있다.In addition, the shock absorbing bracket 2 is formed of a material having a cushion, such as a rubber material or a foamed urethane, and a protrusion 10 to be inserted to fit snugly into the insertion groove 9 of the column 1 in the vertical direction at the rear thereof is formed. It is.
또한, 상기 가드레일판(4)은 파형으로 절곡되어 경사진 상단부나 또는 상하단부가 중간 평면부(13)를 향하여 절곡된 절곡부(15)가 형성되어 있다.In addition, the guard rail plate 4 is bent in a wave form is formed with a bent portion 15 is bent toward the intermediate plane portion 13 or the upper end or inclined upper end portion.
상기 가드레일판(4)과 완충브라켓트(2), 그리고 기둥(1)이 고정볼트(3)에 의해 결합되는데, 상기 가드레일판(4)와 완충브라켓트(2), 그리고 기둥(1)에는 고정볼트(3)가 관통될 구멍을 형성하여 그들의 구멍으로 고정볼트(3)를 관통시켜 가드레일판(4)와 완충브라켓트(2), 그리고 기둥(1)을 고정 결합시킬 수 있다.The guard rail plate 4, the buffer bracket (2), and the pillar (1) is coupled by a fixing bolt (3), the guard rail plate (4) and the buffer bracket (2), and the pillar (1) Forming a hole through which the fixing bolt (3) is to pass through the fixing bolt (3) through their holes can be fixed to the guard rail plate 4, the buffer bracket (2), and the column (1).
다음은 도 5 내지 도 7에 도시된 본 발명의 이실시에 대한 설명으로서, 일실시예와 다른점은 완충브라켓트(2)의 전방에 가드레일판(4)의 후면 형상대로 가드레일판(4)의 후면 산형골부(14)와 평면부(13)와 밀접하게 끼워질 산부(11)와 평면골부(16)가 추가로 형성된 것이 일실시예와 다르고, 가드레일판(4)과 기둥(1)은 동일한 것이므로 가드레일판(4)과 기둥(1)에 대한 설명은 생략한다.The following is a description of this embodiment of the present invention shown in Figures 5 to 7, the difference from one embodiment is the guard rail plate 4 in the shape of the rear of the guard rail plate 4 in front of the buffer bracket (2) It is different from one embodiment that the peak portion 11 and the flat valley portion 16 to be closely fitted with the rear valley valley portion 14 and the flat portion 13 of the) is different from the embodiment, the guardrail plate 4 and the pillar (1) ) Are the same, so the description of the guardrail plate 4 and the pillar 1 is omitted.
즉, 위에서 언급한 완충브라켓트(2)는 일실시예와 동일하게 고무재나 발포우레탄과 같이 쿠션을 지닌 재료로서 성형하며, 후방에 상하길이 방향으로 기둥(1)의 삽입홈(9)에 꼭 들어맞게 삽입될 돌출부(10)가 형성되고, 전방에는 수평방향으로 가드레일판(4)의 산형골부(14)에 삽입될 산부(11)가 전방으로 돌출되게 형성되고산부(11) 사이의 중앙에는 가드레일판(4)의 후면 평면부(13)와 맞닿을 평면골부(16)가 형성되며, 상기 완충브라켓트(2)의 상부 또는 상하부에는 가드레일판(4)에 절곡된 절곡부(15)가 삽입되어 끼워질 절곡부삽입홈(12)이 수평방향으로 형성되어 있다.That is, the above-mentioned shock absorbing bracket (2) is molded as a cushioning material, such as a rubber material or a foamed urethane, as in one embodiment, and tightly inserted into the insertion groove (9) of the column (1) in the vertical direction in the rear Protruding portion 10 to be inserted is formed, and the front portion 11 to be inserted into the hill valley portion 14 of the guardrail plate 4 in the horizontal direction in the front is formed to protrude forward and in the center between the mountain portion 11 A flat valley portion 16 is formed to be in contact with the rear flat portion 13 of the guard rail plate 4, and the bent portion 15 bent on the guard rail plate 4 at the upper or upper portion of the buffer bracket 2. Is bent portion insertion groove 12 to be inserted is formed in the horizontal direction.
도 9의 (가)(나)(다)에서는 본 발명의 주요구성요소인 가드레일판(4)과 완충브라켓트(2)와 그리고 기둥(1)의 다른 실시예를 나타내고 있는데, 도 9의 (가)에 도시된 가드레일판(4)은 가드레일판(4)의 경사진 단부에 절곡 형성되는 절곡부(15)가 상단부에만 형성된 것을 나타내고, 도 9의 (나)에 도시된 완충브라켓트(2)는 가드레일판(4)의 절곡부(15)가 끼워질 절곡부삽입홈(12)이 상부에만 형성된 것을 나타내며, 도 9의 (다)에 도시된 기둥(1)은 기둥(1)의 양방향에 삽입홈(9)이 길이방향으로 형성된 것을 나타내고 있다.9A and 9B show other embodiments of the guardrail plate 4, the cushioning bracket 2, and the pillar 1, which are the main components of the present invention. The guardrail plate 4 shown in (a) indicates that the bent portion 15 bent at the inclined end of the guardrail plate 4 is formed only at the upper end thereof, and the shock absorbing bracket shown in (b) of FIG. 2) shows that the bent portion insertion groove 12 into which the bent portion 15 of the guardrail plate 4 is fitted is formed only at the upper portion thereof, and the pillar 1 shown in (c) of FIG. 9 is the column 1. It is shown that the insertion groove 9 is formed in the longitudinal direction in both directions.
도 8에 도시된 본 발명의 다른 실시예는 양방향에 삽입홈(9)을 형성한 기둥(1)의 양측에 각각의 완충브라켓트(2)를 개재시킨 상태로 완충브라켓트(2)의 양측 외부에 가드레일판(4)을 설치한 것을 나태내고 있다.Another embodiment of the present invention shown in FIG. 8 is provided on both sides of the buffer bracket 2 in a state in which the respective buffer brackets 2 are interposed on both sides of the pillar 1 having the insertion grooves 9 formed in both directions. The installation of the guard rail board 4 is shown.
상기와 같이 구성되어 있는 본 발명의 조립 및 작용 관계를 도 4 내지 도 9를 참고하여 설명하면 다음과 같다.If described with reference to Figures 4 to 9 the assembly and operation of the present invention configured as described above.
먼저 도 4에 도시된 도로용 가드레일(8)을 도로에 설치하고자 하는 경우에는 제일 먼저, 기둥(1)을 지면에 수직으로 설치한다. 그 뒤 가드레일판(4)의 평면부(13)에 관통되게 형성된 볼트삽입구멍으로 고정볼트(3)를 삽입시키면서 완충브라켓트(2)의 구멍을 함께 관통시키고, 완충브라켓트(2)의 구멍을 관통한 고정볼트(3)의 단부를 기둥(1)의 볼트삽입구멍 까지 관통한 뒤에 기둥(1)의 반대쪽 구멍으로 나온 고정볼트(3)의 선단 나사부에 너트를 체결하면 도로용 가드레일(8)에 대한 설치작업이 완료된다.First, in the case where the road guardrail 8 shown in FIG. 4 is to be installed on the road, first, the column 1 is installed perpendicular to the ground. Then, while the fixing bolt 3 is inserted into the bolt insertion hole formed through the flat portion 13 of the guard rail plate 4, the holes of the shock absorbing bracket 2 are passed through together, and the hole of the shock absorbing bracket 2 is closed. After passing through the end of the fixing bolt (3) through the bolt insertion hole of the column (1), and tightening the nut to the end screw portion of the fixing bolt (3) coming out of the hole opposite the column (1), the road guard rail (8) Installation is complete.
이렇게 설치된 도로용 가드레일(8)에 차량이 부딛칠 경우에는 지면에 견고하게 세워져 있는 기둥(1)과 차량이 직접적으로 부딛치는 가드레일판(4)의 사이에 고무재나 발포우레탄과 같이 쿳션을 지닌 완충브라켓트(2)가 개재되어 있어서, 완충브라켓트(2)가 상기 충격력을 흡수하여 충돌사고로 인한 피해를 최소화시키면서 종래의 철판을 절곡시켜 제작하였던 완충브라켓트(2)가 충격에 의해 휘어져 사용이 불가능해지는 것과는 달리 고무재나 발포우레탄으로 된 본 발명의 완충브라켓트(2)는 전혀 손상되지 않는다.When the vehicle hits the road guardrail 8 installed in this way, a cushion, such as a rubber material or polyurethane, is placed between the pillar 1 rigidly placed on the ground and the guardrail plate 4 directly hitting the vehicle. Since the shock absorbing bracket 2 is interposed, the shock absorbing bracket 2 absorbs the impact force and minimizes the damage caused by the collision accident. Unlike being impossible, the shock absorbing bracket 2 of the present invention made of rubber or foamed urethane is not damaged at all.
그리고, 충돌사고시 차량에 탑승한 사람이 차량의 밖으로 튕겨나가면서 가드레일판(4)에 부딛치는 경우에 사람이 가드레일판(4)의 단부에 부딛친다고 하여도, 이 가드레일판(4)의 단부가 내측으로 절곡되어 날카로운 단부가 제거된 상태이므로, 날카로운 단부가 노출되었던 종래의 가드레일에 비하여 사고의 피해를 최소화할 수 있게 된다.And even if a person hits the guardrail board 4 while the person who boarded the vehicle jumps out of the vehicle at the time of a collision, even if a person hits the edge part of the guardrail board 4, this guardrail board 4 Since the end of the) is bent inward and the sharp end is removed, the damage of the accident can be minimized as compared with the conventional guard rail in which the sharp end is exposed.
또한, 차량이 도로용 가드레일(8)에 충돌하는 경우에 차량의 충격하중에 기둥(1)에 까지 전달되게 되는데, 본 발명에서 기둥(1)은 길이방향으로 삽입홈(9)을 형성하고 있어서 이러한 기둥(1)의 강도가 증가되어 기둥(1)이 손상을 최소화하게 되는 것이다.In addition, when the vehicle collides with the road guardrail 8, the impact load of the vehicle is transmitted to the column 1. In the present invention, the column 1 forms an insertion groove 9 in the longitudinal direction. In order to increase the strength of the pillar (1) is to minimize the damage to the pillar (1).
다음은 도 5 내지 도 7에 도시된 본 발명의 다른 실시예에 대한 설명으로 도4에 도시되어 설명하였던 일실시예와는 완충브라켓트(2)의 전방에 가드레일판(4)의 후면 형상대로 산부(11)와 평면골부(16)가 형성되어 가드레일판(4)의 후면에 완충브라켓트(2)의 전방부분이 끼워지는 구성이 다르고 나머지의 모든 구성은 동일한 것이다.The following is a description of another embodiment of the present invention shown in FIGS. 5 to 7 as shown in FIG. 4 and the rear shape of the guardrail plate 4 in front of the shock absorbing bracket 2. The hill 11 and the flat valley 16 are formed so that the front portion of the shock absorbing bracket 2 is fitted to the rear of the guardrail plate 4 is different and all the other configurations are the same.
상기 도 5 내지 도 7에 도시된 본 발명의 다른 실시예의 도로용 가드레일(8)을 도로에 설치하고자 하는 경우에는 도 6에서 보는 바와 같이 가드레일판(4)의 후면에 완충브라켓트(2)의 전방을 끼운다. 이렇게 완충브라켓트(2)의 전방을 가드레일판(4)의 후면에 끼우고자 하는 경우에 고무재나 발포우레탄으로 형성되어 신축이 자유로운 완충브라켓트(2)의 전방 절곡부삽입홈(12)을 강제적으로 벌리면서 이렇게 벌려진 절곡부삽입홈(12)으로 가드레일판(4)의 절곡부(15)가 삽입되도록 끼우면서 가드레일판(4) 후면의 산형골부(14)와 평면부(13)에 대응되게 산부(11)와 평면골부(16)를 형성한 완충브라켓트(2)의 전면을 가드레일판(4) 후면으로 삽입시키면서 벌렸던 절곡부삽입홈(12)를 놓으면, 완충브라켓트(2)의 자체탄력에 의해 절곡부삽입홈(12)이 오므려 들면서 도 6에서와 같이 완충브라켓트(2)가 가드레일판(4)의 후방에 삽입설치된다.When the road guardrail 8 of another embodiment of the present invention shown in FIGS. 5 to 7 is to be installed on the road, the shock absorbing bracket 2 is disposed on the rear surface of the guardrail plate 4 as shown in FIG. 6. The front of the car. Thus, when the front of the shock absorbing bracket (2) is to be fitted to the rear of the guard rail plate (4) is formed of rubber or foam urethane to force the front bent portion insertion groove 12 of the shock absorbing bracket (2) freely stretchable The bent portion 15 of the guardrail plate 4 is inserted into the bent portion insertion groove 12 which is thus opened so as to be inserted into the valleys 14 and the flat portion 13 at the rear of the guardrail plate 4. When the bent portion insertion groove 12 is opened while inserting the front surface of the shock absorbing bracket 2 having the peak 11 and the flat valley 16 corresponding to the rear side of the guardrail plate 4, the shock absorbing bracket 2 As the bending portion insertion groove 12 is retracted by its own elasticity, the shock absorbing bracket 2 is inserted into the rear of the guard rail plate 4 as shown in FIG.
이때 가드레일판(4)의 평면부(13)에 형성된 볼트삽입구멍과 완충브라켓트(2)에 형성된 볼트삽입구멍이 일치되어야 하는 것은 당연한 것이다.At this time, it is natural that the bolt insertion hole formed in the flat portion 13 of the guard rail plate 4 and the bolt insertion hole formed in the shock absorbing bracket 2 should coincide.
상기와 같이 가드레일판(4)의 후면에 완충브라켓트(2)를 삽입식으로 설치한 상태에서 이 완충브라켓트(2)가 삽입 된 가드레일판(4)을 기둥(1)에 설치하게 되는데, 이때는 완충브라켓트(2) 후방에 수직방향으로 형성된 돌출부(10)를 기둥(1)의삽입홈(9)에 삽입시키면서 가드레일판(4)과 완충브라켓트(2) 그리고 삽입홈(9)의 볼트삽입구멍으로 고정볼트(3)를 삽입관통시켜서 기둥(1)의 반대편 외측으로 돌출된 고정볼트(3)의 나사부에 너트를 체결하면 도로용 가드레일(8)의 설치작업이 완료된다.In the state where the shock absorbing bracket (2) is inserted into the rear of the guard rail plate (4) as described above, the guard rail plate (4) in which the shock absorbing bracket (2) is inserted is installed on the column (1). At this time, the guard rail plate 4, the buffer bracket 2 and the bolts of the insertion groove 9 are inserted while inserting the protrusion 10 formed in the vertical direction behind the shock absorbing bracket 2 into the insertion groove 9 of the column 1. When the fixing bolt 3 is inserted through the insertion hole and the nut is fastened to the screw portion of the fixing bolt 3 protruding to the outside of the column 1, the installation work of the road guard rail 8 is completed.
이와같은 다른 실시예의 도로용 가드레일(8)도 차량이 충돌하는 경우에 고무재나 발포우레탄으로 형성되어 신축이 자유로운 완충브라켓트(2)가 충격을 완충하여 도로용 가드레일(8)의 손상을 최소화하게 되고, 가드레일판(4)의 단부가 절곡되어 날카로운 단부가 제거되는 것과, 기둥(1)에 형성되는 삽입홈(9)에 의해 기둥(1)의 강도가 전체적으로 향상되는 것은 일실시예와 동일하다.The road guardrail 8 according to another embodiment of the present invention is also made of rubber material or foam urethane when the vehicle collides, and the freely expandable cushioning bracket 2 cushions the impact to minimize damage of the road guardrail 8. The end of the guardrail plate 4 is bent to remove the sharp end, and the strength of the pillar 1 is improved as a whole by the insertion groove 9 formed in the pillar 1 and the embodiment same.
그런데, 이실시예에서는 완충브라켓트(2)의 전방이 파형으로 절곡 형성된 가드레일판(4)의 후면과 꼭 들어맞게 형성되어서 완충브라켓트(2)의 전방과 가드레일판(4)의 후면은 서로 끼움식으로 조립되게 된다. 따라서 차량이 충돌할 때 충격 흡수력이 더욱더 향상되어 도로용 가드레일(8)의 손상율을 저하시킬 수 있게 된다.However, in this embodiment, the front of the shock absorbing bracket (2) is formed to fit with the rear of the guard rail plate (4) formed bent in a waveform so that the front of the shock absorbing bracket (2) and the back of the guard rail plate (4) It will be assembled by fitting. Therefore, when the vehicle collides, the shock absorbing force is further improved, thereby reducing the damage rate of the road guardrail 8.
그리고, 도 9의 (가)(나)(다)에서는 본 발명의 주요구성요소인 가드레일판(4)과 완충브라켓트(2)와 그리고 기둥(1)의 다른 실시예를 나타내고 있는데, 도 9의 (가)에 도시된 가드레일판(4)은 가드레일판(4)의 경사진 단부에 절곡 형성되는 절곡부(15)가 상단부에만 형성된 것을 나타내고, 도 9의 (나)에 도시된 완충브라켓트(2)는 가드레일판(4)의 절곡부(15)가 끼워질 절곡부삽입홈(12)이 상부에만 형성된 것을 나타내고 있는데, 이는 차량 사고발생시 차량이나 차량에서 튕겨나온 사람이 가드레일판(4)의 아래로 들어갈 확률보다 가드레일판(4)의 상측으로부딛칠 확률이 많으므로 가드레일판(4)의 상단부에 절곡부(15)를 형성하게 되었고, 이처럼 가드레일판(4)의 상단부에 절곡부(15)가 형성됨에 따라 완충브라켓트(2)에도 상부에만 절곡부(15)가 끼워질 절곡부삽입홈(12)을 형성한 것이다.9A and 9B show other embodiments of the guardrail plate 4, the cushioning bracket 2, and the pillar 1, which are the main components of the present invention. The guardrail plate 4 shown in (a) of FIG. 1 shows that the bent portion 15 bent at the inclined end of the guardrail plate 4 is formed only at the upper end thereof, and the buffer shown in FIG. The bracket 2 shows that the bent portion insertion groove 12 into which the bent portion 15 of the guardrail plate 4 is fitted is formed only at an upper portion thereof. Since the probability of hitting the upper side of the guardrail plate 4 is higher than the probability of entering below (4), the bent portion 15 is formed at the upper end of the guardrail plate 4, and thus the guardrail plate 4 As the bent portion 15 is formed at the upper end of the bent portion insertion groove (1) into which the bent portion 15 is fitted only at the upper portion of the shock absorbing bracket (2). 2) is formed.
그리고, 도 9의 (다)에 도시된 기둥(1)은 기둥(1)의 양방향에 삽입홈(9)이 길이방향으로 형성된 것을 나타내고 있는데, 이는 도 8에서와 같이 기둥(1)의 양측에 각각의 완충브라켓트(2)를 개재시킨 상태로 완충브라켓트(2)의 양측 외부에 가드레일판(4)을 설치한 것을 나태내고 있다.And, the pillar 1 shown in (c) of Figure 9 shows that the insertion groove 9 is formed in the longitudinal direction in both directions of the pillar 1, which is shown on both sides of the pillar 1 as shown in FIG. It is shown that the guard rail plates 4 are provided on both outer sides of the shock absorbing bracket 2 with each of the shock absorbing brackets 2 interposed therebetween.
상기와 같이 본 발명의 도로용 가드레일은, 철판을 파형으로 절곡시켜 제작된 가드레일판의 단부를 절곡시켜 철판의 날카로운 단부가 노출되지 않아 사고발생시 사고피해를 최소화할 수 있게 하는 효과가 있고, 완충브라켓트와 가드레일판의 사이에 설치되는 완충브라켓트는 고무재와 같이 쿳션이 있는 재료로서 성형하여 차량 충돌시 완충효과가 뛰어남과 아울러 고무재로 된 완충브라켓트가 손상되는 것을 방지하며, 상기 기둥은 기둥의 길이방향으로 형성된 삽입홈에 의해 기둥의 강도가 증가되어 도로용 가드레일의 손상을 최소화하는 효과가 있으므로, 재 보수의 작업이 소요되지 않아 경제적인 면에서도 유용한 효과가 있는 것이다.As described above, the road guardrail of the present invention has the effect of minimizing the accident damage when an accident occurs because the sharp end of the iron plate is not exposed by bending the end of the guard rail plate manufactured by bending the iron plate into a wave shape, The shock absorbing bracket installed between the shock absorbing bracket and the guard rail plate is molded with a cushioning material such as rubber material to provide excellent cushioning effect in a vehicle crash and to prevent damage of the rubber shock absorbing bracket. Since the strength of the column is increased by the insertion groove formed in the longitudinal direction of the column, thereby minimizing damage to the guard rail for the road, it is useful in terms of economics because it does not require repair work.
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