KR200299659Y1 - 운송수단의 헤드라이트의 하이/로우 스위칭 장치 - Google Patents

운송수단의 헤드라이트의 하이/로우 스위칭 장치 Download PDF

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KR200299659Y1
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Abstract

운송수단의 헤드라이트는 오목한 반사체 내부에 정렬된 전구와 같은 광원을 포함한다. 헤드라이트의 하이 빔과 로우 빔 사이에서 스위칭하기 위한 장치가 헤드라이트에 통합된다. 스위칭 장치는 운송수단 헤드라이트의 내부에 고정되고 전구를 유지하는 베이스를 포함한다. 프레임은 베이스에 장착된다. 두 개의 차폐 부재가 추축회전되게 전구의 대향하는 측면에서 프레임에 장착된다. 조정 플레이트는 베이스에 추축 결합되고 작동 위치와 비작동 위치 사이에서 솔레노이드에 의해 구동된다. 링크 바는 조정 플레이트에 부착되는 단부와 차폐 부재에 추축결합되는 반대 단부를 가지며, 여기서 조정 플레이트가 솔레노이드에 의해 작동 위치로 구동될 때, 링크 바와 차폐 부재 사이의 추축 연결에 의해 구동됨으로써 차폐 부재가 회전하여 차폐 부재는 차폐 부재가 부분적으로 전구를 차폐하고 전구에 의해 발생되는 빛의 일부가 반사체에 입사하는 것을 차단하여 운송수단 헤드라이트의 로우 빔을 실현하고, 조정 플레이트가 솔레노이드에 의해 비작동 위치로 움직일 때, 차폐 부재는 전구로부터 이탈되게 회전하고 더 이상 전구에 의해 발생하는 빛을 차단하지 않아서 운송수단의 헤드라이트의 하이 빔을 실현한다.

Description

운송수단의 헤드라이트의 하이/로우 스위칭 장치{High/low switching mechanism of vehicle headlight}
본 고안은 일반적으로 운송수단의 헤드라이트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 운송수단 헤드라이트의 하이 빔(high beam)과 로우 빔(low beam) 사이의 스위칭을 위한 장치에 관한 것이다.
운송수단 또는 자동차는 어두운 환경에서의 운전을 위하여 헤드라이트가 제공된다. 헤드라이트는 광선을 발생시키는 전구와 같은 하나 이상의 광원과, 빛을 반사하고 통상적으로 "하이 빔" 과 "로우 빔"이라고 불리는 상이한 각도로 선택적으로 빛을 투사하는 반사체를 구비한다. 종래의 헤드라이트는 두 세트의 광 필라멘트가 내부에 배열된 전구를 구비한다. 필라멘트 중 하나는 차폐되나, 또 다른 필라멘트는 그러하지 않다. 차폐되지 않은 필라멘트에 의해 발생되는 빛은 제한되지 않고 높게 향하여 먼 위치까지 향하는 것이 허여되고 따라서 "하이 빔"이라고 불리며, 차폐된 필라멘트에 의해 발생되는 빛은 낮게 향하여 가까운 위치로 제한되고 따라서 "로우 빔"이라고 불린다.
시장에서 이용 가능한 어떤 운송수단의 헤드라이트는 높은 강도를 제공하기 위한 고강도 방전(high intensity discharge;HID) 램프를 구비한다. 고강도 방전 램프는 내부에 이온이 채워진 밀폐된 챔버를 구비한다. 충분한 전계가 램프에 적용될 때, 이온은 방전하고 빛을 발생시킨다. 고강도 방전 램프의 빛은 전기적인 방전에 의해 발생하므로, 각각의 고강도 램프는 단일한 광원을 갖는다. 따라서, 운송수단의 헤드라이트는 하이 빔과 로우 빔을 선택적으로 발생하기 위해서 두 개의 고강도 방전 램프를 구비하여야만 한다. 이것은 명백히 헤드라이트의 전체 비용을 증가시킨다.
전구와 반사체 사이의 상대적인 위치를 변환하기 위하여 반사체에 대해 움직일 수 있는 전구를 구비하는 헤드라이트 또한 이용할 수 있다. 전구와 반사체 사이의 상대적인 위치를 변환함으로써, 전구의 광선은 상이한 각도로 투사되므로 "하이 빔"과 "로우 빔" 사이에서 스위칭된다. 반사체에 대한 전구의 상대적인 위치가 고정되지 않았기 때문에, 전구는 항상 반사체의 초점에 적절히 위치될 수 있는 것은 아니고, 광선은 적절하게 초점이 맞춰질 질 수 없다. 이것은 적절하게 초점이 맞지 않은 운송수단과 다른 운전자의 차량 사이의 거리에 관한 그들의 부정확한 인식을 유발하여 교통 사고를 일으키게 된다.
상기 문제점을 극복하기 위하여 운송수단의 헤드라이트의 하이 빔과 로우 빔을 스위칭하는 장치를 갖는 것이 바람직하다.
본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제는 부분적으로 차폐하기 위하여 차폐 부재를 선택적으로 옮기고 헤드라이트의 광원을 적절하게 위치시킴으로써 운송수단의 헤드라이트의 하이 빔과 로우 빔간을 스위칭하는 장치를 제공하는 것이다.
본 고안의 다른 목적은 반사체에 대해서 헤드라이트의 광원을 움직임이 없이 운송수단의 헤드라이트의 하이 빔과 로우 빔을 스위칭하여 헤드라이트의 전체적인 구조를 단순화하고 따라서 그 비용을 절감할 수 있는 운송수단의 헤드라이트의 하이 빔과 로우 빔간을 스위칭하는 장치를 제공하는 것이다.
도 1은 본 고안에 따른 스위칭 장치가 구현된 운송수단의 헤드라이트를 도시한 사시도,
도 2는 본 고안에 따른 스위칭 장치를 구비하는 운송수단의 헤드라이트의 분해 사시도,
도 3은 작동 위치에 있는 스위칭 장치를 도시한 측면도,
도 4는 비작동 위치에 있는 스위칭 장치를 도시한 측면도,
도 5는 작동 위치에 있는 스위칭 장치를 도시한 평면도,
도 6은 비작동 위치에 있는 스위칭 장치를 도시한 평면도,
상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 운송 수단 헤드라이트의 하이 빔과 로우 빔간의 스위칭 장치는 운송수단 헤드라이트의 내부에 고정되고 전구를 유지하는 베이스를 구비한다. 프레임은 베이스에 장착된다. 두 개의 차폐 부재가 추축회전되게 전구의 대향하는 측면에서 프레임에 장착된다. 조정플레이트는 베이스에 추축 결합되고 작동 위치와 비작동 위치 사이에서 솔레노이드에 의해 구동된다. 링크 바는 조정 플레이트에 부착되는 단부와 차폐 부재에 추축결합되는 반대 단부를 가지며, 여기서 조정 플레이트가 솔레노이드에 의해 작동 위치로 구동될 때, 링크 바와 차폐 부재 사이의 추축 연결에 의해 구동됨으로써 차폐 부재가 회전하여 차폐 부재는 차폐 부재가 부분적으로 전구를 차폐하고 전구에 의해 발생되는 빛의 일부가 반사체에 입사하는 것을 차단하여 운송수단 헤드라이트의 로우 빔을 실현하고, 조정 플레이트가 솔레노이드에 의해 비작동 위치로 움직일 때, 차폐 부재는 전구로부터 이탈되게 회전하고 더 이상 전구에 의해 발생하는 빛을 차단하지 않아서 운송수단의 헤드라이트의 하이 빔을 실현한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.
도 1 과 도 2를 참조하면, 운송수단의 헤드라이트는 오목한 헤드라이트의 반사체(8)(도 5와 도 6의 은선을 보라)의 내부에 고정된 홀더 또는 베이스(1)를 구비한다. 고강도 방전 전구와 같은 발광체(illuminator, 2)가 오목한 반사체(8)의 초점에 위치되기 위하여 홀더(1)에 부착된다. 발광체(2)는 오목한 반사체(8)에 의해 반사되고 투사되는 광선을 발생시킨다. 본 고안에 따른 스위칭 장치는 발광체(2)에 의해 발생된 빛을 선택적으로 그리고 부분적으로 차단하여 반사체(8)에 의해 투사되는 빛의 방향을 스위칭하기 위하여 헤드라이트에 통합된다.
홀더(1)는 발광체(2)가 수용되고 고정되는 중앙 보어(bore, 14)를 한정한다. 발광체(2)는 고강도 방전 전구와 같은 전구(22)가 조정되는 베이스 부재(21)를 구비한다. 베이스 부재(21)는 전구(22)가 보어(14)를 통해 연장되게 하면서 공지된 방법에 의해 홀더(1)의 하부에 부착된다.
홀더(1)는 중앙 보어(14)를 부분적으로 둘러싸고 슬릿(13)이 한정되는 최상면(번호 없음)을 가지는 올려진 부분(번호 없음)을 갖는다. 전구(22)가 부분적으로 챔버(52)에 수용된 채로 챔버(52)를 한정하는 프레임(5)은 슬릿(13)에 수용되고 홀더(1)의 올려진 부분에 고정되는 레그(leg, 51)를 갖는다.
두 개의 대향하는 프로젝션(11)이 홀더(1)에 형성되고 각각은 대향하는 방향으로 연장되는 추축(111)을 형성한다. 실질적으로 "U"자 형인 조정 플레이트(4)는 두 개의 대향하고 중앙 부분(번호 없음)에 의해 연결되는 측면 부분(번호 없음)을 갖는다. 홀더(1)의 프로젝션(11)에 해당하는 두 개의 대향하는 돌기(lug, 번호 없음)는 상대적으로 조정 플레이트(4)의 측면 부분에 형성되고 각각은 해당 추축(111)을 회전 가능하게 수용하고 추축회전하게 조정 플레이트(4)를 홀더(1)에 부착하는 홀(41)을 한정한다.
편향 요소(3)는 도 3과 도 5에 도시된 바와 같이, 조정 플레이트(4)를 작동 위치로 편향시키기 위해 홀더(1)와 조정 플레이트(4)의 각 측면 부분 사이에 장착되며, 이는 더 설명될 것이다. 도시된 구현예에서, 편향 요소(3)는 홀더(1)에 한정되는 슬릿(15)에 수용되고 고정되는 단부(31)와 조정 플레이트(4)를 편향시키기 위하여 조정 플레이트(4)의 해당되는 측면 부분의 하부를 결합하는 반대 단부가(32)를 갖는 판 스프링을 구비한다.
두 개의 홀(12)은 홀더(1)의 올려진 부분에 한정되고, 각각은 홀(12)을 따라서 움직이기 위하여 홀더(1)의 내부에 배열된 구동 유닛(미도시)에 의해 구동되는 스템(44)을 움직일 수 있게 수용한다. 각각의 스템(44)은 네크(442)을 가지며 연장된 자유 단부(441)를 형성한다. 스템(44)의 네크(442)는 조정 플레이트(4)의 각 측면 부분에 한정되는 슬롯(42)에 수용되고, 조정 플레이트(4)의 측면 부분을 결합하는 연장된 단부(441)에 의해 함께 고정된다. 도시된 구현예에서, 슬롯(42)은 스템(44)의 네크(442)를 유지하는 주요 부분(번호 없음)과 스템(44)의 네크(442)가 슬롯(42)으로 들어가게 하기 위해 측면 부분의 측단부를 향한 개구를 형성하는 보조 부분(번호 없음)을 가지는 "L" 자형으로 만들어져 있다. 슬롯(42)의 주요 부분은 스템(44)의 네크(442)와 조정 플레이트(4) 사이의 제한된 상대적인 움직임을 허용하게끔 치수가 정해진다. 슬롯(42)의 "L"자형의 구성은 스템(44)이 조정 플레이트(4)로부터 떨어져 나가는 것을 방지한다. 스템(44)이 구동 유닛에 의해 홀(12)로 구동될 때, 조정 플레이트(4)는 편향 요소(3)에 대하여, 도 3과 도 5에 도시된 작동 위치로부터 도 4와 도 6에 도시된 비작동 위치를 향해서 스템(44)에 의해 움직여진다. 두 개의 차폐 부재(7)는 프레임(5)에 전구(22)의 반대 측면에서 프레임(5)에 한정되는 정렬된 홀(53,71)을 통해 연장되는 추축 샤프트(73)에 의해 추축회전하게 장착되고, 여기서 차폐 부재(7)는 전구(22)에 대해서 회전 가능하다. 링크 바(link bar, 6)는 조정 플레이트(4)에 결합된 첫 번째 단부와 차폐 부재(7)에 해당하는 두 개의 돌기(61)를 형성하는 대향하는 두 번째 단부를 갖는다. 각각의 돌기(61)는 슬롯(611)을 형성한다. 연결 샤프트(731)는 링크 바(6)의 각각의 돌기(61)의 슬롯(611)과 해당 차폐 부재(7)에 한정되는 홀(72)을 통해서 연장되고,여기서 링크 바(6)가 조정 플레이트(4)의 회전에 의해 추축(111) 주위에서 움직여질 때, 차폐 부재(7)는 도 3과 도 5의 작동 위치와 도 4와 도 6의 비작동 위치 사이에서 추축 샤프트(73)의 주위로 회전하도록 연결 샤프트(731)에 의해 구동된다.
도시된 구현예에서, 연결 샤프트(731)는 크로스 바(cross bar, 번호 없음)에 의해 추축 샤프트(73)에 장착되고, 여기서 연결 샤프트(731)와 추축 샤프트(73)는 단일한 "J"자형의 부재를 형성한다. 그러나, 분리된 추축 샤프트(73)와 연결 샤프트(731)를 동일한 기능을 얻기 위해서 제공하는 것은 통상의 기술을 가진 자에게 명백하다.
링크 바(6)의 첫 번째 단부는 그것의 대향하는 에지에 두 개의 대향하는 슬릿(62)을 형성한다. 조정 플레이트(4)의 중앙 부분은 링크 바(6)의 첫 번째 단부를 수용할 수 있는 크기의 노치(43)를 한정하고, 여기서 노치(43)의 대향하는 에지는 링크 바(6)을 조정 플레이트(4)에 결합하기 위하여 링크 바(6)의 슬릿(62)에 수용되고, 연결한다. 홀더(1)의 올라간 부분은 링크 바(6)의 움직임을 수용하고 안내하기 위한 통로(16)를 형성할 수 있다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 구동 유닛이 작동되지 않고 도 3과 도 5에 도시된 것과 같이 조정 플레이트(4)가 편향 요소(3)에 의해 작동 위치로 편향될 때, "L" 자형의 단면을 가지는 연장부를 가지는 차폐 부재(7)는 전구의 반대 측면과 최상 측면(도 5)에서 부분적으로 전구(22)를 덮고 차폐시키고, 여기서 전구(22)로부터의 빛은 반사체(8)의 상부에 입사하지 않게 부분적으로 차폐된다. 따라서 반사체(8)에 의해 투사되는 광선은 낮은 각으로 향하게 되어 로우 빔을 실현한다.
구동 유닛을 작동시킴으로써, 조정 플레이트(4)는 도 4와 도 6에 도시된 바와 같이, 스템(44)에 의해 비작동 위치로 움직여진다. 차폐 부재(7)는 반사체(도6, 8)로부터 멀어지게 움직여져서 전구(22)를 반사체(8)를 향해서 완전히 노출하게 된다. 전구(22)에 의해서 발생되는 빛은 반사체(22)에 완전히 입사되고, 이는 순차로 빛을 높은 각도를 가지고 투사하여 하이 빔을 실현한다.
스템(44)을 구동하고 따라서 조정 플레이트(4)를 구동하는 구동 유닛은 공지된 어떤 구조로도 될 수 있다. 예를 들어, 솔레노이드(solenoid)와 같이 전기적으로 여기되는 자기력 발생 장치가 강자성체로 만들어진 스템(44)을 부착하고 움직이는데 채용될 수 있다. 대안으로, 기계적인 결합이 구동 유닛에 스템(44)을 결합하기 위하여 채용될 수 있다. 구동 유닛의 구조는 본 고안의 범위를 벗어나며, 여기서 더 이상은 설명되지 않을 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안인 스위칭 장치는 부분적으로 차폐하기 위하여 차폐 부재를 선택적으로 옮기고 헤드라이트의 광원을 적절하게 위치시킴으로써 운송수단의 헤드라이트의 하이 빔과 로우 빔간의 스위칭을 제공한다.
또한, 본 고안인 스위칭 장치는 반사체에 대해서 헤드라이트의 광원을 움직임이 없이 운송수단의 헤드라이트의 하이 빔과 로우 빔을 스위칭하여 헤드라이트의 전체적인 구조를 단순화하고 따라서 그 비용을 절감할 수 있게 한다.
본 고안은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 보호범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (10)

  1. 광원을 구비하는 운송수단의 헤드라이트의 제 1 상태와 제 2 상태간에 스위칭을 위한 장치로서,
    운송수단의 헤드라이트의 내부에 고정된 베이스와;
    제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 움직일 수 있도록 추축 샤프트에 의해 베이스에 추축회전하게 장착되는 적어도 하나의 차폐 부재와;
    차폐 부재를 제 1 위치로부터 제 2 위치로 선택적으로 움직이기 위해 차폐 부재에 결합되는 구동 유닛;을 구비하고,
    여기서, 차폐 부재가 제 1 위치에 있을 때, 차폐 부재는 부분적으로 광원을 차폐하고 광원에 의해 발생하는 빛의 일부를 차단하며, 이에 의해 운송수단 헤드라이트의 제 1의 상태를 실현하고, 차폐 부재가 두 번째 위치에 있을 때, 차폐 부재는 광원으로부터 멀리 떨어지고 더 이상 광원에 의해 발생되는 빛을 차단하지 않아 운송수단의 헤드라이트의 제 2의 상태를 실현하는 스위칭 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    조정 플레이트가 베이스에 추축회전 결합되고 편향 요소에 의해 제 1 위치를 향해 편향되고, 링크 바가 조정 플레이트에 부착되는 제 1 단부와 차단 부재에 추축회전하게 부착되는 제 2 단부를 추축 샤프트와 다른 위치에 갖고, 여기서 조정 플레이트가 구동 유닛에 의해 편향 요소에 대해서 제 2 위치를 향해 힘이 가해질때, 링크 바가 차폐 부재를 제 2 위치를 향해 회전시키는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    편향 요소는 판 스프링을 구비하는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    조정 플레이트는 슬롯을 한정하고, 여기서 베이스에 대해서 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 구동 장치에 의해 구동됨으로써 움직일 수 있는 스템은 조정 플레이트를 구동 유닛에 결합하기 위하여 조정 플레이트의 슬롯안에 수용되어 그와 맞물린 네크 부분을 가지는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    베이스에 장착되는 프레임을 더 구비하여 두 개의 차폐 부재가 추축 샤프트에 의해 광원의 반대 측상에서 프레임에 추축 결합되고, 차폐 부재가 구동 유닛에 결합되어 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 그에 의해 구동되는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    차폐 부재는 "L"자형의 연장부를 구비하는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
  7. 제 5항에 있어서,
    차폐 부재와 구동 유닛 사이의 결합은 슬롯을 각각 한정하는 두 개의 돌기를 형성하는 링크 바와, 돌기의 슬롯을 통해서 연장되는 연결 샤프트와, 해당하는 차폐 부재 내에서 한정되는 홀을 구비하고, 그에 의해서 링크 바가 구동 유닛에 의해 구동될 때, 차폐 부재는 제 1 위치와 제 2 위치 사이에서 회전되는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    연결 샤프트는 단일한 부재를 형성하기 위해 크로스 바에 의해 추축 샤프트에 부착되는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
  9. 제 1항에 있어서,
    구동 유닛은 전기적으로 여기되는 장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
  10. 제 9항에 있어서,
    전기적으로 여기되는 장치는 솔레노이드를 구비하는 것을 특징으로 하는 스위칭 장치.
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