KR200255839Y1 - 팬조립체 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따르면, 팬(30)과; 구동 모터(35)와; 팬 쉬라우드(40);를 구비하며, 자동차 엔진 룸에서 라디에이터와 엔진 사이에 배치되는 팬 조립체에 있어서, 상기 구동 모터(35)에 대한 상기 엔진의 복사열을 차단할 수 있도록 상기 팬(30)의 허브(31)가 상기 엔진을 향해 설치되고, 상기 팬 쉬라우드(40)는 상기 라디에이터를 향해 설치되며, 상기 모터(35)는 상기 팬 쉬라우드(40)와 상기 팬(30)의 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 팬 조립체가 제공된다. 본 고안은 위에서 설명된 바와 같이 엔진의 복사열을 차단하는 별도의 열 차단판이 제거될 수 있으므로 제조 원가 및 제작 공수가 절감되는 장점이 있다. 또한 라디에이터에 대한 팬의 거리를 증가시킬 수 있으므로 냉각 효율이 중가되는 효과를 지닌다.

Description

팬 조립체

본 고안은 자동차용 팬 조립체에 관한 것이며, 보다 상세하게는 자동차 엔진의 복사열에 의한 구동 모터의 과열을 방지할 수 있고 팬 조립체 내측으로의 순환이 원활하게 이루어질 수 있는 팬 조립체에 관한 것이다.

통상적으로 자동차의 엔진 룸(engine room)에는 자동차 구동 장치인 엔진과, 엔진의 과열을 방지할 수 있는 냉각 수단과, 자동차 내부의 탑승자 공간에 대한 공기 조화 기능을 지닌 공기 조화 수단등이 설치되어 있다. 자동차 엔진의 냉각 방식은 공냉식과 수냉식으로 구분할 수 있는데, 수냉식 엔진 냉각 장치는 엔진의 외주면을 따라 유동하는 냉각수로써 엔진을 냉각시키는 방식이다. 보통 자동차 엔진의 전면에는 라디에이터가 설치되는데, 엔진 냉각수는 라디에이터를 통해 유동함으로써 외부의 공기와 열 교환이 이루어진다. 라디에이터의 열교환 작용을 강제하기 위해 라디에이터의 일측에는 팬 조립체가 설치된다. 팬 조립체는 일반적으로 팬과, 상기 팬을 회전 구동시키는 구동 모터와, 팬을 지지하는 팬 쉬라우드(fan shroud)를 구비한다.

제 1 도에는 팬 조립체의 개략적인 분해 사시도가 도시되어 있다. 도면을 참조하면, 라디에이터의 열교환을 강제하는 팬(10)과, 팬(10)을 회전 구동시키는 구동 모터(15)는 팬쉬라우드(20)에 설치된다. 팬(10)은 중심의 팬 허브(11) 및 팬 날개(12)를 구비하며, 모터(15)의 회전축(16)은 팬 허브(11)의 중심에 형성된 삽입공에 삽입된다.

팬 쉬라우드(20)는 도시되지 않은 지지 구조에 의해 라디에이터의 일측에 설치된다. 팬 쉬라우드(20)에는 팬(10)의 둘레를 감싸는 하우징부(21)와, 모터(15)가 삽입 고정되는 링 형상의 모터 지지부(23)가 마련되어 있다. 하우징부(21)와 모터 지지부(23)를 연결하는 복수개의 고정자(24)가 방사상으로 형성되어 있으며, 이 고정자(24)들의 강도를 보강하기 위한 지지대(22) 들이 형성되어 있다.

모터(15)의 후방에는 열 차단판(17)이 설치된다. 열 차단판(17)은 팬 조립체의 후방에 근접해 있는 엔진에서 발생하는 복사열에 의해 모터(15)가 과열되는 것을 방지하기 위해서이다. 열 차단판(17)은 제한된 엔진 룸의 공간에서 발생된 열이 모터의 기능을 저해하는 것을 방지하기 위해서 필수적이며, 특히 모터에 구비된 고무재 시일 링(18)에 복사열이 전달되는 것을 방지한다. 제 1 도에서 알 수 있는 바와 같이, 볼베어링에 의해 지지된 모터(15)의 회전축 단부(17)는 후방 부분에서 외부로 노출되어 있으며, 윤활 오일이 유출되는 것을 방지하기 위하여 회전축 단부(17)의 원주면과 모터 하우싱 사이에 고무재 시일 링(18)이 게재되어 있다. 모터(15)의 구성 요소 중에서 시일 링(18)은 복사열에 가장 취약하며, 합성 고무로 제작되는 고무재인 경우 섭씨 약 l50도에서 변형을 일으킨다. 따라서 부수적인 부품인 열 차단판이 설치되어야 한다는 문제점이 있다.

제 2 도는 제 1 도에서 분해 사시도로서 도시된 팬 조립체를 조립된 상태에서 일부 단면으로 도시한 것이다. 도면에 있어서 팬 조립체의 상부에는 라디에이터가 배치되며, 도면의 하부에는 엔진이 배치된다. 엔진으로부터의 복사열을 방지하기 위하여 엔진의 후방에는 열차단판(19)이 배치된다. 제 2 도에서 알 수 있는 바와 같이, 라디에이터와 엔진 사이에 형성되는 공간에 팬 쉬라우드(20)가 장착되고, 팬(10), 모터(15) 및, 열 차단판(19)이 팬 쉬라우드(20)에 차례로 배치된다. 따라서 모터(15)의 삽입 공간을 확보하기 위하여 라디에이터와 팬 날개(12) 사이의 거리가 신장될 수 없다는 문제점이 있다. 팬 날개(12)와 라디에이터 사이의 거리는 공기 유량의 증가에 비례하므로 동일한 구동력으로 모터를 회전시키더라도 제 2 도와 같이 팬 날개(12)의 거리가 라디에이터에 근접해 있는 경우 방열 효율은 저하될 수 밖에 없다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 라디에이터에 대한 공기 유량을 증가시킬 수 있는 팬 조립체를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 엔진 복사열 차단판이 제거된 팬 조립체를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따르면, 팬과; 구동모터와; 팬 쉬라우드;를 구비하며, 자동차 엔진 룸에서 라디에이터와 엔진 사이에 배치되는 팬 조립체에 있어서, 상기 구동 모터에 대한 상기 엔진의 복사열을 차단할 수 있도록 상기 팬의 허브가 상기 엔진을 향해 설치되고, 상기 팬 쉬라우드는 상기 라디에이터를 향해 설치되며, 상기 모터는 상기 팬 쉬라우드와 상기 팬의 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 팬 조립체가 제공된다.

이하 본 고안을 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 보다 상세히 설명하기로 한다.

제 3 도에는 본 고안에 따른 팬 조립체의 분해 사시도가 도시되어 있다. 본 고안에 따른 팬 조립체는 팬(30)과, 모터(35)와, 팬 쉬라우드(40)를 구비한다. 제 3 도에서, 도시되지 않은 엔진은 팬(30)의 방향에 근접하여 설치되고, 도시되지 않은 라디에이터는 팬 쉬라우드(40)의 방향에 근접하여 설치된다. 팬 쉬라우드(40)에는 팬(30)의 둘레를 감싸는 하우징부(41)와, 모터를 고정시키는 모터 고정부(43)가형성되어 있다. 또한 상기 하우징부(41)와 모터 고정부(43)를 연결하는 복수개의 고정자(44)가 방사상으로 형성되어 있으며, 이 고정자(44)들의 강도를 보강하기 위한 지지대(42) 들이 형성되어 있다. 이러한 구성에서는 모터의 배면에 구비된 고무재 시일링(제 1 도의 도면 번호 18)이 엔진의 방향을 향하지 않고 열 교환기를 향하므로 엔진 복사열의 영향을 덜 받는다. 또한 팬의 허브(31)는 내열 플라스틱과 같이 열에 의해 변형되지 않는 재료로 형성될 수 있으므로 자체의 문제점을 발생시키지 않을뿐더러, 별도의 열 차단판을 사용하지 않고도 엔진 복사열이 모터(35)에 전달되는 것을 방지할 수 있다.

제 4 도는 제 3 도에 도시된 팬 조립체를 완성된 상태에서 단면도로 도시한 것이다. 제 4 도를 참조하면, 모터(35)와 팬(30)이 팬 쉬라우드(40)에 조립되었을때, 라디에이터가 배치된 팬쉬라우드(40)의 일 단부로부터 팬 날개(32)의 단부 까지의 거리(L')는 제 2 도에 도시된 거리(L) 보다 길어진다. 이것은 공기 유동이 발생하는 공간이 종래기술에 비해 확대되는 것을 의미하며, 라디에이터에 대한 냉각 효율면에서 중요한 의미를 지닌다. 즉, 팬과 라디에이터의 거리는 공기 유동량과 비례하는 관계에 놓여 있으므로, 팬 조립체의 배치를 변경시킴으로써 제한된 엔진 룸 공간내에서 공기 유동량이 증가되고 따라서 라디에이터에 대한 냉각 효율이 증가되는 것이다.

본 고안은 위에서 설명된 바와 같이 엔진의 복사열을 차단하는 별도의 열 차단판이 제거될 수 있으므로 제조 원가 및 제작 공수가 절감되는 장점이 있다. 또한 라디에이터에 대한 팬의 거리를 증가시킬 수 있으므로 냉각 효율이 증가되는 효과를 지닌다.

본 고안은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 지닌 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야할 것이다.

제 1 도는 종래 기술에 따른 팬 조립체의 분해 사시도.

제 2 도는 제 1 도의 팬 조립체를 조립 상태에서 도시한 단면도.

제 3 도는 본 고안에 따른 팬 조립체의 분해 사시도.

제 4 도는 제 3 도의 팬 조립체를 조립 상태에서 도시한 단면도.

* 도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명 *

10. 팬 11. 팬 허브

12. 팬 날개 20. 팬 쉬라우드

15. 모터 30. 팬

31. 팬 허브 35. 모터

40. 팬 쉬라우드 41. 하우징

Claims (1)

1. 중앙의 팬 허브(31) 및, 상기 팬 허브(31)로부터 연장된 팬 날개(32)를 가지는 팬(30)과; 상기팬(30)을 회전 구동하는 구동모터(35)와; 상기 구동 모터(35)가 그에 설치되는 팬 쉬라우드(40); 를 구비하며, 자동차 엔진 룸에서 라디에이터와 엔진 사이에 배치되는 팬 조립체에 있어서,

   상기 구동 모터(35)에 대한 상기 엔진의 복사열을 차단할 수 있도록 상기 팬(30)의 허브(31)가 상기 엔진을 향해 설치되고, 상기 팬 쉬라우드(40)는 상기 라디에이터를 향해 설치되며, 상기 모터(35)는 상기 팬 쉬라우드(40)와 상기 팬(30)의 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 팬 조립체.