CN216069735U - 一种无托盘纸板纸箱运输车厢系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无托盘纸板纸箱运输车厢系统，包括液压升降机构、升降辊筒皮带输送机、货厢、车身、电气控制组件以及内辊筒皮带输送机；所述车身上设置有货厢，所述车身内设置有电气控制组件，所述货厢的底板上设置有内辊筒皮带输送机，所述货厢的尾端开口，所述货厢尾端的开口处设置有可开合的液压升降机构，所述液压升降机构上设置有所述升降辊筒皮带输送机。本实用新型具有结构紧凑、自动化程度高、适应性强等特点，同时利用较小的高度空间实现了自动化上下料，适应了多种场景的上下料，满足了工厂现代化的生产需求，具有较佳的适用性。

Description

一种无托盘纸板纸箱运输车厢系统

技术领域

本实用新型涉及物流运输设备技术领域，尤其涉及一种无托盘纸板纸箱运输车厢系统。

背景技术

在纸板纸箱工厂的成品运输中，由于成品不带托盘，上货和卸货无法采用传统的叉车辅助完成，均需采用人工搬运，自动化程度低下，工作效率低下，劳动强度大，已成为纸板纸箱工厂的瓶颈环节，限制了产能的提升和人工成本的降低。同时，卸货地场地往往存在限制，无月台、叉车等设备，自动化程度不高。

因此，需要一种对场地无要求的自动装卸无托盘纸箱纸板运输专用设备，集装货、卸货、运输功能与一体。极大缩短装卸货时间以及节约人工成本。

实用新型内容

为了克服现有技术中相关产品的不足，本实用新型提出一种无托盘纸板纸箱运输车厢系统，解决现有的纸板纸箱没有专用的自动装卸运输设备。

本实用新型提供了一种无托盘纸板纸箱运输车厢系统，包括：液压升降机构、升降辊筒皮带输送机、货厢、车身、电气控制组件以及内辊筒皮带输送机；所述车身上设置有货厢，所述车身内设置有电气控制组件，所述货厢的底板上设置有内辊筒皮带输送机，所述货厢的尾端开口，所述货厢尾端的开口处设置有可开合的液压升降机构，所述液压升降机构上设置有所述升降辊筒皮带输送机，所述液压升降机构、升降辊筒皮带输送机和内辊筒皮带输送机均与所述电气控制组件电性连接。

在本实用新型的某些实施方式中，所述液压升降机构包括支撑框架、尾板、支撑板、转动液压气缸组件、升降液压气缸组件以及导轨，所述支撑框架环绕设置在所述货厢尾端门框上，所述支撑框架的竖向两侧均设置有导轨，所述导轨上分别滑动设置有升降液压气缸组件，所述升降液压气缸组件的输出端设置有转动液压气缸组件，所述转动液压气缸组件的侧面平行设置有多个支撑板，所述支撑板上连接有所述尾板，所述尾板上设置有升降辊筒皮带输送机。

在本实用新型的某些实施方式中，所述导轨的上端和下端分别设置有限位座。

在本实用新型的某些实施方式中，所述支撑框架的两侧分别设置有限宽检测装置。

在本实用新型的某些实施方式中，所述支撑框架的顶端设置有限高检测装置。

在本实用新型的某些实施方式中，所述升降辊筒皮带输送机包括架体、辊筒组、传送皮带以及电机组件，所述辊筒组组装在所述架体上，所述传送皮带绕设在所述辊筒组上并与所述辊筒组传动连接，所述电机组件设置在所述架体上并与所述辊筒组传动连接。

在本实用新型的某些实施方式中，所述货厢的侧面还开设有侧厢门。

与现有技术相比，本实用新型有以下优点：

本实用新型所述无托盘纸板纸箱运输车厢系统，在标准车厢的基础上，增加了升降辊筒皮带输送机和液压升降机构，实现了对纸板/纸箱垛的自动化输送，提升了货物的输送效率，且液压升降机构的尾板在上货完成后还可以收起作为车门使用，具有结构紧凑、自动化程度高、适应性强等特点，同时利用较小的高度空间实现了自动化上下料，适应了多种场景的上下料，满足了工厂现代化的生产需求，具有较佳的适用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述无托盘纸板纸箱运输车厢系统的结构示意图；

图2为本实用新型所述液压升降机构的主视图；

图3为本实用新型所述液压升降机构的仰视图；

图4为本实用新型所述液压升降机构的侧视图；

图5为本实用新型所述升降辊筒皮带输送机的俯视图；

图6为本实用新型所述升降辊筒皮带输送机的侧视图。

附图标记说明：

1、液压升降机构；2、升降辊筒皮带输送机；3、货厢；4、车身；5、电气控制组件；6、内辊筒皮带输送机；7、外辊筒皮带输送机；8、侧厢门；9、平台；11、支撑框架；12、尾板；13、支撑板；14、转动液压气缸组件；15、升降液压气缸组件；16、限宽检测装置；17、限高检测装置；18、导轨；19、限位座；21、架体；22、辊筒组；23、传送皮带；24、电机组件。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

参阅图1所示，所述无托盘纸板纸箱运输车厢系统包括液压升降机构1、升降辊筒皮带输送机2、货厢3、车身4、电气控制组件5以及内辊筒皮带输送机6；所述车身4上设置有货厢3，所述车身4内设置有电气控制组件5，所述货厢3的底板上设置有内辊筒皮带输送机6，所述货厢3的尾端开口，所述货厢3尾端的开口处设置有可开合的液压升降机构1，所述液压升降机构1上设置有所述升降辊筒皮带输送机2，所述液压升降机构1、升降辊筒皮带输送机2和内辊筒皮带输送机6均与所述电气控制组件5电性连接。所述车身4带动货厢3运动至正对上货的位置，所述升降辊筒皮带输送机2在液压升降机构1的带动下升降、转动从而运动至上货区域，纸板/纸箱通过升降辊筒皮带输送机2输送至货厢3内的内辊筒皮带输送机6，电气控制组件5分别用以控制液压升降机构1、升降辊筒皮带输送机2和内辊筒皮带输送机6的运行。

参阅图2-4所示，所述液压升降机构1包括支撑框架11、尾板12、支撑板13、转动液压气缸组件14、升降液压气缸组件15以及导轨18，所述支撑框架11环绕设置在所述货厢3尾端门框上，所述支撑框架11的竖向两侧均设置有导轨18，所述导轨18上分别滑动设置有升降液压气缸组件15，所述升降液压气缸组件15的输出端设置有转动液压气缸组件14，所述转动液压气缸组件14的侧面平行设置有多个支撑板13，所述支撑板13上连接有所述尾板12，所述尾板12上设置有升降辊筒皮带输送机2，所述升降液压气缸组件15带动所述转动液压气缸组件14沿所述导轨18方向上升或下降，所述转动液压气缸组件14带动所述支撑板13及其上的尾板12相对所述货厢3的尾端开合。

所述导轨18的上端和下端分别设置有限位座19，用于限制所述升降液压气缸组件15的运动行程范围。

所述支撑框架11的两侧分别设置有限宽检测装置16，用于检测纸板/纸箱上货时的横向位置；所述支撑框架11的顶端设置有限高检测装置17，用于检测纸板/纸箱上货时的高度。

参阅图5-6所示，所述升降辊筒皮带输送机2包括架体21、辊筒组22、传送皮带23以及电机组件24，所述辊筒组22组装在所述架体21上，所述传送皮带23绕设在所述辊筒组22上并与所述辊筒组22传动连接，所述电机组件24设置在所述架体21上并与所述辊筒组22传动连接，所述电机组件24输出动力通过所述辊筒组22带动传送皮带23运动，从而带动放置在传送皮带23上的纸板/纸箱进行移动。

在本实用新型的一些实施方式中，所述内辊筒皮带输送机6、外辊筒皮带输送机7与升降辊筒皮带输送机2的结构相同，尺寸根据实际的应用场景选择，可以相同也可以不同。

所述货厢3的侧面还开设有侧厢门8，用于人员的进出，可以对货厢3内的纸板/纸箱或者环境进行检查及维护。

在本实用新型的一些实施方式中，用于生产车间进行卸货的平台9上还设置有外辊筒皮带输送机7，所述车身4运动至货厢3正对所述平台9的位置时，所述液压升降机构1带动所述升降辊筒皮带输送机2运动至与所述外辊筒皮带输送机7等高的位置，从而将所述货厢3与生产车间的自动化输送设备对接，由生产车间内自动化输送设备将无托盘的纸板/纸箱垛输送至升降辊筒皮带输送机2上，升降辊筒皮带输送机2和内辊筒皮带输送机6将纸板/纸箱垛输送至货厢3内部，当货厢3内货物装满后，驱动所述液压升降机构1关闭尾板12，尾板12和车厢良好密封，以确保在车辆行驶过程中纸板/纸箱垛安全。到达目的地卸货时，过程与上货过程相反，若目的地具备自动化输送设备，则与自动化输送设备对接，快速完成卸货，若无自动化输送设备，则将纸板/纸箱垛自动输送至尾板12上，使用叉车等设备或人工将纸板/纸箱垛搬运出尾板12，完成卸货过程。由于在本实用新型中，采用了自动化输送的方式进行货物的上料和下料，大大减小了输送设备的高度空间需求，有效提高了车厢空间利用率。

本实用新型所述无托盘纸板纸箱运输车厢系统，在标准车厢的基础上，增加了升降辊筒皮带输送机2和液压升降机构1，实现了对纸板/纸箱垛的自动化输送，提升了货物的输送效率，且液压升降机构1的尾板12在上货完成后还可以收起作为车门使用，具有结构紧凑、自动化程度高、适应性强等特点，同时利用较小的高度空间实现了自动化上下料，适应了多种场景的上下料，满足了工厂现代化的生产需求，具有较佳的适用性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。以上仅为本实用新型的实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

Claims (7)

1.一种无托盘纸板纸箱运输车厢系统，其特征在于，包括：液压升降机构(1)、升降辊筒皮带输送机(2)、货厢(3)、车身(4)、电气控制组件(5)以及内辊筒皮带输送机(6)；所述车身(4)上设置有货厢(3)，所述车身(4)内设置有电气控制组件(5)，所述货厢(3)的底板上设置有内辊筒皮带输送机(6)，所述货厢(3)的尾端开口，所述货厢(3)尾端的开口处设置有可开合的液压升降机构(1)，所述液压升降机构(1)上设置有所述升降辊筒皮带输送机(2)，所述液压升降机构(1)、升降辊筒皮带输送机(2)和内辊筒皮带输送机(6)均与所述电气控制组件(5)电性连接。

2.根据权利要求1所述的无托盘纸板纸箱运输车厢系统，其特征在于：所述液压升降机构(1)包括支撑框架(11)、尾板(12)、支撑板(13)、转动液压气缸组件(14)、升降液压气缸组件(15)以及导轨(18)，所述支撑框架(11)环绕设置在所述货厢(3)尾端门框上，所述支撑框架(11)的竖向两侧均设置有导轨(18)，所述导轨(18)上分别滑动设置有升降液压气缸组件(15)，所述升降液压气缸组件(15)的输出端设置有转动液压气缸组件(14)，所述转动液压气缸组件(14)的侧面平行设置有多个支撑板(13)，所述支撑板(13)上连接有所述尾板(12)，所述尾板(12)上设置有升降辊筒皮带输送机(2)。

3.根据权利要求2所述的无托盘纸板纸箱运输车厢系统，其特征在于：所述导轨(18)的上端和下端分别设置有限位座(19)。

4.根据权利要求2所述的无托盘纸板纸箱运输车厢系统，其特征在于：所述支撑框架(11)的两侧分别设置有限宽检测装置(16)。

5.根据权利要求2所述的无托盘纸板纸箱运输车厢系统，其特征在于：所述支撑框架(11)的顶端设置有限高检测装置(17)。

6.根据权利要求1所述的无托盘纸板纸箱运输车厢系统，其特征在于：所述升降辊筒皮带输送机(2)包括架体(21)、辊筒组(22)、传送皮带(23)以及电机组件(24)，所述辊筒组(22)组装在所述架体(21)上，所述传送皮带(23)绕设在所述辊筒组(22)上并与所述辊筒组(22)传动连接，所述电机组件(24)设置在所述架体(21)上并与所述辊筒组(22)传动连接。

7.根据权利要求1所述的无托盘纸板纸箱运输车厢系统，其特征在于：所述货厢(3)的侧面还开设有侧厢门(8)。

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