KR200280245Y1 - 양면 편직물지 직조용 편직기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 양면 편직물지 직조용 편직기에 관한 것으로서, 파일사 및 섬유사를 직조하는 각 가이드바의 유동속도를 최대치로 이룰 수 있도록 하게됨으로서 부품의 동작에 무리가 가지 않는 가운데 직물의 생산량을 극대화시킬 수 있게된다.

이를 실현하기 위한 본 고안의 편직기는, 구동모터(M)의 동력전달을 받아 변속되는 구동축(10)(10')의 편심캠(15)과 연계작동하는 캠틀(16)에 의해 승강대(17)가 승하강하게 되고, 상기 구동축(10)에 연계작동하는 제1편심캠(13)에 의해 하부축봉(30)이 회동하여 이에 삽착된 회동간(33)의 좌, 우가이드바(37a)(37b)가 좌우운동하면서 섬유사(3)를 이용한 양면 직물을 직조하게 되며, 상기 구동축(10)에 연계작동하는 제2편심캠(14)에 의해 상부축봉(20)이 회동하여 이에 삽착된 회동간(23)의 하부에 중간가이드바(27)가 체결 고정되어 좌우왕복운동하면서 파일사(4)를 공급하게 되는 것에 있어서, 상기 파일사(4)를 공급 및 직조하는 중간가이드바(27)의 왕복운동 주기는 섬유사(3)의 직조가 이루어지는 좌, 우 가이드바(37a)(37b)의 왕복운동 주기보다 작게 이루어질 수 있도록 제2편심캠(14)의 회전수가 제1편심캠(13)의 회전수보다 작도록 구비한 것을 특징으로 한다.

Description

양면 편직물지 직조용 편직기{KNITTING MACHINE FOR BOTH FABRIC WEAVE}

본 고안은 양면직물의 직조를 위한 편직기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 양면을 직조하면서 양면직물 사이엔 이들 양면직물을 일정간격이 유지되도록 하고 상호 연결하는 파일사에 의하여 동시에 직조가 이루어짐에 있어 직물의 생산속도를 최적화 할 수 있도록 하기위한 편직구조에 관한 것이다.

일반적으로 종래의 각종 에어매트(AIR MAT)는 각각 별도로 경편기에 의해 직조된 2개의 직물을 내부와 외부에 각각 코팅처리를 한후 이를 포개어 양면을 형성하여 고주파접착등에 의해 일정한 형태로 융착하였다.

이때, 상기한 에어매트는 도 7에 도시된 바와 같이 균일한 두께의 확보 및 내부에 충진된 공기압력의 수용을 위해 양면의 직물(101)(102)을 연결하는 연결부재(103)를 에어매트의 내부에서 일정한 간격으로 융착하여 사용했다.

한편, 종래에는 상기의 연결부재(103)인 파일사를 직조하기 위한 중간가이드바는 양면의 직물(101)(102)인 섬유사를 직조하기 위한 좌,우가이드바와 1 : 1의 비율로 회동이 이루어지게 되는데, 이는 주로 양면 직물간 간격이 10cm이하로 생산되어지는 경우에 사용되었으며 직물간 간격이 15cm 이상으로 하여 제직되어지는 경우에는 각 부품에 무리가 가게되어 제작불량이 발생하는 문제점이 있었다.

특히, 상기와 같이 넓은 간격의 양면직물을 제조하는 경우에는 파일사 직조를 위한 중간가이드바는 유동간격이 비교적 크기 때문에 소정 회전수(약 50~70rpm) 이상으로 동작시키기에는 무리가 발생되어 양면의 직물을 제작함에 있어 생산성이저하되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 양면 직물간 간격을 15~40cm로 넓게 하여 제직함에 있어서 각 가이드바의 구동에 따른 부품에 무리가 가지 않도록 하는 가운데 편직기의 전체적인 구동속도를 증가시킬 수 있도록 하여 직물의 불량발생의 저하 및 생산속도를 향상시키는데 목적이 있다.

도 1은 본 고안 편직기의 측면 개략도.

도 2는 본 고안 편직기의 정면 개략도.

도 3은 본 고안의 요부를 나타낸 발췌 사시도.

도 4는 도 1의 "F"부 확대도.

도 5의 a,b는 본 고안의 작동 상태도.

도 6은 본 고안의 경편기에 의해 직조된 양면 직물지의 파일사 결선 상태도.

도 7은 일반적인 에어매트를 나타낸 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

3 : 섬유사 4 : 파일사

10, 10': 구동축 11a, 12a : 구동스프로켓

11b, 12b : 피동스프로켓 15 : 편심캠

16 : 캠틀 17 : 승강대

20 : 상부축봉 30 : 하부축봉

23, 33 : 회동간 24, 34a, 34b : 연결간

25, 35a, 35b : 작동로드 27, 37a, 37b : 가이드바

상기 목적은, 구동모터의 동력전달을 받아 변속되는 구동축의 편심캠과 연계작동하는 캠틀에 의해 승강대가 승하강하게 되고, 상기 구동축에 연계작동하는 제1편심캠에 의해 하부축봉이 회동하여 이에 삽착된 회동간의 좌, 우가이드바가 좌우운동하면서 섬유사를 이용한 양면 직물을 직조하게 되며, 상기 구동축에 연계작동하는 제2편심캠에 의해 상부축봉이 회동하여 이에 삽착된 회동간의 하부에 중간가이드바가 체결 고정되어 좌우왕복운동하면서 파일사를 공급하게 되는 것에 있어서, 상기 파일사를 공급 및 직조하는 중간가이드바의 왕복운동 주기는 섬유사의 직조가 이루어지는 좌, 우 가이드바의 왕복운동 주기보다 작게 이루어질 수 있도록 제2편심캠의 회전수가 제1편심캠의 회전수보다 작도록 구비한 것을 특징으로 하는 양면 편직물지 직조용 편직기를 통해 이룰 수 있게된다.

이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 첨부도면을 참조하여 구성 및 작용효과를 상세히 살펴보기로 한다.

먼저, 본 실시예에 따른 경편기는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 구동모터(M)의 동력전달을 받아 변속되는 구동축(10)(10')상에 편심캠(15)이 설치되되 상기 편심캠(15)과 피동축(16b)에 축착된 캠틀(16)의 일측 베어링(16a)과 접촉되게 설치되어서 구동축(10)(10')의 구동시 편심캠(15)과 캠틀(16)의 일측 베어링(16a)이 캠작동되어 캠틀(16)의 승강봉(16c)상부에 나합된 승강대(17)가 승하강하게 이루어지고, 상기 구동축(10)에는 제1, 2구동스프로켓(11a)(12a)이 축착되어 각각 제1, 2편심캠(13)(14)이 축착된 피동축(11c)(12c)의 피동스프로켓(11b)(12b)과 체인(18)연결되되 상기 제1, 2편심캠(13)(14)의 상하운동로드(13a)(13b)가 작동간(21)(22)의 일측에 체결고정되고 상기 제1, 2작동간(21)(22)은 일측이 각각 상, 하부축봉(20)(30)에 고정설치되어서 구동축(10)의 구동시 상, 하부 축봉(20)(30)이 일정하게 회동하게 이루어지며, 상기 상부축봉(20)에는 하부에 체결공(23a)이 천공된 회동간(23)이 삽착되되 상기 회동간(23)의 체결공(23a)에 연결관(24)이 체결되어 일측에 작동로드(25)의 단부가 나삽되고 저면에 중간가이드바(27)가 고정설치되고, 상기 하부축봉(30)에는 장공(33a)(33b)이 천공된 원호상의 회동간(33)을 삽착하되 상기 장공(33a)(33b)에 좌, 우 각각 1쌍의 연결간(34a)(34b)이 체결되어 각각 일측에 작동로드(35a)(35b)의 단부가 나삽되고 저면에 좌, 우 가이드바(37a)(37b)가 고정설치된다.

특히, 본 고안에서의 특징적인 구성으로는 파일사(4)를 공급하는 중간가이드바(27)의 왕복운동 주기는 섬유사(3)를 이용한 직조가 이루어지는 좌, 우 가이드바(37a)(37b)가 3번 왕복운동할때 1번 이루어질 수 있도록 하는 것으로, 제1편심캠(13)의 회전수가 제2편심캠(14)의 회전수보다 3배 이상이 되도록 설정하게 된다.

즉, 이를 위해서 피동스프로켓(12b)의 기어수를 제2구동스프로켓(12a)의 기어수보다 3배로 형성시키는 등의 기어비를 조절하는 구성을 이루게 되는 것이다.

한편, 상기 작동로드(25)(35a)(35b)는 상기 구동축(10)의 동력전달을 받아 구동되는 통상의 가이드작동장치(40)의 패턴체인(41)의 돌편(42)에 의해 작동되어 상기 각 가이드바(27)(37a)(37b)를 전후유동하게 이루어진다.

미설명부호로서 3은 섬유사, 4 파일사, 5는 싱커, 6은 편침을 나타내는 것으로서, 상기 편침(6)간 간격은 최저 15cm에서 최고 40cm까지 간격조절이 가능한 상태를 이루고 있다.

다음은 상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 이에따른 효과에 대해 살펴 보기로 한다.

먼저 상기한 양면경편기의 각 가이드바(27)(37a)(37b)의 하부에 균일한 배열로 설치된 싱커(5)에 섬유사(3)를 끼워넣고 구동모터(M)에 전원을 연결시키면, 상기 구동모터(M)의 동력을 전달받아 구동하는 구동축(10)(10')의 편심캠(15)은 상기 편심캠(15)과 접촉되어 있는 캠틀(16)의 베어링(16a)과 캠작동하게 되어 상부에 편침(6)이 설치된 승강대(17)를 승강봉(16c)으로 상하구동시키게 되고, 상기 승하강하는 승강대(17)의 편침(6)에 좌, 우 가이드바(37a)(37b)의 싱커(5)에 공급되는섬유사(3)를 좌, 우 가이드바(37a)(37b)의 좌우, 전후운동에 의해 좌, 우 양면의 직물로 직조하게 된다.

이때, 상기 구동축(10)에 축착된 제1구동스프로켓(11a)은 체인연결된 피동스프로켓(11b)을 구동시키고, 이에 피동스프로켓(11b)과 동일축상에 있는 편심캠(13)의 상하운동로드(13a)에 의해 제1작동간(21)을 상하운동시켜 하부축봉(30)과 하부축봉(30)에 삽착된 원호상의 회동간(33)의 좌, 우가이드바(37a)(37b)를 좌, 우 운동시키는 동시에 상기 구동축(10)의 동력을 전달받아 작동하는 가이드작동장치(40)의 패턴체인(41)에 형성된 돌편(42)이 상기 연결간(34a)(34b)에 단부가 나합고정된 작동로드(35a)(35b)를 밀게되어 상기 좌, 우 가이드바(37a)(37b)의 각쌍이 서로 엇갈린 상태로 전후이동하면서 좌, 우양면의 직물을 직조하게 되는 것이다.

한편, 상기 편침(6)이 설치된 승강대(17)가 승, 하강시 좌, 우가이드바(37a)(37b)는 좌우, 전후운동하여 좌우양면의 직물을 직조하는 동시에 상부 축봉(20)에 삽착된 회동간(23)은 그 하부의 체결공(23a)에 연결간(24)에 의해 중간가이드바(27)를 고정시켜서 그 하부에 균일한 배열로 설치된 싱커(5)에 공급되는 파일사(4)가 상기 중간가이드바(27)의 좌우, 전후운동에 의해 좌, 우 양면의 직물에 교대로 직조되어 이들 양면직물이 일정간격을 유지케 하면서 상호 연결하게 된다.

이때, 상기 구동축(10)에 축착된 제2구동스프로켓(12a)은 체인(18)연결된 피동스프로켓(12b)을 구동시키고, 이에 피동스프로켓(12b)과 동일축(12c)상에 있는 제2편심캠(14)의 상하운동로드(14a)에 의해 제2작동간(22)을 상하운동시켜 상부축봉(20)과 상부축봉(20)에 삽착된 회동간(23)의 중간가이드바(27)를 좌, 우 운동시키게 되는데, 상기 중간가이드바(27)의 싱커(5)에 공급된 파일사(4)는 승강대(17)의 편침(6)이 승하강하게되며 좌, 우가이드바(37a)(37b)가 좌측으로 회동시 좌측으로 회동하여 좌가이드바(37a)의 섬유사(3)와 같이 편침(6)에 의해 좌측직물에 직조되고(도 5a참조), 상기 좌, 우가이드바(37a)(37b)가 우측으로 회동시 우측으로 회동하여 우가이드바(37b)의 섬유사(3)와 같이 편심(6)에 의해 우측직물에 직조되어(도 5b 참조) 좌우양면의 직물을 상호 연결하게 된다.

이때, 본 고안의 구성에 따르면 피동스프로켓(12b)과 제2구동스프로켓(12a)간의 기어비가 3:1의 관계를 이루고 있으므로, 제2구동스프로켓(12a)이 3회전시 피동스프로켓(12b)이 1회전하게 됨을 알 수 있다.

즉, 제2구동스프로켓(12a)을 포함하여 동일한 구동축(10)상에 설치되어져 있는 제1구동스프로켓(11a) 및 피동스프로켓(11b)가 3회전시 상기 피동스프로켓(12b)이 1회전하게 되어지고, 이에따라 좌,우가이드바(37a)(37b)가 3번 왕복운동시 왕복운동시 중간가이드바(27)는 1번의 왕복운동을 하면서 파일사(4)를 직조하게 되는 것이다.

따라서, 상기한 본 고안의 양면경편기에 의해 직조된 내부공간을 갖는 양면직물지는 도 6에 도시한 바와 같이 좌우양면의 직물을 파일사(4)가 전후, 좌우운동에 의해 연결하되 이들 양면직물이 일정간격(D)을 유지하여 내부공간을 형성하게 되어지되, 파일사(4)의 직조간격(d)은 약 3.17cm가 되어 종래(0.79cm)에 비해 좀더 넓게 유지되어질 수 있게됨으로서 원자재를 감소시키는 이점을 나타낼 수 있게된다.

특히 본 고안의 동작효과에 따른 특징을 종래 기술과 비교하여 상세히 살펴보면, 좌,우가이드바(37a)(37b)와 승강대(17)는 왕복운동의 유동간격이 비교적 짧기 때문에 높은 회전수로 작동이 가능하나 파일사(4) 직조를 위한 중간가이드바(27)의 회동반경이 큰 이유로 인하여 속도한계가 있어 종래에는 50~70rpm 이상의 속도로 제직이 불가능하였으나, 본 고안의 구조에 따르면 중간가이드바(27)는 구동에 무리가 가해지지 않는 적적 유동속도인 50~70rpm으로 유동이 되어지더라도 양면직물을 제직하는 좌,우가이드바(37a)(37b)와 승강대(17)가 최대의 속도인 대략 150~200rpm의 회전수로 동작이 가능하게 됨으로서 전체적인 장치의 동작속도를 150~200rpm으로 맞출 수 있게된다.

이에따라, 양면직물의 생산속도가 종래 1시간에 3.5m였던 것에 비해 본 고안의 장치에 의하면 시간당 약 11m로 증가되어질 수 있게되어 제품의 생산속도를 크게 향상시킬 수 있게됨을 확인할 수 있었다.

이와함께, 고속구동이 이루어지는 가운데서도 제직을 위한 각 부품에 무리가 가해지지 않게됨으로서 제직불량의 발생율을 저감시킬 수 있게된다.

한편, 중간가이드바(27)가 좌,우가이드바(37a)(37b)간의 유동속도의 비는 상기 실시예에서는 1 : 3으로 실시하였으나, 실제 실험결과 1 : 2의 비율에서부터 최대 1 : 5 까지 설정이 이루어지더라도 직물의 고속제작에는 별다른 문제가 없게 나타남을 확인할 수 있었다.

또한, 상기에서 본 고안의 특정한 실시예가 설명 및 도시되었지만 본 고안의 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 가능성이 있는 것은 자명한 일이다.

예를들면, 상기 실시예에서는 중간가이드바(27)가 좌,우가이드바(37a)(37b)보다 느린 속도로 유동되어질 수 있도록 하기 위하여 피동스프로켓(12b)의 기어수를 달리하였으나, 이 외에도 동력전달 과정에서 여타의 기어비 조절을 통해 그 목적을 이룰 수도 있다.

따라서, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 고안의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 고안의 첨부된 실용신안등록청구범위 안에 속한다 해야 할 것이다.

이상에서 살펴본 바와같은 본 고안의 편직기는, 양면 직물을 제직함에 있어 파일사 및 섬유사를 직조하는 각 가이드바의 유동속도를 최대치로 이룰 수 있도록 하게된다.

특히, 양면직물간 간격을 15cm 이상으로 제직함에 있어서 부품의 동작에 무리가 가해지지 않는 범위내에서 직물의 생산량을 극대화시키는 효과를 나타내게 된다.

또한, 파일사의 제직간격 증가에 따른 원자재 감소의 이점 또한 나타낼 수 있게된다.

Claims (3)

1. 구동모터(M)의 동력전달을 받아 변속되는 구동축(10)(10')의 편심캠(15)과 연계작동하는 캠틀(16)에 의해 승강대(17)가 승하강하게 되고, 상기 구동축(10)에 연계작동하는 제1편심캠(13)에 의해 하부축봉(30)이 회동하여 이에 삽착된 회동간(33)의 좌, 우가이드바(37a)(37b)가 좌우운동하면서 섬유사(3)를 이용한 양면 직물을 직조하게 되며, 상기 구동축(10)에 연계작동하는 제2편심캠(14)에 의해 상부축봉(20)이 회동하여 이에 삽착된 회동간(23)의 하부에 중간가이드바(27)가 체결 고정되어 좌우왕복운동하면서 파일사(4)를 공급하게 되는 것에 있어서,

   상기 파일사(4)를 공급 및 직조하는 중간가이드바(27)의 왕복운동 주기는 섬유사(3)의 직조가 이루어지는 좌, 우 가이드바(37a)(37b)의 왕복운동 주기보다 작게 이루어질 수 있도록 제2편심캠(14)의 회전수를 제1편심캠(13)의 회전수보다 작게 구비한 것을 특징으로 하는 양면 편직물지 직조용 편직기.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 제2편심캠(14)은 구동축(10)상에 설치된 제2구동스프로켓(12a)과 체인(18) 연결된 피동스프로켓(12b)의 피동축(12c)에 축착되어져 회동력을 전달받되, 상기 피동스프로켓(12b)의 기어수를 제2구동스프로켓(12a)의 기어수보다 크게 구비시킨 것임을 특징으로 하는 양면 편직물지 직조용 편직기.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 피동스프로켓(12b)과 제2구동스프로켓(12a)간의 기어비는 2 ~ 5 : 1의 비율범위를 만족하도록 구비한 것임을 특징으로 하는 양면 편직물지 직조용 편직기.