KR20030013820A - 자동차용 스티어링 컬럼 및 키셋의 내구력 시험 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링 컬럼 및 시동키셋의 내구시험장치에 관한 것으로서, 유럽 및 호주 법규에서 규제하는 내구력 시험을 미리 시험할 수 있도록 한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 소정의 면적을 갖는 지지대상에 토오크 변환기와, 제동기와, 로드셀과, 제1 및 제2 컬럼홀더를 소정의 간격을 유지하며 차례로 설치하되, 상기 토오크 변환기의 구동축과 상기 제동기의 회전축을 베어링을 개재시켜 결합시키고, 상기 제동기의 반대쪽 회전축 중간부분에 로드셀을 장착하며, 상기 제1 및 제2 컬럼홀더에는 컬럼 락킹 시스템을 갖는 스티어링 컬럼을 장착하는 동시에 이 스티어링 컬럼을 상기 제동기의 반대쪽 회전축 끝단과 결합시키고, 상기 스티어링 컬럼의 컬럼 락킹 시스템과 일치하는 위치의 지지대상에는 키셋을 장착하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 컬럼 및 시동키셋의 내구시험장치를 제공한다.

Description

자동차용 스티어링 컬럼 및 키셋의 내구력 시험 장치{Apparatus for testing durability of steering colume and keyset of vehicle}

본 발명은 자동차용 스티어링 컬럼 및 키셋의 내구력 시험장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 키셋과, 이 키셋의 키가 삽입되어 자동차의 스티어링 컬럼을 락킹시키는 컬럼 락킹 장치에 대한 내구력을 시험하는 장치에 관한 것이다.

통상적으로 자동차용 스티어링 컬럼에는 핸들, 즉 스티어링 휠이 장착되고, 그 밖에 시동키를 삽입시킬 수 있는 키셋(keyset)과, 각종 램프와 와이퍼등을 작동시킬 수 있는 멀티펑션 스위치가 설치되어 있다.

특히, 상기 스티어링 컬럼내에는 컬럼 락킹 시스템 장치가 설치되어 있는데, 이는 도난방지를 위하여 본래의 시동키외에는 다른 도난기구가 키홈에서 삽입 회전되지 않게 하는 장치이다.

물론, 상기 컬럼 락킹 시스템의 잠금상태에서, 본래의 시동키를 키셋의 키홈에 삽입 회전시켜 시동을 걸려면, 스티어링 휠을 소정의 힘을 가하며 일방향으로 회전시킴과 함께 시동키를 회전시키면 컬럼 락킹 장치의 잠금이 해제되어 시동을 걸 수 있게 된다.

이와 같은 상기 키셋과 컬럼 락킹 장치는 유럽 및 호주 법규에서 규제하는 내구력 시험을 만족하여야 하는데, 키셋은 2500사이클(cycle)의 내구시험을 견디어야 하고, 시험후 30Kg.m의 토오크를 만족하여야 한다.

즉, 키를 키셋에 삽입한 후, 컬럼 락킹 시스템이 장착되어 있는 컬럼을 좌우측방향으로 작동하는 것을 1사이클로 하여, 총 2500사이클 주기후, 키셋과 컬럼 락킹 장치가 정상적인 기능을 유지하여야 함을 요구하고 있다.

따라서, 본 발명을 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 키를 키셋에 삽입한 후, 컬럼 락킹 시스템이 장착되어 있는 스티어링 컬럼을 좌우측방향으로 작동하는 것을 자동으로 시험할 수 있도록 키셋이 장착되는 키셋 장착부와 컬럼이 장착되는 컬럼 홀더등을 포함하는 키셋 및 컬럼 락킹 장치의 내구력 시험장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 컬럼 및 키셋의 내구력 시험장치를 나타내는 정면도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 컬럼 및 키셋의 내구력 시험장치를 나타내는 평면도,

도 3은 본 발명에 따른 내구시험장치에서 설치되는 키셋을 나타내는 평면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 토오크 변환기12 : 제동기

14 : 로드셀16 : 제1 컬럼홀더

18 : 제2 컬럼홀더20 : 지지대

22 : 구동축24 : 회전축

30 : 스티어링 컬럼40 : 키셋

50 : 유압실린더60 : 컨트롤박스

100 : 내구력시험장치

이하, 본 발명을 첨부도면을 참조로 설명한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 내구력 시험장치는:

소정의 면적을 갖는 지지대(20)상에 토오크 변환기(10)와, 제동기(12)와, 로드셀(14)과, 제1 및 제2 컬럼홀더(16,18)를 소정의 간격을 유지하며 차례로 설치하되, 상기 토오크 변환기(10)의 구동축(22)과 상기 제동기(12)의 회전축(24)을 베어링을 개재시켜 결합시키고, 상기 제동기(12)의 반대쪽 회전축(24) 중간부분에 로드셀(14)을 장착하며, 상기 제1 및 제2 컬럼홀더(16,18)에는 컬럼 락킹 시스템을 갖는 스티어링 컬럼(30)을 장착하는 동시에 이 스티어링 컬럼을 상기 제동기(12)의 반대쪽 회전축(24) 끝단과 결합시키고, 상기 스티어링 컬럼(30)의 컬럼 락킹 시스템과 일치하는 위치의 지지대(20)상에는 키셋(40)을 장착하여서 된 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 키셋(40)에는 키(42)를 상기 컬럼 락킹 시스템의 키홈에 끼우거나 빠지게 왕복운동시키는 유압실린더(50)가 장착된 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직한 구현예로서, 상기 내구력 시험 장치(100)는 자동 제어용 컨트롤박스(60)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시동키의 내구시험장치를 나타내는 정면도이고, 도 2는 평면도를 나타내며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 시동키의 키셋을 나타내는 평면도이다.

상기 내구력 시험장치(100)는 소정의 면적을 갖는 지지대(20)상에 설치된 것으로서, 일측에서 반대쪽 방향으로 소정의 간격을 이루면서 토오크 변환기(10)와, 제동기(12)와, 로드셀(load cell)(14)과, 제1 및 제 2컬럼홀더(16,18)가 차례로 설치되어 이루어진 것이다.

특히, 상기 토오크 변환기(10)의 구동축(22)과 제동기(12)의 회전축(24)은 베어링이 개재되어 서로 결합되어 있고, 토오크 변환기(10)의 끝단에 설치된 모터에 의하여 상기 구동축(22)과 회전축(24)이 회전 구동된다.

또한, 상기 제동기(12)의 반대쪽 회전축(24) 중간부분에는 로드셀(14)이 장착되어 있는데, 이 로드셀(14)은 토오크 변환기(10)의 토오크를 감지하게 된다.

한편, 상기 지지대(20)에는 제1 및 제2 컬럼홀더(16,18)가 소정의 거리를 유지하며 장착되어 있는데, 각각의 제1 및 제 2컬럼홀더(16,18)에는 장착구가 일치되며 형성되어 있고, 이 장착구에는 스티어링 컬럼(30)이 장착되었을 때, 회전할 수 있도록 베어링이 개재되어 있다.

또한, 상기 제1 및 제2 컬럼홀더(16,18)의 장착구에 삽입 장착된 스티어링 컬럼(30)의 일끝단은 상기 제동기(12)의 반대쪽 회전축(24)과 결합되어진다.

이때, 상기 스티어링 컬럼(30)에는 컬럼 락킹 시스템이 포함된 상태로서, 이 스티어링 컬럼(30)의 컬럼 락킹 시스템의 키홈과 일치하는 위치의 지지대(20)상에는 키셋(40)이 장착되어 있다.

상기 키셋(40)에는 유압실린더(50)가 장착되어 있는 바, 이 유압실린더(50)에 의하여 상기 키셋(40)의 키(42)가 상기 스티어링 컬럼(30)의 컬럼 락킹 시스템의 키홈에 끼워지거나 빠지게되는 왕복운동을 하게 된다.

한편, 본 발명의 내구력 시험 장치(100)는 토오크 변환기(10)의 작동과, 로드셀(14)의 감지와, 제동기(12)의 작동과, 키셋(40)의 유압실린더(50)작동등을 자동 제어하는 컨트롤박스(60)를 포함한다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 자동차용 스티어링 컬럼 및 시동키셋의 내구시험장치의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

전원을 연결하고, 컨트롤박스(60)내의 카운터를 2500으로 조정한 후, 스타트 키를 누른다.

그에따라, 상기 키셋(40)의 키(42)가 스티어링 컬럼(30)의 컬럼 락킹장치의 키홈으로 삽입되고, 토오크 변환기(10) 끝단에 부착된 모터가 구동을 하게 된다.

따라서, 토오크 변환기(10)의 구동축(22)이 회전을 하게 되는 동시에 상기 제동기(12)의 회전축(24)이 회전을 하게 되고, 이 제동기(12)의 회전축(24)과 연결되어 있는 스터어링 컬럼(30)이 회전을 하게된다.

이와 동시에 상기 유압실린더(50)에 의하여 키셋(40)의 키(42)가 컬럼 락킹장치의 키홈으로부터 빠지게 된다.

상기 키(42)가 빠진후, 스티어링 컬럼(30)이 어느 정도 회전을 하게 되면 컬럼 락킹 장치가 락킹되는데, 이때 로드셀(14)에서 하중이 가해지면 이 하중이 토오크 변환기에 의하여 토오크로 변환되면서, 상기 컨트롤박스(60)의 스크린에 상기 토오크 값이 표시된다.

이어서, 상기 표시된 토오크 값이 법규에서 요구하고 있는 4Kg.m의 토오크 값에 도달하면, 상기 제동기(12)에서 회전축(24)의 회전을 제동하게 되고, 이때 다시 키셋(40)의 키(42)가 유압실린더(50)에 의하여 상기 컬럼 락킹 장치의 키홈으로 삽입되어지고, 스티어링 컬럼(30)이 반대방향으로 회전을 하는 동시에 키(42)가 빠지게 되고 다시 스티어링 컬럼(30)이 고정되고 토오크가 가해진다.

이러한 작동이 1사이클(cycle)로서, 소요시간은 30초이내(법규 요구사항)이고, 계속해서 2500사이클을 진행하게 된다.

2500사이클을 진행한 후, 상기 스티어링 컬럼의 컬럼 락킹 장치와, 상기 키셋의 기능이 정상적인 작동을 유지하여야, 법규에서 요구하는 내구력을 만족시킬수 있는 것이다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 스티어링 컬럼 및 키셋의 내구력 시험 장치에 의하면, 유럽 및 호주 법규에서 규제하는 내구력 시험을 미리 시험함으로써, 법규가 요구하는 스티어링 컬럼의 컬럼 락킹장치와 키셋의 내구력 기준을 용이하게 만족시킬 수 있다.

Claims (3)

1. 소정의 면적을 갖는 지지대(20)상에 토오크 변환기(10)와, 제동기(12)와, 로드셀(14)과, 제1 및 제2 컬럼홀더(16,18)를 소정의 간격을 유지하며 차례로 설치하되, 상기 토오크 변환기(10)의 구동축(22)과 상기 제동기(12)의 회전축(24)을 베어링을 개재시켜 결합시키고, 상기 제동기(12)의 반대쪽 회전축(24) 중간부분에 로드셀(14)을 장착하며, 상기 제1 및 제2 컬럼홀더(16,18)에는 컬럼 락킹 시스템을 갖는 스티어링 컬럼(30)을 장착하는 동시에 이 스티어링 컬럼을 상기 제동기(12)의 반대쪽 회전축(24) 끝단과 결합시키고, 상기 스티어링 컬럼(30)의 컬럼 락킹 시스템과 일치하는 위치의 지지대(20)상에는 키셋(40)을 장착하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 컬럼 및 키셋의 내구력 시험 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 키셋(40)에는 키(42)를 상기 컬럼 락킹 시스템의 키홈에 끼우거나 빠지게 왕복운동시키는 유압실린더(50)가 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 컬럼 및 키셋의 내구력 시험 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 내구력 시험장치(100)는 자동 제어 컨트롤박스(60)를 포함하는 것을 특징으로 자동차용 스티어링 컬럼 및 키셋의 내구력 시험 장치.