KR200293224Y1 - 차량 좌석 등받이용 시트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량 좌석 등받이용 시트에 관한 것으로, 시트의 몸체에 형성된 각 돌기의 끝부분이 쿠션력을 갖도록 일부 구성을 추가하여 사용시 탑승자의 등부분이 각 돌기에 접촉될 때 상기 돌기에 의한 압박력이 크게 줄어들도록 한 것이다.

이를 위해 본 고안은, 합성수지재로 성형된 판상의 몸체(1)가 구비되고, 상기 몸체에는 몸체(1)와 대략 직각된 상태에서 차량 좌석의 등받이부와 반대되는 쪽으로 돌출되게 복수개의 돌기(2)가 일체 형성된 것에 있어서, 상기 각 돌기의 끝단 외측에 쿠션력을 갖는 실리콘재질의 캡(5)이 씌워진 것이다.

Description

차량 좌석 등받이용 시트{seet for seat back of vehicle}

본 고안은 차량 좌석 등받이용 시트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 판상의 몸체에 형성된 각 돌기의 끝단부에 쿠션력이 좋은 실리콘재질로된 캡을 씌워 사용시 사용자의 등부분이 각 돌기에 접촉될 때 끼움편에 의해 압박력이 줄어들도록 한 것이다.

일반적으로 차량용 좌석은 크게 인체의 등부분을 후방에서 지지하는 등받이부와 인체의 체중을 하방에서 지지하는 좌판부로 크게 이루어져 있는데, 상기 등받이부와 좌판부는 쿠션력을 갖도록 압축스폰지와 같은 쿠션재를 외장포가 감싸고 있는 구조이다.

한편 자동차를 운전하는 운전자를 포함한 모든 탑승자라면 무더운 여름날 햇볕에 차량을 장시간 주차하여 놓은 상태에서 갑자기 자동차에 탑승하여 좌석에 앉게되는 경우가 자주 있게 되는데, 이때에는 탑승자가 좌석에 앉게되는 순간 좌석은 이미 태양열을 흡수하여 높은 온도까지 가열된 상태에 있음에 따라 좌석의 열이 그대로 탑승자의 신체에 신속히 전달되므로 탑승자가 더위를 더욱 더 심하게 느끼게 되면서 특히 등부분에 많은 량의 땀이 나게되어 불쾌감을 가질 수 밖에 없고, 이 경우 자동차 내부가 에어컨 가동에 의해 시원해질 때까지 탑승자가 운전자일 경우에는 규정속도 이상의 속도로 운전을 하게 되는 경우가 대부분이어서 안전사고가 발생될 확률이 높아짐은 물론 규정속도 이내로 운전을 한다고 하더라도 졸음을 유발시키게 되어 이 또한 안전사고가 발생될 확률이 높아지는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안 출원인은 상기한 문제점을 해결하고자 차량 좌석 등받이용 시트를 개발하여 실용신안등록(등록번호 제220747호)을 받았는바, 상기 실용실용신안등록 제220747호를 종래 기술로 하여 이하에서 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

차량 좌석의 등받이부에 지지될 수 있도록 합성수지재로 성형된 판상의 몸체(1)가 구비되고, 상기 몸체에는 몸체(1)와 대략 직각된 상태에서 차량 좌석의 등받이부와 반대되는 쪽으로 돌출되게 복수개의 돌기(2)가 일체 형성된 구조로서,상기 각 돌기는 차량 운전자를 포함한 모든 탑승자의 사용시 신체의 등부분이 상기 차량의 등받이부와 일정간격 이격될 수 있는 길이를 가진다.

또한 몸체(1)에는 공기의 유동이 원활해지도록 공기통로 역할을 하는 통공(3)이 복수개 형성됨과 함께 차량용 좌석에 설치시 연결끈을 이용할 수 있도록 끈 연결공(4)이 복수개 형성된다.

이와 같은 구조의 종래 차량 좌석 등받이용 시트를 사용하기 위해서는 도 1과 같이 몸체(1)가 좌석의 등받이부에 지지되도록 한 다음 상기 몸체에 형성된 끈 연결공(4)을 이용해 상기 몸체(1)를 등받이부에 연결시켜 놓는다.

이 상태에서 운전자를 포함한 탑승자가 탑승하여 좌석에 앉게되면 등부분이 좌석의 등받이부에 자연스럽게 접촉되는데, 이때 시트의 몸체(1)에는 상기 몸체와 대략 직각된 상태에서 차량 좌석의 등받이부와 반대되는 쪽으로 돌출되게 복수개의 돌기(2)가 일체 형성되어 있음을 감안할 때 실제로는 탑승자의 등부분이 각 돌기(2)의 끝단부에 접촉되고, 이에 따라 탑승자의 등부분과 좌석의 등받이부 사이는 최소한 돌기(2)의 길이 만큼 적정 간격을 유지하게 된다.

따라서 탑승자의 신체중 좌석의 등받이부에 접촉되는 등부분의 접촉면적이 최소화됨은 물론 실제로는 상기 탑승자의 등부분이 좌석의 등받이부에 직접적으로 접촉되지 않은 상태에 있게되므로 무더운 여름철이라 할 지라도 등받이부의 더운 열이 탑승자의 등부분으로 거의 전달되지 않게되어 특히 차량을 운전하는 운전자일 경우라면 에어컨에 의한 찬공기로 인해 차량의 실내 온도가 적정 온도대로 떨어지기 전까지 쾌적한 상태에서 초기 운전을 할 수 있게 된다.

또한 무더운 여름철 탑승자가 차량에 탑승한 상태에서 차량을 운행하는 초기에는 통상 곧바로 에어컨을 켜게 되는데, 이때 차량의 실내로 퍼지는 찬공기가 좌석의 등받이부와 탑승자의 등부분 사이의 간격을 통해 신속히 순환되면서 상기 탑승자의 등부분을 식혀주게 되고, 상기 좌석의 등받이부와 탑승자의 등부분 사이의 간격으로 순환되는 찬공기는 계속해서 몸체(1)에 형성된 복수개의 통공(3)을 통해 좌석의 등받이부로도 직접적으로 전달되므로 상기 등받이부의 열이 더욱 신속히 식게되는 것이다.

그러나 종래 이와 같은 차량 좌석 등받이용 시트에 있어서는 몸체에 형성된 복수개의 돌기가 사용과정에서 탑승자의 등부분에 의한 가압력을 받더라도 변화됨이 없어야 만 탑승자의 등부분 접촉면적이 최소화 됨은 물론 상기 좌석의 등받이부와 탑승자의 등부분 사이가 적정 간격을 원활히 유지하게 됨을 감안할 때 상기 각 돌기는 딱딱한 상태임에 따라 탑승자가 등부분에 가해지는 강한 압박력으로 인해 통증을 느끼는 경우가 있고, 이는 소비자에 의한 제품의 구매력 감소로 이어지는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 시트의 몸체에 형성된 각 돌기의 끝부분이 쿠션력을 갖도록 일부 구성을 추가하여 사용시 탑승자의 등부분이 각 돌기에 접촉될 때 상기 돌기에 의한 압박력이 크게 줄어들도록 하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 차량 좌석 등받이용 시트를 사용상태로 나타낸 사시도

도 2는 종래 차량 좌석 등받이용 시트의 요부를 확대하여 나타낸 종단면도

도 3은 본 고안 차량 좌석 등받이용 시트를 사용상태로 나타낸 사시도

도 4는 본 고안 차량 좌석 등받이용 시트의 요부를 확대하여 나타낸 종단면도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1. 몸체 2. 돌기

5. 캡

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안 형태에 따르면, 합성수지재로 성형된 판상의 몸체가 구비되고, 상기 몸체에는 몸체와 대략 직각된 상태에서 차량 좌석의 등받이부와 반대되는 쪽으로 돌출되게 복수개의 돌기가 일체 형성된 것에 있어서, 상기 각 돌기의 끝단 외측에 쿠션력을 갖는 실리콘재질의 캡이 씌워진 차량 좌석 등받이용 시트가 제공된다.

이하 본 고안을 실시예로 도시한 첨부된 도 3 내지 도 4를 참고로 하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도 3은 본 고안 차량 좌석 등받이용 시트를 사용상태로 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 고안 차량 좌석 등받이용 시트의 요부를 확대하여 나타낸 종단면도로서, 본 고안은 차량 좌석의 등받이부에 지지될 수 있도록 합성수지재로 성형된 판상의 몸체(1)가 구비되고, 상기 몸체에는 몸체(1)와 대략 직각된 상태에서 차량 좌석의 등받이부와 반대되는 쪽으로 돌출되게 복수개의 돌기(2)가 일체 형성되며, 상기 몸체(1)에는 공기의 유동이 원활해지도록 공기통로 역할을 하는 통공(3)이 복수개 형성됨과 함께 차량용 좌석에 설치시 연결끈을 이용할 수 있도록 끈 연결공(4)이 복수개 형성된 것에 있어서, 상기 각 돌기(2)의 끝단 외측에 쿠션력을 갖는 실리콘재질의 캡(3)을 씌워 사용시 탑승자의 등부분이 상기 각 돌기(2)에 씌워진 캡(3)에 접촉됨에 따라 상기 탑승자의 등부분에 가해지는 압박력이 크게 줄어들도록 한 구조이다.

이와 같은 구조의 본 고안 차량 좌석 등받이용 시트를 사용하기 위해서는 도 3과 같이 몸체(1)가 좌석의 등받이부에 지지되도록 한 다음 상기 몸체에 형성된 끈연결공(4)을 이용해 상기 몸체(1)를 등받이부에 연결시켜 놓으면 되는데, 본 발명을 이루는 각 구성요소의 작용중 종래와 동일한 구조의 작용에 대해서는 이미 설명된 바 있으므로 생략하기로 하고, 이하에서는 종래의 구조와 다른 요부 구조의 작용에 대해서만 구체화하기로 한다.

운전자를 포함한 탑승자가 탑승하여 좌석에 앉게되면 탑승자의 등부분이 시트의 몸체(1)에 형성된 각 돌기(2)에 접촉되는데, 이때 상기 각 돌기의 끝단 외측에는 쿠션력을 갖는 실리콘재질의 캡(5)이 씌워져 있음을 감안할 때 탑승자의 등부분은 실제로 각 돌기(2)에 쓰워진 캡(5)에 접촉된 상태가 되면서 상기 캡의 쿠션력을 받게되어 탑승자의 등부분으로 가해지는 압박력이 크게 줄어들게 되는 것이다.

그러므로 본 고안 차량 좌석 등받이용 시트에 있어서는 몸체에 형성된 복수개의 돌기의 끝단에 쿠션력을 가진 실리콘재질의 캡이 씌워져 있으므로 사용과정에서는 탑승자의 등부분이 상기 각 돌기에 쓰워진 캡에 접촉되면서 쿠션력을 받게되어 상기 탑승자의 등부분에 가해지는 압박력이 최소화되고, 이에 따라 탑승자가 통증을 느끼거나 하지 않아 소비자에 의한 제품의 구매력 증대로 이어지는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 합성수지재로 성형된 판상의 몸체가 구비되고, 상기 몸체에는 몸체와 대략 직각된 상태에서 차량 좌석의 등받이부와 반대되는 쪽으로 돌출되게 복수개의 돌기가 일체 형성된 것에 있어서,

   상기 각 돌기의 끝단 외측에 쿠션력을 갖는 실리콘재질의 캡이 씌워진 것을 특징으로 하는 차량 좌석 등받이용 시트.