KR100422609B1 - 차도의 엘형측구에 배수형 측구를 설치하는 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차도측 배수로를 통해 유입된 빗물 등이 빗물받이로 흐르도록 한 차도의 엘형측구에 배수형 측구를 설치하는 방법에 관한 것으로 더욱 상세하게는 여름철 장마로 인한 빗물 등이 차도의 엘형측구에 설치된 배수관을 통해 빗물받이로 흘러들어가 우수관을 통과하도록 하여 차로에 물이 고이지 않아 각종 교통사고의 위험성을 방지하고 횡단보도나 인도로 물이 넘쳐 흐르지 않으므로 보행에 지장을 초래하지 않으며 차도와 연결된 주택지 진입로나 저지대 침수지역으로 급류가 흐르지 않아 수해를 예방할 수 있도록 한 차도의 엘형측구에 배수형 측구를 설치하는 방법에 관한 것이다.

이를 해결하기 위하여 본 발명은 차도 양쪽 측구에 설치된 엘형측구에 배수로를 설치하되 빗물 등이 유입되어 흐를 수 있도록 폭 20∼30cm 두께 10∼20cm 길이 2∼2.5m의 구멍이 뚫린 사각 배수관을 엘형측구 설치 시 동시에 시공하여 빗물받이로 연결하거나 엘형측구 설치 때부터 ∪(오목)형 배수로를 전자 폭 규격대로 거푸집을 연결 설치하여 시공한 후 트랜치를 덮는 방법과 전자규격의 피이로 된 배수관을 엘형 측구 설치 때 함께 시공하여 빗물받이로 연결한 후 트랜치로 뚜껑을 덮으므로써 빗물 등이 배수관을 타고 빗물받이를 통해 우수관으로 흘러가도록 한 것에 특징이 있는 것이다.

Description

차도의 엘형측구에 배수형 측구를 설치하는 방법{Away of installing a draining side-ditch in a 'L'-shaped side-ditch of a road way}

본 발명은 차도측 배수로를 통해 유입된 빗물 등이 빗물받이로 흐르도록 한 차도의 엘형측구에 배수형 측구를 설치하는 방법에 관한 것으로 더욱 상세하게는 여름철 장마로 인한 우수등의 물이 차도의 엘형 측구에 설치된 배수관을 통해 빗물받이로 흘러들어가 우수관을 통과하도록 하여 차로에 물이 고이지 않아 각종 교통사고의 위험성을 방지하고 횡단보도나 인도로 물이 넘쳐흐르지 않으므로 보행에 지장을 초래하지 않으며 차도에 연결된 주택지 진입로나 저지대 침수지역으로 급류가 흐르지 않아 수해를 예방할 수 있도록 한 차도의 엘형측구에 배수형 측구를 설치하는 방법에 관한 것이다.

일반적으로 차도의 엘형측구에 설치된 빗물받이는 종래에는 거푸집으로 만들어진 콘크리트 관위에 구멍이 뚫린 콘크리트 뚜껑에서 스틸뚜껑으로 덮어왔으나 콘크리트관 자체의 시공상단가와 공기문제 때문에 피이관으로 교체됨과 동시에 뚜껑 역시 스틸 그레이팅으로 교체하여 사용하게 되어 왔다. 그러나, 상기에서와 같이 설치된 빗물받이는 차도의 엘형측구에 보통 20∼30m에 일개소 씩 설치되어 있는가 하면 급경사지역에는 그나마 한 개소도 설치되어 있지 않아 여름철 장마로 인한 집중 폭우 시에는 빗물 등이 주택가로 넘쳐 흘러 저지대의 주택지에 수해의 피해를 입히는 경우가 있는가 하면 차로에는 빗물 등이 고여 교통사고가 빈번히 발생하고 인도 역시 보행에 불편함이 많았었다.

이렇게 차도의 엘형측구에 설치되어 있는 빗물받이는 첫째 설치간격과 구배가 맞지 않아 소량의 우기에도 빗물 등이 빗물받이로 흘러 들어가지 못하고 엘형 측구에 고이는 현상이 많아 차량통행 시 빗물 등이 튕겨 보행자들에게 불쾌감을 주는 문제가 있었고,

둘째 차도의 아스콘 포장 유지관리로 실시되는 아스콘 덧씌우기 공사 때문에 포장의 두께가 높아지므로서 빗물 등이 차도에서 빠르게 엘형측구를 타고 내려오나 빗물받이로 유입되는 물의 용량이 이를 만족시키지 못하고 인도나 인접 소방도로로 넘쳐 흘러 사람의 보행 및 차량 통행에 많은 지장을 초래하는 현상이 있다.

셋째 우천 시 빗물 등이 배수되지 못하고 차로에 넘쳐 흐르므로서 차량의 분무현상과 난반사로 안전사고 발생이 일어나고

넷째 차량의 급제동이 안되어 교통사고 발생에 원인이 되며,

다섯째 여름철 집중 호우 시에는 빗물받이로 유입되지 못한 빗물 등이 인도나 저지대 주택지로 넘쳐흘러 수해의 피해를 입히는 현상이 있다.여섯째, 겨울철 폭설이 내려 제설작업을 할 때면 차도는 양쪽 엘형측구쪽으로 쓸고 인도 역시 차도측 엘형측구 쪽으로 쓸어 눈이 녹을 시 빗물받이로 흘러 들어가도록 하였으나 눈물 등이 빗물받이로 흐르지 못하고 영하의 기온에 얼어붙어 겨울철 차량의 통행이나 사람의 보행시 안전사고가 발생하는 문제가 있다.

이렇게 종래의 빗물받이는 소량의 빗물 등에는 그 기능을 발휘할 수 있어도 여름철 장마로 인한 집중호우 시 빗물 등이 흘러내릴 때는 배수기능이 약하므로 저지대 침수피해가 발생되어 많은 수해를 입게되고 차도에 있는 빗물 등은 교통사고를 유발시키는가 하면 인도로 넘치는 빗물은 보행자들의 통행에 지장을 초래하는 문제점이 발생하게 되었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 빗물받이가 장기간 제 기능을 유지할 수 있도록 차도형 엘형측구와 빗물받이 설치 시 차도의 엘형측구 경계석에서 10cm 정도 떨어진 곳으로부터 폭 20∼30cm의 사각 콘크리트 배수형 배수관을 빗물받이로 연결하여 엘형측구를 설치하거나 거푸집으로 ∪(오목)형 배수관을 빗물받이로 연결하던지 또는 피이로 된 배수관을 빗물받이까지 연결 설치한 후 트랜치로 뚜껑을 덮어주므로써 여름철 장마의 집중호우가 쏟아져도 차도측 배수로를 통해 유입된 빗물 등은 빗물받이와 우수관을 통해 강과 바다로 흘러나가므로 매년 발생되는 인도의 보행상 지장이나 차량 통행 시 교통사고는 물론 저지대의 침수로 발생되는 수해대책에 그 목적을 달성할 수 있는 것이다.

특히 가옥이 침수되는 저지대 지역이나 급경사로 주위와 주택지 진입로 지역에는 전반적으로 차도측 배수로를 통해 유입된 빗물 등이 빗물받이로 흐르도록 한 배수형 측구를 설치하고 우수관이 인접한 소방도로에도 배수로를 설치하므로써 상기의 문제점은 해소될 것이며 일반도심의 물이 고이는 지역이나 차도의 아스콘 덧씌우기 공사로 엘형측구의 기능이 상실되어 차량 통행시 교통장애가 있고 사람보행 시 불편감이 예상되는 횡단보도 지역에는 차도의 엘형측구에 배수형 측구를 설치함으로서 도심의 안전사고를 방지하는데 그 의의가 있다.

도 1은 일반적인 차도의 엘형측구에 배수로를 통해 빗물 등이 유입되도록 만들어진 빗물받이 단면도

가) 사각 콘크리트 빗물받이

나) 피이 빗물받이

다) 피이 빗물받이를 3개 설치한 단면

라) 차도측 측구에 배수로를 연결 시킨 빗물받이

도 2는 본 발명의 차도측 배수로를 통해 유입된 빗물 등이 빗물받이로 흐르도록 한 유형별 배수형 측구 평면도

가) 사각콘크리트 빗물받이와 콘크리트 뚜껑

나) 피이 빗물받이와 스틸그레이팅 뚜껑

다) 빗물받이를 3개로 설치한 것과 스틸그레이팅 뚜껑

라) 차도측 측구의 배수로에 트랜치를 설치하여 연결시킨 빗물받이

본 발명은 차도측 배수로를 통해 유입된 빗물 등이 빗물받이로 흐르도록 한 차도의 엘형측구에 배수형 측구를 설치하는 방법으로서 이를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1(가)와 도2(가)는 최초의 빗물받이 구조도로서 엘형측구(2) 설치 시 거푸집을 설치한 후 콘크리트를 타설하여 제작하는 방법으로서 보차도 경계석(1) 엘형측구(2)에 20∼30m 간격으로 한 개소씩 설치한 후 사각콘크리트 뚜껑(6)을 덮어 사용하여 오던 것을 시공상 단가와 공사기간으로 문제점이 있어 신제품인 피이빗물받이(5)에 스틸그레이팅 뚜껑(8)으로 교체되어 설치하여 왔으나 빗물 등을 원활히 배수시키지 못하고 차도 및 인도에 넘쳐흘러 통행에 지장을 주기에 이를 해결하기 위한 방법으로 도1(다)와 같이 우수관(4)을 연결하는 기존 빗물받이(5) 좌우로 빗물받이(5)를 보충 설치하여 왔으나 여름철 장마로 인한 폭우 시에는 이 또한 배수능력이 떨어져 별다른 효과가 없이 저지대로 빗물 등이 넘쳐흘러 통행에 불편은 물론 막대한 재산피해가 속출하기에 도1과 도2의 (라)와 같이 차도의 엘형측구(2)에 빗물유입구멍(7)이 있는 사각콘크리트 배수관(9)을 설치하여 빗물받이로 연결하던지 아니면 ∪(오목)형 배수관을 빗물받이까지 설치(10)하여 트랜치(12)로 뚜껑을 덮거나 피이배수관(11)을 빗물받이(5)까지 연결한 후 트랜치(12)로 덮어 씌움으로써 여름철 50∼100mm/hr 의 집중호우가 쏟아진다 해도 빗물 등으로 인한 통행의 불편과 수해로 인한 재난은 예방할 수 있을 것이다.

특히 저지대로 침수가 예상되는 지역이나 횡단보도 주위 그리고 급경사로에서 주택지 소방도로로 연결된 지역에는 우수관과 연결될 수 있도록 배수관에 트랜치(12)를 설치하여 놓으면 도심지에 물난리는 발생하지 않을 것이다.

이와 같이 본 발명의 차도경계석(1) 엘형측구(2)에 배수로(13)을 설치하여 빗물받이(5)로 연결하여 놓으면 여름철 장마로 인한 집중호우가 50∼100mm/hr 쏟아진다고 해도 차도측 엘형측구(2)에 설치된 도1(라)와 도2(라)형의 배수형 측구에 설치된 트랜치(12)의 빗물유입구멍(7)으로 빗물 등이 빠르게 유입 배수되면서 빗물받이(5)와 우수관(4)을 통해 강으로 흘러가므로 배수펌프장의 고장이 없는 한 매년 발생되는 물난리와 수해현상은 전혀 발생하지 않는 필수적 배수형 측구임을 입증할 수 있을 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 차도경계석(1) 엘형측구(2)에 도 1과 도 2의 (라)와 같은 배수형 측구를 설치하면 절개지 법면이나 성토지역 법면 경사로에 도수로를 설치함으로서 여름철 집중 호우나 겨울철 폭설에 따른 동해현상에도 법면 자체에 균열이 가거나 흙이 유실되어 스라이딩하는 현상이 전혀 없는 것처럼 여름철 집중폭우로 쏟아진 빗물 등은 배수관 트랜치(12)에 유입되어 배수로(13)을 타고 빗물받이(5)를 통해 우수관(4)을 따라 강과 바다로 흘러감으로서 매년 겪어야 하는 도심지 수해로 인한 피해와 차량의 교통사고 예방은 물론 보행자에게도 명랑한 보행이 될 수 있는 것이다.

Claims (1)

1. 차도 양쪽 측구에 설치된 엘형측구에 배수로를 설치하되 빗물 등이 유입되어 흐를수 있도록 폭 20∼30cm, 두께 10∼20cm, 길이 2∼2.5m의 구멍이 뚫린 사각배수관을 엘형측구 설치 때 동시에 시공하여 빗물받이로 연결시키거나 엘형측구 설치 때부터 ∪(오목)형 배수로를 전자 폭 규격대로 거푸집을 연결 설치하여 시공한 후 트랜치를 덮는 방법과 전자규격의 피이로 된 배수관을 엘형측구 설치 때 함께 시공하여 빗물받이로 연결한 후 트랜치로 뚜껑을 덮음으로서 빗물 등이 배수관을 타고 빗물받이를 통해 우수관으로 흘러가도록 한 것을 특징으로 하는 차도형 엘형측구에 배수형 측구를 설치하는 방법