KR200261544Y1

KR200261544Y1 - 도로 측면의 산 경사면 배수 시설 구조

Info

Publication number: KR200261544Y1
Application number: KR2020010028711U
Authority: KR
Inventors: 곽윤상; 김동귀; 엄지회; 한원희
Original assignee: 주식회사 대우엔지니어링
Priority date: 2001-09-18
Filing date: 2001-09-18
Publication date: 2002-01-24

Abstract

본 고안은 도로 경사면의 경사면 U형 측구 외부로 물이 월류되는 것을 방지하기 위한 배수 시설 구조에 관한 것으로, 도로(1)의 측면에 다단으로 경사지게 형성된 산 경사면(2)의 중간에 평평하게 형성된 중간띠(3)를 구비하고, 산 경사면(2)의 상부에 유수가 수집되도록 산마루 측구(4)가 설치되고, 상기 산마루 측구(4)의 중앙과 연결되도록 산 경사면(2)을 따라 경사면 U형 측구(5)를 설치하고, 상기 경사면 U형 측구(5)와 연결되도록 도로(1) 측면에 도로 측구(6)가 설치된 배수 시설 구조에 있어서,

상기 중간띠(3) 부분의 경사면 U형 측구(5)의 상단부에는 양측단부에 플랜지부(12a, 12b)가 형성된 평탄부 덮개(11)의 하단부가 삽입되어 볼트(16)로 결합되고, 상기 평탄부 덮개(11)의 양측단부의 경사면 U형 측구(5) 상단부 일부에는 플랜지부(14a, 14b)가 각각 형성된 경사부 덮개(13a, 13b)의 하단부가 삽입되어 각각 볼트(16)로 결합되고, 상기 플랜지부(12a, 14a)와 플랜지부(12b, 14b) 사이에는 각각 고무가스켓(15a, 15b)이 삽입되어 볼트(16)로 결합되어 구성구성된다.

Description

도로 측면의 산 경사면 배수 시설 구조{Draining system for an inclined mountainous plane of roadside}

본 고안은 도로 경사면의 경사면 U형 측구 외부로 물이 월류되는 것을 방지하기 위한 배수 시설 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 장마철에 도로 경사면에 설치되어 있는 경사면 U형 측구 외측으로 물이 월류되어 측구 부분의 토사가 유실되는 것을 방지하는 도로 측면의 산 경사면의 배수 시설 구조에 관한 것이다.

일반적으로 산을 깎아 도로를 건설하는 경우에는 산 경사면의 토사가 비로 인하여 유실되는 것을 방지하기 위하여 도로 측면에 자리 잡고 있는 산을 경사지게 형성시키고, 토사나 빗물이 직접 도로상으로 유입되는 것을 방지하기 위하여 산 경사면에 배수 시설을 설치한다.

종래에는 도 1의 종래의 도로 측면의 산 경사면 배수 시설 구조의 개략도에 도시된 바와 같이, 도로(1)의 측면에 다단으로 경사지게 형성된 산 경사면(2)의 중간에 평평하게 형성된 중간띠(3)를 구비하고, 산 경사면(2)의 상부에 유수가 수집되도록 산마루 측구(4)가 설치되어 있다.

또한 우천시 수집된 유수가 상기 산 경사면(2)을 따라 내려오도록 산마루 측구(4)의 중앙과 연결되도록 경사면 U형 측구(5)가 설치되어 있으며, 상기 경사면 U형 측구(5)를 따라 내려온 유수가 도로 측구(6)를 통하여 유출되게 도로(1)상에 유수나 토사가 유입되는 것을 방지하게 된다.

그러나 이와 같은 종래의 배수 시설 구조에 의하면, 산마루 측구(4)에 수집된 유수가 경사면 U형 측구(5)를 타고 내려와 중간띠(3) 부분의 경사면 U형 측구(5)에 충돌되면서 경사면 U형 측구(5)의 주변으로 유수가 월류되어 도 1의 중간띠(3)의 중앙 부분에 도시된 바와 같이, 상기 경사면 U형 측구(5) 주변의 토사가 유실되는 문제점이 있었다.

이러한 토사의 유실량이 증가하면 결과적으로 유수와 토사가 도로(1)상으로 유입되어 차량의 통행을 방해할 뿐만 아니라 토사의 유실 정도가 심하게 되면 산사태를 초래할 수도 있다는 문제점이 있었다.

또한 종래의 배수 시설 구조를 구성하는 중간띠(3) 부분의 경사면 U형 측구(5)는 평평하게 형성되어 있으므로 바람 등에 의하여 경사면 U형 측구(5)상에 토사가 축적되며, 이러한 토사의 축적량이 증가하게 되면, 우천시에 상술한 바와 같은 문제점이 발생하게 된다.

본 고안은 상기와 같은 종래기술에 있어서의 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로, 산 경사면의 중간띠 부분과 이와 연결된 산 경사면 일부분의 경사면 U형 측구의 상부에 각각 덮개를 씌움으로써 산마루 측구를 타고 흘러내리는 유수와 토사가 중간띠 부분에 충돌하여 경사면 U형 측구의 양측으로 월류하는 것을 방지함과 동시에 바람 등에 의한 토사의 퇴적을 방지하는 도로 측면의 산 경사면 배수 시설 구조를 제공함을 그 목적으로 한다.

도 1은 종래의 도로 측면의 산 경사면 배수 시설 구조의 개략도.

도 2는 본 고안에 따른 도로 측면의 산 경사면 배수 시설 구조의 개략도 및 부분상세도.

도 3은 본 고안을 구성하는 평탄부 덮개와 경사부 덮개가 체결된 상태도.

도 4는 본 고안을 구성하는 평탄부 덮개와 경사부 덮개를 체결하는 부품 설명도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

1 : 도로 2 : 산 경계면

3 : 중간띠 4 : 산마루 측구

5 : 경사면 U형 측구 6 : 도로 측구

7 : 유수의 흐름 방향 11 : 평탄부 덮개

12a, 12b, 14a, 14b : 플랜지부 13a, 13b : 경사부 덮개

15a, 15b : 고무 가스켓 16 : 볼트

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 도로 측면의 산 경사면 배수 시설 구조는, 도로(1)의 측면에 다단으로 경사지게 형성된 산 경사면(2)의 중간에 평평하게 형성된 중간띠(3)를 구비하고, 산 경사면(2)의 상부에 유수가 수집되도록 산마루 측구(4)가 설치되고, 상기 산마루 측구(4)의 중앙과 연결되도록 산 경사면(2)을 따라 경사면 U형 측구(5)를 설치하고, 상기 경사면 U형 측구(5)와 연결되도록 도로(1) 측면에 도로 측구(6)가 설치된 배수 시설 구조에 있어서,

상기 중간띠(3) 부분의 경사면 U형 측구(5)의 상단부에는 양측단부에 플랜지부(12a, 12b)가 형성된 평탄부 덮개(11)의 하단부가 삽입되어 볼트(16)로 결합되고, 상기 평탄부 덮개(11)의 양측단부의 경사면 U형 측구(5) 상단부 일부에는 플랜지부(14a, 14b)가 각각 형성된 경사부 덮개(13a, 13b)의 하단부가 삽입되어 각각 볼트(16)로 결합되고, 상기 플랜지부(12a, 14a)와 플랜지부(12b, 14b) 사이에는 각각 고무가스켓(15a, 15b)이 삽입되어 볼트(16)로 결합되어 구성됨을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안에 대하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 도로 측면의 산 경사면 배수 시설 구조의 개략도 및 부분상세도이고, 도 3은 본 고안을 구성하는 평탄부 덮개와 경사부 덮개가 체결된 상태도이며, 도 4는 본 고안을 구성하는 평탄부 덮개와 경사부 덮개를 체결하는 부품 설명도로서, 도면 중에서 1은 도로이고, 2는 산 경사면, 3은 중간띠, 4는 산마루 측구, 5는 경사면 U형 측구, 6은 도로 측구, 7은 유수의 흐름 방향, 11은 평탄부 덮개, 12a, 12b, 14a, 14b는 플랜지부, 13a, 13b는 경사부 덮개, 15a와 15b는 고무가스켓, 16는 볼트를 나타낸다.

본 고안의 배수 시설 구조는 도 2와 도3에 도시된 바와 같이, 도 1에 도시된 종래의 배수 시설 구조에 부가하여 중간띠(3) 부분의 경사면 U형 측구(5)의 상단부에는 유수의 월류를 방지하기 위하여 평탄부 덮개(11)의 하단부가 삽입되어 다수개의 볼트(16)로 연결된다.

그리고 상기 평탄부 덮개(11)의 양측단부에는 플랜지부(12a, 12b)가 형성되어 있어 산 경사면(2) 부분의 경사면 U형 측구(5) 상단부의 일부에 일측단부에 플랜지부(14a, 14b)가 각각 형성된 경사부 덮개(13a, 13b)의 하단부가 삽입되어 다수개의 볼트(16)로 각각 결합된다.

보다 상세하게는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 평탄부 덮개(11)의 플랜지부(12a, 12b)와 경사부 덮개(13a, 13b)의 플랜지부(14a, 14b) 사이에는 각각 고무 가스켓(15a, 15b)이 삽입되어 다수개의 볼트(16)로 연결되어 설치된다.

이때 상기 평탄부 덮개(11)와 경사부 덮개(13a, 13b)는 복합재 FRP로 형성하는 것이 바람직하며, 그 형상에 있어서 직사각형 또는 타원형 등 형태의 변경이 가능하다.

본 고안에 따른 다른 실시예에 의하면 상기 평탄부 덮개(11)와 경사부 덮개(13a, 13b)의 측단부에 플랜지부(12a, 12b, 14a, 14b)를 형성하여 결합하는 대신에, 평탄부 덮개(11)와 경사부 덮개(13a, 13b)의 단면 크기를 달리 하고 평탄부 덮개(11)와 경사부 덮개(13a, 13b)의 결합부분에 각각 고무 가스켓(미도시)을 삽입하고 볼트(미도시)로 연결할 수도 있다.

한편, 상기 경사부 덮개(13a, 13b)의 길이는 산 경사면(2)의 길이에 따라 조절하는데, 산 경사면(2)의 길이에 비례하여 경사부 덮개(13a, 13b)의 길이를 조절하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용에 대하여 상세히 설명하자면 먼저, 우천시 산 경사면(2)을 타고 흘러내린 유수가 상기 산마루 측구(4)의 중앙에 수집된 후, 상기 경사면 U형 측구(5)를 타고 흘러 내리는 과정에서 유속이 증가된 유수가 중간띠(3) 부분의 경사면 U형 측구(5)에 충돌하게 되어 유수가 비산된다.

이때 중간띠(3) 근방의 평탄부 덮개(11)와 경사부 덮개(13a, 13b)가 비산되는 유수를 차단하여 유수가 경사면 U형 측구(5)를 월류하는 것을 완전하게 방지하게 된다.

특히 평탄부 덮개(11)는 바람 등에 의하여 비교적 평평한 경사면 U형 측구(5)에 토사가 퇴적되는 것을 방지하는 작용을 하게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안의 도로 측면의 산 경사면 배수 시설 구조를 사용하면 다음과 같은 효과가 있게 된다.

첫째, 산 경사면의 중간띠 부분과 이와 연결된 산 경사면 일부분의 경사면 U형 측구의 상부에 각각 평탄부 덮개와 경사부 덮개를 설치함으로써 산마루 측구를 타고 흘러내리는 유수와 토사가 중간띠 부분에 충돌하여 경사면 U형 측구의 양측으로 월류하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

둘째, 바람 등에 의한 토사가 중간띠 부분의 경사면 U형 측구에 퇴적되는 것을 사전에 방지함으로써 유수가 흐르는 유로의 폐색으로 인한 유수의 월류를 방지하여 원활한 배수가 이루어지도록 할 수 있다.

셋째, 종래의 배수 시설 구조에 대하여도 평탄부 덮개와 경사부 덮개를 부가하는 시공을 함으로써 배수 시설 구조 변경에 소요되는 비용을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

Claims

도로(1)의 측면에 다단으로 경사지게 형성된 산 경사면(2)의 중간에 평평하게 형성된 중간띠(3)를 구비하고, 산 경사면(2)의 상부에 유수가 수집되도록 산마루 측구(4)가 설치되고, 상기 산마루 측구(4)의 중앙과 연결되도록 산 경사면(2)을 따라 경사면 U형 측구(5)를 설치하고, 상기 경사면 U형 측구(5)와 연결되도록 도로(1) 측면에 도로 측구(6)가 설치된 배수 시설 구조에 있어서,

상기 중간띠(3) 부분의 경사면 U형 측구(5)의 상단부에는 양측단부에 플랜지부(12a, 12b)가 형성된 평탄부 덮개(11)의 하단부가 삽입되어 볼트(16)로 결합되고, 상기 평탄부 덮개(11)의 양측단부의 경사면 U형 측구(5) 상단부 일부에는 플랜지부(14a, 14b)가 각각 형성된 경사부 덮개(13a, 13b)의 하단부가 삽입되어 각각 볼트(16)로 결합되고, 상기 플랜지부(12a, 14a)와 플랜지부(12b, 14b) 사이에는 각각 고무가스켓(15a, 15b)이 삽입되어 볼트(16)로 결합되어 구성됨을 특징으로 하는 도로 측면의 산 경사면 배수 시설 구조.