KR200285606Y1 - 유압구동식 주차설비의 승강구동장치 - Google Patents

유압구동식 주차설비의 승강구동장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 본원인이 기 출원한 바 있는 유압구동식 주차설비에 있어 리프트를 승강구동시키는 승강구동장치의 개량 고안에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상기 승강구동장치를 구성하고, 상호 수직의 동축 상으로 연결되는 각각의 유압실린더 유니트 간의 유압이 변화없이 일정하게 공급될 수 있도록 함으로써 신축에 의한 승강작동의 안정성을 확보할 수 있도록 한 유압구동식 주차설비의 승강구동장치에 관한 것으로서, 이는 양측의 타워(100) 사이에 리프트(140)가 구비되고, 상기 리프트(140)는 다수의 유압실린더(130A)를 수직 연결시켜 상.하로 신축가능하도록 구성된 승강구동장치(130)에 의해 승.하강되면서 상기 타워(100)의 승입고(110)에 차량을 적재시킬 수 있도록 구성된 유압구동식 주차설비에 있어서, 상기 승강구동장치(130)는 중앙부에 하우징 유체통로(21)가 상.하로 관통 형성되고 하부에 하부플랜지(22)가 일체로 형성된 실린더 하우징(2)과, 상기 실린더 하우징(2)의 하부플랜지(22)에 대응되는 상부플랜지(32)가 상부에 형성되고 중앙부에 상기 하우징 유체통로(21)와 연이어 통하는 로드 유체통로(31)가 상.하로 관통 형성된 실린더 로드(3)로 유압실린더 유니트(1)를 구성하고; 상기 유압실린더 유니트(1)를 다수 구비하여 수직의 동축 상으로 연결하되, 각각의 실린더 하우징(2) 및 실린더 로드(3)의 하우징 유체통로(21) 및 로드 유체통로(31)를 동일 직경으로 형성함으로써 상호 수직의 동축 상으로 연결되는 각각의 유압실린더 유니트 간의 유압이 변화없이 일정하게 공급할 수 있을 뿐만 아니라 이로인해 신축에 의한 승강작동의 안정성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

Description

유압구동식 주차설비의 승강구동장치{The rising and falling move apparatus for oil pressure moving type parking system}
본 고안은 본원인이 기 출원한 바 있는 유압구동식 주차설비에 있어 리프트를 승강구동시키는 승강구동장치의 개량 고안에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상기 승강구동장치를 구성하고, 상호 수직의 동축 상으로 연결되는 각각의 유압실린더 유니트 간의 유압이 변화없이 일정하게 공급될 수 있도록 함으로써 신축에 의한 승강작동의 안정성을 확보할 수 있도록 한 유압구동식 주차설비의 승강구동장치에 관한 것이다.
도 5는 본원인은 기 출원한 바 있는 특허출원 제2000-32017호(2000.06.10), 유압구동식 주차설비를 보인 것으로서, 이는 지상에 각 층별로 차고가 형성된 타워(100)가 양측에 설치되고, 상기 승입고(110)에는 차량이 적재되는 팰리트(120)가 구비되는 것이며, 상기 타워(100) 사이에는 승강구동장치(130)에 의해서 수직방향으로 승하강하면서 차량을 운반하는 리프트(140)가 구비된다.
상기 승강구동장치(130)는 유압구동식으로 기중기의 원리를 이용한 것으로서, 수직방향으로 다수의 유압실린더(130A)가 연결되는 식으로 구성되고, 상단부에는 로프풀리(150)가 설치되는 것이며, 와이어로프(160)의 일단은 최하단부 유압실린더(130A) 또는 타워(100)에 고정되고, 이의 타측단은 리프트(140)에 고정되어 상기 유압실린더(130A)의 작동에 의한 신축 구동으로 상기 리프트(140)를 승강구동시킬 수 있도록 구성되어 있다.
한편, 상기 승강구동장치(130)를 구성함에 있어 가장 관건이 되는 것은 수직방향으로 다수 구비된 유압실린더(130A)에 의한 승강 작동의 안정감에 있는 것으로서, 이를 좀더 구체적으로 설명하면 각각의 유압실린더(130A) 측에 걸리는 유압을 서로 달리하는 경우에는 순간 신장이나 또는 압축이 급격하게 이루어지는 현상 등과 같은 신축의 불균일성이 발생되어 리프트(140) 상에 탑재된 차량이 심하게 흔들리게 됨으로써 승강 작동의 불안정성을 초래하게 되는 것이다.
그리고 전술한 바와같이 다수의 실린더를 수직방향으로 단순 연결되는 경우에는 좌굴현상, 즉 수직의 중심선상에서 일부가 변형되어 벗어나는 현상이 발생됨에 따라 승강작동이 제대로 이루어지지 않게 됨으로써 작동의 부정확성 및 신뢰성, 성능 저하를 초래하게 된다.
또한, 상기 실린더를 동일 규격 및 구조를 갖는 단일 유니트로 구성하지 않는 경우에는 그 각각의 실린더 설치에 따른 작업의 번거로움 및 불편성을 초래하게 되는 것이다.
이에 본 고안은 상기한 바와같이 발생될 수 있는 제반 문제점을 해소하기 위해서 안출된 것으로, 그 목적은 상호 수직의 동축 상으로 연결되는 각각의 유압실린더 유니트 간의 유압이 변화없이 일정하게 공급될 수 있도록 함으로써 신축에 의한 승강작동의 안정성을 확보하는데 있다.
또한, 본 고안의 목적은 상호 수직의 동축 상으로 연결된 각각의 유압실린더 유니트가 그 축선 상에서 벗어나는 좌굴현상을 미연에 방지토록 함으로써 승강작동의 정확성이 지속적으로 유지될 수 있도록 하는데 있다.
또한, 본 고안의 목적은 유압실린더 유니트를 구성하는 실린더 하우징과 실린더 로드 간의 기밀이 보다 확실하게 이루어질 수 있도록 함으로써 오일 누설에 따른 성능 저하를 미연에 방지토록 하는데 있다.
이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 양측의 타워 사이에 리프트가 구비되고, 상기 리프트는 다수의 유압실린더를 수직 연결시켜 상.하로 신축가능하도록 구성된 승강구동장치에 의해 승.하강되면서 상기 타워의 승입고에 차량을 적재시킬 수 있도록 구성된 유압구동식 주차설비에 있어서, 상기 승강구동장치는 중앙부에 하우징 유체통로가 상.하로 관통 형성되고 하부에 하부플랜지가 일체로 형성된 실린더 하우징과, 상기 실린더 하우징의 하부플랜지에 대응되는 상부플랜지가 상부에 형성되고 중앙부에 상기 하우징 유체통로와 연이어 통하는 로드 유체통로가 상.하로 관통 형성된 실린더 로드로 유압실린더 유니트를 구성하고; 상기 유압실린더 유니트를 다수 구비하여 수직의 동축 상으로 연결하되, 각각의 실린더 하우징 및 실린더 로드의 하우징 유체통로 및 로드 유체통로를 동일 직경으로 형성한 것을특징으로 한 유압구동식 주차설비의 승강구동장치가 제공된다.
또한, 본 고안은 상기 승강구동장치의 양측으로 수직의 가이드레일을 상호 대향 형성하고, 실린더 하우징의 외측에는 상기 가이드레일을 따라 이동하면서 유압실린더 유니트의 승강작동을 안내하는 가이드슈가 일체로 구비된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 고안은 상기 실린더 하우징의 상부측에 기밀캡이 나선 결합되고; 상기 기밀캡은 내부에 실린더 하우징이 삽입되는 하우징 삽입공간부가 하부측으로 트여지게 형성되고, 이의 상부측에는 실린더 로드가 삽입 관통하는 수직관통공이 형성되는 것이며, 상기 수직관통공과 하우징 삽입공간부 사이로 고정턱이 형성되고, 상면에는 동일 형상의 방진러버가 구비된 것으로 구성되며; 상기 실린더 하우징 및 실린더 로드와 기밀캡 사이에는 기밀링이 개재된 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 고안의 요부 구성을 보인 분해사시도.
도 2는 도 1의 결합상태를 보인 단면도.
도 3은 본 고안의 가이드슈 결합상태를 보인 평단면도.
도 4a,도 4b는 본 고안의 전체적인 조립 및 작동상태를 보인 것으로서,
도 4a는 작동전 상태를 보인 단면도.
도 4b는 작동 상태를 보인 단면도.
도 5는 종래의 유압구동식 주차설비를 보인 정면도.
*도면의주요부분에대한부호의설명
1:유압실린더 유니트
2:실린더 하우징
21:하우징 유체통로 22:하부플랜지
23:가이드슈 23A:지지대
24:외측나선부 25:기밀링
3:실린더 로드
31:로드 유체통로 32:상부플랜지
33:밀착구
4:기밀캡
41:하우징 삽입공간부 42:수직관통공
43:내측나선부 44:고정턱
45:방진러버 46:기밀링
5:가이드레일
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 고안의 구성을 실시예에 따라 상세히 설명한다.
이 유압구동식 주차설비는 도 5에 도시된 바와같이 이는 지상에 각 층별로 차고가 형성된 타워(100)가 양측에 설치되고, 상기 승입고(110)에는 차량이 적재되는 팰리트(120)가 구비되는 것이며, 상기 타워(100) 사이에는 승강구동장치(130)에 의해서 수직방향으로 승하강하면서 차량을 운반하는 리프트(140)가 구비된다.
상기 승강구동장치(130)는 유압구동식으로 기중기의 원리를 이용한 것으로서, 수직방향으로 다수의 유압실린더(130A)가 연결되는 식으로 구성되고, 상단부에는 로프풀리(150)가 설치되는 것이며, 와이어로프()의 일단은 최하단부 유압실린더(130A) 또는 타워(100)에 고정되고, 이의 타측단은 리프트(140)에 고정되어 상기 유압실린더(130A)의 작동에 의한 신축 구동으로 상기 리프트(140)를 승강구동시킬 수 있도록 구성되어 있다.
이러한 유압구동식 주차설비에 있어, 본 고안은 도 1에 도시된 바와같이 상기 승강구동장치(130)는 실린더 하우징(2)과 실린더 로드(3)의 결합에 의해 유압실린더 유니트(1)를 구성하는 것으로서, 상기 실린더 하우징(2)은 중앙부에 하우징 유체통로(21)가 상.하로 관통 형성되고, 하단부에는 하부플랜지(22)가 일체로 형성된 길이가 비교적 긴 원통체로 형성된다.
상기 실린더 로드(3)는 실린더 하우징(2)보다 직경이 다소 작게 형성된 원통체로서, 중앙부에 상기 실린더 하우징(2)의 하우징 유체통로(21)와 연이어 통하는 로드 유체통로(31)가 구비되고, 상단부에는 상기 실린더 하우징(2)의 하부플랜지(22)와 볼트 체결되는 상부 플랜지()가 구비되는 것이며, 하단부에는 실린더 하우징(2)의 내경에 상응하는 직경으로 형성되고 상기 실린더 하우징(2)의 내측면을 따라 슬라이드 접촉되는 밀착구(33)가 구비된다.
그리고 전술한 바와같이 구성되는 다수의 유압실린더 유니트(1)들 간의 수직 연결후, 승강 작동시 그 각각의 유압실린더 유니트(1)가 동일 중심선 상에서 벗어나는 좌굴현상을 미연에 방지하기 위한 수단으로서, 상기 유압실린더 유니트(1) 들로 구성된 승강구동장치(130)의 양측에는 가이드레일(5)(도 4a 참조.)이 구비되는 것이며, 상기 실린더 하우징(2)의 외측면에는 상기 가이드레일(5)을 따라 미끄럼접촉되면서 승강작동을 안내하는 가이드슈(23)가 상.하로 다수 구비되는 것이다.
또한, 상기 실린더 하우징(2)과 실린더 로드(3) 사이의 기밀유지를 위한 수단으로서, 기밀캡(4)이 구비되는 것이며, 상기 기밀캡(4)은 내부에 하부로 트여진 하우징 삽입공간부(41)가 형성되어 상기 하우징 삽입공간부(41) 내부로 실린더 하우징(2)이 삽입되고, 하우징 삽입공간부(41)의 상부측에는 실린더 로드(3)가 삽입 관통될 수 있도록 상기 실린더 로드(3)의 직경에 상응하게 수직관통공(42)이 형성된다.
그리고 상기 기밀캡(4)의 상면에는 실린더 로드(3)의 상단부에 일체로 구비된 상부플랜지(32)의 충격을 완화시키기 위한 수단으로서, 상기 실린더 로드(3)의 평면과 동일 형상을 갖는 방지러버()가 부착되는 것이며, 상기 하우징 삽입공간부(41)와 수직관통공(42) 사이에는 실린더 하우징(2)에서 실린더 로드(3)가 빠져 이탈되는 것을 방지하기 위해 고정턱(44)이 형성된다.
한편, 기밀캡(4)과 실린더 하우징(2)은 상기 기밀캡(4)의 내측에 형성된 내측나선부(43)가 실린더 하우징(2)의 외측에 형성된 외측나선부(24)에 나선 결합되는 것에 의해 서로 결합될 수 있게 구성된다.
이와함께 상기 기밀캡(4)과 실린더 하우징(2)과, 기밀캡(4)과 실린더 로드(3) 사이, 즉 하우징 삽입공간부(41)와 수직관통공(42)에는 각각 기밀링(25)(46)이 구비되어 실린더 하우징(2)과 실린더 로드(3) 간의 기밀을 이중으로 차단할 수 있도록 구성한 것이다.
도 2는 도 1의 결합상태를 보인 단면도로서, 이에 도시된 바와같이 실린더하우징(2)의 하부플랜지(22)에 실린더 로드(3)의 상부플랜지(32)가 볼트 체결되는 것이며, 실린더 하우징(2)의 상단부에는 기밀캡(4)의 하우징 삽입공간부(41)가 외측으로 삽입되고, 이들은 기밀캡(4)의 내측나선부(43)가 실린더 하우징(2)의 외측나선부(24)에 나선 결합되는 것에 의해 상호 조립되는데, 이때 기밀캡(4)과 실린더 하우징(2) 사이에는 기밀링(25)이 개재된다.
그리고 상기 기밀캡(4)의 수직관통공(42)에는 실린더 로드(3)가 삽입되는 것이며, 상기 실린더 로드(3)는 하단부에 구비된 밀착구(33)가 기밀캡(4)의 고정턱(44)에 걸리는 것에 의해 실린더 하우징(2)에서 이탈되는 것이 방지되고, 또한 상기 밀착구(33)는 실린더 로드(3)가 흔들림이 없이 수직상태 그대로 상.하 이동될 수 있도록 실린더 하우징(2) 내부에서 실린더 로드(3)의 측면을 밀착되게 지지하는 작용을 한다. 또한 상기 기밀캡(4)과 실린더 로드(3) 사이에는 기밀링(46)이 개재된다.
이와함께 실린더 하우징(2)의 외측면에 형성된 가이드슈(23)는 지지대(23A)에 의해서 상기 실린더 하우징(2)에 지지되는 것이며, 상기 가이드슈(23)는 도 4에 도시된 바와같이 양측에 구비되는 가이드레일(5)에 물려지는 식으로 슬라이드 가능하게 구비됨으로써 가이드슈(23)가 상기 가이드레일(5)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있게 하는 것이다.
도 4a 및 도 4b는 본 고안의 전체적인 조립 및 작동상태를 보인 것으로서, 도 4a는 작동전 상태를 보인 단면도이다.
본 고안의 유압실린더 유니트(1)는 다수 구비되는 것이며, 이들은 전술한 바와같은 플랜지 결합에 의해서 상호 수직으로 연결되는데, 이때 최상단 실린더 로드(3)의 단부측에는 리프트(도 5 참조.)와 체인으로 연결되는 체인기어(6A)를 갖는 최상단 플랜지(6)가 결합되고, 최하단 실린더 하우징(2)의 하단부에는 기밀유지를 위해 본 고안의 기밀캡(4)이 역방향으로 결합된다.
그리고 서로 플랜지 결합된 각각의 유압실린더 유니트(1)는 그들 각각의 하우징 유체통로(21) 및 로드 유체통로(31)가 동일 직경으로 형성됨은 당연하다.
우선, 작동전에는 도 4a에 도시된 바와같이 압축된 상태, 즉 각각의 실린더 하우징(2) 내부에 실린더 로드(3)가 인입된 상태가 되는 것으로서, 이때 각 실린더 로드(3)의 로드 유체통로(31)는 동일 직경으로 연이어지게 된다.
이러한 상태에서 하부측에서부터 유압이 공급되면, 이 공급된 유압은 각 실린더 로드(3)의 로드 유체통로(31)를 통과하여 최상단 실린더 로드(3) 측에서부터 유압이 걸리기 시작하면서 순차적으로 수직의 상승 작동을 하게 되는데, 이때 각 실린더 로드(3)의 로드 유체통로(31)의 직경이 동일하므로 균일한 유압공급이 이루어져 유압 변동이 발생되지 않게 되는 것이며, 도 4b에 도시된 바와같이 신장됨으로써 리프트(140)(도 5 참조.)에 대한 승강작동이 이루어지게 되는 것이다.
그리고 하강시에는 각 실린더 로드(3) 및 실린더 하우징(2)의 로드 유체통로(31) 및 하우징 유체통로(21) 상호간의 동일 직경에 의해서 유압 변화없이 균일한 압축 및 하강 작동이 이루어질 수 있게 되는 것이다.
한편, 상기한 바와같은 승강작동과 함께 실린더 하우징(2)의 가이드슈(23)가 가이드레일(5)을 따라 이동하면서 이 승강작동을 안내함으로써 중심선 상에서 유압실린더 유니트(1)가 벗어나는 좌굴현상을 방지할 수 있게 되는 것이며, 기밀캡(4) 및 기밀링(25)(46)에 의한 이중 실링작용에 의해 실린더 하우징(2)과 실린더 로드(3) 사이에서 오일이 누설되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.
상술한 바와같이 본 고안은 상호 수직의 동축 상으로 연결되는 각각의 유압실린더 유니트 간의 유압이 변화없이 일정하게 공급될 수 있도록 함으로써 신축에 의한 승강작동의 안정성을 확보할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 고안 상호 수직의 동축 상으로 연결된 각각의 유압실린더 유니트가 그 축선 상에서 벗어나는 좌굴현상을 미연에 방지토록 함으로써 승강작동의 정확성이 지속적으로 유지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 고안은 유압실린더 유니트를 구성하는 실린더 하우징과 실린더 로드 간의 기밀을 이중으로 함으로써 기밀의 확실성 및 오일 누설에 따른 성능 저하를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기한 바와같이 유압실린더를 동일 규격 및 구조를 단일 유니트로 구성함으로써 설치 및 보수 작업의 간편성을 기할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 양측의 타워(100) 사이에 리프트(140)가 구비되고, 상기 리프트(140)는 다수의 유압실린더(130A)를 수직 연결시켜 상.하로 신축가능하도록 구성된 승강구동장치(130)에 의해 승.하강되면서 상기 타워(100)의 승입고(110)에 차량을 적재시킬 수 있도록 구성된 유압구동식 주차설비에 있어서,
    상기 승강구동장치(130)는 중앙부에 하우징 유체통로(21)가 상.하로 관통 형성되고 하부에 하부플랜지(22)가 일체로 형성된 실린더 하우징(2)과, 상기 실린더 하우징(2)의 하부플랜지(22)에 대응되는 상부플랜지(32)가 상부에 형성되고 중앙부에 상기 하우징 유체통로(21)와 연이어 통하는 로드 유체통로(31)가 상.하로 관통 형성된 실린더 로드(3)로 유압실린더 유니트(1)를 구성하고;
    상기 유압실린더 유니트(1)를 다수 구비하여 수직의 동축 상으로 연결하되, 각각의 실린더 하우징(2) 및 실린더 로드(3)의 하우징 유체통로(21) 및 로드 유체통로(31)를 동일 직경으로 형성한 것을 특징으로 한 유압구동식 주차설비의 승강구동장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 승강구동장치(130)의 양측으로 수직의 가이드레일(5)을 상호 대향 형성하고, 실린더 하우징(2)의 외측에는 상기 가이드레일(5)을 따라 이동하면서 유압실린더 유니트(1)의 승강작동을 안내하는 가이드슈(23)가 일체로 구비된 것을 특징으로 한 유압구동식 주차설비의 승강구동장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 실린더 하우징(2)의 상부측에 기밀캡(4)이 나선 결합되고;
    상기 기밀캡(4)은 내부에 실린더 하우징(2)이 삽입되는 하우징 삽입공간부(41)가 하부측으로 트여지게 형성되고, 이의 상부측에는 실린더 로드(3)가 삽입 관통하는 수직관통공(42)이 형성되는 것이며, 상기 수직관통공(42)과 하우징 삽입공간부(41) 사이로 고정턱(44)이 형성되고, 상면에는 동일 형상의 방진러버(45)가 구비된 것으로 구성되며;
    상기 실린더 하우징(2) 및 실린더 로드(3)과 기밀캡(4) 사이에는 기밀링(25)(46)이 개재된 것을 특징으로 한 유압구동식 주차설비의 승강구동장치.
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