KR200262253Y1

KR200262253Y1 - 도로 및 철로의 낙석방지용 덮개구조

Info

Publication number: KR200262253Y1
Application number: KR2020010031498U
Authority: KR
Inventors: 김수보; 김대하; 황해근
Original assignee: 주식회사동일기술공사
Priority date: 2001-10-16
Filing date: 2001-10-16
Publication date: 2002-03-18

Abstract

본 고안은 도로변에 위치한 절개지 성토경사면에서 빗물에 의한 침식 또는 자연적인 침하현상에 의해 유실되는 다량의 토양과 낙석 등을 도로상으로 유실 및 슬라이딩시키는 문제현상을 근본적으로 방지할 수 있도록 하여 도로상에 통행하는 차량과 탑승자의 안전성과 보수공사에 소요되는 예산을 대폭 절감시켜 줄 수 있도록 한 도로 및 철로의 낙석방지용 덮개구조에 관한 것이다.

특히, 절개지 성토경사면이 위치한 도로변에 이 성토경사면을 이루는 성토층과 연접되게 시공되어 있는 일정높이의 옹벽과; 이 옹벽의 외측면으로 부터 절개지 성토층 내에 삽입 고정되는 다수개의 SHS 영구앙카와; 상기 옹벽의 상단 외측면을 커버할 수 있도록 앵커볼트에 의해 체결 고정되어 있는 보강플레이트와; 상기 옹벽 상부에 등간격을 취하도록 배열되어 있되, 옹벽 반대편으로 하향 경사지게 설치 고정되어 있는 강재보와; 상기 보강플레이트와 강재보를 버팀할 수 있도록 사이에 체결 고정되어 있는 버팀보와; 상기 강재보 상부의 횡방향으로 등간격을 취하도록 배열 고정되어 있는 가로보와; 상기 가로보 상부에 연결 설치되어 있는 고밀도 복합재 낙석덮개를 일체로 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

Description

도로 및 철로의 낙석방지용 덮개구조{COVER STRUCTURE OF ROAD AND RAILWAY}

본 고안은 낙석방지용 덮개구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로변에 위치한 절개지 성토경사면에서 빗물에 의한 침식 또는 자연적인 침하현상 등에 의해 유실되는 다량의 토양과 낙석 등을 도로상으로 유실 및 슬라이딩시키는 문제현상을 근본적으로 방지할 수 있도록 하여 도로상에 통행하는 차량과 탑승자의 안전성과 보수공사에 소요되는 예산을 대폭 절감시켜 줄 수 있도록 한 낙석방지용 덮개구조에 관한 것이다.

일반적으로 도로변에 위치한 절개지 성토경사면에서는 빗물에 의한 침식 또는 자연적인 침하현상 등에 의해 다량의 토양과 낙석 등을 도로 상으로 유실 및 슬라이딩시키는 문제현상을 자주 발생시키게 되므로 막대한 예산을 투입하여 법면에 잔디등과 같은 지피식물을 활착시키거나 도로변에 이를 저지할 수 있도록 하는 낙석방지휀스를 필수적으로 설치하고 있다.

이는 폭우를 동반하는 악천우시와 해빙기에 도로상으로 다량의 토양과 낙석이 유실 및 슬라이딩되는 문제현상을 미연에 방지하여 교통을 두절시키는 사고는 물론이고 심지어는 대형 산사태의 발생을 방지하여 대형 인명사고를 초래하는 문제점 등을 방지하고자 하기 위함이다.

그러나 이중 낙석방지휀스와 같은 안전시설은 실사용하는데 있어 여러 가지의 문제점을 발생시켰다.

이를 순서에 의거하여 나열 설명하면 다음과 같다.

첫째, 낙석방지휀스 내에 적치되는 토양과 낙석을 주기적으로 제거해 주어야 하는 불편한 문제점이 있었다.

즉, 이와 같은 낙석방지휀스는 절개지 성토경사면과 일정 거리를 형성하며 설치되어 있기 때문에 이 사이에 적치된 토양과 낙석을 주기적으로 제거해 주지 않을 경우에는 적치된 토양과 낙석의 하중에 의해 낙석방지휀스가 붕괴되어 대형 사고를 유발시킬 위험요소를 내재하고 있기 때문이다.

둘째, 주기적인 교체시공을 취해 주어야 함으로 사실 매우 비경제적인 문제점이 있었다.

즉, 내구적으로 비견고하여 적치되는 토양과 낙석에 의해 형태 변형이 심각하게 발생하기 때문에 도로미관상 주기적인 교체를 취해주어야 하기 때문이다.

본 고안은 위와 같은 종래의 문제점들을 해결할 수 있도록 한 것으로, 그 목적은 도로변에 위치한 절개지 성토경사면에서 빗물에 의한 침식 또는 자연적인 침하현상에 의해 유실되는 다량의 토양과 낙석 등을 도로상으로 유실 및 슬라이딩 시키게 되는 문제현상을 근본적으로 방지할 수 있도록 하여 도로상에 통행하는 차량과 탑승자의 안전성과 보수공사에 소요되는 예산을 대폭 절감시켜 줄 수 있도록 한 도로 및 철로의 낙석방지용 덮개구조를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 달성시킬 수 있도록 하는 본 고안의 기술적 사상으로는,

절개지 성토경사면이 위치한 도로변에 이 성토경사면을 이루는 성토층과 연접되게시공되어 있는 일정높이의 옹벽과;

이 옹벽의 외측면으로 부터 절개지 성토층 내에 삽입 고정되는 다수개의 SHS 영구앙카와;

상기 옹벽의 상단 외측면을 커버할 수 있도록 앵커볼트에 의해 체결 고정되어 있는 보강플레이트와;

상기 옹벽 상부에 등간격을 취하도록 배열되어 있되, 옹벽 반대편으로 하향 경사지게 설치 고정되어 있는 강재보와;

상기 보강플레이트와 강재보를 버팀할 수 있도록 사이에 체결 고정되어 있는 버팀보와;

상기 강재보 상부의 횡방향으로 등간격을 취하도록 배열 고정되어 있는 가로보와;

상기 가로보 상부에 연결 설치되어 있는 고밀도 복합재 낙석덮개를 일체로 포함하여 구성된 것이 제시된다.

도 1은 본 고안인 낙석방지용 덮개구조의 구성 상태를 도시한 정면도,

도 2는 본 고안인 낙석방지용 덮개구조의 요부 구성 상태을 확대 도시한 사시도,

도 3은 본 고안인 낙석방지용 덮개구조의 작용 상태를 도시한 개략정면도,

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10 :성토경사면 12 :성토층

14 :옹벽 16 :SHS 영구앙카

18 :앵커볼트 20 :보강플레이트

22 :강재보 24 :버팀보

26 :가로보 28 :낙석덮개

30 :몰드금형층 32 :왁스틀층

34 :겔코트층 36 :유리섬유층

38 :수지분사층 40 :로빙크로스층

42 :수지와 유리 및 겔코트혼합층 44 :적층홀

46 :고강도 강판층 48 :접착 겔코층

50 :유리섬유층 52 :불소코팅층

이하, 상기와 같이 구성된 본 고안의 구성을 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안인 낙석방지용 덮개구조의 구성 상태를 도시한 정면도이고, 도 2는 본 고안인 낙석방지용 덮개구조의 요부 구성 상태을 확대 도시한 사시도이다.

참고로 본 고안을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우에는 그 상세한 설명을 생략하였다.

또한, 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운영자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다.

그러므로, 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도시된 바와 같이 절개지 성토경사면(10)이 위치한 도로변에 이 성토경사면(10)을 이루는 성토층(12)과 연접되게 일정 높이의 옹벽(14)이 시공되어 있고, 이 옹벽(14)의 외측면에는 절개지 성토층(12) 내로 삽입 고정되는 다수개의 SHS 영구앙카(16)가 위치되어 있다.

그리고, 상기 옹벽(14)의 상단과 외측면에는 이를 커버할 수 있도록 하는 보강플레이트(20)가 앵커볼트(18)에 의해 체결 고정되어 있고, 이 옹벽(14) 상부에는 강재보(22)가 등간격을 취하도록 배열되어 있되, 옹벽(14) 반대편으로 하향 경사지게 설치 고정되어 있으며, 상기 보강플레이트(20)와 강재보(22)의 사이에는 이들 상호간을 버팀할 수 있도록 하는 버팀보(24)가 위치되어 있다.

또한, 상기 강재보(22) 상부에는 횡방향으로 등간격을 취하는 가로보(26)가 배열 고정되어 있고, 상기 가로보(26) 상부에는 고밀도 복합재 낙석덮개(28)가 체결되어 있다.

한편, 상기 고밀도 복합재 낙석덮개(28)는 외측으로부터 몰드금형층(30), 왁스틀층(32), 겔코트층(34), 유리섬유층(36), 수지분사층(38), 로빙크로스층(40),수지와 유리 및 겔코트 혼합분사층(42), 등간격을 취하는 적층홀(44)이 관통 형성되어 있는 고강도 강판층(46), 접착 겔코트층(48), 유리섬유층(50), 마감도장이 취해져 있는 불소코팅층(52)으로 구성되어 있다.

이와 같이 구성되어 있는 본 고안의 작용을 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안인 낙석방지용 덮개구조의 작용 상태를 도시한 개략정면도이다.

이는 도시된 바와 같이 절개지 성토경사면과 밀접되게 옹벽(14)을 시공한 후 이 옹벽(14)의 외측으로 부터 수개의 SHS 영구앙카(16)를 상기 성토층(12) 내부로 위치되게 삽입 고정하였기 때문에 옹벽(14)의 수직 기립된 상태를 견고히 유지할 수 있게 된다.

또한, 옹벽(14) 상부에 이 옹벽(14)이 설치된 반대편 도로변으로 하향경사지 강재보(22)와 가로보(26)를 조합 설치한 후 이 상부에 고밀도 복합재 낙석덮개(28)를 고정 설치하여 주어 간혹 발생할 우려가 있는 토양과 낙석을 반대편 도로변으로 유도 낙하시켜 도로상으로 토양과 낙석 등이 유실 및 슬라이딩되는 문제현상을 근본적으로 방지할 수 있도록 하여 도로상에 통행하는 차량과 탑승자의 안전성과 보수공사에 소요되는 예산을 대폭 절감시켜 줄 수 있도록 하는 작용을 이룰 수 있게 된다.

참고로, 본 고안은 다양하게 변형 실시될 수 있고, 여러 가지의 형태를 취할 수 있으나 상기 고안의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만기술하였다.

그러므로, 본 고안은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 고안의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 도로변에 위치한 절개지 성토경사면에서 빗물에 의한 침식 또는 자연적인 침하현상에 의해 유실되는 다량의 토양과 낙석 등을 도로상으로 유실 및 슬라이딩시키는 문제현상을 근본적으로 방지할 수 있도록 하여 도로상에 통행하는 차량과 탑승자의 안전성과 보수공사에 소요되는 예산을 대폭 절감시켜 줄 수 있도록 한 효과가 있다.

Claims

절개지 성토경사면(10)이 위치한 도로변에 이 성토경사면(10)을 이루는 성토층(12)과 연접되게 시공되어 있는 일정높이의 옹벽(14)과;

이 옹벽(14)의 외측면으로 부터 절개지 성토층(12) 내에 삽입 고정되는 다수개의 SHS 영구앙카(16)와;

상기 옹벽(14)의 상단 외측면을 커버할 수 있도록 앵커볼트(18)에 의해 체결 고정되어 있는 보강플레이트(20)와;

상기 옹벽(14) 상부에 등간격을 취하도록 배열되어 있되, 옹벽(14) 반대편으로 하향 경사지게 설치 고정되어 있는 강재보(22)와;

상기 보강플레이트(20)와 강재보(22)를 버팀할 수 있도록 사이에 체결 고정되어 있는 버팀보(24)와;

상기 강재보(22) 상부의 횡방향으로 등간격을 취하도록 배열 고정되어 있는 가로보(26)와;

상기 가로보(26) 상부에 연결 설치되어 있는 고밀도 복합재 낙석덮개(28)를 일체로 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 도로 및 철로의 낙석방지용 덮개 구조.