KR200283594Y1 - 선바이저 성형용 금형의 절취부 처리구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 선바이저(Sunvisor :차양판)를 상,하금형으로 성형함에 있어 선바이저는 심재와 이 심재를 상,하에서 포설하는 표피재가 둘러싸도록 되어있어 이 선바이저 성형시 심재 상,하면에 각각 표피재를 적층한 상태에서 상,하금형사이에 개재하여 가압함으로써 선바이저가 성형되는 바 이 때 상,하표피재 또한 금형외곽선을 따라 고주파용착·성형이 되는데 고주파용착이 되고남은 표피재의 스크랩을 고주파 용착시 용이하게 절취될 수 있도록 하기 위하여 고주파 전극의 구조를 개선한 고안에 대한 것이다.

Description

선바이저 성형용 금형의 절취부 처리구조 {Cutting department processing structure of metalic pattern for sunvisor's molding}

본 고안은 자동차 등의 운전석 전방창의 실내측 상단에 장착되어 햇볕을 차단함으로써 운전자가 전방시야를 확보한 상태에서 안전하게 운전할 수 있도록 하는 선바이저(Sunvisor :햇빛가리개)표면을 압착성형하는 금형에 있어서의 금형의 외곽테두리구조에 대한 것으로써, 더욱 자세하게는 금형의 외곽테두리에 상,하로 장착되는 고주파 용착(high-frequency welding)용 +,-전극의 구조에 대한 고안인 바,

통상적으로 열가소성 수지재료를 여러겹 적층하여 접착하기위하여 상기재료를 고주파 전장(電場)에 개재하면 열이 발생하고 이 때 적당한 압착수단으로 상기재료의 필요한 접착위치를 압착함으로써 용착작업을 행하는 기술이 고주파용착법으로 통상적으로 상기와 같은 고주파용착법을 이용하여 자동차 선바이저(1)를 제조함에 있어 상금형(2)과 하금형(3)의 금형외곽테두리에 고주파용착용 +극(4)과 -극(5)을 각각 부여하게 하여 상,하금형(2)(3)을 이격한 다음 선바이저 심재(4)를 중심으로 심재 상,하면에 각각 별도로 구비되는 심재(4)면적보다 다소 넓은 면적의 표피재(5)(5a)를 적층하여 이들 선바이저 소재(S)를 상,하금형(2)(3)사이에 개재한 다음 상,하금형(2)(3)을 합형하여 압착하되 고주파용착용 +,-전극의 선단대접부가 소정폭의 면으로 되어있어 상,하금형을 프레싱하였을때 고주파용착용 +극과 -극선단이 표피재(5)(5a)를 압착함으로써 표피재(5)(5a)의 선단에 소정폭으로 되는 용착접합면(6)이 형성되면서 선바이저(1)심재(4)표면을 표피재(5)(5a)가 포설하여 선바이저 제품을 제조하게 된다.

상기와 같이 종래 고주파전극의 선단은 +,-전극의 접촉시 필연적으로 발생되는 스파크의 온도가 초고온이어서 선단의 형상유지를 위하여 소정의 면으로 되어있으므로 표피재의 압착성형후 용착접합면(6)(burr)의 면이 넓어 이를 적당한 여유를 두고 절취하여 선바이저(1)의 완성품 외곽선을 처리해야함에 따라 이 용착접합면(6)을 절취하기 위하여 별도의 절취장치가 필요하고 가공편차가 심하여 제품신뢰성이 미흡하여 이런 문제점을 해결하기 위하여 첨부한 도면 도2에 도시한 바와 같이 고주파전극의 일측전극(도면상으로는 상금형에 장착된 전극)의 선단면에 소정 깊이의 요홈(7)을 금형외곽선과 동일하게 요입하여 이러한 고주파전극으로 표피재(5)(5a)를 압착하였을때 표피재(5)(5a)의 접합면(6)상면에 돌기(11)가 형성되어 표피재(5)(5a)의 접합면과 돌기(8)사이의 대략 90˚각도의 모서리(8a)를 수작업으로 강제절취함으로서 이 또한 접합면(6)의 과다발생과 금형제작시 홈부의 정밀도 유지제작이 어려워 금형제작비용증가와 제작기간이 많이 소요되는 문제점이 있다.

도 1은 종래 선바이저 성형용 상,하 금형으로 심재표면에 표피재를 압착하여 포설한 상태의 종단면도

도 2는 도 1에서의 표피재 포설작업을 개량한 금형으로 심재표면에 표피재를 압착하여 포설한 상태의 종단면도

도 3은 본 고안상으로 실시되는 성형용 상,하금형으로 심재표면에 표피재를 압착하여 포설한 상태 종단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>

1. 선바이저 2. 상금형 3. 하금형

4. 심재 5,5a. 표피재 S. 선바이저소재 6. 용착접합면(burr)

7. 요홈 8. 돌기 8a. 모서리

10. 고주파전극(-)선단면 20. 고주파전극(+)의 선단부

21. 선단면 22. 경사면 30. 절취모서리 31. 외곽스크랩

본 고안은 상기와 같은 종래 선바이저의 접합면(6)의 절취처리작업에서 발생되는 문제점을 해결하고 보다 정밀한 절취면을 가지면서도 별도의 절취장치가 필요없이 수작업으로 절취하도록 한 고안인 바 이를 첨부한 도면 도3에 의거하여 상술하면 다음과 같다.

선바이저(1)의 하금형(3)에 장착된 고주파전극(-)의 선단면(10)보다 상금형(2)에 장착된 고주파전극(+)의 선단부(20)가 첨부한 도면 도3에 도시한 바와 같이 “x”길이만큼 외곽으로 밀려난 위치에 장착되게 하고 이러한 고주파전극(+)의 내측모서리로부터 하금형(3)의 선단면(10)폭보다 현저히 작은 폭의 선단면(21)을 가지고 이 선단면(21)외측선단과 연결되며 160˚기울기로 연설되는 경사면(22)으로 상금형(2)의 고주파전극(+)선단부구조가 되도록하여 본 고안상으로 실시되는 상금형 고주파전극(+)의 선단면(20)구조가 구성된다. 도면 중 미설명부호(30)은 절취모서리를 나타낸다. 그리고 (31)은 외곽스크랩(scrap)이다.

상기와 같이 구성된 본 고안상으로 실시되는 구조로 된 상금형(2)의 고주파전극(+)과 하금형(3)의 고주파전극(-)사이에 위치되는 선바이저 소재(S)의 상,하측 표피재(5)(5a)를 압착하여 용착접착할시, 하측고주파전극(-)의 내측모서리와 상측고주파전극(+)의 내측모서리와는 소정거리의 전극 크리어런스(clearance :간격)가 유지되므로 종래 고주파전극의 선단면이 넓음에 따라 평활도가 일정하지 못하고, 편차가 발생되므로 발생되는 편차에 따르는 불량률을 현저히 줄이고, 성형완료시 상측표피재(5)가 가압되면서 두께가 매우 얇게 되고 상측 고주파전극(+)의 경사면(22)의 160˚기울기모서리를 절취모서리(30)로 하여 20˚각도로 상측으로 절곡되므로 이 절취모서리(30)는 매우 인성이 약화되므로 필요없는 스크랩(31)을 손으로 파지하여 당기는 작업만으로도 스크랩(31)은 용이하게 절취되면서도 절취선단이 깨끗하므로 차량의 급제동시 운전자 및 승차자의 상해치 감소 및 선바이저(1) 제작공수의 단축으로 인한 생산비의 저감화를 이룰수 있으면서도 불량률은 현저하게 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 선바이저 성형용 금형에 있어서의 상금형(2)외곽테두리에 고주파전극(+)을 장착함에 있어서, 하금형(3)외곽테두리보다 “x”길이만큼 외곽으로 밀려난 위치에 장착되게 하고 이러한 고주파전극(+)의 내측모서리로부터 하금형(3)의 선단면(10)폭보다 현저히 작은 폭의 선단면(21)을 가지고 이 선단면(21)외측선단과 연결되며 160˚기울기로 연설되는 경사면(22)으로 상금형(2)의 고주파전극(+)선단부구조가 되도록함을 특징으로 하는 선바이저 성형용 금형의 절취부 처리구조.