KR0136539Y1 - 레버브라켓과 하이드로백의 일체형 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 엔진의 대쉬패널상에 설치되는 하이드로백과 대쉬패널에 체결되며 레그 룸에 설치되어 브레이크를 지지하는 레버 브라켓의 조립구조를 일체로 형성하여 조립시 작업공정을 줄일 수 있는 레버 브라켓과 하이드로백의 일체형 조립구조에 관한 것으로서 브레이크 드럼에 형성된 라이닝에 유압을 압송하는 하이드로백과, 상기 하이드로백을 고정 지지하는 소정너비를 가지며 그 양단에 볼트체결구가 형성된 패널과, 브레이크 패달을 회동 가능하게 지지하는 레버 브라켓을 상기 패널을 사이에 두고 하이드로백과 일체로 연결되어 구성되게 하여 대쉬패널 상에 간단히 조립할 수 있어 작업공수를 줄이며, 하이드로백의 작동을 및 체결상태를 미리 확인할 수 있도록 하여 종래에 조립한후 불량이 확인이 되어 재조립에 의한 작업로스를 줄일 수 있는 효과를 얻도록 하였다.

Description

레버 브라켓과 하이드로백의 일체형 조립구조

본 고안은 자동차의 레그 룸(leg room)에 설치되는 레버 브라켓과 하이드로백의 일체형 조립구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진의 대쉬패널상에 설치되는 하이드로백과 대쉬패널에 체결되며 레그 룸에 설치되어 브레이크를 지지하는 레버 브라켓의 조립구조를 일체로 형성하여 조립시 작업공정을 줄일 수 있는 레버 브라켓과 하이드로백의 일체형 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 자동차의 움직임을 저지하도록 브레이크가 채용되며 이러한 브레이크는 도 1 에 나타낸 바와 같이 자동차 실내의 레그 룸(leg room)에 위치한 브레이크 패달(12)이 대쉬패널(10)상에 형성된 레버 브라켓(20)에 힌진 연결되어 회동되면서 브레이크 패달(12)의 회전축 단부에 형성된 압입링크(14)에 의해 하이드로백(30)을 가압함으로 하이드로백이(30) 유압을 마스터실린더(32)의 브레이크 유압을 증가시켜 브레이크 드럼내에 형성된 브레이크 라이닝을 밀어 브레이크 드럼과의 마찰력을 발생시켜 자동차의 구동을 저지한다.

한편, 이와 같은 브레이크 장치의 조립구성은 대쉬패널(10)상에 형성된 조립홀(11)에 하이드로백(30)의 조립볼트(31)를 대쉬패널(10) 조립홀(11)에 삽입한후 레그 룸으로 돌출된 조립볼트(31)에 레버 브라켓(20)에 형성된 삽입홈(22)에 삽입한 후에 너트(23)로 조여 하이드로백(30)과 레버 브라켓(20)을 결합시키고, 레버 브라켓(20)에 형성된 힌지축에 브레이크 패달(12)을 회동 가능하게 연결하며 그 단부에 압입링크(14)를 하이드로백(30)에 연결시켜 브레이크 패달(12)을 밟으면 레버 브라켓(20)에 형성된 힌지축을 축으로 하이드로백에서 유압을 일으키도록 되어있다.

그러나, 이와 같은 조립공정은 대쉬패널상에 하이드로백 및 레버 브라켓과 브레이크 패달을 순차적으로 조립해야 함으로 작업자 한사람이 마스터실린더를 엔진룸으로부터 잡고 또 다른 작업자가 레버 브라켓을 체결해야 하기 때문에 조립공수가 많으며 일일이 작업자에 의해 이루어지기 때문에 전체적인 조립라인중에 작업로스가 생길 우려가 있으며, 만에 하나 오조립이 발생할 경우 자동차의 구성중 가장 중요한 브레이크가 듣지 않게 됨으로 자동차의 대형사고를 일으킬 수 있는 요지가 내포되어 있다.

한편, A/S 교환 때에도 일일이 분리해야 함으로 작업소요 시간과 경비가 많이 소요되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 브레이크를 이루는 구성요소중 하이드로백, 데쉬패널, 레버 브라켓을 일체로 구성하여 오조립에 의한 결함이 발생할 경우 전체적으로 그 교환을 한번에 교환 가능하도록 하며, 조립공정시 여러번의 공정을 한번에 처리할 수 있는 레버 브라켓과 하이드로백의 일체형 조립구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 브레이크 드럼에 형성된 라이닝에 유압을 압송하는 하이드로백과, 상기 하이드로백을 고정 지지하는 소정 너비의 그 양단에는 볼트체결구가 형성된 패널과, 브레이크 패달을 회동 가능하게 지지하는 레버 브라켓을 상기 패널을 사이에 두고 하이드로백과 연결되어 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1 은 종래의 일반적인 브레이크의 구조를 나타낸 분해사시도,

도 2 는 본 고안에 따른 레버 브라켓과 하이드로백의 일체형 조립구조를 나타낸 분해사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 대쉬패널, 12 : 브레이크 패달

20 : 레버 브라켓, 30 : 하이드로백

32 : 마스터실린더, 40 : 패널

이하에서는 본 고안의 특징적인 구성 및 이에 따른 작용을 첨부된 도면을 참조한 실시예를 통해 상세히 설명한다.

도 2 는 본 고안에 따른 레버 브라켓과 하이드로백의 일체형 조립구조를 나타낸 분해사시도서, 동 도면에서 도 1 에 도시된 구성 요소와 동일한 부호에 대해서는 동일부호를 부여한다.

이에 도시된 바와 같이 브레이크 드럼에 형성된 라이닝에 유압을 압송하는 하이드로백(30)과, 상기 하이드로백(30)을 고정 지지하는 소정 너비를 가지며 그 양단에 볼트체결구(42)가 형성된 패널(40)과, 브레이크 패달(12)을 회동 가능하게 지지하는 레버 브라켓(20)을 상기 패널(40)을 사이에 두고 하이드로백(30)과 연결되게 일체로 구성한다.

한편, 상기와 같이 구성된 조립체를 체결하기 위해서는 대쉬패널을 종래와는 달리 소정 크기를 갖는 홀(8)을 형성해야 하며, 그 크기는 하이드로백(30)이 통과 될 수 있는 크기로 구성되어야 한다.

이하, 본 고안의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따르면, 레버 브라켓(20)과 하이드로백(30)이 일체로 구성되여진 조립체를 대쉬패널상(14)에 형성된 홀(8)에 정립시키고 대쉬패널(10)상에 형성된 볼트 조립홀(11)과 조립체의 패널(40)에 형성된 볼트체결구(42)을 맞추어 볼트로 체결 고정시킨다.

전술한 바와 같이 브레이크의 하이드로백과 레버 브라켓을 일체로 구성하여 데쉬패널에 장착하기 때문에 작업공수를 줄일 수 있으며, 하이드로백의 작동을 및

체결상태를 미리 확인할 수 있어 종래에 조립한후 불량이 확인이 되어 재조립에 의한 작업로스를 줄일 수 있는 효과를 얻는다.

Claims (1)

1. 브레이크 드럼에 형성된 라이닝에 유압을 압송하는 하이드로백(30)과, 상기 하이드로백(30)을 고정 지지하는 소정 너비를 가지며 그 양단에 볼트체결구(42)가 형성된 패널(40)과, 브레이크 패달(12)을 회동 가능하게 지지하는 레버 브라켓(20)을 상기 패널(40)을 사이에 두고 하이드로백(30)과 연결되어 일체로 구성된 것을 특징으로 하는 레버 브라켓과 하이드로백의 일체형 조립구조.