TWM596174U

TWM596174U - 車輛座椅

Info

Publication number: TWM596174U
Application number: TW109202026U
Authority: TW
Inventors: 楊登宏; 吳康宇; 張文宇
Original assignee: 友聯車材製造股份有限公司
Priority date: 2020-02-24
Filing date: 2020-02-24
Publication date: 2020-06-01

Abstract

一種車輛座椅，包含一坐墊單元、一背墊單元、一椅套單元，及一散熱單元。該背墊單元設置於該坐墊單元上方並與該坐墊單元一端呈角度連接。該坐墊單元與該背墊單元界定出一靠坐空間。該椅套單元包括一包覆並封閉該坐墊單元相鄰該靠坐空間的一側的坐墊套。該散熱單元包括一設置於該坐墊單元的第一散熱模組。該第一散熱模組具有數個形成於該坐墊單元的第一散熱孔，及一設置於該坐墊單元的第一散熱件。該第一散熱件能產生穿過該等第一散熱孔並朝該坐墊套流動的氣流，因此能降低該坐墊套的溫度。

Description

車輛座椅

本新型是有關於一種車輛用的設備，特別是指一種車輛座椅。

在低緯度的國家由於氣候炎熱，因此一般人在駕駛車輛時往往都會開啟汽車的空調冷氣以降低車內空間的溫度而提升舒適性。

然而，由於駕駛人（或乘客）坐在車輛座椅時腿部及背部會緊靠於該車輛座椅，導致該駕駛人（或該乘客）與該車輛座椅間的熱能無法消散，因此容易產生悶熱，或是流汗造成臀部或背部緊黏於座椅的不舒適的情形。

此外，當車輛於白天停在戶外一段時間後，車內的溫度往往動輒達到攝氏40、50度以上的高溫，因此部分的駕駛人在駕駛車輛前，會選擇先開啟冷氣空調並待車內的溫度稍微降低後再讓乘客上車，然而，由於車輛的空調冷氣通常不會直接吹向該等車輛座椅，所以冷卻的效率極差，因此亟待改善。

因此，本新型的目的，即在提供一種具降溫功能的車輛座椅。

於是，本新型車輛座椅，包含一坐墊單元、一背墊單元、一椅套單元，及一散熱單元。

該背墊單元設置於該坐墊單元上方並與該坐墊單元一端呈角度連接。該坐墊單元與該背墊單元界定出一靠坐空間。該椅套單元包括一包覆並封閉該坐墊單元相鄰該靠坐空間的一側的坐墊套。該散熱單元包括一設置於該坐墊單元的第一散熱模組。該第一散熱模組具有數個形成於該坐墊單元的第一散熱孔，及一設置於該坐墊單元的第一散熱件。該第一散熱件能產生穿過該等第一散熱孔並朝該坐墊套流動的氣流。

本新型的功效在於：藉由設置該第一散熱模組，該第一散熱件能產生穿過該等第一散熱孔並朝該坐墊套流動的氣流，因此能降低該坐墊套的溫度。

參閱圖1、2、3，本新型車輛座椅的一實施例，適用於供一使用者乘坐（圖未示）。該車輛座椅包含一坐墊單元2、一背墊單元3、一椅套單元5，及一散熱單元6。

該背墊單元3設置於該坐墊單元2上方並與該坐墊單元2一端呈角度連接。該坐墊單元2與該背墊單元3界定出一適用於供該使用者乘坐的靠坐空間4。該靠坐空間4位於該坐墊單元2上方並位於該背墊單元3前方。

參閱圖2、4、5，該坐墊單元2包括一座支架21、一設置於該座支架21並由泡棉材質製成的座基件22、二沿一第一軸向X凹設於該座基件22且朝上開放並分別對應於該使用者的臀部兩側的座凹槽23，及一由泡棉材質製成且設置於該座基件22上並對應該座凹槽23相對鄰近該靠坐空間4的一側的座置件24。在本實施例中，該等座凹槽23是沿該第一軸向X穿過該座基件22。

每一座凹槽23具有二沿該第一軸向X間隔設置的第一小徑區231、一連通該等第一小徑區231之間且垂直於該第一軸向X的輪廓大於該等第一小徑區231垂直於該第一軸向X的輪廓的第一大徑區232，及一連通該靠坐空間4與相對鄰近該靠坐空間4的第一小徑區231之間的第一導風區233。該第一導風區233垂直於該第一軸向X的輪廓大於該第一小徑區231垂直於該第一軸向X的輪廓。

參閱圖2、4、6，該背墊單元3包括一角度連接於該座支架21的背支架31、一設置於該背支架31並由泡棉材質製成的背基件32、二凹設於該背基件32且朝該靠坐空間4的方向開放並分別對應於該使用者的背部兩側的背凹槽33，及一由泡棉材質製成且設於該背基件32前的背置件34。該背置件34對應該等背凹槽33相對鄰近該靠坐空間4的一側。在本實施例中，該等背凹槽33是沿該第二軸向Y穿過該背基件32。

每一背凹槽33是由相鄰該靠坐空間4的一端沿一第二軸向Y凹設於該背基件32，並具有二沿該第二軸向Y間隔設置的第二小徑區331、一連通該等第二小徑區331之間且垂直於該第二軸向Y的輪廓大於該等第二小徑區331垂直於該第二軸向Y的輪廓的第二大徑區332，及一連通該靠坐空間4與相對鄰近該靠坐空間4的第二小徑區331之間的第二導風區333。該第二導風區333垂直於該第二軸向Y的輪廓大於該第二小徑區331垂直於該第二軸向Y的輪廓。

參閱圖1、2、5，該椅套單元5包括一包覆並封閉該坐墊單元2相鄰該靠坐空間4的一側的坐墊套51，及一包覆並封閉該背墊單元3相鄰該靠坐空間4的一側的背墊套52。

該散熱單元6包括二設置於該坐墊單元2且分別對應該等座凹槽23的第一散熱模組61，及二設置於該背墊單元3且分別對應該等背凹槽33的第二散熱模組62。

由於該等第一散熱模組61的構造相同，且該等第二散熱模組62的構造相同，因此以下是以圖2右側的第一散熱模組61及第二散熱模組62說明相關的結構與連接關係。

該第一散熱模組61具有數個形成於該座置件24並連通各自的座凹槽23的第一散熱孔611、一設置於各自的第一大徑區232且與該座基件22沿該第一軸向X互相嵌卡的第一安裝件612、一設置於該第一安裝件612的第一散熱件613，及一設置於各自的第一導風區233並位於該第一散熱件613與該等第一散熱孔611之間的第一導風件614。在本實施例中，該第一散熱件613是一風扇，且設置於位於上方的該第一小徑區231並能拆卸地鎖固於該第一安裝件612，以透過該第一安裝件612設置於該坐墊單元2，而該第一安裝件612具有一能供該第一散熱件613的線路（圖未示）通過而朝下穿出各自的座凹槽23的第一貫孔615。

該第一安裝件612垂直於該第一軸向X的輪廓大於所對應的第一小徑區231垂直於該第一軸向X的輪廓。該第一導風件614形成有多數個第一導風孔616。該第一散熱件613能產生穿過該等第一導風孔616及該等第一散熱孔611並朝該坐墊套51流動的氣流。在本實施例中，該第一導風件614是由多孔性材質製成，且垂直於該第一軸向X的輪廓大於該第一散熱件613垂直於該第一軸向X的輪廓。

參閱圖1、2、6，該第二散熱模組62具有數個形成於該背置件34並連通各自的背凹槽33的第二散熱孔621、一設置於各自的第二大徑區332且與該背基件32沿該第二軸向Y互相嵌卡的第二安裝件622、一設置於該第二安裝件622的第二散熱件623，及一設置於各自的第二導風區333並位於該第二散熱件623與該等第二散熱孔621之間的第二導風件624。在本實施例中，該第二散熱件623是一風扇，且設置於位於前方的該第二小徑區331並能拆卸地鎖固於該第二安裝件622，以透過該第二安裝件622設置於該背墊單元3，而該第二安裝件622具有一能供該第二散熱件623的線路（圖未示）通過而朝後穿出各自的背凹槽33的第二貫孔625。

該第二安裝件622垂直於該第二軸向Y的輪廓大於所對應的第二小徑區331垂直於該第二軸向Y的輪廓。該第二導風件624形成有多數個第二導風孔626。該第二散熱件623能產生穿過該等第二導風孔626及該等第二散熱孔621並朝該背墊套52流動的氣流。在本實施例中，該第二導風件624是由多孔性材質製成，且垂直於該第二軸向Y的輪廓大於該第二散熱件623垂直於該第二軸向Y的輪廓。

參閱圖2、5、6，當該使用者在組裝該車輛座椅時，首先需將該等第一安裝件612分別放入該等第一大徑區232中。雖然每一第一安裝件612垂直於該第一軸向X的輪廓大於所對應的第一小徑區231垂直於該第一軸向X的輪廓，然而，由於該座基件22是由泡棉材質製成，因此當該使用者欲將該等第一安裝件612放入該等第一大徑區232時，只要將該等第一安裝件612押入所對應的第一小徑區231，該等第一安裝件612就能迫撐使該座基件22暫時變形以供該等第一安裝件612分別通過所對應的第一小徑區231而進入該等第一大徑區232。當該等第一安裝件612分別進入該等第一大徑區232後，該座基件22就能藉由其材質特性而回復成原來的形狀而將該等第一安裝件612沿該第一軸向X分別限位於該等第一大徑區232中。

接著，該使用者將該等第一散熱件613分別放入位於上方的該等第一小徑區231並分別鎖固於該等第一安裝件612後，再將該等第一導風件614分別放入該等第一導風區233中，最後再將該座置件24設置於該座基件22上方，就能完成該坐墊單元2與該等第一散熱模組61的組裝。

該背墊單元3與該等第二散熱模組62的組裝方式與原理類似於該坐墊單元2與該等第一散熱模組61的組裝方式與原理，也就是說，該使用者需先將該等第二安裝件622分別放入該等第二大徑區332後，將該等第二散熱件623分別放入位於前方的該等第一小徑區231並分別鎖固於該等第二安裝件622後，再將該等第二導風件624分別放入該等第二導風區333中，最後再將該背置件34設置於該背基件32前方。

參閱圖1、2、4，完成上述的組裝步驟後，該使用者再將該椅套單元5的該坐墊套51與該背墊套52分別包覆於該坐墊單元2及該背墊單元3相鄰該靠坐空間4的一側，就能完成該車輛座椅的所有組裝作業。

而當該使用者乘坐於該車輛座椅時，只需要操作使該等第一散熱件613產生穿過該等第一導風孔616及該等第一散熱孔611並朝該坐墊套51流動的氣流，並使該等第二散熱件623產生穿過該等第二導風孔626及該等第二散熱孔621並朝該背墊套52流動的氣流，就能降低該坐墊套51與該背墊套52的溫度。

此外，由於該坐墊套51與該背墊套52能分別封閉該坐墊單元2與該背墊單元3相鄰該靠坐空間4的一側，因此能避免該等第一散熱件613與該等第二散熱件623所產生的氣流直接吹到該使用者，進而避免該使用者的衣物或頭髮被吹亂而影響駕駛的安全性及乘坐的舒適性。

值得一提的是，在本實施例中，每一第一導風件614垂直於該第一軸向X的輪廓大於各自的第一散熱件613垂直於該第一軸向X的輪廓，且每一第二導風件624垂直於該第二軸向Y的輪廓大於各自的第二散熱件623垂直於該第二軸向Y的輪廓，因此當該使用者靠抵於該坐墊單元2及該背墊單元3時，該等第一導風件614能將受力分散於該座基件22，且該等第二導風件624能將受力分散於該背基件32，因此能避免應力集中傳遞至該等第一安裝件612及該等第二安裝件622，以避免該等第一安裝件612或該等第二安裝件622分別被推出該等第一大徑區232（見圖5）或該等第二大徑區332（見圖6）。

綜上所述，本新型車輛座椅藉由設置該等第一散熱模組61及該等第二散熱模組62，該等第一散熱件613能產生穿過該等第一導風孔616及該等第一散熱孔611並朝該坐墊套51流動的氣流，該等第二散熱件623能產生穿過該等第二導風孔626及該等第二散熱孔621並朝該背墊套52流動的氣流，因此能降低該坐墊套51與該背墊套52的溫度，故確實能達成本新型的目的。

惟以上所述者，僅為本新型的實施例而已，當不能以此限定本新型實施的範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋的範圍內。

2:坐墊單元 21:座支架 22:座基件 23:座凹槽 231:第一小徑區 232:第一大徑區 233:第一導風區 24:座置件 3:背墊單元 31:背支架 32:背基件 33:背凹槽 331:第二小徑區 332:第二大徑區 333:第二導風區 34:背置件 4:靠坐空間 5:椅套單元 51:坐墊套 52:背墊套 6:散熱單元 61:第一散熱模組 611:第一散熱孔 612:第一安裝件 613:第一散熱件 614:第一導風件 615:第一貫孔 616:第一導風孔 62:第二散熱模組 621:第二散熱孔 622:第二安裝件 623:第二散熱件 624:第二導風件 625:第二貫孔 626:第二導風孔 X:第一軸向 Y:第二軸向

本新型的其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是本新型車輛座椅的一實施例的一立體組合圖；圖2是該實施例的一坐墊單元、一背墊單元，及一散熱單元的一立體分解圖；圖3是該實施例的該坐墊單元、該背墊單元，及該散熱單元的一前視圖；圖4是沿圖3的線IV-IV所取得的一剖視圖；圖5是圖4的一不完整的局部放大圖；及圖6是圖4的另一不完整的局部放大圖。

2:坐墊單元

21:座支架

22:座基件

23:座凹槽

24:座置件

3:背墊單元

31:背支架

32:背基件

33:背凹槽

34:背置件

6:散熱單元

61:第一散熱模組

611:第一散熱孔

612:第一安裝件

613:第一散熱件

614:第一導風件

62:第二散熱模組

621:第二散熱孔

622:第二安裝件

623:第二散熱件

624:第二導風件

X:第一軸向

Y:第二軸向

Claims

一種車輛座椅，包含：一坐墊單元；一背墊單元，設置於該坐墊單元上方並與該坐墊單元一端呈角度連接，該坐墊單元與該背墊單元界定出一靠坐空間；一椅套單元，包括一包覆並封閉該坐墊單元相鄰該靠坐空間的一側的坐墊套；及一散熱單元，包括一設置於該坐墊單元的第一散熱模組，該第一散熱模組具有數個形成於該坐墊單元的第一散熱孔，及一設置於該坐墊單元的第一散熱件，該第一散熱件能產生穿過該等第一散熱孔並朝該坐墊套流動的氣流。
如請求項1所述的車輛座椅，其中，該坐墊單元包括一由泡棉材質製成的座基件、一沿一第一軸向凹設於該座基件且朝上開放的座凹槽，及一由泡棉材質製成且設於該座基件上的座置件，該座置件對應該座凹槽相對鄰近該靠坐空間的一側，該散熱單元的該等第一散熱孔是形成於該座置件並連通該座凹槽。
如請求項2所述的車輛座椅，其中，該散熱單元的該第一散熱模組還具有一設置於該座凹槽並位於該第一散熱件與該等第一散熱孔之間的第一導風件，該第一導風件具有多數個供該第一散熱件產生的氣流通過的第一導風孔。
如請求項2所述的車輛座椅，其中，該散熱單元的該第一散熱模組還具有一設置於該座凹槽且與該座基件沿該第一軸向互相嵌卡的第一安裝件，該第一散熱件係透過該第一安裝件設置於該坐墊單元。
如請求項4所述的車輛座椅，其中，該坐墊單元的該座凹槽具有二沿該第一軸向間隔設置的第一小徑區，及一連通該等第一小徑區之間且垂直於該第一軸向的輪廓大於該等第一小徑區垂直於該第一軸向的輪廓的第一大徑區，該散熱單元的該第一安裝件是設置於該第一大徑區。
如請求項1所述的車輛座椅，其中，該椅套單元還包括一包覆並封閉該背墊單元相鄰該靠坐空間的一側的背墊套，該散熱單元還包括一設置於該背墊單元的第二散熱模組，該第二散熱模組具有數個形成於該背墊單元的第二散熱孔，及一第二散熱件，該第二散熱件能產生穿過該等第二散熱孔並朝該背墊套流動的氣流。
如請求項6所述的車輛座椅，其中，該背墊單元包括一由泡棉材質製成的背基件、一凹設於該背基件且朝該靠坐空間的方向開放的背凹槽，及一由泡棉材質製成且設於該背基件前的背置件，該背置件對應該背凹槽相對鄰近該靠坐空間的一側，該散熱單元的該等第二散熱孔是形成於該背置件並連通該背凹槽。
如請求項7所述的車輛座椅，其中，該散熱單元的該第二散熱模組還具有一設置於該背凹槽並位於該第二散熱件與該等第二散熱孔之間的第二導風件，該第二導風件具有多數個供該第二散熱件產生的氣流通過的第二導風孔。
如請求項7所述的車輛座椅，其中，該背墊單元的該背凹槽是沿一第二軸向凹設於該背基件，該散熱單元的該第二散熱模組還具有一設置於該背凹槽且與該背基件沿該第二軸向互相嵌卡的第二安裝件，該第二散熱件是透過該第二安裝件設置於該背墊單元。
如請求項9所述的車輛座椅，其中，該背墊單元的該背凹槽具有二沿該第二軸向間隔設置的第二小徑區，及一連通該等第二小徑區之間且垂直於該第二軸向的輪廓大於該等第二小徑區垂直於該第二軸向的輪廓的第二大徑區，該散熱單元的該第二安裝件是設置於該第二大徑區。