KR100300913B1 - 점화 플러그 - Google Patents

Abstract

본 발명은 점화 플러그에 관한 것으로서,

종래의 점화 플러그는 그 끝부분이 연소실 내부로 돌출되도록 설치되는 것이므로 연소실 내의 혼합기 유동에 영향을 미치나 그 영향 정도가 단순히 혼합기의 유동에 교란을 주는 정도에 그치고 있으므로 혼합기의 연소압을 향상시키는 데에는 큰 역할을 하지 못하고 있으며, 이로인해 혼합기의 연소시 연소율이 감소하게되어 불완전 연소에 의해 발생하는 카본이 중심전극에 퇴적되면서 점화플러그의 수명이 단축되는 문제점이 있었다.

상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 점화 플러그의 중심전극에 대해 일정거리 떨어진 상태로 맞대어지도록 형성되는 접지전극의 외주면상에 일정각도 경사진 다수의 돌기를 형성시켜 압축행정시 연소실에서 압축되는 혼합기가 상기 돌기들에 의해 작은 군집을 이루면서 와류되도록 하므로서, 엔진의 연소효율이 향상되고, 엔진의 출력 향상 및 카본 퇴적물 감소로 인한 제품의 수명 연장의 효과를 기대할 수 있도록 한 점화 플러그에 관한 것이다.

Description

점화 플러그{Spark plug}

본 발명은 점화 플러그에 관한 것으로서, 특히 점화 플러그의 중심전극에 대해 일정거리 떨어진 상태로 맞대어지도록 형성되는 접지전극의 외주면상에 일정각도 경사진 다수의 돌기를 형성시켜 압축행정시 연소실에서 압축되는 혼합기가 상기 돌기들에 의해 작은 군집을 이루면서 와류되도록 하므로서, 엔진의 연소효율이 향상되고, 엔진의 출력 향상 및 카본 퇴적물 감소로 인한 제품의 수명 연장의 효과를 기대할 수 있도록 한 점화 플러그에 관한 것이다.

일반적으로 점화플러그가 장착된 엔진에서는 연소실 내로 흡입된 혼합기를압축시키고, 혼합기가 고압으로 압축된 상태에서 점화플러그에 고전압을 인가하여 불꽃이 발생되도록 하므로서, 연소실 내의 혼합기가 연소되도록 하여 동력을 발생하고 있다.

이러한 엔진에서는 연소실 내에 존재하게 되는 혼합기의 연소압이 연소효율에 큰 영향을 미치고 있는 실정이며, 연소압은 점화시 연소실 내에 압축 상태로 존재하게 되는 혼합기의 난류강도에 큰 영향을 받는 것으로 알려져있다.

도 1 은 종래의 점화 플러그를 도시한 것으로서,

몸체(1)의 저면 중앙에 중심전극(2)이 형성되어 있고, 이 중심전극(2)에 대해 일정거리 떨어지도록 접지전극(3)이 형성된 구성이다.

상기와같이 구성된 점화플러그는 점화시 외부로 부터 인가되는 고전압이 중심전극(2)에 가해지고, 중심전극(2)에 가해진 전압이 접지전극(3)으로 방전되면서 불꽃이 발생되어 연소실에 압축된 상태로 존재하는 혼합기가 연소되는 것이다.

종래의 점화 플러그는 그 끝부분이 연소실 내부로 돌출되도록 설치되는 것이므로 연소실 내의 혼합기 유동에 영향을 미치나 그 영향 정도가 단순히 혼합기의 유동에 교란을 주는 정도에 그치고 있으므로 혼합기의 연소압을 향상시키는 데에는 큰 역할을 하지 못하고 있으며, 이로인해 혼합기의 연소시 연소율이 감소하게되어 불완전 연소에 의해 발생하는 카본이 중심전극에 퇴적되면서 점화플러그의 수명이 단축되는 문제점이 있었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 점화 플러그의 중심전극에대해 일정거리 떨어진 상태로 맞대어지도록 형성되는 접지전극의 외주면상에 일정각도 경사진 다수의 돌기를 형성시켜 압축행정시 연소실에서 압축되는 혼합기가 상기 돌기들에 의해 작은 군집을 이루면서 와류되도록 하므로서, 엔진의 연소효율이 향상되고, 엔진의 출력 향상 및 카본 퇴적물 감소로 인한 제품의 수명 연장의 효과를 기대할 수 있도록 한 점화 플러그를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적달성을 위한 본 발명은,

몸체의 저면에 중심전극이 돌출 형성되어 있고, 이 중심전극의 하측으로는 접지전극이 일정간격을 두고 맞대어지도록 형성되어 있는 점화플러그에 있어서,

상기 접지전극의 외주면에 다수의 와류 발생용 돌기를 돌출 형성시킨 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 돌기는 일정각도 경사지게 비스듬이 형성시켜 혼합기와의 접촉면적이 넓어지도록 한 것을 특징으로 한다.

도 1 은 종래의 점화 플러그를 보인 도면,

도 2 는 본 발명의 점화 플러그를 보인 도면.

도 3 은 본 발명의 작동상태를 보인 확대도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 몸체 2 : 중심전극

3 : 접지전극 10 : 돌기

이하, 첨부된 도면 도 2 와 도 3 을 참고하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도면부호 1 은 점화 플러그의 몸체를 나타내는데, 이 몸체(1)의 저면 중앙에는 외부로 부터 높은 전압이 인가되는 중심전극(2)이 형성되어 있고, 이 중심전극(2)의 하측으로는 몸체(1)로 부터 연장되도록 형성된 접지전극(3)이 중심전극(2)과 일정거리를 두고 맞대어지도록 형성되어 있다.

상기 접지전극(3)에는 도 3 에 도시된 바와같이 다수의 돌기(10)를 형성하였는데, 이 돌기(10)들은 일정각도 비스듬이 경사지도록 돌출시켜 혼합기와의 접촉면적이 넓어지도록 하였다.

접지전극(3)에 다수의 돌기(10)를 형성시키면, 연소실로 유입된 혼합기가 압축될때 혼합기가 돌기(10)들 사이로 유동되면서 도 3 에 도시된 바와같이 각각의 돌기(10) 사이 및 돌기(10) 부근에 소규모의 와류가 발생하게 되어 점화 플러그 부근의 혼합기 난류강도가 향상된다.

혼합기의 난류강도가 증가하게 되면, 점화 플러그의 점화시 연소압이 증가하게 되어 혼합기의 완전연소를 꾀할 수 있음은 물론 엔진의 출력을 월등히 향상시킬 수 있다.

또한, 혼합기의 완전연소에 의해 연소 동작시 카본의 발생양이 감소하게 되어 중심전극(2)에 퇴적되는 카본의 양이 현저히 감소하여 점화 플러그의 수명이 연장되는 부가적인 효과를 기대할 수 있다.

그리고, 돌기(10)들을 일정각도 경사지게 형성하면 돌기(10)와 혼합기의 접촉면적이 넓어지므로 각각의 돌기(10) 사이에서 발생하는 와류의 강도가 강해져 그만큼 혼합기의 연소율이 증가하게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 점화 플러그의 중심전극에 대해 일정거리 떨어진 상태로 맞대어지도록 형성되는 접지전극의 외주면상에 일정각도 경사진 다수의 돌기를 형성시켜 압축행정시 연소실에서 압축되는 혼합기가 상기 돌기들에 의해 작은 군집을 이루면서 와류되도록 하므로서, 엔진의 연소효율이 향상되고, 엔진의 출력 향상 및 카본 퇴적물 감소로 인한 제품의 수명 연장의 효과를 기대할 수 있도록 한 점화 플러그이다.

Claims (2)

1. 몸체(1)의 저면에 중심전극(2)이 돌출 형성되어 있고, 이 중심전극(2)의 하측으로는 접지전극(3)이 일정간격을 두고 맞대어지도록 형성되어 있는 점화플러그에 있어서,

   상기 접지전극(3)의 외주면에 다수의 와류 발생용 돌기(10)를 돌출 형성시킨 것을 특징으로 하는 점화 플러그.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 돌기(10)는 일정각도 경사지게 비스듬이 형성시켜 혼합기와의 접촉면적이 넓어지도록 한 것을 특징으로 하는 점화 플러그.