KR20030031753A - 차량의 주행 연비 측정 방법 - Google Patents

차량의 주행 연비 측정 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 주행중 운전자가 실시간 주행연비 정보를 정확하게 얻을 수 있도록 한 차량의 주행연비 측정 방법에 관한 것으로,
본 발명은 주행시 차속을 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출된 차속으로 주행거리를 산출하는 단계와; 공기량, 산소량을 감지하여 상대 연료량을 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출된 상대 연료량으로 연료분사량을 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출된 연료분사량으로 총연료 소모량을 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출된 차속과 연료 분사량으로 실시간 연비를 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출된 총연료 소모량과 상기 산출된 주행거리로 총괄 연비를 산출하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.

Description

차량의 주행 연비 측정 방법{Measuring method for fuel consumption of vehicle}
본 발명은 차량의 주행연비 측정 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 주행중 운전자가 실시간 주행연비 정보를 정확하게 얻을 수 있도록 한 차량의 주행연비 측정 방법에 관한 것이다.
차량의 주행연비는 주행거리와 그 주행거리에 따른 연료 소비량의 비율을 나타낸 것으로, 실제 도로 상에 주행할 때 구해지는 연료 소비량의 비율을 실 주행연비라 하며, 연료 1 리터, 1 겔론으로 주행 가능한 거리로 측정하게 되며, 단위로는주로 km/ℓ를 사용하게 된다.
그리고 상기 실 주행연비의 측정은 일반적으로 도로 주행 후 주행계에 표시된 주행거리와 연료 탱크내 연료 소비량을 측정하여 계산하는 방법과, 연료시스템에 유량계를 장착하고, 주행거리 측정장비와 연계하여 연비를 계산하는 방법과, 그리고 연료 레벨 센서와 오도 메터를 이용하여 계산하는 방법등을 이용하여 측정하도록 한 것들이 있었다.
그러나 상기 주행 연비 측정 방법들은 실시간 연비 계산이 불가능하고, 정확한 탱크내 연료 소비량을 측정이 불가능하며, 또한 연료량 측정과 차속 측정을 위해서 별도의 장비를 장착하여야 하는 번거로움이 있고, 주행시 연료 탱크내의 연료의 출렁임으로 인하여 정확한 연료량 측정이 불가능하여 실질적으로 정확한 주행 연비를 측정할 수 없는 문제점을 가지게 되었다.
따라서 본 발명의 목적은 차량 주행시 실시간으로 주행 연비 정보를 정확하게 얻을 수 있는 주행연비 측정 방법을 제공하고자 하는데 있다.
상기 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 주행시 차속을 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출된 차속으로 주행거리를 산출하는 단계와; 공기량, 산소량을 감지하여 상대 연료량을 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출된 상대 연료량으로 연료분사량을 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출된 연료분사량으로 총연료 소모량을 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출된 차속과 연료 분사량으로 실시간 연비를 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출된 총연료 소모량과 상기 산출된 주행거리로총괄 연비를 산출하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.
따라서 본 발명에 의하면, 주행시 감지하게 되는 차속, 공기량, 산소량으로 차속, 주행거리와 연료분사량, 총연료소모량을 산출하고, 상기 산출된 차속과 연료분사량으로 실시간 연비를 산출하고, 상기 주행거리와 총연료소모량으로 총괄 연비를 산출하도록 함으로써, 주행시 차량의 주행연비 정보를 보다 정확하게 얻을 수 있게 되는 것이다.
도 1 은 본 발명 차량의 주행연비 측정 제어 블록도
도 2 는 본 발명 차량의 주행연비 측정 방법에 대한 플로우 챠트
도 3 은 본 발명 차량의 주행연비 측정 방법에 의한 실시간 연비 그래프
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10; 차속센서 11; 공기 센서
12; 산소센서 13; 엔진전자제어장치
이하 첨부되는 도면에 의거 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 은 본 발명 차량의 주행연비 측정 제어 블록도 로서, 주행시 주행속도를 감지하는 차속센서(10)와; 상기 주행시 엔진에 공급되는 공기량을 감지하는 공기센서(11)와; 상기 주행시 엔진으로 공급되는 산소량을 감지하는 산소센서(12)와; 상기 감지되는 차속, 공기량, 산소량을 기 설정된 프로그램에 의하여 차속, 주행거리, 연료분사량, 총연료 소모량을 산출하여 실시간 연비 및 총괄연비를 산출하는 엔진 전자제어장치(13)와; 상기 엔진 전자제어장치(13)에서 산출된 연료량을 표시하는 표시부(14)로 구성하여서 된 것이다.
도 2 는 본 발명 차량의 주행연비 측정 방법에 대한 플로우 챠트 이고, 도 3 은 본 발명 차량의 주행연비 측정 방법에 의한 실시간 연비 그래프 로서, 주행시 차속센서를 통해서 차량의 주행속도를 감지하는 단계(200)와; 주행시 공기센서로 공급되는 공기량을 감지하는 단계(210)와; 상기 주행시 산소센서로 산소량을 감지하는 단계(211)와; 상기 단계(200)에서 감지된 주행속도로 차속을 산출하는단계(201)와; 상기 단계(201)에서 산출된 차속을 적분하여 주행거리를 산출하는 단계(202)와; 상기 단계(210)(211)에서 감지된 공기량, 산소량으로 상대 연료량을 산출하는 단계(212)와; 상기 단계(212)에서 산출된 상대 연료량을 변환계수를 이용하여 연료분사량을 산출하는 단계(213)와; 상기 단계(213)에서 산출된 연료량 분사량을 적분하여 총연료 소모량을 산출하는 단계(214)와; 상기 단계(201),(213)에서 산출된 차속과 연료 분사량으로 실시간 연비를 산출하는 단계(215)와; 상기 단계(214)(202)에서 산출된 총연료 소모량과 상기 산출된 주행거리로 총괄 연비를 산출하는 단계(216)로 이루어지게 된다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명은 차량 시동후 주행시 차속센서(10), 공기센서(11), 산소센서(12)를 통해서 주행속도 그리고 공기량, 산소량을 각각 감지하여 엔진전자제어장치(13)에 입력하게 된다(단계200, 210,211).
상기 엔진전자제어장치(13)에서는 상기 입력된 주행속도, 공기량, 산소량에 대하여 기설정된 프로그램에 의하여 감지된 주행속도에 대하여 차속(vfzg,km/h)을 산출한다(단계201).
이어서 상기 엔진전자제어장치(13)에서는 산출된 차속(vfzg,km/h)을 시간에 대하여 적분하여 주행거리(dist.m)을 산출하게 된다.
한편 상기 엔진전자제어장치(13)에서는 상기 감지된 공기량과 산소량의 공연비 피드백에 의하여 공기량에 대한 상대 연료량(reletive fuel mass,rk %)를 산출하고(단계212), 이어서 상기 산출된 상대 연료량에 공연비(14.7:1)에서 실린더당 흡입공기량에 대한 연료량을 분사간격으로 나눈 변환계수(F1)를 곱하여연료분사량(vsks,ℓ/s)를 산출한다(단계213).
그리고 상기 엔진전자제어장치(13)에서는 상기 산출된 연료분사량(vsks,ℓ/s)을 시간에 대하여 적분하여 시동후 총연료소모량(kvb,ℓ)을 산출하게 된다(단계214).
상기와 같이 차속(vfzg,km/h), 주행거리(dist,m) 연료분사량((vsks,ℓ/s), 총연료소모량(kvb,ℓ)을 산출한 상태에서 상기 엔진전자제어장치(13)에서는 상기 산출된 차속(vfzg,km/h)을 연료분사량((vsks,ℓ/s)으로 나누어 실시간 연비(real time fuel consumption)(fcon,km/L)를 산출하게 된다(단계215).
실시간연비 =
이어서 상기 엔진전자제어장치(13)는 상기 산출된 주행거리(dist,m)을 총 연료소모량(kvb,ℓ)으로 나누어 총괄 연비(total fuel comsumption)을 산출하게 되는 것이다(단계216).
총괄 연비 =
이와 같이 산출된 실차 주행후 계측된 차속과 연료분사량을 바탕으로 실시간 연비와 총괄연비를 산출은 도 3 에 도시한 바와 같이, 표시하게 되며, 실시간 연비 그래프 중 피크가 발생하는 것은 감속시 연료차단이 발생하는 지점이며, 차속이 0 지점은 아이들 상태로 실시간 연비 역시 0 이됨을 알수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 주행시 감지하게 되는 차속, 공기량,산소량으로 차속, 주행거리와 연료분사량, 총연료소모량을 산출하고, 상기 산출된 차속을 연료분사량으로 나누어 실시간 연비를 산출하고, 상기 주행거리을 총연료소모량으로 나누어 총괄 연비를 산출하도록 함으로써, 주행시에 보다 실시간 연비 정보를 정확하고 간단하게 얻을 수 있게 되는 것이다.

Claims (7)

  1. 주행시 차속을 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출된 차속으로 주행거리를 산출하는 단계와; 공기량, 산소량을 감지하여 상대 연료량을 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출된 상대 연료량으로 연료분사량을 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출된 연료분사량으로 총연료 소모량을 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출된 차속과 연료 분사량으로 실시간 연비를 산출하는 단계와; 상기 단계에서 산출된 총연료 소모량과 상기 산출된 주행거리로 총괄 연비를 산출하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 주행 연비 측정 방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 주행거리 산출은 차속(vfzg,km/h)을 시간에 대하여 적분하여 산출하여서 된 것을 특징으로 하는 차량의 주행 연비 측정 방법.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 상대 연료량은 상기 감지된 공기량과 산소량의 공연비 피드백하여 산출하여서 된 것을 특징으로 하는 차량의 주행 연비 측정 방법.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 연료분사량은 산출된 상대 연료량에 공연비에서 실린더당 흡입공기량에 대한 연료량을 분사간격으로 나눈 변환계수를 곱하여 산출하여서 된 것을 특징으로 하는 차량의 주행 연비 측정 방법.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 총연료소모량은 산출된 연료분사량을 시간에 대하여 적분하여 산출하여서 된 것을 특징으로 하는 차량의 주행 연비 측정 방법.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 실시간 연비는 상기 산출된 차속을 연료분사량으로 나누어 산출하여서 된 것을 특징으로 하는 차량의 주행 연비 측정 방법.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 총괄 연비는 산출된 주행거리을 총 연료소모량으로 나누어 산출하여서 된 것을 특징으로 하는 차량의 주행 연비 측정 방법.
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