KR20030023005A - 데이 타임 런닝 라이트 제어장치 - Google Patents

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Abstract

차량의 등화장치에서 북유럽과 캐나다 등의 위도가 높은 나라에서 법규화되어 있는 데이 타임 런닝 라이트 장치의 감광을 트랜지스터 어레이를 이용하여 조정하도록 하는 데이 타임 런닝 라이트 제어장치에 관한 것이다.
본 발명은 시동 온 여부에 대한 정보와 콤비네이션 스위치의 딤머 스위치 신호에 따라 DRL을 제어하는 수단과, 제어수단의 신호에 따라 스위칭 되는 복수개의 스위칭 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 엔진 시동 온 상태에서 검출되는 콤비네이션 스위치 접점이 DRL의 조건이면 좌/우측 전조등의 고유저항을 이용한 폐루프의 형성을 통해 배터리의 공급전류를 1/2로 감쇄시켜 감광을 수행하고, 딤머 스위치의 접점이 하이 빔의 선택을 위한 상태이면 좌/우측 전조등 각각을 독립적인 루프를 형성시켜 정상적인 배터리 전류를 공급시켜 DRL장치를 동작함으로써 복잡한 레이 아웃이 배제되고, 전류 억제시 발열되는 레지스터의 채용을 배제시켜 원가 상승과 주변 소자의 안정성을 제공한다.

Description

데이 타임 런닝 라이트 제어장치{APPARATUS FOR CONTROLLING OF DAY TIME RUNNING LIGHT IN VEHICLE}
본 발명은 차량의 등화장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 북유럽과 캐나다 등의 위도가 높은 나라에서 법규화되어 있는 데이 타임 런닝 라이트(Day Time Running Light : 이하 'DRL' 이라 한다.)장치의 감광을 트랜지스터 어레이를 이용하여 조정하도록 하는 데이 타임 런닝 라이트 제어장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 장착되는 등화장치는 주변 환경이 어두운 지역에서의 운행이나 야간의 운행에서 운전자에게 전방시계를 확보하여 안정된 운전을 도모하고 운행되는 지역의 다른 차량이나 기타의 도로 이용자에게 자기 차량의 주행상황을 지시하는 것으로, 야간은 물론이고 주간이라도 황혼 무렵이나 눈, 비등의 악조건 기상환경에서 전조등을 점등하는 것은 상대방 운전자를 배려하는 운전 예절로 자리 매김을 하고 있다.
북유럽이나 캐나다 등 위도가 높은 나라의 경우 주간에 사고율을 최소화하기위한 목적에서 엔진 시동이 온을 유지하고 있는 상태에서는 항상 규정 광량 이상의 전조등을 점등시키는 것이 의무화되어 있다.
상기 북유럽 국가 대부분의 경우 DRL 장치를 전조등의 로우 빔(Low Beam)을 이용하고 있으나, 캐나다의 경우 전조등 램프의 내구성이 저하되는 특성을 감안하여 사용 빈도가 많지 않은 하이 빔(High Beam)을 DRL장치로 적용하고 있다.
그러나 하이 빔의 경우 매우 높은 광량과 조사각을 유지하는 특성이 있음으로 인하여 전방 차량 및 대향하여 운행되는 차량 운전자의 시야를 방해하게 되므로 전조등의 하이 빔에 인가되는 전류량을 조정하는 감광장치로 1.6 내지 2.0 정도 오음의 레지스터(Resister)를 전조등 전류라인의 선단에 장착하여 규정된 광량이 유지되도록 하는 방법을 적용하고 있다.
상기와 같이 DRL장치에서 전조등 하이 빔의 감광을 위해 레지스터를 사용하는 경우 저항의 발열로 인하여 주변의 소자를 열화시키게 되는 문제점을 발생시키고, 하나의 소형 유닛으로 구성되는 DRL장치에서 레지스터의 레이 아웃 설계에 어려움을 제공하는 단점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 그 목적은 DRL장치에서 트랜지스터 어레이를 이용한 전류 루프의 구성을 통해 전조등에 인가되는 전류를 감광하도록 함으로써 레지스터의 사용을 배제하고, 결선 구조를 간단히 하여 제작의 편리성 및 제작원가를 감소시키도록 한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 데이 타임 런닝 라이트 제어장치의 구성도.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 시동 온 여부에 대한 정보와 콤비네이션 스위치의 딤머 스위치 신호에 따라 DRL을 제어하는 제어수단과, 상기 제어수단의 신호에 따라 스위칭 되는 복수개의 스위칭 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 데이 타임 런닝 라이트 제어장치를 제공한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명에 따른 데이 타임 런닝 라이트장치는 제어부(10)와 상기 제어부(10)에서 베이스 단자에 인가되는 트리거 신호에 따라 스위칭 되는 복수개의 트랜지스터(Q1-Q4)로 구성된다.
제어부(10)는 시동 온 여부에 대한 정보와 콤비네이션 스위치의 딤머 스위치 선택 신호를 분석하여 DRL 작동 혹은 하이 빔의 온 여부를 제어한다.
상기 복수개의 트랜지스터(Q1-Q4)중에서 제1트랜지스터(Q1)는 콜렉터 단에 배터리(BATT)의 전압이 연결되고 에미터 단자에 좌측 전조등(LH)의 일측 단자가 연결되며 제어부(10)에서 베이스 단자에 인가되는 트리거(Trigger) 신호에 따라 스위칭되어 좌측 전조등(LH)의 온 시켜 준다.
제2트랜지스터(Q2)는 콜렉터 단자에 상기 좌측 전조등(LH)의 다른 일측 단자가 연결되고 에미터 단자는 그라운드로 연결되며, 베이스 단자는 제어부(10)와 연결되어 제어부(10)의 제어신호에 따라 스위칭 동작을 수행한다.
제3트랜지스터(Q3)는 콜렉터 단자가 제2트랜지스터(Q2)의 콜렉터 단자와 연결되는 좌측 전조등(LH)의 다른 일측 단자와 공통으로 연결되고, 에미터 단자는 일측단자가 그라운드에 연결되어 있는 우측 전조등(RH)의 일측단자와 연결되며, 베이스 단자는 제어부(10)에 연결되어 제어부(10)에서 인가되는 트리거 신호에 따라 스위칭되어 우측 전조등(RH)을 온시켜 준다.
제4트랜지스터(Q4)는 콜렉터 단자가 배터리(BATT)의 전원에 연결되고 에미터 단자는 제3트랜지스터(Q3)의 에미터 단자를 연결하고 있는 우측 전조등(RH)의 일측단자와 공통으로 접속되며, 제어부(10)로부터 베이스 단자에 인가되는 트리거 신호에 따라 스위칭되어 우측 전조등(RH)을 온시켜 준다.
전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 동작은 다음과 같다.
엔진의 시동이 온 상태를 유지하고 콤비네이션 스위치의 딤머 스위치 접점이 오프 상태를 유지하게 되면 제어부(10)는 DRL의 작동 조건인 것으로 판단하여 제2트랜지스터(Q2)와 제4트랜지스터(Q4)의 베이스 단자에 로우 신호를 출력하여 턴 오프 상태를 유지하고, 제1트랜지스터(Q1)와 제3트랜지스터(Q3)의 베이스 단자에 '하이' 신호를 출력하여 온 상태를 형성함으로써 좌/우측 전조등을 점등시켜 준다.
이때, 배터리(BATT)의 전원과 스위칭 온 상태를 유지하고 있는 제1트랜지스터(Q1) → 좌측 전조등(LH) → 제3트랜지스터(Q3) → 우측 전조등(RH) → 그라운드로 연결되는 폐루프가 형성됨으로써 좌측 전조등(LH)과 우측 전조등(RH)이 갖는 고유의 저항에 의해 배터리(BATT)의 전류는 감쇄가 발생하여 좌측 전조등(LH)과 우측 전조등(RH)에 인가되는 전류는 배터리(BATT)의 출력 전류의 1/2씩 공급되므로 좌측 전조등(LH)과 우측 전조등(RH)은 전류의 감쇄에 의한 감광으로 정상적인 광량이 아닌 DRL의 광량으로 전조등의 하이빔을 점등시키게 된다.
상기와 같이 DRL의 광량으로 좌/우측의 전조등(LH)(RH)의 하이빔이 점등되어 운행되는 상태에서 운전자가 콤비네이션 스위치의 딤머 스위치 접점을 온으로 선택하게 되면 제어부(10)는 전조등의 하이빔 조사를 위한 조건인 것으로 판단하여 제1트랜지스터(Q1)와 제2트랜지스터(Q2) 및 제4트랜지스터(Q4)의 베이스 단자에 하이 신호를 출력하여 턴 온 상태를 유지하고, 제3트랜지스터(Q3)의 베이스 단자에 로우 신호를 출력하여 턴 오프의 상태를 유지하여 준다.
따라서, 배터리(BATT) → 턴 온 상태를 유지하는 제1트랜지스터(Q1) → 좌측 전조등(LH) → 턴 온 상태를 유지하는 제2트랜지스터(Q2) → 그라운드로 연결되는 하나의 루프가 형성되므로 좌측 전조등(LH)에 배터리(BATT)의 출력전류가 감쇄 없이 인가되어져 정상적인 하이빔의 광량이 조사되어지며, 배터리(BATT) → 턴 온 상태를 유지하는 제4트랜지스터(Q4) → 우측 전조등(RH) → 그라운드로 연결되는 또 다른 하나의 루프가 형성되므로 우측 전조등(RH)에 배터리(BATT)의 출력전류가 감쇄 없이 인가되어져 정상적인 하이빔의 광량이 조사되어진다.
따라서, DRL의 조건에서 좌/우측 전조등이 갖는 고유 저항을 이용한 폐루프의 형성을 통해 배터리의 전류를 1/2로 감쇄시켜 공급하고, 딤머 스위치의 하이 빔 선택 접점이면 독립적인 각각의 루프를 통해 배터리 전류의 감쇄없이 공급한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 DRL장치에서 엔진 시동 온 상태에서 검출되는 콤비네이션 스위치 접점이 DRL의 조건이면 좌/우측 전조등의 고유저항을 이용한 폐루프의 형성을 통해 배터리의 공급전류를 1/2로 감쇄시켜 감광을 수행하고, 딤머 스위치의 접점이 하이 빔의 선택을 위한 상태이면 좌/우측 전조등 각각을 독립적인 루프를 형성시켜 정상적인 배터리 전류를 공급시켜 DRL장치를 동작함으로써 복잡한 레이 아웃이 배제되고, 전류 억제시 발열되는 레지스터의 채용을 배제시켜 원가 상승과 주변 소자의 안정성을 제공한다.

Claims (4)

  1. 시동 온 여부에 대한 정보와 콤비네이션 스위치의 딤머 스위치 신호에 따라 DRL을 제어하는 제어수단과;
    상기 제어수단의 신호에 따라 스위칭 되는 복수개의 스위칭 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 데이 타임 런닝 라이트 제어장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 복수개의 스위칭 수단은 콜렉터 단에 배터리의 전압이 연결되고 에미터 단자에 좌측 전조등의 일측 단자가 연결되며 베이스 단자에 제어수단이 연결되는 제1트랜지스터와;
    콜렉터 단자에 상기 좌측 전조등의 다른 일측 단자가 연결되고 에미터 단자는 그라운드로 연결되며, 베이스 단자에 제어수단이 연결되는 제2트랜지스터와;
    콜렉터 단자가 상기 제2트랜지스터의 콜렉터 단자와 연결되는 좌측 전조등의 다른 일측 단자와 공통으로 연결되고, 에미터 단자는 일측단자가 그라운드에 연결되어 있는 우측 전조등의 일측단자와 연결되며, 베이스 단자는 제어수단과 연결되는 제3트랜지스터와;
    콜렉터 단자가 배터리의 전원에 연결되고 에미터 단자는 상기 제3트랜지스터의 에미터 단자를 연결하고 있는 우측 전조등의 일측 단자와 공통으로 접속되며, 베이스 단자는 제어수단과 연결되는 제4트랜지스터를 포함하는 것을 특징으로 하는데이 타임 런닝 라이트 제어장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제어수단은 검출되는 조건이 DRL 작동 조건이면 배터리 → 제1트랜지스터 → 좌측 전조등 → 제3트랜지스터 → 우측 전조등 → 그라운드로 연결되는 폐루프를 형성시켜 좌/우측의 전조등이 갖는 고유 저항으로 공급전류를 1/2로 감광하는 것을 특징으로 하는 데이 타임 런닝 라이트 제어장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제어수단은 검출되는 조건이 DRL 작동 조건에서 하이빔의 조사 조건이면 배터리 → 제1트랜지스터 → 좌측 전조등 → 제2트랜지스터 → 그라운드로 연결되는 하나의 독립루프를 형성하고,
    배터리 → 제4트랜지스터 → 우측 전조등 → 그라운드로 연결되는 또 다른 하나의 독립루프를 형성시켜 전류가 감쇄 없는 배터리 전류가 좌/우측 전조등에 공급되도록 하는 것을 특징으로 하는 데이 타임 런닝 라이트 제어장치.
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