KR20110121752A - 차량의 주행정보 표시방법 및 그 장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 오비디 장비로부터 제공되는 기본정보를 이용하여 차량 연비 및 연료비 등을 연산하고 이를 운전자에게 쉽게 인식되도록 표시함으로써 운전자가 올바른 운전습관을 가질 수 있도록 한 차량의 주행정보 표시방법에 관한 것이다.
본 발명은 사용자로부터 차량에 사용되는 연료의 종류 및 배기량에 대한 정보를 입력받는 사용자입력단계; 상기 오비디 단자로부터 주행상태정보를 실시간으로 검출하는 오비디정보검출단계; 상기 오비디정보검출단계에서 검출된 정보를 분석한 다음 차량속도에 대한 정보를 이용하여 기준시간당 주행거리를 연산하는 주행거리 연산단계; 상기 오비디정보검출단계에서 검출된 정보를 분석한 다음 흡입공기흐름 또는 흡입공기압력을 이용하여 기준시간당 소모연료량을 연산하되, 흡입공기흐름에 대한 정보가 포함되어 있으면 흡입공기흐름을 이용하여 기준시간당 소모연료를 연산하고, 흡입공기흐름에 대한 정보가 포함되어 있지 않으면 흡입공기압력을 이용하여 기준시간당 소모연료를 연산하는 소모연료량 연산단계; 상기 주행거리 연산단계에서 연산된 기준시간당 주행거리를 상기 소모연료량 연산단계에서 연산된 기준시간당 소모연료로 나누어 기준시간당 연비를 연산하는 순간연비 연산단계; 상기 주행거리 연산단계에서 연산된 기준시간당 주행거리를 누적 합산하여 전체 주행거리를 연산하는 주행거리 누적연산단계; 상기 소모연료량 연산단계에서 연산된 기준시간당 소모연료량을 누적 합산하여 전체 소모연료량을 연산하는 소모연료량 누적 연산단계; 상기 주행거리 누적연산단계에서 연산된 전체 주행거리를 상기 소모연료량 누적 연산단계에서 연산된 전체 소모연료량으로 나누어 전체 소모연료량에 대한 평균연비를 연산하는 평균연비 연산단계; 상기 순간연비 연산단계 및 평균연비 연산단계에서 연산된 순간연비 및 평균연비를 출력하는 연비출력단계를 포함하여 이루어지는 것이 특징이다.
본 발명은 사용자로부터 차량에 사용되는 연료의 종류 및 배기량에 대한 정보를 입력받는 사용자입력단계; 상기 오비디 단자로부터 주행상태정보를 실시간으로 검출하는 오비디정보검출단계; 상기 오비디정보검출단계에서 검출된 정보를 분석한 다음 차량속도에 대한 정보를 이용하여 기준시간당 주행거리를 연산하는 주행거리 연산단계; 상기 오비디정보검출단계에서 검출된 정보를 분석한 다음 흡입공기흐름 또는 흡입공기압력을 이용하여 기준시간당 소모연료량을 연산하되, 흡입공기흐름에 대한 정보가 포함되어 있으면 흡입공기흐름을 이용하여 기준시간당 소모연료를 연산하고, 흡입공기흐름에 대한 정보가 포함되어 있지 않으면 흡입공기압력을 이용하여 기준시간당 소모연료를 연산하는 소모연료량 연산단계; 상기 주행거리 연산단계에서 연산된 기준시간당 주행거리를 상기 소모연료량 연산단계에서 연산된 기준시간당 소모연료로 나누어 기준시간당 연비를 연산하는 순간연비 연산단계; 상기 주행거리 연산단계에서 연산된 기준시간당 주행거리를 누적 합산하여 전체 주행거리를 연산하는 주행거리 누적연산단계; 상기 소모연료량 연산단계에서 연산된 기준시간당 소모연료량을 누적 합산하여 전체 소모연료량을 연산하는 소모연료량 누적 연산단계; 상기 주행거리 누적연산단계에서 연산된 전체 주행거리를 상기 소모연료량 누적 연산단계에서 연산된 전체 소모연료량으로 나누어 전체 소모연료량에 대한 평균연비를 연산하는 평균연비 연산단계; 상기 순간연비 연산단계 및 평균연비 연산단계에서 연산된 순간연비 및 평균연비를 출력하는 연비출력단계를 포함하여 이루어지는 것이 특징이다.
Description
본 발명은 차량의 주행정보 표시방법 및 그 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 오비디 장비로부터 제공되는 기본정보를 이용하여 차량 연비 및 연료비 등을 연산하고 이를 운전자에게 쉽게 인식되도록 표시함으로써 운전자가 올바른 운전습관을 가질 수 있도록 한 차량의 주행정보 표시방법 및 그 장치에 관한 것이다.
최근 갈수록 고유가시대가 되고 있음에 따라 차량의 연비에 대한 수요자들의 관심이 증가하고 있다.
이러한 차량의 연비는 배기량이나 구조 또는 운전자의 습관에 따라 달라질 수 있는 것인데, 대부분의 운전자는 연비와 관련한 자신의 운전 습관이 올바른 것인지 잘못된 것인지를 인식조차 하지 못하고 있는 실정이다.
그 이유는 가속페달의 조작에 따른 실시간 연비를 알 수 없기 때문이라 할 수 있는데, 대부분의 운전자들은 연료를 몇 리터 넣었을 때 대략 몇 킬로 정도를 주행했다는 결과를 통해 평균적인 연비만 추측하고 있을 뿐, 연비와 관련한 운전습관까지는 전혀 알 수 없는 실정이었다.
위와 같은 실정으로 인해 운전자에게 차량의 연비를 표시하여주기 위한 몇몇 기술이 제안된 바 있으나, 제안된 종래의 기술들 가운데 일부 기술들은 평균연비만을 표시하는 등 실시간 연비를 표시하지는 못하기 때문에 평균적인 운전습관이 좋은지 나쁜지 정도만 감지할 수 있을 뿐 운전자가 가속페달 조작에 대한 순간적인 운전습관까지는 감지할 수 없었으며, 다른 일부 기술들은 순간적인 운전습관을 감지할 수는 있지만 연비를 측정하기 위한 장치 및 센서들을 차량의 관련 부품에 직접 설치하거나 설치된 장치 및 센서들과 일일이 전기적인 연결을 하여야 했기 때문에 설치가 번거롭고 힘들거나 설치에 대한 비용이 과다하게 소요되는 문제가 있었다.
본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 차량 연비를 표시하여주기 위한 기술에서 제반되는 문제점을 일소하기 위하여 창출된 것으로써, 특히 차량의 오비디(OBD; On-Board Diagnostics, 차량의 성능 유지를 위한 점검 및 정비, 관리에 필요한 고장 진단 장치를 통칭) 단자로부터 제공되는 정보를 이용하여 실시간 연비를 연산하고 이를 운전자에게 표시하여 줌으로써 운전자가 실시간 운전습관을 인식할 수 있도록 하는 차량의 주행정보 표시방법 및 그 장치를 제공함에 그 기술적 과제의 주안점을 두고 완성한 것이다.
상기한 기술적 과제를 실현하기 위한 본 발명은, 사용자로부터 차량에 사용되는 연료의 종류 및 배기량에 대한 정보를 입력받는 사용자입력단계; 상기 오비디 단자로부터 주행상태정보를 실시간으로 검출하는 오비디정보검출단계; 상기 오비디정보검출단계에서 검출된 정보 중 차량속도를 이용하여 기준시간당 차량주행거리를 산출하는 주행거리 산출단계; 상기 오비디정보검출단계에서 검출된 정보 중 흡입공기흐름 또는 흡입공기압력을 이용하여 기준시간당 소모연료량을 산출하는 소모연료량 산출단계; 상기 주행거리 산출단계에서 산출된 기준시간당 주행거리를 상기 소모연료량 산출단계에서 산출된 기준시간당 소모연료로 나누어 기준시간당 연비를 산출하는 순간연비 산출단계; 상기 주행거리 산출단계에서 산출된 기준시간당 주행거리를 누적 합산하여 전체 주행거리를 산출하는 주행거리 누적산출단계; 상기 소모연료량 산출단계에서 산출된 기준시간당 소모연료량을 누적 합산하여 전체 소모연료량을 산출하는 소모연료량 누적 산출단계; 상기 주행거리 누적산출단계에서 산출된 전체 주행거리를 상기 소모연료량 누적 산출단계에서 산출된 전체 소모연료량으로 나누어 전체 소모연료량에 대한 평균연비를 산출하는 평균연비 산출단계; 상기 순간연비 산출단계 및 평균연비 산출단계에서 산출된 순간연비 및 평균연비를 출력하는 연비출력단계;를 포함하여 이루어지는 차량주행정보 표시방법이 특징이며,
또한, 상기 차량주행정보 표시방법을 실시하기 위한 차량주행정보 표시장치는 사용자가 차량기본정보(연료종류, 배기량, 리터당 기준연료비)에 대한 정보를 직접 입력하는 사용자입력부(40)와; 상기 오비디 단자와 연결되는 통신케이블(20)과; 상기 통신케이블이 연결되는 커넥터(30)와; 상기 커넥터와 전기·전자적으로 연결되어 상기 오비디 단자로부터 제공되는 주행상태 기본정보를 실시간으로 불러오는 통신/검출부(50)와; 상기 사용자입력부 및 통신/검출부로부터 차량기본정보 및 주행상태기본정보를 전송받아, 기준시간당 소모연료량, 기준시간당 주행거리, 누적 소모연료량, 누적 주행거리, 순간연비, 평균연비, 사용 연료비용에 대한 산출정보를 산출하는 마이컴(60)과; 상기 차량기본정보와 주행상태기본정보를 저장하고, 상기 마이컴에서 산출된 산출정보를 전송받아 저장하며, 연료종류에 따른 연료압력 표준변화값과 흡입공기온도에 따른 온도변화값과 엔진속도에 따른 엔진속도변화값에 대한 주행상태 변화값을 저장하는 메모리(70)와; 상기 메모리로부터 산출정보를 전송받아 사용자가 인식할 수 있도록 출력하는 출력장치(80);를 포함하여 구성되는 것이 특징이다.
이상과 같은 과제의 해결 수단을 갖는 본 발명은 차량의 오비디 단자로부터 제공되는 차량의 기본주행정보를 이용하여 실시간 순간연비 및 평균연비를 간편하게 연산하고, 이를 디지털 또는 아날로그 방식으로 출력하여 운전자에게 실시간으로 표시하여 줄 수 있으므로, 운전자가 연비와 관련한 올바른 운전습관을 갖도록 유도할 수 있으며, 나아가 연료소모량을 줄임으로써 저탄소 배출 및 대기오염과 관련한 환경문제도 줄일 수 있는 등 그 기대되는 효과가 실로 유익한 발명이다.
도 1은 본 발명에서 제시하는 차량주행정보 표시방법을 단계별로 나타낸 개략적인 블럭도.
도 2는 본 발명에서 제시하는 차량주행정보 표시장치를 개략적으로 나타낸 블럭도.
도 3은 본 발명에 따른 차량주행정보 표시장치의 일 실시예를 보인 예시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량주행정보 표시장치의 다른 실시예를 보인 예시도.
도 5는 본 발명에 따른 커넥터를 나타낸 참고도.
도 2는 본 발명에서 제시하는 차량주행정보 표시장치를 개략적으로 나타낸 블럭도.
도 3은 본 발명에 따른 차량주행정보 표시장치의 일 실시예를 보인 예시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량주행정보 표시장치의 다른 실시예를 보인 예시도.
도 5는 본 발명에 따른 커넥터를 나타낸 참고도.
본 발명은 차량의 오비디(OBD; On-Board Diagnostics) 단자로부터는 제공되는 정보에 포함된 차량속도, 흡입공기흐름(MAF; Mass Air Flow), 흡입공기압력(MAP; Manifold Absolute Pressure), 흡입공기온도, 엔진속도 등을 이용하여 상기 주행거리 및 소모연료량을 계산한 다음, 이를 이용하여 순간연비, 평균연비 등과 같은 주행정보를 실시간으로 운전자에게 제공하기 위한 것인데,
먼저, 본 발명에 따른 차량연비계산방법을 설명하자면 하기와 같다.
통상적으로 차량의 연비는 리터당 주행거리를 나타내는 것으로, 소모연료량 및 주행거리를 이용하여 계산할 수 있다.
상기 주행거리는 오비디단자로부터 실시간 검출되는 차량속도(km/h)에 대한 정보로부터 계산할 수 있고, 엔진에 공급되는 소모연료량은 엔진에 들어오는 흡입공기량을 이용하여 계산할 수 있다.
상기 흡입공기량은 오비디단자로부터 실시간 검출되는 흡입공기흐름(MAF; Mass Air Flow)에 대한 정보를 이용하여 직접 계산할 수 있으며, 흡입공기흐름에 대한 정보는 MAF 센서의 질량유량계를 통해 공기의 질량을 직접계측하여 그 값이 오비디단자를 통해 제공되는 것이다. (참고로, MAF 센서는 전기적으로 가열되는 박막형태의 감지부를 통해 온도 변화를 감지하는 것인데, 흡입공기의 흐름에 따라 온도가 하강하게 되고 이로 인해 변화되는 저항치를 측정하게 되는 것이다.)
또한, 상기 흡입공기량은 오비디단자로부터 실시간 검출되는 흡입공기압력(MAP; Manifold Absolute Pressure)에 대한 정보를 이용하여 간접 계산할 수도 있는데, 흡입공기압력에 대한 정보는 MAP 센서를 통해 흡기매니폴드(intake manifold; 흡입행정시 공기를 실린더 안으로 유입될 수 있게 유도하는 통로)의 압력을 계측하여 그 값이 오비디단자를 통해 제공되는 것이다.
상기 흡입공기흐름을 이용하여 흡입공기량을 계산하는 경우에는 흡입공기의 질량을 이용하는 것이므로 신뢰도(정확도)가 우수한데 비해, 상기 흡입공기압력을 이용하여 흡입공기량을 계산하는 경우에는 연료종류, 흡입공기온도 및 엔진속도에 따라 흡입공기의 밀도가 달라지기 때문에 신뢰도(정확도)가 다소 떨어진다.
따라서, 흡입공기압력을 이용하여 흡입공기량을 계산하는 경우에는 흡입공기온도에 따른 일정 온도 변화값 및 엔진속도에 따른 일정 속도 변화값을 곱하여 계산함으로써 신뢰도(정확도)를 향상시킬 수 있으며, 상기 흡입공기온도에 따른 일정 온도 변화값 및 엔진속도에 따른 일정 속도 변화값은 메모리에 기저장한 다음 흡입공기온도 및 엔진속도에 해당하는 값을 실시간으로 불러오게 된다.
이하, 첨부된 도면과 함께 본 발명에서 제시하는 차량주행정보 표시방법을 상세하게 설명하기로 한다.
도 1 본 발명에서 제시하는 차량주행정보 표시방법에 대한 개략적인 블럭도가 도시되는데, 도시된 바와 같이 본 발명은,
차량의 오비디 단자로부터 차량속도, 흡입공기흐름(MAF; Mass Air Flow) 또는 흡입공기압력(MAP; Manifold Absolute Pressure), 흡입공기온도, 엔진속도에 대한 정보를 포함하는 주행상태 기본정보가 제공되는 차량에 있어서,
사용자로부터 차량에 사용되는 연료의 종류 및 배기량에 대한 정보를 입력받는 사용자입력단계;
상기 오비디 단자로부터 주행상태정보를 실시간으로 검출하는 오비디정보검출단계;
상기 오비디정보검출단계에서 검출된 정보 중 차량속도를 이용하여 기준시간당 차량주행거리를 산출하는 주행거리 산출단계;
상기 오비디정보검출단계에서 검출된 정보 중 흡입공기흐름 또는 흡입공기압력을 이용하여 기준시간당 소모연료량을 산출하는 소모연료량 산출단계;
상기 주행거리 산출단계에서 산출된 기준시간당 주행거리를 상기 소모연료량 산출단계에서 산출된 기준시간당 소모연료로 나누어 기준시간당 연비를 산출하는 순간연비 산출단계;
상기 주행거리 산출단계에서 산출된 기준시간당 주행거리를 누적 합산하여 전체 주행거리를 산출하는 주행거리 누적산출단계;
상기 소모연료량 산출단계에서 산출된 기준시간당 소모연료량을 누적 합산하여 전체 소모연료량을 산출하는 소모연료량 누적 산출단계;
상기 주행거리 누적산출단계에서 산출된 전체 주행거리를 상기 소모연료량 누적 산출단계에서 산출된 전체 소모연료량으로 나누어 전체 소모연료량에 대한 평균연비를 산출하는 평균연비 산출단계;
상기 순간연비 산출단계 및 평균연비 산출단계에서 산출된 순간연비 및 평균연비를 출력하는 연비출력단계;를 포함하여 이루어지는 것이 특징이다.
상기 사용자입력단계는,
차량은 연료의 종류에 따라 엔진에 공급되는 연료량 및 흡입공기량에 대한 비율이 상이하기 때문에, 정확한 소모연료량을 계산하기 위해서는 우선적으로 연료의 종류가 결정되어야 하는데, 이와 같은 연료종류에 대한 정보를 사용자가 직접 선택입력할 수 있도록 하는 단계이며, 입력된 연료종류는 메모리에 저장된다.
상기 오비디정보검출단계는 차량의 오비디 단자와 전기·전자적으로 연결되는 통신/검출부를 통하여 오비디 단자로부터 차량의 주행과 관련한 기본정보를 검출하고 이를 마이컴으로 전송하는 단계이며, 이때 검출되는 기본정보는 차량속도, 흡입공기흐름(MAF; Mass Air Flow) 또는 흡입공기압력(MAP; Manifold Absolute Pressure), 흡입공기온도, 엔진속도에 대한 정보를 포함한다.
상기 통신/검출부는 차량의 오비디 단자와 연결되는 통신케이블과 전기·전자적으로 연결되며, 상기 통신케이블은 커넥터에 접속된다.
상기 주행거리 산출단계는,
주행거리는 기준시간당 주행거리를 나타내는 차량속도로부터 산출될 수 있는데, 상기 오비디정보검출단계로부터 검출된 기본정보를 마이컴에서 분석한 다음 차량속도에 대한 정보를 이용하여 차량의 주행거리를 산출하고 이를 메모리에 저장하는 단계이다.
상기 소모연료량 산출단계는 오비디정보검출단계에서 검출되는 흡입공기흐름 또는 흡입공기압력에 대한 정보를 이용하여 기준시간당 소모연료량을 산출하는 단계로써, 구체적으로는 상기 흡입공기흐름 또는 흡입공기압력을 이용하여 산출된 흡입공기량에, 엔진에 공급되는 흡입공기와 연료의 비율을 적용하여 기준시간당 소모연료량을 산출하여 메모리에 저장하는 단계이다.
상기 기준시간당 소모연료량은 흡입공기량을 이용하여 산출할 수 있으며, 흡입공기량은 차량의 오비디단자로부터 검출되는 기본정보 가운데 흡입공기흐름 또는 흡입공기압력을 이용하여 산출할 수 있다.
그런데, 차량의 오비디단자로부터 검출되는 상기 흡입공기흐름과 흡입공기압력에 대한 정보는 차량의 종류에 따라 둘 중 하나만 포함되는 경우 또는 둘 다 포함되는 경우 또는 둘 다 포함되지 않는 경우가 있기 때문에,
본 발명에 따른 기준시간당 소모연료량 산출방법은,
상기 오비디정보검출단계에서 흡입공기흐름에 대한 정보가 검출될 경우, 그 흡입공기흐름을 이용하여 산출하는 것과;
흡입공기흐름에 대한 정보가 검출되지 않고, 흡입공기압력만 검출될 경우는, 흡입공기압력을 이용하여 산출하는 것과;
흡입공기흐름과 흡입공기압력의 정보 모두 검출되지 않을 경우 임의 기준값을 이용하여 산출하는 것; 중 선택된 하나의 방법을 이용하는 것이 특징이다.
상기 선택된 하나의 방법을 이용하여 기준시간당 소모연료량을 산출함에 있어, 상기 오비디 단자로부터 제공되는 기본정보에 흡입공기흐름에 대한 정보가 포함되어 있으면 흡입공기흐름에 대한 정보를 최우선 이용, 그렇지 않으면 흡입공기압력에 대한 정보를 차선 이용하여 흡입공기량을 계산함이 바람직하며, 둘 다 포함되지 않는 경우에는 임의의 표준 값을 적용하여 흡입공기량을 계산함이 바람직한데,
이는 앞서 설명한 바와 같이, 흡입공기흐름에 대한 정보를 이용하는 것이 보다 정확한 실제 공기흡입량을 계산할 수 있기 때문이다.
한편, 상기 흡입공기압력을 대한 정보를 이용하여 기준시간당 소모연료량를 산출하는 경우, 보다 정밀한 소모연료량을 산출하기 위해서는 연료종류, 흡입공기온도 및 엔진속도에 따라 변화되는 일정 변화 값을 적용하여 계산함이 바람직하다.
즉, 흡입공기압력의 정보만을 이용해 산출되어진 상기 기준시간당 소모연료량에, 연료종류/흡입공기온도/엔진속도에 따라 달라지는 흡입공기압력 변화값을 곱하여, 상기 흡입공기압력의 정보만을 이용한 산출 값보다 정밀한 기준시간당 소모연료량의 산출이 가능한 것이 본 발명의 특징이다.
이때, 상기 연료종류/흡입공기온도/엔진속도에 따라 달라지는 흡입공기압력 변화값은 메모리에 기저장되며, 각각의 변화값들은 연료종류, 흡입공기온도 및 엔진속도에 따라 각각 대응되는 값을 마이컴에서 불러오게 된다.
상기 순간연비 산출단계는 상기 주행거리 산출단계에서 산출된 기준시간당 주행거리를 상기 소모연료량 산출단계에서 산출된 기준시간당 소모연료로 나누어 순간연비를 산출하는 단계로써, 메모리로부터 상기 기준시간당 주행거리 및 소모연료에 대한 정보를 마이컴으로 전송받은 다음 순간연비를 계산하여 메모리에 저장하게 된다. 이때, 순간연비는 프로그램 내에 기설정된 기준시간(1초, 2초, 3초 … 등) 간격으로 산출된 후, 출력장치에 표시되어 운전자가 확인할 수 있게 된다.
상기 주행거리 누적산출단계는 상기 주행거리 산출단계에서 계산된 기준시간당 주행거리를 누적 합산하여 차량의 전체 주행거리를 계산하는 단계로써, 마이컴에서 계산된 기준시간당 주행거리가 지속적으로 메모리에 누적되어 합산된다.
상기 소모연료 누적산출단계는 상기 소모연료량 산출단계에서 계산된 기준시간당 소모연료량을 누적 합산하여 차량의 전체 주행거리에 대한 전체 연료소모량을 계산하는 단계로써, 마이컴에서 계산된 기준시간당 연료소모량이 지속적으로 메모리에 누적되어 합산된다.
상기 평균연비 산출단계는 상기 주행거리 누적산출단계에서 산출된 누적 주행거리를 상기 소모연료 누적 산출단계에서 산출된 누적 소모연료량으로 나누어 평균적인 연비를 산출하는 단계로써, 메모리에 누적 저장되는 전체 주행거리 및 전체 소모연료량에 대한 정보를 마이컴으로 전송받은 다음 평균연비를 계산하여 메모리에 저장하게 된다. 이때, 평균연비는 프로그램 내에 기설정된 기준시간(1초, 2초, 3초 … 등) 간격으로 산출된 후, 출력장치에 표시되어 운전자가 확인할 수 있게 된다.
상기 연비출력단계는 상기 순간연비 산출단계 및 평균연비 산출단계에서 계산되어 메모리에 저장된 순간연비 및 평균연비를 마이컴을 통해 출력장치로 전송하여 운전자가 확인할 수 있도록 하는 단계로써, 상기 순간연비 및 평균연비는 화면상에 디지털화된 수치로 표시(출력)된다. 이때, 상기 순간연비는 표시침(표시바늘)이 움직이는 방식(도 3 참조) 또는 막대그래프의 막대가 증감하는 방식(도 4 참조)으로 표시함으로써 운전자가 정확한 수치보다는 연비의 증감을 신속하게 인식할 수 있도록 표시함이 바람직하다.
다시 설명하자면, 장기간 누적된 평균연비는 순간적으로 변화되지 않거나 극히 미세한 변화를 나타내기 때문에 수치(숫자)로 표시되는 것이 바람직하나,
순간연비는 가속페달을 조작하는 정도에 따라 매 순간마다 급격하게 변화될 수 있으므로, 정확한 수치로 표시하기보다는 운전자가 안전운전을 위해 전방주시를 하고 있는 상태에서 순간적인 연비의 증감을 우선적으로 곁눈질로 확인할 수 있는 순간연비 증감표시수단(81,82)을 통해 표시(출력)함이 이상적이다.(도 3 참조)
또한, 운전자가 리터당 기준연료비를 입력하는 기준연료비입력단계; 상기 기준연료비입력단계에서 입력된 기준연료비와 상기 소모연료량 누적산출단계에서 산출된 전체 소모연료량을 곱하여 전체 사용 연료비용을 산출하는 연료비용산출단계; 상기 연료비용산출단계에서 산출된 연료비용을 출력하는 출력단계;를 순차적으로 거쳐 연료비용이 어느 정도 소요되는지를 운전자에게 알려줌으로써, 운전자로 하여금 효율적인 연료사용이 용이하도록 함이 이상적이다.
한편, 도 2에 전술한 차량주행정보 표시방법의 각 단계를 실현하기 위한 차량주행정보 표시장치의 개략적인 블럭도가 도시되는데, 도시된 바와 같이 본 발명은,
차량속도, 흡입공기흐름 또는 흡입공기압력, 흡입공기온도, 엔진속도에 대한 정보를 포함하는 주행상태기본정보가 제공되는 오비디 단자(A)가 구비된 차량에 있어서,
사용자가 차량기본정보(연료종류, 배기량, 리터당 기준연료비)에 대한 정보를 직접 입력하는 사용자입력부(40)와;
상기 오비디 단자와 연결되는 통신케이블(20)과;
상기 통신케이블이 연결되는 커넥터(30)와;
상기 커넥터와 전기·전자적으로 연결되어 상기 오비디 단자로부터 제공되는 주행상태 기본정보를 실시간으로 불러오는 통신/검출부(50)와;
상기 사용자입력부 및 통신/검출부로부터 차량기본정보 및 주행상태기본정보를 전송받아, 기준시간당 소모연료량, 기준시간당 주행거리, 누적 소모연료량, 누적 주행거리, 순간연비, 평균연비, 사용 연료비용에 대한 값을 산출하는 마이컴(60)과;
상기 차량기본정보와 주행상태기본정보를 저장하고, 상기 마이컴에서 산출된 값을 전송받아 저장하며, 연료종류·흡입공기온도·엔진속도에 따라 달라지는 흡입공기압력 변화값을 저장하는 메모리(70)와;
상기 메모리로부터 산출정보를 전송받아 사용자가 인식할 수 있도록 출력하는 출력장치(80);를 포함하여 이루어지는 것이 특징이며,
또한, 상기 출력장치에 표시되는 순간연비는 순간연비 증감표시수단(81,82)을 통해 표시되는 것이 특징이다.
상기 순간연비 증감표시수단(81,82)은 도 3 내지 도 4의 실시예에 예시된 바와 같이, 표시침(81; 표시바늘)이 움직이는 방식 또는 막대그래프의 막대(82)가 증감하는 방식으로 표시함이 이상적이다.
10 : 차량주행정보 표시장치 20 : 통신케이블
30 : 커넥터 40 : 사용자 입력부
50 : 통신/검출부 60 : 마이컴
70 : 메모리 80 : 출력장치
81 : 표시침 82 : 막대
A : 오비디 단자
30 : 커넥터 40 : 사용자 입력부
50 : 통신/검출부 60 : 마이컴
70 : 메모리 80 : 출력장치
81 : 표시침 82 : 막대
A : 오비디 단자
Claims (6)
- 차량의 오비디 단자로부터 주행 상태에 대한 정보가 제공되는 차량에 있어서,
사용자로부터 차량에 사용되는 연료의 종류 및 배기량에 대한 정보를 입력받는 사용자입력단계;
상기 오비디 단자로부터 주행상태정보를 실시간으로 검출하는 오비디정보검출단계;
상기 오비디정보검출단계에서 검출된 정보 중 차량속도를 이용하여 기준시간당 차량주행거리를 산출하는 주행거리 산출단계;
상기 오비디정보검출단계에서 검출된 정보 중 흡입공기흐름 또는 흡입공기압력을 이용하여 기준시간당 소모연료량을 산출하는 소모연료량 산출단계;
상기 주행거리 산출단계에서 산출된 기준시간당 주행거리를 상기 소모연료량 산출단계에서 산출된 기준시간당 소모연료로 나누어 기준시간당 연비를 산출하는 순간연비 산출단계;
상기 주행거리 산출단계에서 산출된 기준시간당 주행거리를 누적 합산하여 전체 주행거리를 산출하는 주행거리 누적산출단계;
상기 소모연료량 산출단계에서 산출된 기준시간당 소모연료량을 누적 합산하여 전체 소모연료량을 산출하는 소모연료량 누적산출단계;
상기 주행거리 누적산출단계에서 산출된 전체 주행거리를 상기 소모연료량 누적 산출단계에서 산출된 전체 소모연료량으로 나누어 전체 소모연료량에 대한 평균연비를 산출하는 평균연비 산출단계;
상기 순간연비 산출단계 및 평균연비 산출단계에서 산출된 순간연비 및 평균연비를 출력하는 연비출력단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량주행정보 표시방법
- 제 1항에 있어서,
소모연료량 산출단계의 기준시간당 소모연료량 산출방법은,
상기 오비디정보검출단계에서 흡입공기흐름에 대한 정보가 검출될 경우, 그 흡입공기흐름을 이용하여 산출하는 것과;
흡입공기흐름에 대한 정보가 검출되지 않고, 흡입공기압력만 검출될 경우는, 흡입공기압력을 이용하여 산출하는 것과;
흡입공기흐름과 흡입공기압력의 정보 모두 검출되지 않을 경우 임의 기준값을 이용하여 산출하는 것; 중 선택된 하나의 방법인 것을 특징으로 한 차량주행정보 표시방법.
- 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 소모연료량 산출단계에서 흡입공기압력의 정보를 이용하여 기준시간당 소모연료량을 산출하는 경우,
상기 연료의 종류, 흡입공기의 온도, 엔진의 속도에 따라 달라지는 흡입공기압력 변화값을,
흡입공기압력의 정보를 이용해 산출되어진 상기 기준시간당 소모연료량에 곱하여,
상기 흡입공기압력의 정보를 이용한 산출 값보다 정밀한 기준시간당 소모연료량의 산출 또한 가능한 것을 특징으로 하는 차량주행정보 표시방법.
- 제 1항에 있어서,
상기 소모연료량 누적산출단계에서 산출된 전체 소모연료량에 그 소모연료의 종류에 따른 리터당 기준연료비를 곱하여 전체 사용 연료비용을 산출하는 연료비용산출단계;
상기 연료비용산출단계에서 산출된 전체 사용 연료비용을 출력하는 연료비용출력단계;를 추가로 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량주행정보 표시방법.
- 차량속도, 흡입공기흐름 또는 흡입공기압력, 흡입공기온도, 엔진속도에 대한 정보를 포함하는 주행상태기본정보가 제공되는 오비디 단자(A)가 구비된 차량에 있어서,
사용자가 차량기본정보(연료종류, 배기량, 리터당 기준연료비)에 대한 정보를 직접 입력하는 사용자입력부(40)와;
상기 오비디 단자와 연결되는 통신케이블(20)과;
상기 통신케이블이 연결되는 커넥터(30)와;
상기 커넥터와 전기·전자적으로 연결되어 상기 오비디 단자로부터 제공되는 주행상태 기본정보를 실시간으로 불러오는 통신/검출부(50)와;
상기 사용자입력부 및 통신/검출부로부터 차량기본정보 및 주행상태기본정보를 전송받아, 기준시간당 소모연료량, 기준시간당 주행거리, 누적 소모연료량, 누적 주행거리, 순간연비, 평균연비, 사용 연료비용에 대한 값을 산출하는 마이컴(60)과;
상기 차량기본정보와 주행상태기본정보를 저장하고, 상기 마이컴에서 산출된 값을 전송받아 저장하며, 연료종류·흡입공기온도·엔진속도에 따라 달라지는 흡입공기압력 변화값을 저장하는 메모리(70)와;
상기 메모리로부터 산출정보를 전송받아 사용자가 인식할 수 있도록 출력하는 출력장치(80);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량주행정보 표시장치.
- 제 4항에 있어서,
상기 출력장치에 표시되는 순간연비는 순간연비 증감표시수단(81,82)을 통해 표시되는 것임을 특징으로 하는 차량주행정보 표시장치.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020100041180A KR20110121752A (ko) | 2010-05-03 | 2010-05-03 | 차량의 주행정보 표시방법 및 그 장치 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020100041180A KR20110121752A (ko) | 2010-05-03 | 2010-05-03 | 차량의 주행정보 표시방법 및 그 장치 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20110121752A true KR20110121752A (ko) | 2011-11-09 |
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ID=45392485
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| KR1020100041180A KR20110121752A (ko) | 2010-05-03 | 2010-05-03 | 차량의 주행정보 표시방법 및 그 장치 |
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| KR (1) | KR20110121752A (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101442137B1 (ko) * | 2012-04-03 | 2014-09-18 | 주식회사 케이티 | 자동차의 상태 정보를 표시하는 통신 단말 및 그 방법 |
| CN104132704A (zh) * | 2014-07-16 | 2014-11-05 | 深圳市凯伦圣科技有限公司 | 一种油耗的分析方法及分析系统 |
-
2010
- 2010-05-03 KR KR1020100041180A patent/KR20110121752A/ko not_active Application Discontinuation
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