KR200273150Y1 - 가변식 적재함을 구비한 윙바디 트레일러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 박스화 된 적재공간을 유압실린더(11)에 의하여 양측면과 천정부를 개폐하고, 화물을 적재 또는 하역하는 윙바디 트레일러(10)에 관한 것으로,

상기 윙바디 트레일러(10)는 견인차량과 결합되어 피견인이 가능하도록 킹핀(111)이 구비된 견인부(110)와, 상기 견인부(110)의 후단에 형성되어 상기 견인차의 주행에 의해 도로상에서 주행 또는 제동되도록 하는 주행부(120)와, 상기 주행부(120)와 견인부(110)의 중간에 형성되어 추가로 화물을 적재하도록 바닥재(FM)가 구비된 하부적재함(130)으로 구성된 메인프레임(100)과;

상기 견인부(110)와 주행부(120), 하부적재함(130)으로 이루어진 메인프레임(100)의 상부에 다수개가 구비되어 적재된 화물을 내측으로 소정각도 경사를 형성하여 주행중 외측으로 쏠리는 것을 방지하도록 경사장치(220)가 구비된 바닥프레임(200)과;

상기 하부적재함(130) 상부에 1차적으로 화물의 적재가 가능하도록 상기 바닥프레임(200)을 소정의 높이로 상승시키고, 상기 하부적재함(130)에 1차로 적재가 완료되면, 상기 화물의 상부에 구비되도록 바닥프레임(200)을 하강시킨 후, 상기 바닥프레임(200) 상부에 2차적인 적재가 되도록 승하강하는 리프터(210)를 포함하여 구성된다.

본 고안에 의하면, 견인부, 주행부, 하부적재함등의 메인프레임 상부에 구비된 바닥프레임 내부의 경사장치에 의해 도로주행중 급곡선부에서 차량회전시 적재물의 외측 쏠림을 방지하여 안전운행을 도모하고, 상기 리프터에 의해 2단으로 적재가 가능하여 적재량을 극대화시킨 효과가 있다.

Description

가변식 적재함을 구비한 윙바디 트레일러{WING BODY TRAILER HAVE THE VARIABLE LOADING BOX}

본 고안은 박스화된 적재공간에 구비된 윙바디 도어를 개폐하여 화물을 적재하도록 하는 윙 바디 트레일러에 관한 것으로, 더욱 더 상세하게는 전방의 견인차에 결합되어 피견인되도록 하는 견인부와, 상기 견인차량에 따라 도로상에서 주행 또는 제동되도록 하는 주행부와 하부적재함으로 구성된 메인프레임 상부에 경사장치가 구비된 바닥프레임에 의해 차량의 주행중 급회전부에서 적재된 화물의 외측 쏠림을 방지하도록 내측으로 소정각도의 경사를 형성하고, 상기 하부적재함에 구비된 바닥프레임의 하측 전, 후방에는 리프터를 구비하여 상기 바닥프레임을 상기 리프터에 의해 상승시켜 하부의 하부적재함에 1차적으로 화물을 적재하고, 상기 하부적재함에 화물의 적재가 완료되면, 상기 바닥프레임을 소정높이로 하강시킨 후, 2차적으로 상부에 화물을 적재하도록 하는 가변식 적재함을 구비한 윙바디 트레일러에 관한 것이다.

본 고안은 2001년 07월 13일자로 선출원된 실용신안 출원번호 2001-21265호에 대한 국내우선권주장 출원이다.

일반적으로, 적재박스의 일측 또는 타측을 개폐하도록 하는 윙바디 트럭 또는 트레일러에 대해서는 여러가지가 개시되어 있다.

예를 들면, 도 1에 도시한 바와 같은 윙바디 트레일러가 일반적으로 도로상에서 주행하며 화물을 수송하는 것인데, 그 내용은 다음과 같다.

단면상으로 양측에 구비된 2개의 윙도어를 개방하고, 양측에서 통상의 지게차(Fork Lift)로 파렛트화된 음료수등을 적재하도록 하는 것이다.

또한, 도시한 바와 같이 일측으로 12박스가 1파렛트로 묶여 비닐 또는 PP필름등으로 일체화시키고, 상기 지게차에 의해 적재함의 상부에 적재되는 것이다.

그러나, 상술한 바와 같은 윙바디 트레일러는 상부로 개방된 윙도어가 상기 지게차의 프레임과 간섭이 발생하여 도시한 바와 같은 적재물의 상부에는 더 이상 적재가 불가능한 문제가 있었다.

또한, 상기와 같이 상부에 형성된 공간으로 인해 트레일러의 크기에 비해 운송능력은 떨어짐으로서, 운송비부담이 가중되는 문제가 있었다.

또한, 수직으로 적재된 화물이 도로상에서 급곡선부를 주행할 때, 원심력에 의해 외측으로 쏠림으로써, 차량의 도로이탈 및 전복등의 위험성과 함께 화물이 안정적으로 적재되지 못하는 문제가 있었다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 고안의 목적은 지게차에 의해 화물이 적재될 때, 상측에 구비된 바닥프레임을 상승시켜 하부적재함에 1차적인 화물의 적재가 용이하도록 하고, 2차적으로는 상기 바닥프레임의 상부에 화물을 적재하도록 하여적재량을 극대화하는데 있다.

또한, 본 고안의 다른 목적은 상기와 같이 극대화된 적재량에 의해 운송비를 절감하도록 하는데 있다.

또한, 본 고안의 또 다른 목적은 적재된 화물을 내측으로 소정각도 경사를 형성하여 도로주행중 급곡선부에서 발생하는 외측쏠림을 방지함으로써, 안정적인 운전분위기를 조성하도록 하는데 있다.

또한, 상기한 바와 같이 2단으로 적재하되 무게중심은 낮춰 차량의 전복사고를 원천적으로 방지하도록 하는데 있다.

도 1은 종래의 윙바디 트레일러를 도시한 일측면도이고,

도 2는 본 고안 윙 바디 트레일러의 외관을 도시한 일측면도이고,

도 3a는 본 고안 윙 바디 트레일러 하부적재함에 구비된 리프터의 구성과 동작에 대해서 설명하기 위해 도시한 도 2'A'-'A'선의 단면도이고,

도 3b의 가)와 나)는 본 고안 리프터의 다른 실시예를 도시한 것이고,

도 3c의 가)내지 다)는 다른 실시예의 리프터에 의해 적재된 화물의 높이에 따라 다양한 높이 조절이 가능한 것에 대해 설명하기 위해 도시한 일측면도이고,

도 4는 상기 리프터의 상부에 구비되는 바닥프레임의 구성에 대해서 상세히 설명하기 위해 도시한 도 2 "B"선에서 바라본 평면도이고,

도 5a와 도 5b는 바닥프레임에 구비된 경사장치의 동작에 대해 상세히 설명하기 위해 순차적으로 도시한 도 4 C - C선의 단면도이고,

도 6은 상기 바닥프레임에 구비된 리프터에 의해 높, 낮이를 조절하여 적재량을 극대화 시킨 본 고안 윙바디 트레일러의 외관을 도시한 일측면도이고,

도 7은 본 고안 경사장치에 의해 내측으로 경사가 형성되어 안정적으로 화물을 적재한 상태를 도시한 도 6 'D'-'D'선의 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10;윙바디 트레일러 11;유압실린더

100;메인프레임 110;견인부

111;킹핀 120;주행부

130;하부적재함 200;바닥프레임

210;리프터 220;경사장치

본 고안은 박스화 된 적재공간을 유압실린더에 의하여 양측면과 천정부를 개폐하고, 화물을 적재 또는 하역하는 윙바디 트레일러에 관한 것으로,

상기 윙바디 트레일러는 견인차량과 결합되어 피견인이 가능하도록 킹핀이 구비된 견인부와, 상기 견인부의 후단에 형성되어 상기 견인차의 주행에 의해 도로상에서 주행 또는 제동되도록 하는 주행부와, 상기 주행부와 견인부의 중간에 형성되어 추가로 화물을 적재하도록 바닥재가 구비된 하부적재함으로 구성된 메인프레임과;

상기 견인부와 주행부, 하부적재함으로 이루어진 메인프레임의 상부에 다수개가 구비되어 적재된 화물을 내측으로 소정각도 경사를 형성하여 주행중 외측으로 쏠리는 것을 방지하도록 경사장치가 구비된 바닥프레임과;

상기 하부적재함 상부에 1차적으로 화물의 적재가 가능하도록 상기 바닥프레임을 소정의 높이로 상승시키고, 상기 하부적재함에 1차로 적재가 완료되면, 상기 화물의 상부에 구비되도록 바닥프레임을 하강시킨 후, 상기 바닥프레임 상부에 2차적인 적재가 되도록 승하강하는 리프터를 포함하여 구성된다.

이하, 첨부한 예시도를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안 윙 바디 트레일러의 외관을 도시한 일측면도이고, 도 3a는 본 고안 윙 바디 트레일러 하부적재함에 구비된 리프터의 구성과 동작에 대해서 설명하기 위해 도시한 도 2"A"-"A"선의 단면도이고, 도 3b의 가)와 나)는 본 고안 리프터의 다른 실시예를 도시한 것이고, 도 3c의 가)내지 다)는 다른 실시예의 리프터에 의해 적재된 화물의 높이에 따라 다양한 높이 조절이 가능한 것에 대해 설명하기 위해 도시한 일측면도이고, 도 4는 상기 리프터의 상부에 구비되는 바닥프레임의 구성에 대해서 상세히 설명하기 위해 도시한 도 2 "B"선에서 바라본 평면도이고, 도 5a와 도 5b는 바닥프레임에 구비된 경사장치의 동작에 대해 상세히 설명하기 위해 순차적으로 도시한 도 4 C - C선의 단면도이고, 도 6은 상기 바닥프레임하부에 구비된 리프터에 의해 높, 낮이를 조절하여 적재량을 극대화 시킨 본 고안 윙바디 트레일러의 외관을 도시한 일측면도이고, 도 7은 본 고안 경사장치에 의해 내측으로 경사가 형성되어 안정적으로 화물을 적재한 상태를 도시한 도 6 "D"-"D"선의 단면도이다.

도 2에 도시한 바와 같이, 본 고안의 윙바디 트레일러(10)(이하, '트레일러'라 칭한다.)는 윙도어(11a)를 양측으로 개방이 가능한 윙바디 박스(11)와, 상기 윙바디 박스(11)의 하측에 견인차량(미도시)에 하향하는 킹핀(111)이 결합되어 피견인되도록 하는 견인부(110)와 주행부(120)와, 상기 견인부(110)와 주행부(120)의 사이에 구비되어 화물을 추가로 적재하는 것이 가능한 하부 적재함(130)으로 이루어진 메인프레임(100)과, 상기 메인프레임(100)의 상부에 다수개 구비되는 바닥프레임(200)과, 상기 메인프레임(100) 중간에 구비된 하부적재함(130)에 구비된 바닥프레임(200)은 적재물의 높이에 따라 상, 하조절되어 하측공간에 추가로 화물의 적재가 가능하도록 하는 리프터(210)로 대별된다.

또한, 상기 견인부(110)와 주행부(120), 하부적재함(130)의 상부에 다수개 구비된 바닥프레임(200)에는 적재된 화물을 내측으로 소정각도 경사를 형성하고 기울도록 하여 도로주행중 급곡선부에서 회전시 화물이 외측으로 쏠리는 것을 방지하도록 하는 경사장치(220)가 구비된다.

도 3a에 도시한 것은 상기 하부적재함(130)의 상부양측에 구비된 리프터(210)의 구성과 동작에 대해 상세히 설명하기 위해 도시한 도 2'A'-'A'선의 단면도이다.

도시한 바와 같이, 상기 리프터(210)는 상기 견인부(110)와 주행부(120) 사이에 하부로 구비된 하부적재함(130)의 양단에 각각 구비되고, 상부에는 바닥프레임(200)이 구비되어 본 고안 트레일러(10)의 양측에서 용이하게 화물을 적재하도록 하는 것으로, 그 구성은 다음과 같다.( 상기 하부적재함(130)의 양측으로 구비된 본 고안의 리프터(210)는 동일한 구성이므로 어느하나의 구성에 대해서만 설명한다.)

도시한 바와 같이, 상기 하부적재함(130)에는 바닥에 수직으로 하단이 고정된 수직프레임(211)이 구비되고, 상기 수직프레임(211)의 하부일측에는 힌지브라켓(213)이 구비되고, 3조의 'X'자로 형성된 링크조합(212)중 하부링크(212a)의 일단이 힌지결합하여 회동이 용이하도록 하고, 타단은 롤러(214)가 구비되어 타측의 수직프레임(211) 하단에 장착된 가이드(211a)의 내부에서 상기 롤러(214)가 회전하며 좌, 우 측방으로 이동이 가능하도록 한다.

상기 하부링크(212a)의 상향하는 양단은 중간링크(212b)와 힌지결합되고, 상기 중간링크(212b)의 상향하는 양단은 상부링크(212c)의 하향하는 양단과 힌지결합된다.

또한, 상기 상부링크(212c)의 상향하는 양단중 일단은 바닥프레임(200) 하측에 장착된 힌지브라켓(213)과 힌지결합되고, 타단은 상기 수직프레임(211)의 상단에 장착된 가이드(211a)의 내부에서 롤러(214)가 좌, 우 이동이 용이하도록 구비된다.

또한, 상기 중간링크(212b)의 하부일측과 하부링크(212a)의 상부타측에 장착된 실린더(215)가 전, 후 동작을 함으로써 도시한 바와 같이 리프터(210)는 상,하동작을 한다.

또한, 상기 상부링크(212c)의 양단, 즉, 힌지브라켓(213)가 가이드(211a)가 하측으로 장착된 바닥프레임(200)은 상기한 바와 같은 리프터(210)의 동작에 의해 상, 하 동작하며 상, 하부 적재공간을 변화시키는 것이다. 즉, 상기 하부적재함(130)의 상부에 1차적으로 적재되는 화물의 높이에 따라 리프터(210)에 의해 상, 하 조절되는 상기 바닥프레임(200)의 높이를 변화시켜 상부에 2차적으로 화물을 적재할 수 있으므로, 용이하게 2단 적재가 가능하다.(상기 리프터(210)에 의해 2단으로 화물이 적재되는 것에 대해서는 도 3c에서 설명한다.)

상기 리프터(210)는 상술한 바와 같이 'X'자 형상의 링크조합(212) 이외에 당 업계의 제조기술로서, 얼마든지 용이하게 적재되는 화물의 높이에 따라 자유롭게 바닥프레임(200)의 높이조절이 가능하도록 변형하여 실시가 가능하다.

예를 들면, 도 3b의 가)와 나)에 도시한 바와 같이, 통상의 유압실린더(CY)를 이용하여 높, 낮이의 조절이 가능하도록 하는 것으로, 그 구성과 동작에 대해서 상세히 설명한다.(다른 실시예도 마찬가지로 양측에 구비된 구성이지만 서로 동일함으로, 어느 하나의 구성에 대해서만 설명하고, 명칭이 다른 구성은 부호도 달리 붙여 설명한다.)

가)에 도시한 것은 리프터(210)를 작동하기전의 상태를 도시한 것이고, 나)는 최고높이로 상승시킨 후, 상기 하부적재함(130)에 1차로 화물을 적재하고, 상기 적재된 화물의 바로 위로 바닥프레임(200)을 구비시켜 상부에 2차로 화물을 적재하도록 조절된 상태를 도시한 것이다.

도시한 바에 의한 본 고안 리프터(210)의 구성을 살펴보면, 유압실린더(이하, '실린더'로 칭한다.)(CY)의 양측으로 제 1포스트(P1)가 구비되고, 상기 제 1포스트(P1)의 내부에 제 2, 3포스트(P2)(P3)가 삽입되어 상기 실린더(CY)의 동작에 의해 내측으로 수평프레임(HF)이 장착된 제 2포스트(P2)가 상승하고, 상기 제 2포스트(P2) 상측에 구비된 와이어롤러(WR)에 감겨진 와이어로프(WL)에 의해 제 3포스트(P3)가 상승하는 것이다.

즉, 내측에 일단이 고정된 와이어로프(WL)는 상기 제 3포스트(P3)의 하단과 결합된 타단이 상기 제 2포스트(P2)의 상승동작에 의해 와이어롤러(WR)에 의해 상승하며 상기 제 3포스트(P3)를 상승시킴으로써, 상기 실린더(CY)의 한정된 행정거리(Stroke)를 2배로 늘려 바닥프레임(200)의 상승높이를 높이는 것이 가능하다.

일측에 단면도로 상세도시한 바와 같이, 상기 제 1포스트(P1)는 일측이 개방된 'ㄷ'자 형상으로 절곡성형되고, 그 내부에 제 2, 3포스트(P2)(P3)가 삽입되는데, 상기 제 2, 3포스트(P2)(P3)도 상기 제 1포스트(P1)의 개방된 방향으로 일측이 나란히 개방되어 있다.

또한, 제 2포스트(P2)의 양내측으로 수평프레임(HF)이 장착되고, 상기 수평프레임(HF)의 중앙에는 상기 실린더(CY)가 구비되어 상, 하로 승하강이 용이하도록 하였다.

상기 수평프레임(HF)의 양단에 구비된 와이어롤러(WR)에는 일단이 제 1포스트(P1) 내측의 와이어 브라켓(WB)에 고정되고, 타단이 상기 제 3포스트(P3)의 하단과 연결된 와이어로프(WL)가 감겨 있다.

즉, 나)에 도시한 바와 같이, 실린더(CY)의 전진행정에 의해 수평프레임(HF)의 양단에 장착된 제 2포스트(P2)가 상승하고, 상기 수평프레임(HF)의 양단에 구비된 와이어롤러(WR)에 감긴 와이어로프(WL)는 일단이 고정되어 있으므로 제 3포스트(P3)의 하단과 장착된 타단이 상기 와이어롤러(WR)의 상승회전에 따라 상승하며 상기 제 3포스트(P3)를 상승시키는 것으로, 상기 실린더(CY)의 행정거리(Stroke)가 짧아도 상기한 바와 같은 와이어로프(WR)의 연동에 의해 상기 각 제 3포스트(P3)의 상부에 구비된 바닥프레임(200)은 더 높이 상승이 가능하여 상기 실린더(CY)의 설치높이를 낮출 수 있다.

또한 ,가)의 타측에 단면도로 상세 도시한 바에 의하면, 상기한 제 2, 3포스트(P2)(P3)의 상승이 용이하도록 제 1, 2가이드롤러(GR1)(GR2)가 구비되는데, 상기 제 1포스트(P1)의 내측으로는 제 1가이드롤러(GR1)가 구비되어 제 1포스트(P1)의 내측에서 상기 실린더(CY)의 전진행정에 의해 상승하는 제 2포스트(P2)를 가이드하여 상기 실린더(CY)의 전, 후진 행정이 용이하도록 하였다.

상기 제 2포스트(P2)의 내측에서 승하강하는 제 3포스트(P3)의 하단에는 제 2가이드롤러(GR2)가 양측으로 구비되어 상기 제 2포스트(P2)의 내측을 가이드하여 상술한 바와 같이 실린더(CY)의 전진행정에 의해 상기 제 2포스트(P2)가 상승할 때, 와이어롤러(WR)에 감긴 와이어로프(WL)의 타단이 딸려 올라가며 상기 제 3포스트(P3)가 용이하게 승하강하도록 하였다.

상기 와이어로프(WR)의 일단에는 공지의 턴 버클(Turn Buckle)(TB)이 구비되어 상기 와이어로프(WR)의 텐션(Tension) 상태를 유지하여 리프터(210)의 오작동을방지한다.

또한, 상기 하부적재함(130)과 바닥프레임(200)에 화물을 적재방법에 대해서 간략히 설명하면, 도 3b의 나)와 도 3c에 도시한 바와 같이, 우선 상술한 리프터(210)를 최대로 상승시킨 뒤, 하부적재함(130)의 상부에 1차적으로 화물을 적재한다.

이때 적재되는 화물의 종류, 즉, 페트병, 캔, 유리병에 따라 파레트화된 높이가 각각 달라 많은 양의 화물적재가 용이하지 못한 문제를 본 고안의 리프터(210)에 의해 개선할 수 있다.

상기한 바와 같이, 1차적으로 하부적재함(130)에 화물의 종류별로 적재가 완료되면, 리프터(210)의 외측 하단에 구비된 제 1스토퍼 브라켓(SB1)에 고정핀(FP)을 삽입함으로써, 상기 실린더(CY)의 하강에 의해 바닥프레임(200)이 하강하며 화물을 파손시키는 것을 방지한다.

다시말하면, 각 화물의 종류별로 제 1스토퍼 브라켓(SB1)에 캔, 유리병, 페트병등의 위치를 마킹하여 고정핀(FP)을 삽입하면 실린더(CY)의 후진행정에 의해 하강하는 바닥프레임(200)의 하단이 1차적으로 적재된 화물('h')의 바로 상측에 정지하게 된다.

이때, 제 3포스트(P3) 상부의 바닥프레임(200)에 구비된 에어실린더(AC)는 후진한 상태에서 상기 바닥프레임(200)의 내부에 구비된 고정핀(FP)이 상기 에어실린더(AC)의 전진행정에 의해 보강포스트(SP)에 장착된 제 2스토퍼 브라켓(SB2)의 정해진 위치에 고정됨으로써, 제 1, 2스토퍼브라켓(SB1)(SB2)에 의해 안정적으로화물의 파손이 방지된다.

상기 제 2스토퍼 브라켓(SB2)도 상기 제 1스토퍼 브라켓(SB1)과 마찬가지로 각 화물의 종류에 따라 고정핀(FP)의 고정 높이가 정해져 있으므로 상기 제 1스토퍼 브라켓(SB1)의 고정위치와 제 2스토퍼 브라켓(SB2)의 고정위치는 동일하다.

또한, 도 3c에 도시한 바와 같이 다양한 높이의 화물을 1차적으로 하부적재함(130)에 적재하고, 리프터 상부의 바닥프레임(200)에 2차로 화물을 적재하도록 하여 적재량을 극대화하도록 하는 것이고, 도시하지는 않았으나, 제 1, 2스토퍼 브라켓(SB1)(SB2)에 각 고정핀(FP)이 상술한 바와 같은 방법으로 고정된다.

또한, 도 4에 도시한 것은 상술한 리프터(210)의 상, 하 운동에 의해 구비되는 높이가 달라지도록 하는 바닥프레임(200)과 견인부(110), 주행부(130)의 바닥 상부에 구비된 바닥프레임(200)을 도 2 'B'선에서 바라본 평면도로서, 상기 메인프레임(100)의 상부, 즉, 견인부(110)와 주행부(120), 하부적재함(130) 상부에 각 2조씩 양측으로 6조의 바닥프레임(200)이 구비되고, 상기 바닥프레임(200)의 내부에 경사장치(220)가 구비된다.

상기 다수의 바닥프레임(200)과 내부에 구비된 경사장치(220)의 구성은 동일하므로, 상술한 리프터(210)에 의해 상, 하 동작하는 바닥프레임(200)에 구비된 경사장치(220)에 대해서만 설명한다.

도시한 바와 같이, 상기 바닥프레임(200)은 사각형태의 외곽프레임(201)의 중앙에 길이방향으로 보강프레임(202)이 장착되는데, 상기 보강프레임(202)은 상기 외곽프레임(201)의 중간 양측에 제 1크로스 프레임(203)이 장착되어 끊기고, 상기제 1크로스 프레임(203)의 사이에 본 고안의 경사장치(220)가 구비된다

또한, 상기 외곽프레임(201)과 보강프레임(202) 사이에는 소정의 등간격으로 제 2크로스 프레임(204)이 장착되어 상부에 적재된 화물의 하중에 견딜 수 있는 강도를 유지한다.

상기, 소정의 등간격으로 장착된 제 2크로스 프레임(204)중, 외측으로 장착된 제 2크로스 프레임(204)은 중간의 제 1크로스 프레임(203)의 사이에 구비된 경사실린더(221)에 의해 회동하도록 다수의 캠(225)이 연결되어, 상기 경사실린더(221)의 전, 후진 동작에 의해 회동하며 상기 바닥프레임(200)의 상부로 돌출 또는 은폐되도록 하여, 은폐될 때는 용이하게 화물을 적재하도록 하고, 적재가 완료되면, 상기 캠(225)이 경사실린더(221)의 동작에 의해 돌출되면 적재된 화물을 트레일러(10)의 내측으로 소정각도의 경사를 형성하여 화물을 적재한 트레일러(10)의 주행중 급곡선부에서 원심력에 의해 외측으로 화물이 쏠리는 것을 방지하도록 하는 것이다.

도 5a와 도 5b에 도시한 것은 상기 경사실린더(221)에 의해 캠(225)이 상부로 돌출되는 동작에 대해서 상세히 설명하기 위해 순차적으로 도시한 도 4 'C'-'C'선의 단면도이다.

가)에 도시한 바와 같이, 경사장치(220)의 경사실린더(221)는 후단이 상기한 제 1크로스 프레임(203)에 장착된 고정축(203a)에 장착되고, 선단은 후술할 캠(225)을 작동하도록 하는 제 1링크(222)와 힌지결합되어 있다.

상기 경사실린더(221)는 실린더로드(CR)가 후진된 상태를 초기상태로 상기실린더로드(CR)와 제 1링크(222)가 힌지결합하고, 상기 제 1링크(222)의 타단은 제 2링크(223)와 역시 힌지결합된다.

상기 제 2링크(223)의 타단과 힌지결합된 편심축(224)은 도 4에서 도시한 바와 같이 다수의 캠(225)을 사이에 두고 일체로 연결된 구조이다.

도 5a와 도 5b의 나) 내지 아)에 도시한 바와 같이, 상기 경사실린더(221)의 실린더로드(CR)가 서서히 전진하면 상기 제 1링크(222)와 힌지결합된 제 2링크(223)의 하단이 하향하며 상기 경사실린더(221)의 지속적인 전진동작에 의해 캠(225)의 주위를 선회하던 제 2링크(223)는 상기 제 1링크(222)의 상측에 형성된 라운드(R)가 상기 캠(225)의 하측에 구비되어 더 이상 회동할 수 없게될 때, 상기 편심축(224)을 기준으로 힌지회동하며 상기 제 1링크(222) 상부의 라운드(R)에 의해 캠(225)은 상부로 돌출되며 상부에 적재된 화물은 내측으로 경사가 형성되게 된다.

상기한 돌출동작을 하부적재함(130)의 상부에서 리프터(210)에 의해 상, 하동작하는 바닥프레임(200)에 구비된 경사장치(220)에 대해서만 설명하였으나, 상기 견인부(110)와 주행부(120)에 구비된 바닥프레임(200)에 구비된 경사장치(220)의 동작도 모두 동일하여 본 고안의 트레일러(10)에 적재되는 화물은 단면중심을 기준으로 내측으로 기울도록 소정각도의 경사가 형성되어 화물을 적재하고 도로를 주행중 급곡선부에서 원심력에 의해 화물이 외측으로 쏠리도록 하는 문제점을 원천적으로 예방하여 교통사고를 줄이도록 함과 동시에 운전자가 안정적이고 편안한 심리상태에서 운행을 하도록 한 효과도 있는 것이다.

상기 리프터(210)와 다수의 경사장치(220)에 구비된 경사실린더(221)는 통상의 유압실린더(Hydraulic Cylinder)로써, 견인차량의 트랜스밋션(Transmission)에 부착된 공지의 피티오(P.T.O; Power Take Off(동력인출장치))에서 동력을 공급받아 작동하도록 하는 것이고, 도시하지 않은 다수의 핸드밸브(Hand Valve)에 의해 개별적으로 작동된다.

도 6과 도 7에 도시한 것은 상술한 리프터(210)의 상, 하동작에 의해 하부적재함(130) 상부에 2단으로 화물이 적재된 바닥프레임(200)을 도시한 것이다.

도 6에 도시한 바와 같이, 2단으로 다수의 박스(BX)가 일체화된 파렛트(PL)를 상기 윙바디 트레일러(10)의 내부공간을 최대한 활용한 상태로 적재하도록 하여 적재량을 극대화함으로써, 운송비를 절감하도록 한 것이다.

또한, 도 7은 상술한 본 고안의 경사장치(220)에 의해 적재된 화물이 본 고안 트레일러(10)의 중심을 기준으로 내측으로 소정각도의 경사를 형성한 것을 도시한 도 6 'D'-'D'선의 단면도이다.

도시한 바에 의하면, 상기와 같이 내측으로 경사가 형성됨으로써, 윙도어(11a)의 내측에 타포린(Tarpaulin)과 일체로 구비된 래싱(Lashing)부(12)의 래싱효율을 향상시킨 효과도 있다.

상술한 바와 같이, 2단으로 적재하되, 하부적재함(130)에 적재된 화물에 의해 전체적인 적재물의 무게중심을 하부로 낮춤으로써, 도로 주행중 급곡선부에서 차량의 전복을 방지하고, 상기 경사장치(220)에 의해 화물의 쏠림도 방지한 것이다.

본 고안은 상술한 특정 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 용이하게 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구항 기재의 범위내에 있게 된다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 의하면, 지게차에 의해 화물이 적재될 때, 상측에 구비된 바닥프레임을 상승시켜 하부적재함에 1차적인 화물의 적재가 용이하도록 하고, 2차적으로는 상기 바닥프레임의 상부에 화물을 적재하도록 하여적재량을 극대화한 효과가 있다..

또한, 상기와 같이 극대화된 적재량에 의해 운송비를 절감한 효과가 있다.

또한, 양측으로 적재된 화물을 각 내측으로 소정각도 경사를 형성하여 도로주행중 급곡선부에서 발생하는 외측쏠림을 방지함과 동시에 대형교통사고를 원천적으로 방지함으로써, 안정적인 운전분위기를 조성하도록 한 효과가 있다.

또한, 견인부와 주행부 사이에 형성된 하부적재함에 의해 화물을 2단으로 적재하되, 전체적인 차량의 무게중심을 낮춰 급곡선부에서의 전복사고를 예방한 효과가 있다.

Claims (6)

1. 박스화 된 적재공간을 유압실린더(11)에 의하여 양측면과 천정부를 개폐하고, 화물을 적재 또는 하역하는 윙바디 트레일러(10)에 있어서,

   상기 윙바디 트레일러(10)는 견인차량과 결합되어 피견인이 가능하도록 킹핀(111)이 구비된 견인부(110)와, 상기 견인부(110)의 후단에 형성되어 상기 견인차의 주행에 의해 도로상에서 주행 또는 제동되도록 하는 주행부(120)와, 상기 주행부(120)와 견인부(110)의 중간에 형성되어 추가로 화물을 적재하도록 바닥재(FM)가 구비된 하부적재함(130)으로 구성된 메인프레임(100)과;

   상기 견인부(110)와 주행부(120), 하부적재함(130)으로 이루어진 메인프레임(100)의 중앙 양 측면에 설치되어 회동하는 캠(225)과; 그 캠(225)을 회동시키는 회동수단과; 상기 캠(225)이 회동수단에 의하여 메인프레임(100) 상측으로 돌출될 때 화물의 바닥을 트레일러 길이방향의 중앙부로 갈수록 하향경사가 지도록 한 경사장치(220)가 구비된 바닥프레임(200)과;

   상기 하부적재함(130) 상부에 1차적으로 화물의 적재가 가능하도록 상기 바닥프레임(200)을 소정의 높이로 상승시키고, 상기 하부적재함(130)에 1차로 적재가 완료되면, 상기 화물의 상부에 구비되도록 바닥프레임(200)을 하강시킨 후, 상기 바닥프레임(200) 상부에 2차적인 적재가 되도록 승하강하는 리프터(210)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 가변식 적재함을 구비한 윙바디 트레일러.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 리프터(210)는 하부적재함(130) 바닥 양단 내측에 수직으로 고정된 수직프레임(211)과, 상기 수직프레임(211)의 하부일측에 장착되고, 하부링크(212a)의 일단이 힌지결합하여 힌지회동이 용이하도록 하는 힌지브라켓(213)과, 상기 힌지브라켓(213)의 대향하는 타측에는 상기 하부링크(212a)의 타단에 구비된 롤러(214)가 회전하며 좌, 우 측방으로 이동이 가능하도록 하는 내측에 고정된 수직프레임(211)의 하단에 장착된 가이드(211a)와, 상기 하부링크(212a)의 상측양단에 중간링크(212b)의 하측양단이 힌지결합하고, 상측양단은 상부링크(212c)의 하측양단이 힌지결합되어 상기 중간링크(212b)의 하부와 하부링크(212a)의 상부에 장착된 실린더(215)가 전, 후 동작을 함으로써, 상기 하부적재함(130) 상부에 1차적으로 화물을 적재한 후, 소정의 높이로 조절된 바닥프레임(200) 상부에 2차로 화물을 적재하여 2단으로 화물의 적재가 가능한 것을 특징으로 하는 가변식 적재함을 구비한 윙바디 트레일러.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 리프터(210)는 상기 바닥프레임(200) 전, 후방 양단 하측에 세워진 제1포스트(P1)와, 상기 제1포스트(P1)의 내부에 삽입되어 그 제1포스트(P1)내를 이동하는 제2포스트(P2)와, 상기 제2포스트(P2)의 내부에 삽입되어 그 제2포스트(P2)내를 이동하는 제3포스트(P3)와, 상기 제3포스트(P3)의 상단에 올려진 바닥프레임(200)과, 상기 제2포스트(P2)의 상단 내측 개구부에 끼워져 장착된 수평프레임(HF)과, 상기 수평프레임(HF) 중앙에 설치된 유압실린더(CY)와, 상기 수평프레임(HF) 양단 내측에 장착된 와이어롤러(WR)와, 상기 제1포스트(P1)의 외측에 일단이 고정설치되고, 타단은 상기 제3포스트(P3)에 고정 결합되는 와이어로프(WL)로 구성되어, 상기 유압실린더(CY)가 수평프레임(HF)을 상승 하강시키면 제2포스트(P2)가 상승 하강하고, 그 제2포스트(P2)에 장착된 와이어롤러(WR)가 상승 하강하면서 그 와이어롤러(WR)에 감겨진 와이어로프(WL)를 상승 하강시켜 그 와이어로프(WL)의 일단에 고정결합된 제3포스트(P3)가 상승 하강하고, 그 제3포스트(P3) 상단에 올려진 바닥프레임(200)이 상승 하강하는 것을 특징으로 하는 가변식 적재함을 구비한 윙바디 트레일러.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 리프터(210)는 하부적재함(130)에 1차로 화물의 적재가 완료되면, 상기 실린더(CY)의 하강에 의해 바닥프레임(200)이 하강할 때, 화물의 파손을 방지하도록 상기 리프터(210)의 외측 하단에 구비된 제 1스토퍼 브라켓(SB1)에 화물의 종류에 따른 적재높이에 맞게 삽입하는 고정핀(FP)을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 가변식 적재함을 구비한 윙바디 트레일러.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 제 1스토퍼 브라켓(SB1)에 삽입되어 제3포스트(P3)의 하단을 지지하는 고정핀(FP)과, 상기 바닥프레임(200)의 내측에 장착된 에어실린더(AC)와, 상기 에어실린더(AC)의 선단에 설치된 고정핀(FP)과, 트레일러 바디의 측벽에 설치된 보강포스트(SP)와 상기 보강포스트(SP)에 결합된 제2스토퍼 브라켓(SB2)로 구성되어 상기 에어실린더(AC)의 로드가 전진하면 그 고정핀(FP)이 제2스토퍼 브라켓(SB2)에 끼워지면서 바닥프레임(200)을 지지하는 것을 특징으로 하는 가변식 적재함을 구비한 윙바디 트레일러.
6. 제 1항에 있어서,

   상기 경사장치(220)는 상기 바닥프레임(200)의 중간에 구비된 제 1크로스 프레임(203)에 장착된 고정축(203a)에 후단이 힌지결합된 경사실린더(221)와, 상기 경사실린더(221) 선단의 실린더로드(CR)와 일단이 힌지결합된 제 1링크(222)와, 상기 제 1링크(222)의 타단과 일단이 힌지결합되는 제2링크(223)와, 상기 제1크로스프레임(203)에 장착된 편심축(224)과, 상기 편심축(224)에 회동 가능하도록 끼워진 캠(225)과, 상기 제2링크(223)의 타단이 편심축(224)에 결합되어 상기 경사실린더(221)의 전진에 의해 제 1링크(222)의 상측에 형성된 라운드(R)가 상기 캠(225)의 하측에 구비되어 더 이상 회동할 수 없게될 때, 상기 편심축(224)을 기준으로 힌지회동하며 상부로 돌출되는 캠(225)으로 구성된 것을 특징으로 하는 가변식 적재함을 구비한 윙바디 트레일러.