KR200261748Y1 - 사륜오토바이용 수레의 연결장치 - Google Patents

Abstract

본 고안에 의한 사륜오토바이용 수레의 연결장치는 사륜오토바이의 뒤쪽에 수레를 연결함에 있어서, 사륜오토바이의 차체에 설치되는 차체연결부재, 수레의 적재함에 설치되는 수레연결부재, 그리고 한쪽 단부가 상기 차체연결부재에 회전 가능하게 설치됨과 더불어 다른쪽 단부가 상기 수레연결부재에 고정되는 볼조인트로 이루어지되, 상기 차체연결부재에 상측으로 돌출 형성되는 조인트설치부를 일체로 고정한 뒤, 상기 볼조인트의 한쪽 단부를 상기 조인트설치부에 회전 가능하게 연결함과 더불어 상기 조인트설치부의 단부에 조인트이탈방지너트를 체결하며, 상기 볼조인트의 좌우 회전 각도를 제한하는 각도제한부를 상기 차체연결부재의 후단부에 일체로 고정하는 것으로 이루어진다.

따라서 본 고안은 다양한 방향으로 회전 가능한 볼이 차체연결부재의 조인트설치부에 연결되기 때문에 오토바이와 수레의 상하 각도의 변화에 용이하게 대응할 수 있으며, 사륜오토바이의 차체에 수레를 연결하기 때문에 짐받이와 관계없이 사륜오토바이의 뒤쪽에 수레를 설치할 수 있어 수레에 적재된 운반물을 안전하게 동력 이동할 수 있는 등의 효과를 발휘한다.

Description

사륜오토바이용 수레의 연결장치{DEVICE CONNECTING CART USED FOR MOTORCYCLE}

본 고안은 사륜오토바이의 뒤쪽에 손수레 등과 같은 수동 수레를 연결하는연결장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사륜오토바이의 뒤쪽에 수레를 설치한 뒤에 수레를 안전하게 동력 이동할 수 있도록 하는 사륜오토바이용 수레의 연결장치에 관한 것이다.

사륜오토바이는 네개의 바퀴가 설치되는 점에서 이륜오토바이와 다르고, 트렁크의 구조가 없는 점에서 일반 자동차와 다른 것이며, 이륜오토바이의 기능에 네개의 바퀴를 설치한 구조이다.

그리고 종래의 사륜오토바이는 네개의 바퀴로 안정적으로 세워지기 때문에 앞쪽과 뒤쪽 모두에 짐받이를 설치할 수 있으며, 이에 따라 간단한 운반물을 쉽게 이송하게 된다.

그러나 종래에는 사륜오토바이의 짐받이에 많은 운반물을 적재할 수 없어 많은 양의 운반물을 이송하기가 어렵다는 단점이 있다.

그래서 종래에는 사륜오토바이의 짐받이에 손수레의 손잡이를 끈으로 묶어서 많은 양의 운반물을 손수레에 적재한 뒤, 이를 동력 이송하게 된다.

그러나 손수레의 손잡이를 사륜오토바이의 짐받이에 끈으로 묶는 것은 짐받이에 배치된 운반물과 손수레에 배치된 운반물 전체의 하중이 짐받이에 집중함과 더불어 전체의 무게 중심이 상승하기 때문에 짐받이가 불안정하여 손수레를 안정적으로 동력 이송할 수 없게 된다는 단점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 사륜오토바이의 차체에 수레를 연결함으로써 짐받이와 관계없이 사륜오토바이의 뒤쪽에 수레를 용이하게 설치하여 수레를 안전하게 동력 이동할 수 있는 사륜오토바이용 수레의 연결장치를 제공하는 데 있다.

이를 실현하기 위하여, 본 고안은 사륜오토바이의 뒤쪽에 수레를 연결함에 있어서, 사륜오토바이의 차체에 설치되는 차체연결부재, 수레의 적재함에 설치되는 수레연결부재, 그리고 한쪽 단부가 상기 차체연결부재에 회전 가능하게 설치됨과 더불어 다른쪽 단부가 상기 수레연결부재에 고정되는 볼조인트로 이루어지되, 상기 차체연결부재에 상측으로 돌출 형성되는 조인트설치부를 일체로 고정한 뒤, 상기 볼조인트의 한쪽 단부를 상기 조인트설치부에 회전 가능하게 연결함과 더불어 상기 조인트설치부의 단부에 조인트이탈방지너트를 체결하며, 상기 볼조인트의 좌우 회전 각도를 제한하는 각도제한부를 상기 차체연결부재의 후단부에 일체로 고정하는 것으로 이루어지는 사륜오토바이용 수레의 연결장치를 제공한다.

도 1은 본 고안에 의한 사륜오토바이용 수레의 연결장치를 나타내는 측면도,

도 2는 본 고안에 의한 사륜오토바이용 수레의 연결장치를 나타내는 사시도,

도 3은 도 2의 A - A선 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 사륜오토바이 1a : 차체

2 : 수레 2a : 적재함

11 : 차체연결부재 11a : 조인트설치부

11b : 각도제한부 12 : 수레연결부재

13 : 볼조인트 13a : 볼설치부

13b : 설치구멍 13c : 볼

14 : 조인트이탈방지너트

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안에 의한 연결장치로 사륜오토바이와 수레를 연결한 상태를 나타내는 도면으로서, 본 고안의 연결장치는 상기 사륜오토바이(1)의 차체(1a)와 수레(2)의 적재함(2a) 사이에 차체연결부재(11), 수레연결부재(12) 및 볼조인트(13)가 상호 연결되어 사륜오토바이(1)의 뒤쪽에 수레(2)를 연결하는 구조로 이루어진다.

즉 본 고안에 의한 사륜오토바이용 수레의 연결장치는 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 차체연결부재(11)가 상기 사륜오토바이(1)(이하 오토바이라 약칭함)의 차체(1a)에 설치되고, 상기 수레연결부재(12)가 상기 수레(2)의 적재함(2a)에 설치되며, 상기 볼조인트(13)의 한쪽 단부가 상기 차체연결부재(11)에 회전 가능하게 설치됨과 더불어 다른쪽 단부가 상기 수레연결부재(12)에 고정되는 것이다.

그리고 본 고안은 상기 차체연결부재(11)에 상측으로 돌출 형성되는 조인트설치부(11a)를 일체로 고정한 뒤, 상기 볼조인트(13)의 한쪽 단부를 상기 조인트설치부(11a)에 연결함과 더불어 상기 조인트설치부(11a)의 단부에 조인트이탈방지너트(14)를 체결하며, 상기 볼조인트(13)의 좌우 회전 각도를 제한하는 각도제한부(11b)를 상기 차체연결부재(11)의 후단부에 일체로 고정하게 된다.

여기서 상기 각도제한부(11b)는 두 개로 구성하여 상기 차체연결부재(11)의 후단부에 상호 이격 고정할 수 있으나, U자 형상으로 형성하여 상기 차체연결부재(11)의 후단부에 용접 고정하는 것이 바람직하다.

특히 본 고안은 상기 볼조인트(13)의 한쪽 단부에 볼설치부(13a)를 일체로 형성한 뒤, 설치구멍(13c)을 보유한 볼(13b)을 상기 볼설치부(13a)의 내부에 회전 가능하게 배치하게 된다.

물론 상기 차체연결부재(11)는 오토바이(1)의 차체(1a)의 세 곳에 설치할 수 있도록 평행하게 두 갈래로 갈라짐과 더불어 아래로 한 갈래로 뻗어있는 형상이다.

또한 상기 수레연결부재(12)는 후단부가 상기 수레(2)의 적재함(2a)의 하부면과 동일 높이에 위치하도록 다단계로 절곡 형성됨과 더불어 각각의 절곡부분을보강하게 되는 형상이며, 상기 수레(2)의 적재함(2a)의 하부면 중앙부에 다수의 볼트(15)에 의해 고정됨이 바람직하다.

더우기 상기 수레연결부재(12)의 선단부와 상기 볼조인트(13)의 다른쪽 단부(도면상 좌측 단부)가 일체로 형성될 수 있음은 자명한 사실이다.

이와 같이 이루어지는 본 고안에 의한 사륜오토바이용 수레의 연결장치는 우선 오토바이(1)의 차체(1a)에 차체연결부재(11)를 설치함과 더불어 수레(2)의 적재함(2a)에 수레연결부재(12)를 설치하고, 볼조인트(13)의 한쪽 단부 즉 볼설치부(13a)에 내장된 볼(13b)의 설치구멍(13c)에 상기 차체연결부재(11)의 조인트설치부(11a)를 삽입한 뒤, 조인트이탈방지너트(14)를 상기 조인트설치부(11a)의 상단부에 체결함과 동시에 상기 볼조인트(13)의 다른쪽 단부를 상기 수레연결부재(12)에 고정 설치하여 오토바이(1)와 수레(2)를 연결하는 것이다.

이와 같이 수레(2)를 오토바이(1)에 연결한 뒤에 오토바이(1)를 운전하여 수레(2)에 운반물을 적재한 뒤에 이를 동력 이송할 수 있다.

여기서 오토바이(1)를 선회할 경우, 볼조인트(13)가 차체연결부재(11)에 일체로 고정된 각도제한부(11b)에 의하여 수레(2)가 정해진 각도 이상으로 굽지 않게 되어 오토바이(1)와 양호하게 선회하게 된다.

또한 오토바이(1)가 요철 등과 같이 상호로 오르락 내리락하는 도로를 주행할 경우, 볼조인트(13)의 볼(13b)이 차체연결부재(11)의 조인트설치부(11a)와 상호 연결되어 있으므로 오토바이(1)와 수레(2)의 상하 각도의 변화에 대응할 수 있게 된다.

이렇게 본 고안은 사륜오토바이와 수레를 간편하고도 편리하게 연결하게 되며, 수레의 동력 이송을 안정적으로 수행할 수 있는 것이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 사륜오토바이용 수레의 연결장치는 오토바이와 수레 사이의 좌우 각도를 제한하기 때문에 오토바이와 수레의 선회 작용을 용이하게 실현하며, 다양한 방향으로 회전 가능한 볼이 차체연결부재의 조인트설치부에 연결되기 때문에 오토바이와 수레의 상하 각도의 변화에 용이하게 대응할 수 있다는 이점이 있다.

또한 본 고안은 사륜오토바이의 차체에 수레를 연결하기 때문에 짐받이와 관계없이 사륜오토바이의 뒤쪽에 수레를 설치할 수 있어 수레에 적재된 운반물을 안전하게 동력 이동할 수 있다는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 사륜오토바이의 뒤쪽에 수레를 연결함에 있어서,

   사륜오토바이(1)의 차체(1a)에 설치되는 차체연결부재(11), 수레(2)의 적재함(2a)에 설치되는 수레연결부재(12), 그리고 한쪽 단부가 상기 차체연결부재(11)에 회전 가능하게 설치됨과 더불어 다른쪽 단부가 상기 수레연결부재(12)에 고정되는 볼조인트(13)로 이루어지되,

   상기 차체연결부재(11)에 상측으로 돌출 형성되는 조인트설치부(11a)를 일체로 고정한 뒤, 상기 볼조인트(13)의 한쪽 단부를 상기 조인트설치부(11a)에 회전 가능하게 연결함과 더불어 상기 조인트설치부(11a)의 단부에 조인트이탈방지너트(14)를 체결하며, 상기 볼조인트(13)의 좌우 회전 각도를 제한하는 각도제한부(11b)를 상기 차체연결부재(11)의 후단부에 일체로 고정하는 것으로 이루어지는 사륜오토바이용 수레의 연결장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 볼조인트(13)의 한쪽 단부에 볼설치부(13a)를 일체로 형성한 뒤, 설치구멍(13c)을 보유한 볼(13b)을 상기 볼설치부(13a)의 내부에 회전 가능하게 배치하는 것을 특징으로 하는 사륜오토바이용 수레의 연결장치.