KR101282920B1

KR101282920B1 - Guardrail

Info

Publication number: KR101282920B1
Application number: KR1020060130298A
Authority: KR
Inventors: 황민오; 이종관; 성택룡; 이정휘; 이필구; 박찬희; 김병화; 김진국; 김기석
Original assignee: 재단법인 포항산업과학연구원
Priority date: 2006-12-19
Filing date: 2006-12-19
Publication date: 2013-07-05
Also published as: KR20080057008A

Abstract

본 발명은 가드레일에 관한 것으로, 도로에 설치되는 차량방호용 가드레일에 있어서; 지주에 고정되는 판상의 지지부와; 상기 지지부와 일체로 연결되고, 그로부터 전방을 향해 돌출된 후 절곡되면서 내부 공간을 갖도록 형성되되 그 돌출된 부위가 접힐 때 상기 지지부와 겹쳐지도록 형성된 겹침부를 포함하여 구성되는 가드레일을 제공한다.The present invention relates to a guardrail, comprising: a guardrail for vehicle protection installed on a road; A plate-like support fixed to the support; The guardrail is integrally connected to the support and is formed to have an inner space while being protruded forward from the support, and includes an overlap portion formed to overlap the support when the protruded portion is folded.

이에 따라, 본 발명은 차량 충돌시 가드레일판중 충돌부위가 접혀지면서 그 배위에 위치한 지지부와 겹쳐지도록 함으로써 해당 부위의 강성이 3배 이상 높아져 방호기능이 증대되고, 또한 강성 증대에 따라 찢겨짐이 방지되며, 그 내부에 충격흡수재를 충전함으로써 충격흡수능도 더욱 배가시키는 효과를 제공한다.Accordingly, the present invention by folding the collision part of the guardrail plate when the vehicle collision, and overlaps with the support located on the coordination, the rigidity of the corresponding area is increased by three times or more, the protective function is increased, and also the tearing with the increase of rigidity It is prevented, by providing a shock absorbing material therein to provide an effect of further double the shock absorbing capacity.

가드레일, 지주, 가드레일판, 지지부, 겹침부, 충격흡수재 Guard rail, prop, guard rail plate, support part, overlap part, shock absorber

Description

Guardrail {GUARDRAIL}

도 1은 종래 기술에 따른 가드레일의 형상 및 차량충돌후 변형예를 보인 예시적인 단면도,1 is an exemplary cross-sectional view showing a modification of the shape of the guard rail according to the prior art and after the vehicle crash,

도 2의 (a),(b)는 본 발명에 따른 가드레일의 형상 및 차량충돌후 변형예를 보인 예시적인 단면도,Figure 2 (a), (b) is an exemplary cross-sectional view showing a modification of the shape of the guard rail according to the invention and after the vehicle crash,

도 3의 (a),(b)는 본 발명에 따른 가드레일에 충격흡수재가 설치된 상태를 보인 예시도.Figure 3 (a), (b) is an exemplary view showing a state in which the shock absorber is installed on the guard rail according to the present invention.

♧ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♧DESCRIPTION OF REFERENCE NUMERALS

100....가드레일판 110....지지부100 .... guard rail plate 110 .... support

120,120'....겹침부 122,122'....내부 공간120,120 '.... overlap 122,122' .... inner space

124,124'....충격흡수재124,124 '.... shock absorber

본 발명은 가드레일에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 충돌시 가드레일의 절곡부가 서로 접혀지면서 오히려 강성이 더 증가됨과 동시에 찢겨져 나가는 현상을 방지하여 방호용으로서의 기능을 충분히 발휘할 수 있도록 개선된 가드레일에 관한 것이다.The present invention relates to a guard rail, and more particularly, to improve the function of the guard rail to prevent the phenomenon that the bends of the guard rail are folded to each other, and at the same time torn apart at the same time when the vehicle collision, It is about.

일반적으로, 가드레일이란 일반 도로나 고속도로의 중앙 또는 노측이나 교각, 고가도로 및 커브길 등의 도로변에 판형상의 방호책이 설치되어 차량이 대향 차도나 차도 밖으로 이탈하는 것을 방지함으로써 차량 및 승객을 보호하고, 차량의 주행방향이 원만하게 유도되도록 하는 부재이다.Generally, a guardrail is a plate-shaped protection system installed at the center of a general road or highway or on a roadside such as a pier, an overpass or a curb, to protect the vehicle and the passenger by preventing the vehicle from leaving the opposite road or the road, It is a member for smoothly guiding the driving direction of the vehicle.

이러한 가드레일은 보통 일정간격을 두고 일정부분이 지하에 매설되는 다수개의 지주들의 일측 또는 양 외측에 가드레일판이 체결되어 차량방호 역할을 담당하게 된다.These guard rails are usually provided at a certain interval and a guard rail plate is fastened to one side or both outer sides of a plurality of pillars which are partially buried underground to serve as a vehicle protection role.

그러나, 종래 가드레일은 도 1에 도시된 바와 같이, 방호용 가드레일판(10)이 교대로 반복하여 절곡된 'W' 형상(도 1의 충돌전 형상)을 가지고 있기 때문에 화살표 방향으로 충격이 가해지게 되면 단순절곡되어 형성되었던 방호 부위가 펴지면서(도 1의 충돌후 형상) 접촉 단면의 강성이 급격히 떨어져 방호기능을 제대로 수행하지 못하는 단점이 있었다.However, since the conventional guardrail has a 'W' shape (pre-collision shape in FIG. 1) in which the protective guardrail plate 10 for protection is alternately bent repeatedly as shown in FIG. When applied, the protective portion, which was formed by simple bending, was unfolded (shape after impact of FIG. 1), and the stiffness of the contact cross section dropped sharply, thus preventing the protection function from being properly performed.

뿐만 아니라, 차량충돌시 절곡된 형상의 가드레일판(10)이 펴지면서 발생되는 급격한 강성 저하는 가드레일판의 찢겨짐을 초래하여 충돌차량 방호는 커녕 오히려 위험요소로 작용하는 문제도 있었다.In addition, the sudden stiffness degradation caused by the bending of the guard rail plate 10 having a bent shape during the vehicle collision causes tearing of the guard rail plate, so that there is a problem in that the collision vehicle protection acts as a risk factor.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 한계점을 감안하여 이를 해결하고자 창출한 것으로, 차량충돌시 방호용으로 설치되는 가드레일의 형상과 구조를 개선하여 차량충돌후 강성 저하를 막고, 충격흡수능도 향상시켜 가드레일 본연의 기능을 충분히 발휘할 수 있도록 한 가드레일을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was created in view of the above-mentioned limitations in the prior art, and has been created to solve this problem. The purpose of the present invention is to provide a guardrail that can be used to fully function as a guardrail.

본 발명은 상기한 기술적 과제를 달성하기 위하여, 도로에 설치되는 차량방호용 가드레일에 있어서; 지주에 고정되는 판상의 지지부와; 상기 지지부와 일체로 연결되고, 그로부터 전방을 향해 돌출된 후 절곡되면서 내부 공간을 갖도록 형성되되 그 돌출된 부위가 접힐 때 상기 지지부와 겹쳐지도록 형성된 겹침부를 포함하여 구성되는 가드레일을 제공한다.The present invention provides a guardrail for vehicle protection installed on the road to achieve the above technical problem; A plate-like support fixed to the support; The guardrail is integrally connected to the support and is formed to have an inner space while being protruded forward from the support, and includes an overlap portion formed to overlap the support when the protruded portion is folded.

이때, 상기 겹침부는 삼각형상 혹은 사각형상으로 형성됨이 바람직하다.In this case, the overlapping portion is preferably formed in a triangular or square shape.

또한, 상기 내부 공간에는 충격흡수재가 충전될 수 있다.In addition, the inner space may be filled with a shock absorber.

상기 충격흡수재로는 상기 충격흡수재는 스펀지, 합성수지 발포물 등이 바람직하다.As the shock absorber, the shock absorber is preferably a sponge or a synthetic resin foam.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2의 (a),(b)는 본 발명에 따른 가드레일의 형상 및 차량충돌후 변형예를 보인 예시적인 단면도이고, 도 3의 (a),(b)는 본 발명에 따른 가드레일에 충격흡수재가 설치된 상태를 보인 예시도이다.2 (a) and 2 (b) are exemplary cross-sectional views showing the shape of the guardrail according to the present invention and a modified example after a vehicle collision, and FIGS. 3 (a) and 3 (b) are provided for the guardrail according to the present invention. It is an exemplary view showing a state in which the shock absorber is installed.

본 발명 일 실시예에 따른 가드레일은 차량충돌시 그 충돌면이 후퇴되면서 그 후방측에 마련된 다른 면들과 겹쳐지면서 두께가 적어도 두배 이상, 바람직하게는 3배정도 증가하도록 하여 강성을 향상시킴과 동시에 찢겨짐을 방지하도록 구성한 것이다.The guardrail according to an embodiment of the present invention is torn at the same time to increase the rigidity by increasing the thickness at least twice, preferably three times as the collision surface is retracted during vehicle collision and overlaps with other surfaces provided on the rear side. It is configured to prevent the load.

즉, 도 2의 (a)에 도시된 바와 같이, 본 발명 가드레일을 구성하는 가드레일판(100)은 지주(미도시)에 고정되는 지지부(110)와, 상기 지지부(110)로부터 연장되되 차량충돌시 접히면서 상기 지지부(110)와 겹쳐지는 겹침부(120)로 이루어진다.That is, as shown in Figure 2 (a), the guardrail plate 100 constituting the guardrail of the present invention is extended from the support 110 and the support 110, which is fixed to the support (not shown) It is made of an overlapping part 120 overlapping with the support part 110 while folding the vehicle.

이때, 상기 지주는 기존과 같이 도로에 매립설치되는데, 이를테면 상기 도로의 길이방향을 따라 그 자장자리(갓길)이나 도로의 중앙부(중앙분리대) 등에 매립설치된다.At this time, the pillar is buried in the road as in the existing, for example, is installed in the magnetic field (shade) or the central portion (center separator) of the road along the longitudinal direction of the road.

그리고, 상기 지지부(110)는 상기 지주에 볼트 등의 고정부재를 통해 견고히 체결되게 된다.In addition, the support 110 is firmly fastened to the support through a fixing member such as a bolt.

여기에서, 상기 지지부(110)는 그 일부를 도시와 같이 경사지게 절곡하여 구성할 수도 있다.Here, the support 110 may be configured by bending a portion thereof inclined as shown.

한편, 상기 겹침부(120)는 그 단면이 대략 삼각형상을 가지면서 전방, 즉 상기 지지부(110)의 표면으로부터 약간 돌출되는 형태로 이루어지고, 이때 그 돌출되는 부위는 돌출되는 방향으로 점점 벌어지는 형태로 삼각형상을 갖게끔 형성된다.On the other hand, the overlapping portion 120 is formed in a shape that protrudes slightly from the front, that is, the surface of the support portion 110 while having a substantially triangular cross section, wherein the protruding portion is gradually expanded in the direction of protruding It is formed to have a triangular shape.

따라서, 차량 등이 화살표방향으로 진입하여 충돌하게 되면 충돌되는 차량은 가장 먼저 상기 겹침부(120)와 부딪히게 되고, 이 부분이 접히면서 충돌후의 형상처럼 그 접힌 부위가 겹쳐져 겹쳐진 부위의 두께는 상기 지지부(110)보다 적어도 2배 이상, 바람직하게는 3배의 두께를 갖게 된다.Therefore, when the vehicle enters in the direction of the arrow and collides, the collided vehicle first hits the overlapping portion 120, and the folded portion overlaps and overlaps with the folded portion as the shape after the collision. At least two times, preferably three times as thick as the support 110.

즉, D₂ = 3×D₁ That is, D ₂ = 3 × D ₁

의 관계가 성립되게 되는 것이다.Relationship will be established.

이를 통해, 접혀진 겹침부(120)가 지지부(110)에 밀착됨으로서 해당 부위, 다시 말해 충격을 받은 부위의 강성은 그에 비례하여 증대되게 되며, 아울러 찢겨짐도 방지되게 된다.Through this, the folded overlapped portion 120 is in close contact with the support 110, the stiffness of the portion, that is, the impacted portion is increased in proportion to it, and also torn.

뿐만 아니라, 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이, 상기 겹침부(120)의 비어 있는 내부 공간(122)에 스펀지, 합성수지 발포물 등을 비롯한 기타 완충용 충격흡수재(124)를 채워 넣음으로써 그 충격흡수력을 더욱 높일 수도 있을 것이다.In addition, as shown in (a) of FIG. 3, by filling the empty inner space 122 of the overlapping portion 120 with a shock absorbing material 124, including a sponge, synthetic resin foam, etc. The shock absorbing power may be further increased.

다른 한편, 도 2의 (b)에는 다른 실시예가 예시되어 있는 바, 상술한 겹침부(120)의 형상을 대략 사각형상을 갖도록 한 겹침부(120')를 형성한 것이다.On the other hand, (b) of FIG. 2 illustrates another embodiment, in which the overlapping portion 120 'having the shape of the overlapping portion 120 described above having a substantially rectangular shape is formed.

이러한 겹침부(120')도 상술한 삼각형상의 그것과 동일하게 작용하게 된다.This overlapping portion 120 'also acts in the same way as that of the triangle.

뿐만 아니라, 상기 겹칩부(120')의 내부 공간(122')에도 앞서 설명한 바와 같은 도 3의 (b)에 도시된 충격흡수재(124')가 충전될 수 있다.In addition, the shock absorbing material 124 ′ illustrated in FIG. 3B may be filled in the internal space 122 ′ of the overlapping chip part 120 ′.

이렇게 함으로써, 차량 충돌시 가드레일상의 충돌부위가 더 강성을 갖게 되어 차량 방호기능을 더욱 충실히 수행할 수 있게 되며, 나아가 충격흡수능력도 더욱 향상되게 된다.By doing so, the collision site on the guard rail becomes more rigid when the vehicle crashes, and the vehicle protection function can be more faithfully performed, and the shock absorbing ability is further improved.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명은 차량 충돌시 가드레일판중 충돌부위가 접혀지면서 그 배위에 위치한 지지부와 겹쳐지도록 함으로써 해당 부위의 강성이 3배 이상 높아져 방호기능이 증대되고, 또한 강성 증대에 따라 찢겨짐이 방지되며, 그 내부에 충격흡수재를 충전함으로써 충격흡수능도 더욱 배가시키는 효과 를 제공한다.As described in detail above, in the present invention, the collision part of the guardrail plate is folded and overlaps with the support part positioned on the coordination when the vehicle collides, thereby increasing the rigidity of the corresponding part more than three times, thereby increasing the protection function and increasing the rigidity. Accordingly, tearing is prevented and the shock absorbing capacity is further doubled by filling the shock absorbing material therein.

Claims

In the guardrail for vehicle protection installed on the road;

A plate-like support fixed to the support;

The guardrail is integrally connected with the support, and is formed to have an inner space while being bent after protruding therefrom, the guardrail comprising an overlap formed to overlap the support when the protruding portion is folded.

The method of claim 1,

The overlapping guardrail, characterized in that formed in a triangular or square shape.

The method according to claim 1 or 2,

Guard rail, characterized in that the inner space is filled with a shock absorber.

The method according to claim 3;

The shock absorbing material is a sponge, characterized in that the synthetic resin foam.