KR200160910Y1 - 팬과 쉬라우드 조립체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 팬과 쉬라우드 조립체를 개시한다.

본 고안은 팬의 회전궤적을 따라 형성된 하우징과, 이 하우징의 가장자리로부터 연장된 고정자에 의해 지지되는 모우터 지지부와 이 모우터 지지부와 결합수단에 의해 결합되는 열차단부재를 구비하여 된 쉬라우드를 포함하는 팬과 쉬라우드 조립체에 관한 것으로, 상기 결합수단이 모우터 지지부에 소정의 간격으로 결합공이 형성되고 상기 열차단판의 가장자리에는 상기 결합공과 결합되는 결합부재가 형성된 것을 그 특징이 있으며, 모우터 지지부와 열차단판의 결합 및 분리에 따른 작업공수를 줄일 수 있는 이점을 가진다.

Description

팬과 쉬라우드 조립체

제1도는 종래 팬과 쉬라우드 조립체를 발췌하여 도시한 분리 사시도.

제2도는 종래 팬과 쉬라우드 조립체에 열차단판이 설치된 상태를 도시한 배면도.

제3도는 본 고안에 따른 팬과 쉬라우드 조립체를 발췌하여 도시한 분리 사시도.

제4도는 제3도에 도시된 결합수단을 발췌하여 도시한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 팬과 쉬라우드 조립체 120 : 모우터

132 : 고정자 133 : 모우터 지지부

200 : 열차단판 140 : 결합수단

145 : 탄성부재

본 고안은 팬과 쉬라우드 조립체에 관한 것으로, 더 상세하게는 외부로부터 가하여지는 열로부터 모우터를 보호할 수 있는 팬과 쉬라우드 조립체에 관한 것이다.

통상적으로 팬과 쉬라우드 조립체는 열교환기에 장착되어 열교환기로의 공기유동을 발생시키는 팬과, 이 팬으로부터 발생된 공기의 재순환을 방지함과 아울러 공기의 흐름을 가이드 하는 쉬라우드가 결합되어 된 것으로, 제1도에 도시된 바와같이 상기 팬(10)은 전동 모우터(11)의 회전축과 결합된 허브(12)와, 이 허브(12)의 가장자리에 방사상으로 설치된 복수개의 블레이드(13)를 구비하여 구성된다. 그리고 상기 쉬라우드(20)는 상기 팬(10)의 블레이드(13)의 단부와 인접되는 부위를 소정의 폭으로 감싸는 하우징부(21)와, 이 하우징(21)의 가장자리로부터 하우징(21)의 중앙에 위치되며 링의 형상을 가지는 모우터 지지부(23)를 연결하는 복수개의 고정자(24)를 구비하여 구성된다.

이와같이 구성된 종래 팬과 쉬라우드 조립체는 팬(10)이 회전함에 따라 공기를 저압측(쉬라우드의 입구측)으로 부터 고압측(하우징부의 출구측)으로 유동시키게 된다.

그런데, 상기와 같은 팬과 쉬라우드 조립체의 모우터 지지부(23)는 링의 형상으로 형성되어 있으므로 이에 고정설치되는 모우터(11)가 외부로 노출되게 된다. 따라서 자동차에 장착되는 경우 엔진으로부터 발생된 열이 모우터(11)에 직접적으로 가하여지게 되어 모우터에 치명적인 손상을 입히게 되는 문제점이 있었다.

이와같은 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 일본 공개 실용신안공보 소61-96000호에 개시되고 제2도에 나타내 보인바와 같이 쉬라우드(30)의 모우터 지지부(32)에 고정된 모우터를 감싸는 열차단 플레이트(40)이 설치된다.

그러나 상기와 같이 구성된 종래의 팬과 쉬라우드 조립체는 쉬라우드의 모우터 지지부(32)에 별도로 열차단 플레이트(40)를 세트스크류(41)를 이용하여 부착하여야 하므로 이에 따른 많은 작업공수가 소요되는 문제점이 있어 생산성의 향상을 도모할 수 없는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 외부로부터 가하여 지는 열에 의해 모우터의 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있으며, 그 조립공수를 줄여 생산성의 향상을 도모할 수 있는 팬과 쉬라우드 조립체를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 팬의 회전궤적을 따라 형성된 하우징과, 이 하우징의 가장자리로부터 연장된 고정자에 의해 지지되는 모우터 지지부와 이 모우터 지지부와 결합수단에 의해 결합되는 열차단부재를 구비하여 된 쉬라우드를 포함하는 팬과 쉬라우드 조립체에 있어서, 상기 결합수단이 모우터 지지부에 소정의 간격으로 결합공이 형성되고 상기 열차단판의 가장자리에는 상기 결합공과 결합되는 결합부재가 형성된 것을 그 특징으로 한다.

본 고안에 있어서, 상기 결합부재가 형성된 부위의 열차단판에는 판상의 탄성부재가 설치되어 상기 지지부재의 결합공과 결합부재의 결합시 지지부재에 대해 열차단판을 외측으로 탄성바이어스 시키게 된다. 그리고 상기 열차단판의 일측 가장자리에는 상기 모우터 측으로 공기의 흐름을 유도하는 소정곡률의 기류안내깃이 소정의 곡율로 형성된다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 한 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 팬과 쉬라우드 조립체는 제3도에 나타내 보인바와 같이 기류의 흐름을 유발시키는 팬(110)과, 이 팬(110)을 회전시키는 모우터(120)와 팬의 송풍시 그 가장자리의 공기 재순환을 억제하는 쉬라우드(130)를 포함하여 구성된다.

상기 쉬라우드(130)는 그 후드에 상기 팬(110)의 회전궤적을 따라 브레이드(121)의 단부와 접촉되지 않은 하우징부(132)가 형성되고 이 하우징부(132)의 중심과 동축상에는 모우터 지지부(133)가 형성되는데, 이 모우터 지지부(133)는 상기 하우징(132)으로부터 연장되는 고정자(134)에 의해 지지된다. 여기에서 상기 모우터 지지부(133)에는 제3도 및 제4도에 도시된 바와같이 모우터(120)가 위치되는 중공부(133a)가 형성되고 이 모우터 지지부(133)의 후단부에는 상기 중공부(133a)를 밀폐하는 열차단판(200)이 소정의 결합수단(140)에 의해 결합된다.

상기 결합수단(140)은 모우터 지지부(133)에 소정의 간격으로 복수개의 결합공(141)이 형성되고 이 각각의 결합공(141)과 대응되는 열차단판(200)의 가장자리에는 상기 결합공(141)과 결합되는 결합부재(142)가 형성되는데, 이 결합부재(142)의 단부에는 상기 결합공(141)과 결합시 지지부(133)의 내면과 접촉될 수 있는 걸림턱(142a)이 형성된다. 그리고 결합부재(142)가 형성된 상기 열차단판(200)의 가장자리에는 상기 결합부재(142)와 동일한 방향으로 탄성부재(145)가 설치된다. 이 탄성부재(145)는 열차단판(200)에 끼워고정되는 고정부(145a)와, 이 고정부(145a)로부터 소정각도로 연장되는 연장부(145b)를 구비하여 구성된다.

그리고 상기 열차단판(200)의 가장자리의 적어도 일측에는 소정의 각도 즉, 나선 방향으로 연장되는 기류안내깃(201)이 형성된다.

이와같이 구성된 본 고안에 따른 팬과 쉬라우드 조립체의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 팬과 쉬라우드 조립체(100)는 일반적으로 자동차의 엔진룸 내에 설치된 라디에이터에 설치되어 이 라디에이터로의 기류를 발생시켜 열교환 효율을 향상시키는 것으로, 상기 모우터(100)에 의해 팬(110)이 회전함에 따라 상술한 기류가 발생되게 된다.

그런데, 상기와 같이 구성된 팬과 쉬라우드 조립체(100)는 모우터 지지부(133)에 결합수단(140)에 의해 결합되는 열차단판(200)이 설치되어 있으므로 엔진으로부터 발생된 열이 직접적으로 모우터(120)에 전달되어 모우터(120)의 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있으며, 모우터 지지부(133)와 열차단판(200)의 결합 및 분리가 용이하여 선택적인 사용이 가능하다.

즉, 상기 모우터 지지부(133)의 후단에는 엔진등으로부터 발생된 열이 모우터(120)에 직접적으로 전달되는 것을 방지하는 열차단판(200)을 설치할 필요가 있는 경우에는 상기 결합수단(140)의 결합부재(142)를 모우터 지지부(133)에 형성된 결합공(141)과 결합시켜 걸림턱(142a)이 상기 결합공(141)의 가장자리에 접촉되도록 함으로써 모우터 지지부(133)에 열차단판(200)을 고정한다. 이때에 상기 열차단판(200)에는 탄성부재(145)가 설치되어 있으므로 이 탄성부재(145)에 의해 열차단판(200)을 지지부(133)의 외측으로 탄성바이어스 시켜 결합부재(142)가 결합공(141)로부터 분리되는 것을 방지할 수 있게 된다. 그리고 상기 열차단판(200)의 가장자리에는 나선형의 기류안내깃(201)이 마련되어 있으므로 팬(110)에 의해 송풍되는 공기의 일부를 모우터(120) 측으로 안내되어 모우터를 냉각시키게 된다. 따라서 모우터(120)가 가열됨으로써 발성되는 열에 의해 모우터가 파손되는 것을 방지할 수 있다.

그리고 상기 팬과 쉬라우드 조립체를 엔진룸에 장착함에 있어서, 열차단판(200)을 장착할 필요가 없는 경우에는 상기 모우터 지지부(133)의 결합공(141)으로부터 결합부재(145)를 분리하여 지지부(133)으로부터 열차단판(200)을 분리하고 장착한다.

이와같이 본 고안 팬과 쉬라우드 조립체는 외부로부터의 열이 모우터에 직접적으로 전달되어 모우터가 손상되는 것을 방지할 수 있다. 또한 본 고안은 팬과 쉬라우드 조립체의 장착조건에 따라 선택적으로 열차단판을 장착하여 사용할 수 있으며, 열차단판의 장착에 따른 작업공수를 대폭 줄일 수 있는 이점을 가진다.

Claims (4)

1. 팬의 회전궤적을 따라 형성된 하우징과, 이 하우징의 가장자리로부터 연장된 고정자에 의해 지지되는 모우터 지지부와 이 모우터 지지부와 결합수단에 의해 결합되는 열차단부재를 구비하여 된 쉬라우드를 포함하는 팬과 쉬라우드 조립체에 있어서, 상기 결합수단이 모우터 지지부에 소정의 간격으로 결합공이 형성되고 상기 열차단판의 가장자리에는 상기 결합공과 결합되는 결합부재가 형성된 것을 특징으로 하는 팬과 쉬라우드 조립체.
2. 제1항에 있어서, 상기 결합부재가 형성된 부위의 열차단판에는 판상의 탄성부재가 설치되어 상기 지지부재의 결합공과 결합부재의 결합시 지지부재에 대해 열차단판을 외측으로 탄성바이어스 시킬수 있도록 된 것을 특징으로 하는 팬과 쉬라우드 조립체.
3. 제1항에 있어서, 상기 열차단판의 일측 가장자리에는 상기 모우터 측으로 공기의 흐름을 유도하는 소정곡률의 기류안내깃이 설치된 것을 특징으로하는 팬과 쉬라우드 조립체.
4. 제3항에 있어서, 상기 기류 안내깃이 나선형의 방향으로 형성된 것을 특징으로 하는 팬과 쉬라우드 조립체.