KR20030017319A - 연소 동력식 박는 공구용 스파크 유닛 - Google Patents

연소 동력식 박는 공구용 스파크 유닛 Download PDF

Info

Publication number
KR20030017319A
KR20030017319A KR1020020038580A KR20020038580A KR20030017319A KR 20030017319 A KR20030017319 A KR 20030017319A KR 1020020038580 A KR1020020038580 A KR 1020020038580A KR 20020038580 A KR20020038580 A KR 20020038580A KR 20030017319 A KR20030017319 A KR 20030017319A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
spark
cylinder head
tool
unit
combustion chamber
Prior art date
Application number
KR1020020038580A
Other languages
English (en)
Inventor
크리스에이취. 포쓰
Original Assignee
일리노이즈 툴 워크스 인코포레이티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 일리노이즈 툴 워크스 인코포레이티드 filed Critical 일리노이즈 툴 워크스 인코포레이티드
Publication of KR20030017319A publication Critical patent/KR20030017319A/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25C—HAND-HELD NAILING OR STAPLING TOOLS; MANUALLY OPERATED PORTABLE STAPLING TOOLS
    • B25C1/00—Hand-held nailing tools; Nail feeding devices
    • B25C1/04—Hand-held nailing tools; Nail feeding devices operated by fluid pressure, e.g. by air pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25C—HAND-HELD NAILING OR STAPLING TOOLS; MANUALLY OPERATED PORTABLE STAPLING TOOLS
    • B25C1/00—Hand-held nailing tools; Nail feeding devices
    • B25C1/08—Hand-held nailing tools; Nail feeding devices operated by combustion pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
    • F02P15/001—Ignition installations adapted to specific engine types

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
  • Spark Plugs (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

내연 패스너 박는 공구를 위한 스파크 유닛은 상기 공구의 실린더 헤드의 보스부(boss) 내에 장착되는 스파크 플러그 본체를 포함하고, 스파크 유닛 음극 전극은 스파크 유닛 음극 전극의 첨단부가 실린더 헤드 장착 보스부의 바닥부 또는 밑면부에서 멀어지게 또는 아래로 돌출하는 방식으로 스파크 플러그 본체 내에 장착된다. 이러한 방법으로, 스파크 유닛 음극 전극의 첨단부는 리세스 또는 포켓 영역 내에 배치되지 않아서, 스파크 플러그 조립체의 스파크와 점화 특성 및 패스너 박는 공구의 작동에 좋지 않은 그렇지 않으면 악영향을 미치는 경향이 있는 오물 또는 기름 축적물을 축적시키는 경향이 없게 된다.

Description

연소 동력식 박는 공구용 스파크 유닛{SPARK UNIT FOR COMBUSTION-POWERED DRIVING TOOL}
본 발명은 전체적으로 내연 동력식 패스너 박는 공구용 스파크 유닛에 관한 것이고, 더욱 상세하게는 새롭고도 개선된 내연 동력식 패스너 박는 공구용 스파크 유닛에 관한 것으로, 본 발명의 새롭고도 개선된 스파크 유닛의 독특하고 새로운 구조는 스파크 유닛을 유지 보수 및 청소할 필요 없이 실질적으로 보다 오랜 기간동안 사용될 수 있도록, 오물 및 기름이 쌓이고 축적되는 것을 효과적으로 방지하고 또한 유닛의 보다 빠르고 보다 강한 스파크가 이루어질 수 있게 한다.
연소 동력식 패스너 박는 공구는 관습상 연소실(combustion chamber)을 포함하는데, 여기서, 패스너 박는 블레이드(blade) 또는 박는 부재에 작동 가능하게 연결된 피스톤을 적절히 추진하도록, 미리 결정된 양의 가연성 연료가 연소실 내에서 스파크된다. 박기 블레이드(driver blade) 또는 박기 부재가 예를 들어, 피스톤에 의해 아래 방향으로 추진되면, 그에 따라 박기 블레이드 또는 박기 부재는 예를 들어, 다수의 패스너를 포함하는 공구 매거진(magazine) 내에서 예를 들어 적절한 판재 내에 배치되도록 패스너를 추진시킬 것이다.
종래의 내연 패스너 박는 공구는 예를 들어 2000년, 12월 12일에 필립스(Phillips)에 허여된 미국 특허 제 6,158,643호에 개시되어 있다. 상술한 특허의 도 10에 해당하는 도 1에서 용이하게 알 수 있는 바와 같이, 실린더 헤드는 32로 개시되고, 스파크 플러그 본체(238)와 스파크 플러그 전극(39)을 포함하는 스파크 플러그(40)는 실린더 헤드(32) 내에 장착된다. 스파크 플러그 본체(238)는 여기에 장착되는 스파크 플러그 O-링(262) 및 밸브 지지체(41)를 구비한다. 스파크 플러그 본체(238)는 또한 스파크 플러그 전극(39)을 수용하도록 배치되고 압전 전도체(224)의 스파크 플러그 연결기 단부를 또한 수용하도록 배치되는 축 보어(axial bore)(240)를 더 한정한다. 핀(202)을 포함하는 전극(36)은 가속 플레이트(33)에 장착되고 전극(36) 및 스파크 플러그(40)는 함께 상호 작동하도록 서로 마주보게 위치되어 그 사이에 스파크 갭(198)(gap)을 한정한다. 스파크 플러그 전극(39)은 스파크 플러그 전극(39)의 정면 첨단부 주위에 고리 모양 포켓 또는 리세스(239)가 한정되도록, 스파크 플러그 본체(238)의 정면 표면부(237)에 대해 움푹 들어가는 방식으로 스파크 플러그 본체(238)의 축 보어(240) 내에 실제로 장착된다는 것을 또한 알 수 있다. 필립스의 내연 패스너 박는 공구의 연소 시스템과 같은 또는 이와 유사한 연소 시스템은 보통 꽤 만족스럽게 작동되지만, 시간이 경과되면서, 스파크 플러그 본체(238), 특히, 리세스 또는 포켓 영역(239) 내의 스파크 플러그 전극(39)의 배치가 스파크 플러그 전극(39)의 정면 첨단부 주위의 상기 리세스 또는 포켓 영역(239) 내에 오물 및/또는 기름의 축적을 초래하는 경향이 있음을 경험한 바 있다. 이러한 오물 및 기름의 축적은 스파크 플러그 전극(39)의 적절하고도 적시의 스파크를 얻거나 달성하는데 있어서 어려움을 가져올 수 있으며, 게다가 또는 택일적으로, 리세스 영역(239)을 실질적으로 기름 및 오물이 없도록 유지하기 위하여 보다 빈번히 유지 보수할 필요가 있다.
그러므로, 내연 패스너 박는 공구 내에 사용하기 위한 새롭고도 개선된 스파크 유닛 또는 조립체에 대한 필요성이 당 업계에 존재하는데, 여기서, 스파크 유닛은 스파크 유닛 전극이 리세스 또는 포켓 영역 내에 배치되지 않고, 기름 및 오물이 스파크 유닛 전극 주위에 축적되는 것을 효과적으로 방지하기 위하여 스파크 유닛 전극의 자유 단부 또는 스파크 방출 첨단부가 스파크 유닛 전극이 내부에 고정 장착되는 구성 요소로부터 바깥쪽으로 돌출되게 배치되는 식으로 장착된다.
따라서, 본 발명의 목적은 내연 패스너 박는 공구 내에서 사용하기 위한 새롭고도 개선된 스파크 유닛 또는 조립체를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 스파크 유닛 전극이 종래 내연 패스너 박는 공구 스파크 유닛 또는 조립체의 작동상의 단점 및 결점 특성을 효과적으로 극복하는 방식으로 장착되는, 내연 패스너 박는 공구 내에서 사용하기 위한 새롭고도 개선된 스파크 유닛 또는 조립체를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가 목적은 기름 및 오물이 스파크 유닛 전극 주위에 축적되는 것을 효과적으로 방지하기 위하여 스파크 유닛 전극의 자유 단부 또는 스파크 방출 첨단부가 스파크 유닛 전극이 고정 장착되는 구성 요소로부터 바깥쪽으로 돌출되게 배치되는 식으로 스파크 유닛 전극이 장착되는, 내연 패스너 박는 공구 내에서 사용하기 위한 새롭고도 개선된 스파크 유닛 또는 조립체를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 기름 및 오물이 스파크 유닛 전극 주위에 축적되는 것을 효과적으로 방지하기 위하여 스파크 유닛 전극의 자유 단부 또는 스파크 방출 첨단부가 스파크 유닛 전극이 고정 장착되는 구성 요소로부터 바깥쪽으로 돌출되게 배치되는 식으로 스파크 유닛 전극이 장착되어 공구의 개선된 스파크 점화 특성 또는 특질이 얻어질 수 있는, 내연 패스너 박는 공구 내에서 사용하기 위한 새롭고도 개선된 스파크 유닛 또는 조립체를 제공하는 것이다.
본 발명의 마지막 목적은 기름 및 오물이 스파크 유닛 전극 주위에 축적되는 것을 효과적으로 방지하기 위하여 스파크 유닛 전극의 자유 단부 또는 스파크 방출 첨단부가 스파크 유닛 전극이 고정 장착되는 구성 요소로부터 바깥쪽으로 돌출되게 배치되는 식으로 스파크 유닛 전극이 장착되어 공구의 개선된 스파크 점화 특성 또는 특질이 얻어질 수 있는 한편, 유지 보수할 필요성이 최소화되는, 내연 패스너 박는 공구 내에서 사용하기 위한 새롭고도 개선된 스파크 유닛 또는 조립체를 제공하는 것이다.
도 1은 스파크 플러그 조립체 내에서 종래의 스파크 전극의 장착을 도시하는 종래 기술의 내연 패스너 박는 공구에 대한 부분 단면도.
도 2는 본 발명의 원리와 가르침에 따라 구성된, 내연 패스너 박는 공구 내에 사용되기 위한 새롭고도 개선된 스파크 유닛 또는 조립체 및 그와 상호 작용하는 부분을 도시하는 평면도.
도 3은 도 2의 선 3-3을 따라 취해진, 도 2에 개시된 새롭고도 개선된 스파크 유닛 또는 조립체의 단면도.
도 4는 도 2 및 도 3에 개시된, 새롭고도 개선된 스파크 유닛 또는 조립체의 바닥 사시도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 스파크 유닛 또는 조립체 12 : 실린더 헤드
14 : U자형 링크부 16 : 좌측 벽부
18 : 보스형 구조물 20 : 개구부
22 : 모터 장착 하우징 24 : 개구부
26 : 접합 본체 28 : 강철 접합 링
앞서 언급한 목적 및 그 밖의 목적은 내연 패스너 박는 공구 내에서 사용하기 위한 새롭고도 개선된 스파크 유닛 또는 조립체를 제공함에 의한 본 발명의 가르침과 원리에 의해 달성되는데, 여기서, 스파크 유닛 전극은 스파크 유닛 전극의 자유 단부 또는 스파크 방출 첨단부가 연소실의 하나의 벽을 한정하는 실린더 헤드의 외부 표면으로부터 바깥쪽으로 돌출되도록 알루미늄 주조 실린더 헤드(aluminum cast cylinder head) 내에 고정 장착된다. 이러한 방법으로, 스파크 유닛 전극의 자유 단부 또는 스파크 방출 첨단부는 실린더 헤드의 외부 표면으로부터 바깥쪽으로 돌출되고 리세스 부분 또는 포켓 내에 배치되지 않으므로, 기름 및 오물이 스파크 유닛 전극 주위에 축적되는 것이 효과적으로 방지되어 공구의 개선된 스파크 점화 특성 또는 특질이 얻어질 수 있는 한편, 유지 보수할 필요성이 최소화된다.
수반된 도면과 연관하여 고려하면, 본 발명의 다양한 그 밖의 목적, 특징 및 부수적인 장점이 다음의 상세한 설명으로부터 보다 충분히 인지될 것인데, 도면에서 동일한 참조 번호는 몇 개의 도면에 걸쳐 동일하거나 상응하는 부분을 나타낸다.
<실시예>
이제 도면, 더욱 상세하게는 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 원리와 가르침에 따라 구성되고 내연 패스너 박는 공구 내에서 사용하기 위한 새롭고도 개선된 스파크 유닛 또는 조립체가 개시되고 전체적으로 참조 번호 10으로 표시된다. 보다 상세하게, 새롭고도 개선된 스파크 유닛 또는 조립체(10)는 하나의 부품으로 된 알루미늄 주조 실린더 헤드(12)를 포함하는 것으로 나타나고, 도 2에서 가장 잘 알 수 있듯이, 실린더 헤드(12)는 대체로 정사각형 모양의 형태이다. 실린더 헤드(12)는 예를 들어, 실린더 헤드(12)의 좌측 벽부(16)에 일체형으로 부착된 U자형 링크부(clevis portion)(14)를 포함하고, 이 U자형 링크부는 실린더 헤드(12)를 내연 패스너 박는 공구(도시되지 않음)의 핸들부(역시 도시되지 않음) 내에 장착되게 하는 수단을 포함한다. 실린더 헤드(12)의 코너(corner) 영역에는 보스형 구조물(boss-like structure)(18)이 제공되는데, 이를 통하여 구멍 또는 개구부(20)가 적절한 패스너(도시되지 않음)를 수용하기 위해 제공되며, 이 패스너에 의해 실린더 헤드 캡(cap)(역시 도시되지 않음)이 실린더 헤드(12)에 고정될 수 있다. 연소실(도시되지 않음)이 내연 사이클 도중에 폐쇄되고, 실린더 헤드(12)의 세로 축 중심에서, 모터(motor)(도시되지 않음)가 장착될 수 있는 모터 장착 하우징(22)이 제공되면, 실린더 헤드(12)는 내연 패스너 박는 공구(도시되지 않음) 연소실의 하나의 벽(도시되지 않음)을 한정하기에 적합하다. 모터(도시되지 않음)는 작동 가능하게 팬(fan)(역시 도시되지 않음)에 연결되기에 적합한데, 여기서, 팬은 연소실(도시되지 않음) 내부 및 연소실을 통하여 연료-공기 혼합물을 교반하고, 혼합하며, 균일하게 분산시키기 위하여 공구의 연소실(도시되지 않음) 내에 종래의 방법으로 제공된다. 모터 장착 하우징(22)에는 도 2 및 도 4에 나타난 바와 같이 개구부(24)가 제공되는데, 모터(도시되지 않음)의 구동 샤프트(shaft)(도시되지 않음)는 내연 사이클 도중 연소실 팬(도시되지 않음)을 작동 가능하게 회전시키도록 연소실 팬(도시되지 않음)에 작동 가능하게 연결되기 위하여 이 개구부를 통하여 통과할 수 있다. 실린더 헤드(12)의 구조와 관련하여, 도 3 및 도 4에서 가장 잘 나타난 바와 같이 축방향, 아래로 뻗는 접합 본체(26)는 고리 모양으로 모터 장착 하우징(22)을 둘러싸고, 복수의 강철 접합 링(28)은 고리 모양의 접합 본체(26)의 외부 원주 표면 내에 고정 장착되어, 내연 작동 사이클 도중에 연소실이 폐쇄 상태일 때 연소실 내에서 유체 접합(fluidic seal)을 제공하는 것을 실린더 헤드(12) 구조와 관련하여 알 수 있다.
실린더 헤드(12) 상에 스파크 유닛 또는 조립체를 장착하는 독특하고도 새로운 구조에 관련하여, 그리고 내연 패스너 박는 공구(도시되지 않음)의 연소실 내에서 필연적으로 바람직한 점화 수준을 제공하는 본 발명의 원리와 가르침에 따라, 장착 보스(30)는 모터 장착 하우징(22)과 고리 모양 접합 본체(26) 사이에서 반경방향으로 삽입되고, 모터 장착 하우징(22) 및 고리 모양 접합 본체(26)와 일체를 이룬다. 절연 플라스틱 스파크 플러그 본체(32)는 장착 보스(30) 내에 고정 장착되고, 스파크 전극(34)은 스파크 플러그 본체(32) 내에서 같은 축으로 장착된다. 도 3에서 가장 잘 나타나는 바와 같이, 스파크 전극(34)의 상단부는 적절한 마이크로 프로세서(도시되지 않음)에 의해 발생되고 6,000 내지 22,000볼트 범위인 고전압이 인가되는 비교적 두꺼운 부분을 포함하는 반면, 스파크 전극(34)의 하단부는 스파크 전극 또는 스파크 유닛 첨단부(36)에서 종결되는 비교적 얇은 부분을 포함한다. 스파크 전극(34)은 적절한 강철로 제작되고 점화 회로의 음극의 역할을 하는 반면, 알루미늄 주조 실린더 헤드(12)는 점화 회로의 양극의 역할을 한다. 스파크 유닛 전극(34)의 첨단부(36)는 원뿔 모양 형태이고, 본 발명의 매우 중요한 특징에 따라, 그리고 도 3 및 도 4로부터 가장 잘 인지될 수 있듯이, 스파크 유닛 전극(34)의 첨단부(36)는 장착 보스(30)와 고리 모양 접합 본체(26) 둘 모두의 바닥 또는 밑면부(38,40) 각각의 축방향의 하방으로 위 아래로 돌출하며, 여기서 보스(30) 및 본체(26)의 바닥 또는 밑면부(38,40)는 연소실 내에서 내부로 배치된다.
이러한 방법으로, 전압이 스파크 유닛 음극 전극(34)의 첨단부(36)로부터 방전되면, 첨단부(36)와 주위의 주조 알루미늄 실린더 헤드(12) 사이에, 보다 상세하게는 스파크 유닛 음극 전극(34)의 첨단부(36)와 실린더 헤드(12)의 장착 보스(30) 및 고리 모양 접합 본체(26)부 사이에 스파크가 발생하여, 발생된 스파크가 스파크 유닛 음극 전극(34)의 첨단부(36)에서 실린더 헤드(12)의 장착 보스(30) 및 고리 모양 접합 본체(26)부로 효과적으로 점프하면, 연소실(도시되지 않음) 내에 존재하는 연료 혼합물이 점화된다. 스파크 유닛 음극 전극(34)의 아래로 돌출한 첨단부(36)가 예를 들어 장착 보스(30)의 바닥 또는 밑면부(38)로부터 멀어지게 지나서 바깥쪽으로 그리고 아래쪽으로 돌출되는 방식으로 스파크 플러그 본체(32) 내에 장착된 스파크 유닛 음극 전극(34)을 배치한 결과, 필립스에게 허여된 상기 특허에 나타난 것과 같은 종래 기술의 스파크 플러그 전극 장착 시스템의 특성과 같은 리세스나 포켓이 없게 된다는 것이 강조되어야 한다. 따라서, 스파크 유닛 음극 전극(34)의 스파크 발생 첨단부(36) 둘레 가까이에 배치되는 영역 내에서 오물 및 기름이 모여지는 것이 효과적으로 방지된다. 게다가, 스파크 발생 영역에 대한 보다 빈번한 청소 작업이 수행될 필요가 없다는 사실 때문에 필수적인 유지 보수 사이클은 연장된다.
그러므로, 본 발명의 원리와 가르침에 따라, 스파크 유닛 음극 전극이 스파크 유닛 음극 전극의 첨단부가 완전히 노출되도록 하고, 사실상 장착 보스 또는 그 밖의 유사한 장착 구조물 내에서 한정되는 리세스 또는 포켓 영역 내에 배치되지 않도록 하기 위하여 장착 보스의 외부 바닥 또는 밑면부 보다 아래 또는 바로 밑에 배치되는 첨단부를 갖는, 내연 패스너 박는 공구와 연결하여 사용하기 위한 새롭고도 개선된 스파크 유닛이 제공된다는 것을 알 수 있다. 이러한 방법으로, 스파크 유닛 음극 전극 첨단부를 인접하여 둘러싸는 영역 내에 기름 및 오물이 모이는 것이 효과적으로 방지된다. 스파크 유닛 음극 전극에 대한 상기 장착 시스템으로 인하여, 개선된 스파크 수준 또는 특징이 얻어지며, 게다가, 유지 보수의 필요성 또는 청소 작업이 줄어들게 된다.
명백하게, 본 발명의 많은 변형 및 변경이 상기의 가르침의 견지에서 가능하다. 그러므로, 첨부된 청구항의 범위 내에서, 본 발명이 여기에 특별히 설명된 것 이상의 다른 방법으로 실행될 수 있다는 것이 이해되어야 한다.
상술한 바와 같이 본 발명은 기름 및 오물이 스파크 유닛 전극 주위에 축적되는 것을 효과적으로 방지하기 위하여 스파크 유닛 전극의 자유 단부 또는 스파크 방출 첨단부가 스파크 유닛 전극이 고정 장착되는 구성 요소로부터 바깥쪽으로 돌출되게 배치되는 식으로 스파크 유닛 전극이 장착되어 공구의 개선된 스파크 점화 특성 또는 특질이 얻어질 수 있는 한편, 유지 보수할 필요성이 최소화되는, 내연 패스너 박는 공구 내에서 사용하기 위한 새롭고도 개선된 스파크 유닛 또는 조립체를 제공하는 효과가 있다.

Claims (27)

  1. 내연 패스너 박는 공구(internal combustion fastener-driving tool)와 연결하여 사용하기 위한 스파크 유닛(spark unit)으로서,
    내연 패스너 박는 공구 내에 한정되는 연소실의 하나의 벽을 한정하며, 연소실 내에서 내부로 배치되기에 적합하고 양극(anode) 전극의 역할을 하는 표면부를 갖는 실린더 헤드와,
    상기 실린더 헤드 내에 장착되는 스파크 플러그 본체(spark plug body)와,
    스파크 유닛 음극(cathode) 전극으로서, 스파크 첨단부와 상기 실린더 헤드 사이에서 스파크를 발생시키도록 상기 실린더 헤드의 상기 양극 전극 표면부와 작동 가능하게 상호 작용하기 위하여 상기 스파크 플러그 본체 내에 장착되는 상기 스파크 첨단부를 포함하며, 상기 스파크 유닛 음극 전극의 상기 스파크 첨단부가 리세스 영역(recessed region) 내에 배치되지 않아서 기름 및 오물 퇴적물이 상기 스파크 유닛 음극 전극의 상기 스파크 첨단부를 둘러싸는 아주 가까운 곳 내에 축적되는 경향이 없어서 상기 스파크 유닛의 스파크 및 점화 특성에 좋지 않은 그리고 악영향을 미치지 않도록 상기 공구의 연소실 내에서 내부로 배치되기에 적합한 상기 실린더 헤드의 상기 표면부로부터 바깥쪽으로 멀어지게 돌출하는, 상기 스파크 유닛 음극 전극을
    포함하는, 스파크 유닛.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 실린더 헤드는 알루미늄 주조 본체를 포함하고, 상기 스파크 유닛 음극 전극은 강철로 제작되는, 스파크 유닛.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 실린더 헤드는 상기 스파크 플러그 본체가 장착되는 장착 보스(mounting boss)를 포함하고,
    상기 내부 연소 패스너 박는 공구의 상기 연소실 내에서 내부로 배치되기에 적합한 상기 실린더 헤드의 상기 표면부는 상기 장착 보스의 바닥 표면부를 포함하는, 스파크 유닛.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 스파크 플러그 본체는 절연 플라스틱 재료로 제작되는, 스파크 유닛.
  5. 제 3항에 있어서, 상기 실린더 헤드는 상기 연소실이 폐쇄 상태로 배치될 때, 상기 연소실을 접합하기 위하여 고정 장착되는 복수의 고리 모양 접합 링을 구비하는 고리 모양 접합 본체를 더 포함하는, 스파크 유닛.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 실린더 헤드는 상기 내연 패스너 박는 공구의 상기 연소실 내에서 공기-연료 혼합물 팬(fan)을 구동하기 위하여 구동 모터 장착용 모터 장착 하우징(housing)을 더 포함하는, 스파크 유닛.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 스파크 플러그 본체와 상기 스파크 유닛 음극 전극이 장착되는 상기 장착 보스는 상기 모터 장착 하우징과 상기 고리 모양 접합 본체 사이에서 반경 방향으로 삽입되는, 스파크 유닛.
  8. 제 1항에 있어서, U자형 링크부는 상기 패스너 박는 공구의 핸들부 내에 상기 실린더 헤드를 장착하기 위하여 상기 실린더 헤드와 일체형으로 형성되는, 스파크 유닛.
  9. 제 1항에 있어서, 상기 스파크 유닛 음극 전극의 상기 스파크 첨단부는 대체로 원뿔 형태인, 스파크 유닛.
  10. 내연 패스너 박는 공구 내의 스파크 유닛으로서,
    내연 패스너 박는 공구 내에 한정되는 연소실의 하나의 벽을 한정하며, 연소실 내에서 내부로 배치되기에 적합하고 양극 전극의 역할을 하는 표면부를 갖는 실린더 헤드와,
    상기 실린더 헤드 내에 장착되는 스파크 플러그 본체와,
    스파크 유닛 음극 전극으로서, 스파크 첨단부와 상기 실린더 헤드 사이에서 스파크를 발생시키도록 상기 실린더 헤드의 상기 양극 전극 표면부와 작동 가능하게 상호 작용하기 위하여 상기 스파크 플러그 본체 내에 장착되는 스파크 첨단부를 포함하되, 상기 스파크 유닛 음극 전극의 상기 스파크 첨단부가 리세스 영역 내에배치되지 않아서 기름 및 오물 퇴적물이 상기 스파크 유닛 음극 전극의 상기 스파크 첨단부를 둘러싸는 아주 가까운 곳 내에 축적되는 경향이 없어서 상기 스파크 유닛의 스파크 및 점화 특성에 좋지 않은 그리고 악영향을 미치지 않도록 상기 공구의 연소실 내에서 내부로 배치되기에 적합한 상기 실린더 헤드의 상기 표면부로부터 바깥쪽으로 멀어지게 돌출하는, 상기 스파크 유닛 음극 전극을
    포함하는, 스파크 유닛.
  11. 제 10항에 있어서, 상기 실린더 헤드는 알루미늄 주조 본체를 포함하고, 상기 스파크 유닛 음극 전극은 강철로 제작되는, 스파크 유닛.
  12. 제 10항에 있어서, 상기 실린더 헤드는 상기 스파크 플러그 본체가 장착되는 장착 보스를 포함하고,
    상기 내부 연소 패스너 박는 공구의 상기 연소실 내에서 내부로 배치되기에 적합한 상기 실린더 헤드의 상기 표면부는 상기 장착 보스의 바닥 표면부를 포함하는,
    스파크 유닛.
  13. 제 10항에 있어서, 상기 스파크 플러그 본체는 절연 플라스틱 재료로 제작되는, 스파크 유닛.
  14. 제 12항에 있어서, 상기 실린더 헤드는 상기 연소실이 폐쇄 상태로 배치될 때, 상기 연소실을 접합하기 위하여 고정 장착되는 복수의 고리 모양 접합 링을 구비하는 고리 모양 접합 본체를 더 포함하는, 스파크 유닛.
  15. 제 14항에 있어서, 상기 실린더 헤드는 상기 내연 패스너 박는 공구의 상기 연소실 내에서 공기-연료 혼합물 팬을 구동하기 위하여 구동 모터 장착용 모터 장착 하우징을 더 포함하는, 스파크 유닛.
  16. 제 15항에 있어서, 상기 스파크 플러그 본체와 상기 스파크 유닛 음극 전극이 장착되는 상기 장착 보스는 상기 모터 장착 하우징과 상기 고리 모양 접합 본체 사이에서 반경 방향으로 삽입되는, 스파크 유닛.
  17. 제 10항에 있어서, U자형 링크부는 상기 패스너 박는 공구의 핸들부 내에 상기 실린더 헤드를 장착하기 위하여 상기 실린더 헤드와 일체형으로 형성되는, 스파크 유닛.
  18. 제 10항에 있어서, 상기 스파크 유닛 음극 전극의 상기 스파크 첨단부는 대체로 원뿔 형태인, 스파크 유닛.
  19. 내연 패스너 박는 공구로서,
    상기 내연 패스너 박는 공구 내에 한정되는 연소실의 하나의 벽을 한정하며, 연소실 내에서 내부로 배치되기에 적합하고 양극 전극의 역할을 하는 표면부를 갖는 실린더 헤드와,
    상기 실린더 헤드 내에 장착되는 스파크 유닛을 포함하고,
    스파크 플러그 본체 및 스파크 유닛 음극 전극을 포함하는 상기 스파크 유닛은 스파크 첨단부와 상기 실린더 헤드 사이에서 스파크를 발생시키도록 상기 실린더 헤드의 상기 양극 전극 표면부와 작동 가능하게 상호 작용하기 위하여 상기 스파크 플러그 본체 내에 장착되는 상기 스파크 첨단부를 포함하되, 상기 스파크 유닛 음극 전극의 상기 스파크 첨단부가 리세스 영역 내에 배치되지 않아서 기름 및 오물 퇴적물이 상기 스파크 유닛 음극 전극의 상기 스파크 첨단부를 둘러싸는 아주 가까운 곳 내에 축적되는 경향이 없어서 상기 스파크 유닛의 스파크 및 점화 특성에 좋지 않은 그리고 악영향을 미치지 않도록 상기 공구의 연소실 내에서 내부로 배치되기에 적합한 상기 실린더 헤드의 상기 표면부로부터 바깥쪽으로 멀어지게 돌출하는, 패스너 박는 공구.
  20. 제 19항에 있어서, 상기 실린더 헤드는 알루미늄 주조 본체를 포함하고, 상기 스파크 유닛 음극 전극은 강철로 제작되는, 패스너 박는 공구.
  21. 제 19항에 있어서, 상기 실린더 헤드는 상기 스파크 플러그 본체가 장착되는 장착 보스를 포함하고, 상기 내부 연소 패스너 박는 공구의 상기 연소실 내에서 내부로 배치되기에 적합한 상기 실린더 헤드의 상기 표면부는 상기 장착 보스의 바닥 표면부를 포함하는,
    패스너 박는 공구.
  22. 제 19항에 있어서, 상기 스파크 플러그 본체는 절연 플라스틱 재료로 제작되는, 패스너 박는 공구.
  23. 제 21항에 있어서, 상기 실린더 헤드는 상기 연소실이 폐쇄 상태로 배치될 때, 상기 연소실을 접합하기 위하여 고정 장착되는 복수의 고리 모양 접합 링을 구비하는 고리 모양 접합 본체를 더 포함하는, 패스너 박는 공구.
  24. 제 23항에 있어서, 상기 실린더 헤드는 상기 내연 패스너 박는 공구의 상기 연소실 내에서 공기-연료 혼합물 팬을 구동하기 위하여 구동 모터 장착용 모터 장착 하우징을 더 포함하는, 패스너 박는 공구.
  25. 제 24항에 있어서, 상기 스파크 플러그 본체와 상기 스파크 유닛 음극 전극이 장착되는 상기 장착 보스는 상기 모터 장착 하우징과 상기 고리 모양 접합 본체 사이에서 반경 방향으로 삽입되는, 패스너 박는 공구.
  26. 제 19항에 있어서, U자형 링크부는 상기 패스너 박는 공구의 핸들부 내에 상기 실린더 헤드를 장착하기 위하여 상기 실린더 헤드와 일체형으로 형성되는, 패스너 박는 공구.
  27. 제 19항에 있어서, 상기 스파크 유닛 음극 전극의 상기 스파크 첨단부는 대체로 원뿔 형태인, 패스너 박는 공구.
KR1020020038580A 2001-08-23 2002-07-04 연소 동력식 박는 공구용 스파크 유닛 KR20030017319A (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/938,043 2001-08-23
US09/938,043 US6584945B2 (en) 2001-08-23 2001-08-23 Spark unit for combustion-powered driving tool

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20030017319A true KR20030017319A (ko) 2003-03-03

Family

ID=25470773

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020020038580A KR20030017319A (ko) 2001-08-23 2002-07-04 연소 동력식 박는 공구용 스파크 유닛

Country Status (12)

Country Link
US (1) US6584945B2 (ko)
EP (1) EP1302280B1 (ko)
JP (1) JP2003176773A (ko)
KR (1) KR20030017319A (ko)
CN (1) CN1290673C (ko)
AT (1) ATE543612T1 (ko)
AU (1) AU2002300131B2 (ko)
CA (1) CA2393493C (ko)
DK (1) DK1302280T3 (ko)
ES (1) ES2381338T3 (ko)
MX (1) MXPA02007944A (ko)
TW (1) TW561087B (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023008765A1 (ko) 2021-07-26 2023-02-02 명일잭업해양 주식회사 잭업바지선의 랙앤피니언 타입 잭킹시스템

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4039269B2 (ja) * 2003-02-21 2008-01-30 日立工機株式会社 燃焼式動力工具
US6964553B2 (en) * 2003-05-23 2005-11-15 Illinois Tool Works Inc. Port for a fan chamber
DE102004014865A1 (de) * 2004-03-26 2005-10-13 Ina-Schaeffler Kg Elektrischer Nockenwellerversteller mit Scheibenläufermotor
JP2006061990A (ja) * 2004-08-24 2006-03-09 Hitachi Koki Co Ltd 燃焼式動力工具
US8002160B2 (en) * 2004-08-30 2011-08-23 Black & Decker Inc. Combustion fastener
JP5011888B2 (ja) 2006-08-22 2012-08-29 マックス株式会社 ガス燃焼式打込み工具
JP5122204B2 (ja) * 2007-07-26 2013-01-16 株式会社マキタ 燃焼式打ち込み工具
US7784560B2 (en) * 2008-03-31 2010-08-31 Illinois Tool Works Inc. Cap assembly of a fastener-driving tool having switch mechanism incorporated therein for switching modes of operation of the fastener-driving tool
CN202769712U (zh) * 2012-08-22 2013-03-06 朱益民 一种燃气钉枪高压放电输出系统
US9862083B2 (en) 2014-08-28 2018-01-09 Power Tech Staple and Nail, Inc. Vacuum piston retention for a combustion driven fastener hand tool
US10759031B2 (en) 2014-08-28 2020-09-01 Power Tech Staple and Nail, Inc. Support for elastomeric disc valve in combustion driven fastener hand tool
CN105382764B (zh) * 2015-12-10 2017-07-11 郭必忠 一种气枪缸盖旋转结构
CA3052627A1 (en) 2018-08-21 2020-02-21 Power Tech Staple and Nail, Inc. Combustion chamber valve and fuel system for driven fastener hand tool
WO2023097162A1 (en) * 2021-11-23 2023-06-01 Illinois Tool Works Inc. Combustion chamber ring for fastener driving tool

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4405072A (en) * 1980-05-28 1983-09-20 Hilti Aktiengesellschaft Setting device powered by an explosive gas mixture
US4483474A (en) * 1981-01-22 1984-11-20 Signode Corporation Combustion gas-powered fastener driving tool
DE3121492A1 (de) * 1981-05-29 1982-12-30 Hilti AG, 9494 Schaan Brennkraftbetriebenes setzgeraet
DE3147413A1 (de) * 1981-11-30 1983-06-01 Hilti AG, 9494 Schaan Brennkraftbetriebenes setzgeraet
NZ203923A (en) 1983-04-18 1986-10-08 A G G Veldman Explosion actuated device for operating a range of hand tools
CN1042217A (zh) 1988-08-12 1990-05-16 阿尔方苏斯·格拉杜斯·古利穆斯·维尔曼 动力工具驱动系统
US5263439A (en) * 1992-11-13 1993-11-23 Illinois Tool Works Inc. Fuel system for combustion-powered, fastener-driving tool
US5752643A (en) * 1995-05-23 1998-05-19 Applied Tool Development Corporation Internal combustion powered tool
US5713313A (en) * 1997-02-07 1998-02-03 Illinois Tool Works Inc. Combustion powered tool with dual fans
US5909836A (en) * 1997-10-31 1999-06-08 Illinois Tool Works Inc. Combustion powered tool with combustion chamber lockout
US6520397B1 (en) * 1997-12-22 2003-02-18 Illinois Tool Works Inc. Combustion powered tool with improved combustion chamber fan motor suspension
US6158643A (en) 1997-12-31 2000-12-12 Porter-Cable Corporation Internal combustion fastener driving tool piston and piston ring
US6016945A (en) * 1997-12-31 2000-01-25 Porter-Cable Corporation Internal combustion fastener driving tool manual recycler
US6019072A (en) * 1997-12-31 2000-02-01 Porter-Cable Corporation Methods employing an internal combustion fastener driving tool
SE513360C2 (sv) * 1999-06-01 2000-09-04 Saab Automobile Tändelektrodarrangemang och sätt att arrangera tändelektroder för en förbränningsmotor

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023008765A1 (ko) 2021-07-26 2023-02-02 명일잭업해양 주식회사 잭업바지선의 랙앤피니언 타입 잭킹시스템

Also Published As

Publication number Publication date
CN1290673C (zh) 2006-12-20
CA2393493C (en) 2004-09-21
EP1302280B1 (en) 2012-02-01
EP1302280A2 (en) 2003-04-16
TW561087B (en) 2003-11-11
EP1302280A3 (en) 2007-08-22
ES2381338T3 (es) 2012-05-25
US20030037746A1 (en) 2003-02-27
CN1408511A (zh) 2003-04-09
US6584945B2 (en) 2003-07-01
DK1302280T3 (da) 2012-05-14
JP2003176773A (ja) 2003-06-27
CA2393493A1 (en) 2003-02-23
AU2002300131B2 (en) 2004-09-09
ATE543612T1 (de) 2012-02-15
MXPA02007944A (es) 2003-02-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20030017319A (ko) 연소 동력식 박는 공구용 스파크 유닛
CA2607361C (en) Beam system membrane suspension for a motor mount
JPWO2008102842A1 (ja) スパークプラグ、及びスパークプラグを備えた内燃機関
WO2006011950A9 (en) Pre-chamber spark plug
JP4446287B2 (ja) 燃焼式釘打機
KR20070044503A (ko) 파스너-박는 공구를 위한 케이지와 오프셋된 상위 프로브조립체
JP4147403B2 (ja) ガス燃焼式衝撃工具の燃焼室構造
JP5011888B2 (ja) ガス燃焼式打込み工具
KR100300913B1 (ko) 점화 플러그
US20230158652A1 (en) Combustion chamber ring for fastener driving tool
JP4483614B2 (ja) 燃焼式打込み工具
US20050040749A1 (en) Spark plug
CA3238373A1 (en) Combustion chamber ring for fastener driving tool
RU2189096C2 (ru) Свеча зажигания
KR200394770Y1 (ko) 점화 플러그
JP5045297B2 (ja) ガス内燃式打込み工具
JPH09256939A (ja) 点火プラグ及びその取り付け構造
KR100387637B1 (ko) 자동차용 점화 플러그의 플래시오버 방지 구조
JP2011196268A (ja) 点火プラグ、その点火プラグを備えているエンジン、及び、その点火プラグの間隔確認方法
MX9602022A (es) Mejoras en bujias precalibradas para motores de explosion.
JP2009045705A (ja) 燃焼式打込機
JP2005324309A (ja) 燃焼式作業工具

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application