KR200283516Y1 - 미끄럼 방지용 교량상판 신축이음장치 - Google Patents
미끄럼 방지용 교량상판 신축이음장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 교량 상판의 신축이음구간에 설치 상태를 견고히 취할 수 있음은 물론이고 미끄럼을 방지할 수 있는 미끄럼 방지용 핑거죠인트를 설치 구성하여 주어, 설치상태를 견고히 유지할 수 있어 유지 보수에 따른 불편과 비용을 최소화할 수 있음은 물론이고, 평상시 또는 눈이오거나 우천시 운행 차량의 원할한 제동을 도모하여 줄 수 있도록 하여 운행 안전성을 향상시킴에 따른 교통 사고의 발생빈도를 최소화할 수 있으며, 지수효과를 극대화시켜 방수성을 향상시켜 줄 수 있고, 신축량에 비해 발생시키는 이격거리가 좁아 우수한 평탄성과 이에따른 주행안정성을 제공할 수 있도록 한 미끄럼 방지용 교량상판 신축이음장치에 관한 것이다.
특히, 상면에는 요철이 형성되어 있고, 일측면에는 돌출키 삽입홈이 등간격으로 다수개 형성되어 있으며, 타측면에는 죠인트 앙카가 등간격으로 다수개 설치되어 있는 좌측 핑거죠인트와;
상면에는 요철이 형성되어 있고, 일측면에는 돌출키 삽입홈에 삽입연결을 취할 수 있는 돌출키가 등간격으로 다수개 형성되어 있으며, 타측면에는 죠인트 앙카가 등간격으로 다수개 설치되어 있는 우측 핑거죠인트와;
상면에는 요철이 형성되어 있고, 전면에는 우측 핑거 죠인트의 돌출키를 삽입 관통시킬 수 있는 돌출키 관통홈이 등간격으로 다수개 형성되어 있는 죠인트 신축고무를 일체로 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.
Description
본 고안은 미끄럼 방지용 교량상판 신축이음장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 교량 상판의 신축이음구간에 설치 상태를 견고히 취할 수 있음은 물론이고 미끄럼을 방지할 수 있는 미끄럼 방지용 핑거죠인트를 설치 구성하여 주어, 전달되어 오는 교통하중에도 효과적으로 대응하여 설치상태를 장기간 보존할 수 있어 유지보수성을 향상시켜 줄 수 있음은 물론이고, 평상시 또는 눈이오거나 우천시 운행 차량의 원할한 제동을 도모하여 줄 수 있도록 하여 운행 안전성을 향상시킴에 따른 교통 사고의 발생빈도를 최소화할 수 있으며, 지수효과를 극대화시켜 방수성을 향상시켜 줄 수 있고, 신축량에 비해 발생시키는 이격거리가 좁아 우수한 평탄성과 이에따른 주행안정성을 제공할 수 있도록 한 미끄럼 방지용 교량상판 신축이음장치에 관한 것이다.
일반적으로 육상과 바다와 같은 해상에 시공되는 교량은 구조공학 또는 측량공학 분야의 범위에 속하는 것으로서, 이는 통상적으로 상,하부구조로 나누어 설명된다.
여기서, 상부구조라 함은 차량 하중을 직접 지지하는 부분으로 교량상판과 바닥틀 및 주형 그리고 강박스거더로 구성되어 있고, 하부구조라 함은 상기 상부구조를 거치 연결하여 이 상부구조로 부터의 하중을 지반으로 부터 지지하는 역할을 하는 부분으로 교대, 교각 및 기초(말뚝 기초, 우물통 기초 등)로 구성되어 있다.
이중, 교량상판은 통상적으로 일정길이를 취하도록 제작되어 있어 바닥틀의 상부에 거치 연결된다.
이때, 상호간에는 일정의 이격을 취하여 거치 연결하여야 한다.
이는 실사용시 외부적으로 작용하는 온도에 따라 교량상판간의 유간이 신축 가변하기 때문이다.
그러나, 이러한 이유로 교량상판의 신축이음구간을 그대로 방치하여 놓은 상태로 실사용할 경우에는 교량상판의 하부로 우수 등을 그대로 투과시켜 하부에 위치한 구조물의 조기 부식을 초래함은 물론이고, 운행차량에 쇼크를 전달하는 문제를 발생시켜 주행 안정성에 심각한 장애를 제공하며, 운행차량에서 전달되는 쇼크에 의해 심각한 파손이 초래되는 관계로 이러한 교량상판의 이음구간에는 신축이음장치가 필수적으로 시공된다.
이와 같은 신축이음장치는 지금까지 여러 종류가 개발되어 사용되고 있으나 일예를 들어 설명하면 다음과 같다.
도 4는 일반적인 미끄럼 방지용 교량상판 신축이음장치의 설치상태를 도시한 측단면도이다.
도시된 바와 같이 일정의 이격거리를 형성하고 있는 교량상판(1)의 이음구간 부위의 절단부(2)에 후방 하부에 죠인트 앙카(3)를 길이방향을 따라 등간격으로 다수개 형성하고 있는 핑거 죠인트(4) 한쌍이 무수축 콘크리트(5)에 의해 고정 설치되어 있다.
그리고, 상기 일정 유격을 띠고 교량상판(1)의 이음구간부위에 고정설치되어있는 한쌍의 핑거 죠인트(4)의 사이에는 신축가능한 고무(rubber) 재질의 스트립씰(6)이 연결 구성되어 있다.
이와 같이 구성되어 있는 종래의 교량상판 신축이음장치는 교량상판(1)이 외부적인 온도 영향을 받아 축방향과 전단방향 및 상,하방향으로 움직이게 되는 변위에 대응하여 신축이음구간부 사이로 우수 또는 도로상에 발생되는 이물질이 유입되어 교량 하부에 위치한 구조물에 악영향을 초래하는 문제를 사전에 방지할 수 있는 작용을 이룰 수 있도록 한 것이나 실사용시 여러가지의 문제점이 있었다.
이를 순서에 의거하여 나열 설명하면 다음과 같다.
첫째, 전달되어 오는 교통하중에도 효과적으로 대응할 수 없는 연결 구조상의 문제로 일정기간이 경과하면 핑거 죠인트가 파손 또는 이탈되는 문제점이 있었다.
둘째, 평상시에는 물론이고 눈이오거나 우천시에는 더더욱 운행차량에 슬립(slip)현상을 제공하여 원할한 제동을 도모하지 못하게 하는 문제현상을 제공하여 교통사고의 발생빈도를 부축이는 원인을 제공하였다.
셋째, 핑거죠인트의 중앙에 연결 설치되는 스트립씰이 신축과정에서 특히 상,하방향으로 움직이게 되는 변위에 쉽게 이탈 파손됨은 물론이고, 신축량이 많을 경우 홈부를 형성하게 되므로 도로의 평탄성을 저해하여 주행안정성에 악영향을 제공하는 문제점 등이 있었다.
본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 문제들을 감안하여 이를 해결하고자 안출한 것으로, 그 목적은 교량 상판의 신축이음구간에 설치 상태를 견고히 취할 수 있음은 물론이고 미끄럼을 방지할 수 있는 미끄럼 방지용 핑거죠인트를 설치 구성하여 주어, 설치상태를 견고히 유지할 수 있도록 하여 유지 보수에 따른 불편과 비용을 최소화할 수 있음은 물론이고, 평상시 또는 눈이오거나 우천시 운행 차량의 원할한 제동을 도모하여 줄 수 있도록 하여 운행 안전성을 향상시킴에 따른 교통 사고의 발생빈도를 최소화할 수 있으며, 지수효과를 극대화시켜 방수성을 향상시켜 줄 수 있고, 신축량에 비해 발생시키는 이격거리가 좁아 우수한 평탄성과 이에따른 주행안정성을 제공할 수 있도록 한 미끄럼 방지용 교량상판 신축이음장치를 제공하는데 있다.
이와 같은 목적을 제공하는 달성시킬 수 있도록 하는 본 고안의 기술적 사상은 상면에는 요철이 형성되어 있고, 일측면에는 돌출키 삽입홈이 등간격으로 다수개 형성되어 있으며, 타측면에는 죠인트 앙카가 등간격으로 다수개 설치되어 있는 좌측 핑거죠인트와;
상면에는 요철이 형성되어 있고, 일측면에는 돌출키 삽입홈에 삽입연결을 취할 수 있는 돌출키가 등간격으로 다수개 형성되어 있으며, 타측면에는 죠인트 앙카가 등간격으로 다수개 설치되어 있는 우측 핑거죠인트와;
상면에는 요철이 형성되어 있고, 전면에는 우측 핑거 죠인트의 돌출키를 삽입 관통시킬 수 있는 돌출키 관통홈이 등간격으로 다수개 형성되어 있는 죠인트 신축고무를 일체로 포함하여 구성된 것에 의해 달성될 수 있다.
도 1은 본 고안에 따른 미끄럼 방지용 교량상판 신축이음장치의 요부 구성상태를 도시한 분해 사시도,
도 2는 본 고안에 따른 미끄럼 방지용 교량상판 신축이음장치의 설치상태를 도시한 사시도,
도 3은 본 고안에 따른 미끄럼 방지용 교량상판 신축이음장치의 설치상태를 도시한 측단면도,
도 4는 일반적인 교량상판 신축이음장치의 설치상태를 도시한 측단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10a,10b,10c : 요철 12 : 돌출키 삽입홈
14a,14b : 죠인트 앙카 16 : 좌측 핑거 죠인트
18 : 돌출키 20 : 우측 핑거 죠인트
22 : 돌출키 관통홈 24 : 죠인트 신축 고무
26 : 교량상판 28 : 아스팔트 포장층
30 : 무수축 콘크리트 32 : 슬래브 철근
34 : 보강 환봉
이하, 본 고안의 구성을 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 고안에 따른 미끄럼 방지용 교량상판 신축이음장치의 요부 구성상태를 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 미끄럼 방지용 교량상판 신축이음장치의 설치상태를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 고안에 따른 미끄럼 방지용 교량상판 신축이음장치의 설치상태를 도시한 측단면도이다.
참고로, 본 고안을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우에는 그 상세한 설명을 생략하였다.
또한, 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자와 운영자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다.
그러므로, 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도시된 바와 같이 좌측에는 상면에 요철(10a)이 형성되어 있고, 일측면에는 돌출키 삽입홈(12)이 등간격으로 다수개 형성되어 있으며, 타측면에는 죠인트 앙카(14a)가 등간격으로 다수개 설치되어 있는 좌측 핑거죠인트(16)가 위치 고정되어 있다.
또한, 우측에는 상면에 요철(10b)이 형성되어 있고, 일측면에는 상기 돌출키 삽입홈(12)에 삽입연결을 취할 수 있는 돌출키(18)가 등간격으로 다수개 형성되어 있으며, 타측면에는 죠인트 앙카(14b)가 등간격으로 다수개 설치되어 있는 우측 핑거죠인트(20)가 위치 고정되어 있다.
그리고, 상기 좌,우측 죠인트 앙카(16),(20)의 이격된 공간부에는 상면에 요철(10c)이 형성되어 있고, 전면에는 우측 핑거 죠인트(20)의 돌출키(18)를 삽입 관통시킬 수 있는 돌출키 관통홈(22)이 등간격으로 다수개 형성되어 있는 죠인트 신축고무(24)가 연결 구성되어 있다.
도면중 미설명 부호 "26"은 교량상판, "28"은 아스팔트 포장층, "30" 무수축 콘크리트, "32" 슬래브 철근, "34"보강 환봉이다.
이와 같은 미끄럼 방지용 교량상판 신축이음장치의 작용 및 효과를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
이는 교량상판(26)의 신축이음부에 기존의 핑거 죠인트를 설치하는 방식과 유사하게 시공하여 주어, 상술한 바와 같이 설치상태를 견고히 유지할 수 있도록 하여 유지 보수에 따른 불편과 비용을 최소화할 수 있음은 물론이고, 평상시 또는 눈이오거나 우천시 운행 차량의 원할한 제동을 도모하여 줄 수 있도록 하여 운행 안전성을 향상시킴에 따른 교통 사고의 발생빈도를 최소화할 수 있으며, 지수효과를 극대화시켜 방수성을 향상시켜 줄 수 있고, 신축량에 비해 발생시키는 이격거리가 좁아 우수한 평탄성과 이에따른 주행안정성을 제공할 수 있는 작용을 이룰 수 있도록 한 것이다.
즉, 무수축 콘크리트(30) 내에 위치시켜 연결고정을 이룰 수 있도록 좌,우측 핑거 죠인트(16),(20)의 후방에 구비되는 죠인트 앙카(14a),(14b)의 형상을 도면에 도시된 바와 같이 무수축 콘크리트(30) 내측 부위의 보강을 취하고자 배근되는 보강 환봉(34)과의 결속을 견고히 이룰 수 있도록 변형시켜 주었기 때문이다.
또한, 운행차량의 바퀴부위와 직접적으로 접촉을 일으키게 되는 좌,우측 핑거 죠인트(16),(20)의 상부면에 슬립(slip)을 방지하여 줄 수 있도록 요철(10a),(10b),(10c)을 형성시켜 주었기 때문이다.
그리고, 좌,우측 핑거 죠인트(16),(20)가 암수 연결수단 즉, 돌출키 삽입구(12)와 돌출키(18)로 상호간에 연결을 이룰 수 있는 구조를 취하고 있음은 물론이고, 좌,우측 핑거 죠인트(16),(20)의 이격공간부에 위치되는 죠인트 신축고무(24)가 이 돌출키(18)에 일체로 형성되어 있는 돌출키 관통공(22)을 통해 연결을 취하고 있기 때문이다.
한편, 상기 좌,우측 핑거 죠인트(16),(20)의 상면에 형성된 요철(10a),(10b)은 제작상황에 따라 도시된 바와 같은 일체형은 물론이고, 분리 및 연결 조립을 취할 수 있는 조립형으로도 제작이 가능하다.
참고로 본 고안은 다양하게 변형 실시될 수 있고, 여러 가지의 형태를 취할 수 있으나 상기 고안의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다.
그러므로, 본 고안은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 인정되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 고안의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은 교량 상판의 신축이음구간에 설치 상태를 견고히 취할 수 있음은 물론이고 미끄럼을 방지할 수 있는 미끄럼 방지용 핑거죠인트를 설치 구성하여 주어, 설치상태를 견고히 유지할 수 있어 유지 보수에 따른 불편과 비용을 최소화할 수 있음은 물론이고, 평상시 또는 눈이오거나 우천시 운행 차량의 원할한 제동을 도모하여 줄 수 있도록 하여 운행 안전성을 향상시킴에 따른 교통 사고의 발생빈도를 최소화할 수 있으며, 지수효과를 극대화시켜 방수성을 향상시켜 줄 수 있고, 신축량에 비해 발생시키는 이격거리가 좁아 우수한 평탄성과 이에따른 주행안정성을 제공할 수 있도록 한 효과가 있다.
Claims (1)
- 상면에는 요철(10a)이 형성되어 있고, 일측면에는 돌출키 삽입홈(12)이 등간격으로 다수개 형성되어 있으며, 타측면에는 죠인트 앙카(14a)가 등간격으로 다수개 설치되어 있는 좌측 핑거죠인트(16)와;상면에는 요철(10b)이 형성되어 있고, 일측면에는 돌출키 삽입홈(12)에 삽입연결을 취할 수 있는 돌출키(18)가 등간격으로 다수개 형성되어 있으며, 타측면에는 죠인트 앙카(14b)가 등간격으로 다수개 설치되어 있는 우측 핑거죠인트(20)와;상면에는 요철(10c)이 형성되어 있고, 전면에는 우측 핑거 죠인트(20)의 돌출키(18)를 삽입 관통시킬 수 있는 돌출키 관통홈(22)이 등간격으로 다수개 형성되어 있는 죠인트 신축고무(24)를 일체로 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 미끄럼 방지용 교량상판 신축이음장치.
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|---|---|---|---|---|
| KR101050713B1 (ko) * | 2010-09-06 | 2011-07-20 | 주식회사 일원테크 | 단차 조정형 교량 신축이음장치 및 이의 시공방법 |
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