KR100658053B1 - 차량의 화물적재장치 - Google Patents

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KR100658053B1
KR100658053B1 KR1020050097456A KR20050097456A KR100658053B1 KR 100658053 B1 KR100658053 B1 KR 100658053B1 KR 1020050097456 A KR1020050097456 A KR 1020050097456A KR 20050097456 A KR20050097456 A KR 20050097456A KR 100658053 B1 KR100658053 B1 KR 100658053B1
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전병길
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(주)엠티로지스틱스
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Abstract

개시된 차량의 화물적재장치는, 차량에 화물을 다단으로 적재하도록 복수개의 적재구역이 형성된 적재함; 구동모터에 의해 적재함의 바닥에 설치된 상태에서 화물을 적재함 내부로 이송시키는 컨베이어; 컨베이어를 통해 이송되도록 화물을 얹게 되는 적재파레트; 적재함의 각 적재구역에 설치되는 파레트업다운실린더; 파레트업다운실린더가 작동하면 적재파레트를 컨베이어 상부로 상승시키는 파레트상승부재; 컨베이어 상부로 상승된 적재파레트의 전후상하 움직임이 발생하는 것을 방지하는 파레트고정부; 상승된 적재파레트 상의 화물을 압착고정하는 화물고정실린더; 파레트업다운실린더와 화물고정실린더에 유압이나 공압을 공급하여 작동되게 하는 압력공급기가 구비된다.
이와 같은 차량의 화물적재장치는, 적재함의 각 적재구역으로 컨베이어에 의해 인배출이 용이하며, 파레트상승부재에 의해 적재파레트가 컨베이어 상부로 상승된 상태에서 파레트측면고정판과 파레트클램프에 의해 전후상하로의 움직임이 고정되며, 화물고정실린더가 화물을 압착고정하여 화물의 운송을 안정적으로 할 수 있는 효과를 제공할 수 있다.
차량, 컨베이어, 적재, 적재함, 파레트, 화물

Description

차량의 화물적재장치{Freight load system of vehicle}
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 화물적재장치를 나타낸 전체 측면도.
도 2는 도 1의 평면도.
도 3은 도 1의 후면도.
도 4는 도 1에 나타낸 적재파레트의 사시도.
도 5는 도 1에 나타낸 파레트상승부재의 확대단면도.
도 6a는 도 3의 A부분 확대단면도.
도 6b는 도 3의 B부분 확대단면도.
도 7은 도 1의 나타낸 개폐도어의 작동도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10:적재함 11:적재구역
12:파레트가이드 20:컨베이어
21:스토퍼 22:컨베이어텐션조절기
30:구동모터 40:적재파레트
41:고정홈 42:화물고정대
50:파레트업다운실린더 60:파레트상승부재
61:업다운캠 62:업다운바
63:종동롤러 64:전후고정플레이트
65:전후고정롤러 66:비상하강유니트
70:파레트고정부 71:파레트측면고정판
72:파레트클램프 73:탄성부재
80:화물고정실린더 90:압력공급기
100:도어실린더 110:개폐도어
120:개폐창 130:도어클램프
140:제어패널
본 발명은 화물적재장치에 관한 것으로서, 특히 차량의 적재함이나 컨테이너에 설치되어 화물의 적재작업을 용이하게 하도록 하는 차량의 화물적재장치에 관한 것이다.
일반적으로, 대형 화물차량이나 덤프트럭 등에는 화물을 적재하고, 그 적재된 화물이 차량의 외부로 이탈되지 않도록 하기 위한 적재함이 구비된다.
이러한, 차량의 적재함에 화물을 적재할 때는 사람이 화물을 들고 실어야 함은 물론 적재함에 실은 상태에서도 뒷부분에서 앞부분으로 이동시켜야 적재작업이 끝나게 된다.
그런데, 화물의 부피가 작고 중량이 적게 나가는 것은 인력에 의해 적재하는 것이 그다지 곤란하지 않지만 부피가 크고 중량이 많이 나가는 화물은 많은 인력이 필요하게 됨과 더불어 작업시간이 길어지며, 안전사고 등의 문제가 발생하게 된다.
따라서, 근래에는 차량의 적재함 바닥면을 따라 슬라이딩되는 밸트컨베이어를 일단이나 다단으로 설치하고, 각각의 밸트컨베이어 움직임을 제어하면서 화물을 차량에 적재하는 적재장치가 사용되고 있다.
이러한, 종래의 차량 적재함에 화물을 적재하기 위한 장치는 대한민국실용신안공고 제1992-0011771호, 대한민국공개실용신안 제91-14175호, 대한민국공개실용신안공보 제97-61548호, 일본공개특허공보 평8-108788호, 일본공개실용신안공보 평7-18972호 등에 개시된다.
그러나, 선 출원된 차량의 화물적재장치는 적재함의 밸트컨베이어 상에 화물이 고정되지 않은 상태로 적재되어 차량이동시 화물이 초기 적재위치에서 움직이거나 이탈되면서 화물에 손상이 생기는 문제점이 발생하게 된다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 차량의 적재함에 화물을 안정적이면서 용이하게 적재이송할 수 있으며, 적재된 화물을 안정적으로 고정하여 화물의 손상을 방지할 수 있는 차량의 화물적재장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다.
또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 다단으로 적재구역이 형성된 적재함, 상기 적재함의 각 적재구역 바닥에 길이방향으로 설치되며 전후방의 구동축에 연결되어 회전가능하게 형성된 컨베이어, 각 상기 컨베이어의 일방향 구동축을 회전구동시키는 구동모터를 구비하는 차량의 화물적재장치에 있어서,
상부에 화물을 얹은 상태로 상기 컨베이어를 통해 상기 적재함 내부로 이송되며, 양측면부에는 고정홈이 형성된 복수개의 적재파레트와; 상기 적재함의 각 적재구역 바닥 일측부에 설치되는 복수개의 파레트업다운실린더와; 상기 파레트업다운실린더와 각각 연결된 상태로 상기 적재구역 바닥에 길이방향으로 설치되어 상기 적재파레트가 상기 컨베이어에 의해 적재함 내부로 인입완료되면, 상기 파레트업다운실린더에 의해 상기 적재파레트를 상기 컨베이어 상부로 상승시켜 이송되지 않도록 하는 파레트상승부재와; 상기 적재함 내측 및 상기 파레트상승부재에 설치되어, 상기 파레트상승부재에 의해 상승된 상기 적재파레트를 전후상하로의 움직임이 없도록 고정하는 복수개의 파레트고정부와; 상기 적재함의 각 적재구역 상면에 길이방향으로 일정간격을 가지면서 복수개 설치되어 상기 파레트상승부재와 상기 파레트고정부에 의해 상기 적재파레트가 상승된 상태로 고정되면, 각각의 상기 적재파레트에 적재된 화물을 눌러 압착고정되게 하는 복수개의 화물고정실린더; 및, 상기 적재함내 일측부에 설치되어, 상기 파레트업다운실린더 및 상기 화물고정실린더가 작동되도록 유압이나 공압을 생성공급하는 압력공급기;를 포함한다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1, 도 2, 도 3은 본 발명에 의한 바람직한 일실시예에 따른 차량의 화물적재장치를 나타낸 전체 측면도, 도 1의 평면도, 도 1의 후면도이다.
도시된 바와 같이 본 실시예의 차량의 화물적재장치는, 차량에 화물을 다단으로 적재하도록 복수개의 적재구역(11)이 형성된 적재함(10)과, 구동모터(30)에 의해 상기 적재함(10)의 바닥에 설치된 상태에서 화물을 상기 적재함(10) 내부로 이송시키는 컨베이어(20)를 구비하고 있다.
그리고, 상기 컨베이어(20)를 통해 이송되도록 화물을 얹게 되는 적재파레트(40)와, 상기 적재함(10)의 각 적재구역(11)에 설치되는 파레트업다운실린더(50) 및, 상기 파레트업다운실린더(50)가 작동하면 상기 적재파레트(40)를 상기 컨베이 어(20) 상부로 상승시키는 파레트상승부재(60)를 구비하고 있다.
또한, 상기 컨베이어(20) 상부로 상승된 상기 적재파레트(40)의 전후상하 움직임이 발생하는 것을 방지하는 파레트고정부(70)와, 상승된 상기 적재파레트(40) 상의 화물을 압착고정하는 화물고정실린더(80)를 구비하고 있다.
마지막으로, 상기 적재함(10)에는 상기 파레트업다운실린더(50)와 상기 화물고정실린더(80)에 유압이나 공압을 공급하여 작동되게 하는 압력공급기(90)를 구비하고 있다.
상기 적재함(10)은 차량에 화물을 실을 수 있도록 하는 것으로서, 화물을 다량으로 적재가능할 수 있도록 프레임에 의해 적재구역(11)이 다단으로 형성된다.
이러한, 상기 적재함(10) 내 양측부에는 상기 적재파레트(40)가 상기 컨베이어(20)에 의해 이송시 좌우로 움직이지 않도록 하는 파레트가이드(12)가 설치된다.
상기 컨베이어(20)는 차량의 상기 적재함(10) 내외부로 화물 이송을 용이하게 하는 것으로서, 상기 적재함(10)의 각 적재구역(11) 바닥에 길이방향으로 설치된다.
그리고, 상기 컨베이어(20)의 전후방에는 상기 컨베이어(20)가 순환가능한 상태로 회전되도록 하는 구동축이 구비되며, 상기 적재함(10) 내부에는 일측부의 상기 구동축을 회전구동시키는 구동모터(30)가 설치된다.
또한, 상기 컨베이어(20) 내측에는 상부로 이송되는 상기 적재파레트(40)를 정지시킬 수 있도록 하는 복수개의 스토퍼(21)가 설치되며, 상기 컨베이어(20)의 장력을 조절할 수 있는 컨베이어텐션조절기(22)가 설치된다.
상기 적재파레트(40)는 상부에 화물을 적재한 상태로 상기 컨베이어(20) 상에 올려져 상기 적재함(10) 내외부로 이송되는 복수개의 적재판이다.
도 4에 도시한 바와 같이, 상기 적재파레트(40)의 마주보는 양측부에는 고정홈(41)이 형성되며, 상면부에는 상부에 올려진 화물을 움직이지 않도록 고정하도록 하는 복수개의 화물고정대(42)가 설치된다.
상기 파레트업다운실린더(50)는 상기 적재함(10)의 각 적재구역(11) 바닥 일측부에 설치되는 복수개의 실린더로서, 상기 파레트상승부재(60)와 일단이 연결된 상태로 상기 파레트상승부재(60)에 전후 방향으로의 축력을 전달한다.
상기 파레트상승부재(60)는 상기 컨베이어(20) 상으로 이송되는 상기 적재파레트(40)가 상기 적재함(10) 전방으로 인입 완료되면, 상기 적재파레트(40)를 상기 컨베이어(20) 상부로 상승시켜 상기 적재파레트(40)가 이송되지 않도록 하는 부재이다.
이러한, 상기 파레트상승부재(60)는 각각의 상기 파레트업다운실린더(50)와 연결된 상태에서 상기 적재파레트(40)의 중량에 상관없이 안정적으로 상승시킬 수 있도록 상기 적재함(10)의 각 적재구역(11) 바닥 양측단부 및 중앙부에 길이방향으로 설치된다.
도 5에 도시한 바와 같이, 상기 파레트상승부재(60)는 상면부에 경사를 가지는 홈이 형성되며, 일단부가 상기 파레트업다운실린더(50)에 연결되어 전후로 이송가능한 상태로 각 적재구역(11)의 바닥에 설치되는 업다운캠(61)과, 상기 업다운캠(61)의 수직상부에 위치하며, 저면부에는 상기 업다운캠(61)의 홈에서 움직이는 종 동롤러(62)가 구비된 업다운바(62)를 포함한다.
그리고, 상기 파레트상승부재(60)는 각 적재구역(11)의 바닥부에 설치되어 상기 업다운바(62)와 상기 업다운캠(61)을 동일수직선상에 위치되게 하는 복수개의 전후고정플레이트(64)와, 상기 업다운바(62)의 일측에 설치된 상태로 각각의 상기 전후고정플레이트(64)에 접하여 상기 업다운캠(61)의 전후 이동시 상기 업다운바(62)가 전후로의 움직임이 없이 상하이동만을 가능하게 하는 복수개의 전후고정롤러(65)를 포함한다.
또한, 상기 파레트상승부재(60)에는 상기 업다운바(62)가 상승된 상태에서 상기 파레트업다운실린더(50)에 이상이 생기면, 상기 파레트업다운실린더(50)의 압력을 배출되게 하여 상기 업다운바(62)를 하강시키는 비상하강유니트(66)가 설치된다.
상기 파레트고정부(70)는 상기 파레트상승부재(60)의 작동에 의해 상기 적재파레트(40)가 상기 컨베이어(20) 상부로 상승되면, 상기 적재파레트(40)의 전후상하 움직임이 없도록 고정하는 것이다.
도 6a에 도시한 바와 같이, 상기 파레트고정부(70)는 상기 파레트상승부재(60)의 각 상기 업다운바 (62)일측부에 일정간격을 가지며 복수개 설치되어, 상기 업다운바(62) 상승시 상기 적재파레트(40)의 고정홈(41)에 끼움됨으로서 상기 적재파레트(40)의 전후 움직임을 차단하는 파레트측면고정판(71)을 포함한다.
상기 파레트측면고정판(71)은 상기 업다운바(62)의 상승시 상기 적재파레트(40)의 고정홈(41)에 끼움이 용이하도록 "ㄴ"형상을 가지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 파레트고정부(70)는 상기 적재함(10)의 각 적재구역(11) 양측면부에 일정간격을 가지면서 상기 적재파레트(40)에 수직된 상태로 설치된 파레트클램프(72)를 포함한다.
상기 파레트클램프(72)는 탄성부재(73)가 구비되어 상기 업다운바(62) 상승에 의해 상기 적재파레트(40)의 상면부와 접촉시 상기 적재파레트(40)의 상하 움직임 차단과 더불어 충격을 흡수하여 상기 적재파레트(40)에 실린 화물의 파손을 방지하게 된다.
따라서, 상기 파레트고정부(70)는 상기 파레트상승부재(60)의 업다운바(62)가 상승되면서 상기 적재파레트(40)를 상승시키면, 상기 파레트측면고정판(71)이 상기 적재파레트(40)에 형성된 각각의 고정홈(41)에 끼워져 전후방향의 움직임을 고정한다.
그리고, 상기 파레트클램프(72)는 상기 적재파레트(40)의 양측 상면부를 탄성력에 의해 눌러주게 되어 상기 적재파레트(40)의 상하방향 움직임 고정과 함께 차량 이송시 충격을 흡수하여 화물의 파손을 방지하게 된다.
상기 화물고정실린더(80)는 상기 파레트상승부재(60)에 의해 상승된 상태에서 상기 파레트고정부(70)에 의해 전후방향으로 움직임이 고정된 각 상기 적재파레트(40)에 적재된 화물을 눌러 압착고정되게 하는 실린더이다.
이러한, 상기 화물고정실린더(80)는 상기 적재함(10)의 각 적재구역(11) 상면에 길이방향으로 일정간격을 가지도록 설치된다.
상기 압력공급기(90)는 상기 파레트업다운실린더(50) 및 상기 화물고정실린 더(80)가 작동되도록 유압이나 공압을 생성공급하는 장치로서, 상기 적재함(10) 내 일측부에 설치된다.
한편, 상기 적재함(10) 내 상측부에는 도어실린더(100)를 구비하며, 상기 도어실린더(100)의 축에 결합되어 상기 도어실린더(100)의 작동에 따라 롤링되면서 상기 적재함(10)의 후방을 개폐하도록 하는 개폐도어(110)가 설치된다.
이러한, 상기 개폐도어(110)는 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 도어실린더(100)에 유압이나 공압이 공급되면서 축이 최대길이가 되면 상기 도어실린더(100)와 연결된 상기 개폐도어(110)도 움직이면서 상기 적재함(10)의 후방을 폐쇄된다.
반대로, 상기 도어실린더(100)에 유압이나 공압이 배출되면 축이 최소길이가 되면서 상기 도어실린더(100)와 연결된 상기 개폐도어(110)가 상기 적재함(10) 내 상측부로 인입되면서 상기 적재함(10)의 후방은 개방상태가 된다.
그리고, 상기 적재함(10) 내 바닥부에는 상기 개폐도어(110)가 상기 적재함(10)의 후방을 폐쇄시 상기 개폐도어(110)의 단부를 고정한 상태에서 실린더로서 차량운행중 발생하는 충격을 흡수하여 상기 개폐도어(110) 파손을 방지하는 도어클램프(130)가 설치된다.
상기 적재함(10)의 일측부에는 상기 적재함(10) 내부의 적재화물 상태를 차량 외부에서 작업자가 확인할 수 있도록 개폐창(120)이 구비된다.
또한, 상기 적재함(10) 내 일측부에는 작업자가 상기 컨베이어(20)의 구동모터(30) 및 상기 압력공급기(90)를 제어할 수 있도록 하는 제어패널(140)이 설치된다.
이와 같이, 구성되는 실시예에 의한 차량의 화물적재장치의 동작을 도 1 내지 도 7을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 개폐도어(110)가 개방된 상태에서 상기 구동모터(30)에 전원이 공급되면 상기 구동축이 회전하면 상기 적재함(10) 내 각 적재구역(11)에 설치된 상기 컨베이어(20)가 구동하게 된다.
이때, 공장의 이송라인(도면미도시)에서 화물을 상부에 적재한 상태로 상기 적재파레트(40)가 하나씩 차량의 상기 적재함(10)에 설치된 상기 컨베이어(20)로 이송된다.
그러면, 상기 적재파레트(40)는 상기 적재함(10) 내 컨베이어(20)를 통해 상기 적재함(10) 전방으로 이송된다.
즉, 이때 상기 파레트상승부재(60)는 종동롤러(63)가 도 5에 도시된 'a'위치에 고정된 상태가 된다.
따라서, 상기 적재파레트(40)는 도 6b에 도시된 바와 같이 상기 파레트고정부(70)인 상기 파레트측면고정판(71) 및 상기 파레트클램프(72)가 각각 상기 적재파레트(40)와는 접촉되지 않는 상태이므로 상기 적재파레트(40)는 이송에 방해가 없이 상기 컨베이어(20)에 의해 상기 적재함(10)의 전방으로 이송된다.
이후, 첫번째로 인입된 상기 적재파레트(40)가 상기 적재함(10)의 최전방으로 이송되면 상기 구동모터(30)의 전원공급을 중단시켜 상기 컨베이어(20)의 구동을 멈추게 된다.
그러면, 상기 적재함(10)의 각 적재구역(11)에는 화물을 적재한 상기 적재파 레트(40)가 상기 컨베이어(20) 상부에 줄지어진 상태가 된다.
이렇게, 상기 적재함(10)의 각 적재구역(11)에 상기 적재파레트(40)가 가득 수납되면, 작업자는 상기 제어패널(140)을 통해 상기 압력공급기(90)를 작동시켜 상기 파레트업다운실린더(50)에 압력을 공급한다.
상기 파레트업다운실린더(50)에 압력이 공급되면, 상기 파레트상승부재(60)가 작동하면서 상기 적재파레트(40)를 상기 컨베이어(20) 상부로 상승시키게 된다.
즉, 상기 파레트업다운실린더(50)에 압력이 공급되면, 상기 파레트업다운실린더(50)에 일단부가 연결된 상기 업다운캠(61)이 차량 전방으로 당겨지게 된다.
그러면, 상기 업다운캠(61)의 각 홈에 인입된 종동롤러(62)가 도 5에 도시된 'a'위치에서 'b'위치로 이송되면서 상기 전후고정롤러(65)가 상기 전후고정플레이트(64)에 접한 상태로 상부로 이송되면서 상기 업다운바(62)를 전후로의 움직임이 없이 상부로만 상승이동시키게 된다.
따라서, 상기 업다운바(62)가 상승하면서 상기 컨베이어(20)에 얹혀져 있던 상기 적재파레트(40)를 상기 컨베이어(20) 상부로 상승시키게 되어, 상기 컨베이어(20)가 작동되더라도 상기 적재파레트(40)는 상기 컨베이어(20) 상부에서 정지된 상태를 유지하게 된다.
상기 적재파레트(40)가 상기 업다운바(62)에 의해 상기 컨베이어(20) 상부로 상승되면, 도 6a에 도시된 바와 같이 상기 업다운바(62)에 부착되어 있는 상기 파레트측면고정판(71)이 상기 적재파레트(40)의 고정홈(41)에 끼움되면서 상기 적재파레트(40)의 전후 움직임을 고정하게 된다.
또한, 상기 적재함(10)의 양측면부에 설치된 각각의 상기 파레트클램프(72)는 상승된 상기 적재파레트(40)의 상면부에 접촉되면서 탄성 압력을 가하여 상기 적재파레트(40)의 상하 움직임을 고정하게 된다.
이후, 상기 도어실린더(100)를 작동하여 상기 개폐도어(110)가 상기 적재함(10)의 후방을 폐쇄시키도록 한 후에 차량을 이동시키게 된다.
이와같이, 상기 적재함(10)의 각 적재구역(11)에 설치된 상기 파레트상승부재(60)에 의해 상기 적재파레트(40)가 상기 컨베이어(20) 상부로 상승되면 상기 파레트고정부(70)의 상기 파레트측면고정판(71)과 상기 파레트클램프(72)에 의해 전후상하로의 움직임이 고정하며, 상기 화물고정실린더(80)가 상기 적재파레트(40) 상에 얹혀진 화물을 압착고정하여 안정적으로 화물의 운송이 가능하게 된다.
상술한 바와 같은 본 발명의 차량의 화물적재장치는, 적재함의 각 적재구역으로 컨베이어에 의해 인배출이 용이하며, 파레트상승부재에 의해 적재파레트가 컨베이어 상부로 상승된 상태에서 파레트측면고정판과 파레트클램프에 의해 전후상하로의 움직임이 고정되며, 화물고정실린더가 화물을 압착고정하여 화물의 운송을 안정적으로 할 수 있는 효과를 제공한다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등 범위내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

Claims (13)

  1. 다단으로 적재구역이 형성된 적재함, 상기 적재함의 각 적재구역 바닥에 길이방향으로 설치되며 전후방의 구동축에 연결되어 회전가능하게 형성된 컨베이어, 각 상기 컨베이어의 일방향 구동축을 회전구동시키는 구동모터를 구비하는 차량의 화물적재장치에 있어서,
    상부에 화물을 얹은 상태로 상기 컨베이어를 통해 상기 적재함 내부로 이송되며, 양측면부에는 고정홈이 형성된 복수개의 적재파레트와;
    상기 적재함의 각 적재구역 바닥 일측부에 설치되는 복수개의 파레트업다운실린더와;
    상기 파레트업다운실린더와 각각 연결된 상태로 상기 적재구역 바닥에 길이방향으로 설치되어 상기 적재파레트가 상기 컨베이어에 의해 적재함 내부로 인입완료되면, 상기 파레트업다운실린더에 의해 상기 적재파레트를 상기 컨베이어 상부로 상승시켜 이송되지 않도록 하는 파레트상승부재와;
    상기 적재함 내측 및 상기 파레트상승부재에 설치되어, 상기 파레트상승부재에 의해 상승된 상기 적재파레트를 전후상하로의 움직임이 없도록 고정하는 복수개의 파레트고정부와;
    상기 적재함의 각 적재구역 상면에 길이방향으로 일정간격을 가지면서 복수개 설치되어 상기 파레트상승부재와 상기 파레트고정부에 의해 상기 적재파레트가 상승된 상태로 고정되면, 각각의 상기 적재파레트에 적재된 화물을 눌러 압착고정 되게 하는 복수개의 화물고정실린더; 및,
    상기 적재함내 일측부에 설치되어, 상기 파레트업다운실린더 및 상기 화물고정실린더가 작동되도록 유압이나 공압을 생성공급하는 압력공급기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 화물적재장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 적재함 내 양측부에는 상기 적재파레트가 상기 컨베이어에 의해 이송시 좌우로 움직이지 않도록 하는 파레트가이드가 더 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 화물적재장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 컨베이어 내측에는 상부로 이송되는 상기 적재파레트를 정지시킬 수 있도록 하는 복수개의 스토퍼가 설치되며, 상기 컨베이어의 장력을 조절할 수 있는 컨베이어텐션조절기가 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 화물적재장치.
  4. 제 1항에 있어서
    상기 적재파레트의 상면부에는 상부에 올려진 화물을 움직이지 않도록 고정하도록 하는 복수개의 화물고정대가 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 화물적재장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 파레트상승부재는
    상면부에 경사를 가지는 홈이 형성되며, 일단부가 상기 파레트업다운실린더에 연결되어 전후로 이송가능한 상태로 각 적재구역의 바닥에 설치되는 업다운캠과,
    상기 업다운캠의 수직상부에 위치하며, 저면부에는 상기 업다운캠의 홈에서 움직이는 종동롤러가 구비된 업다운바와.
    각 적재구역의 바닥부에 설치되어 상기 업다운바와 상기 업다운캠을 동일수직선상에 위치되게 하는 복수개의 전후고정플레이트, 및
    상기 업다운바의 일측에 설치된 상태로 각각의 상기 전후고정플레이트에 접하여 상기 업다운캠의 전후 이동시 상기 업다운바가 전후로의 움직임이 없이 상하이동만을 가능하게 하는 복수개의 전후고정롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 화물적재장치.
  6. 제 1항 또는 제 5항에 있어서,
    상기 파레트상승부재에는 상기 업다운바가 상승된 상태에서 상기 파레트업다운실린더에 이상이 생기면 상기 파레트업다운실린더의 압력을 배출하여 상기 업다운바가 하강되도록 하는 비상하강유니트가 더 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 화물적재장치.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 파레트고정부는
    상기 파레트상승부재의 각 상기 업다운바 일측부에 일정간격을 가지며 복수개 설치되어, 상기 파레트상승부재의 업다운바 상승시 상기 적재파레트의 고정홈에 끼움됨으로서 상기 적재파레트의 전후 움직임을 차단하는 파레트측면고정판과,
    상기 적재함의 각 적재구역 양측면부에 일정간격을 가지면서 상기 적재파레트에 수직된 상태로 설치된 파레트클램프를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 화물적재장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 파레트측면고정판은 상기 업다운바의 상승시 상기 적재파레트의 고정홈에 끼움이 용이하도록 "ㄴ"형상을 가지는 것을 특징으로 하는 차량의 화물적재장치.
  9. 제 7항에 있어서,
    상기 파레트클램프에는 상기 업다운바 상승에 의해 상기 적재파레트의 상면부와 접촉시 상기 적재파레트의 상하 움직임 차단과 더불어 충격을 흡수하도록 탄성부재가 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 화물적재장치.
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 적재함 내 상측부에는 도어실린더를 구비하며, 상기 도어실린더의 축에 결합되어 상기 도어실린더의 작동에 따라 롤링되면서 상기 적재함의 후방을 개폐시키는 개폐도어가 더 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 화물적재장치.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 적재함의 일측부에는 상기 적재함 내부의 적재화물 상태를 차량 외부에서 작업자가 확인할 수 있도록 개폐창이 더 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 화물적재장치.
  12. 제 1항에 있어서,
    상기 적재함 내 일측부에는 작업자가 상기 컨베이어의 구동모터 및 상기 압력공급기를 제어할 수 있도록 하는 제어패널이 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 화물적재장치.
  13. 제 1항에 있어서,
    상기 적재함 내 바닥부에는 상기 개폐도어가 상기 적재함의 후방을 폐쇄시 상기 개폐도어의 단부를 고정한 상태에서 실린더로서 차량운행중 발생하는 충격을 흡수하여 상기 개폐도어 파손을 방지하는 도어클램프가 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 화물적재장치.
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