KR100787493B1 - 팬과 쉬라우드의 조립체 - Google Patents

팬과 쉬라우드의 조립체 Download PDF

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Abstract

본 발명은 모터의 열화를 방지하기 위한 수단인 열차단 부재를 쉬라우드에 일체 또는 착탈 방식으로 구성하지 않고 모터의 제작시 함께 구비되도록 엔드커버에 일체가 되도록 형성함으로써, 열차단 부재만을 열에 강한 나일론 재질로 하여 제작 원가를 감소시키고, 열차단 부재가 모터에 기 장착되어 있기 때문에 모터의 조립시 종래에서처럼 별도로 조립하는 과정을 생략하여 조립 공수를 줄일 수 있도록 한 팬과 쉬라우드의 조립체를 제공하는 것을 목적으로 하며,
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 모터의 회전축에 결합되는 허브와, 상기 허브의 외주면에 형성되는 복수개의 블레이드로 구성된 팬과; 상기 모터를 마운팅하기 위한 모터 마운터와; 상기 모터 마운터의 외측면에 형성되는 복수개의 스테이터와; 상기 블레이드와 접촉되지 않도록 상기 스테이터의 끝단에 형성되는 쉬라우드로 구성된 팬과 쉬라우드의 조립체에 있어서, 상기 모터 후방에 결합되는 엔드커버의 외측에 엔드커버측으로 유동되는 열을 차단하는 열차단 부재를 일체로 체결 고정하여서 된 것을 특징으로 한다.
모터, 허브, 블레이드, 팬, 스테이터, 쉬라우드, 열차단 부재, 엔드커버

Description

팬과 쉬라우드의 조립체{ASSEMBLY OF FAN AND SHROUD}
도 1은 종래 기술에 의한 팬과 쉬라우드의 조립체를 발췌하여 도시한 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 모터 지지부를 도시한 일부 절제 입단면도.
도 3은 본 발명에 의한 팬과 쉬라우드의 조립체를 분해하여 도시한 분해사시도.
도 4는 도 3에 도시된 열차단 부재를 확대하여 도시한 확대 사시도.
도 5는 본 발명에 의한 팬과 쉬라우드의 조립체가 결합된 상태에서 열차단 부재의 외측면에서 본 정면도.
도 6은 본 발명에 의한 팬과 쉬라우드의 조립체의 결합 상태를 나타낸 전체 종단면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 모터 11 : 엔드커버
20 : 팬 21 : 허브
22 : 블레이드 30 : 쉬라우드
31 : 모터 마운터 40 : 열차단 부재
본 발명은 팬과 쉬라우드의 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모터의 열화를 방지하기 위한 수단인 열차단 부재를 쉬라우드에 일체 또는 착탈 방식으로 구성하지 않고 모터의 제작시 함께 구비되도록 엔드커버에 일체가 되도록 형성함으로써, 열차단 부재만을 열에 강한 나일론 재질로 하여 제작 원가를 감소시키고, 열차단 부재가 모터에 기 장착되어 있기 때문에 모터의 조립시 종래에서처럼 별도로 조립하는 과정을 생략하여 조립 공수를 줄일 수 있도록 한 팬과 쉬라우드의 조립체에 관한 것이다.
통상적으로 자동차의 엔진룸에는 자동차 구동 장치인 엔진과, 이 엔진의 과열을 방지할 수 있는 냉각수단과, 자동차 내부의 탑승자 공간에 대한 공기 조화 기능을 지닌 공기 조화 수단등이 설치되어 있다.
자동차 엔진의 냉각 방식은 공랭식과 수냉식으로 구분할 수 있는데, 수냉식 엔진 냉각 장치는 엔진의 외주면을 따라 유동하는 냉각수로써 엔진을 냉각시키는 방식이다. 이러한 수냉식의 경우에는 자동차 엔진의 전면에 엔진의 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터 또는 열교환기가 설치되며, 이 라디에이터에는 열교환 효율을 향상시키기 위하여 공기를 강제 대류시키는 팬과 쉬라우드의 조립체가 설치되어 있다.
통상적으로 전술한 팬과 쉬라우드의 조립체는 팬과 쉬라우드가 결합되어 구성되어 있고, 이 팬은 모터의 회전축에 결합되는 허브와, 이 허브의 외주면에 형성되는 복수개의 블레이드와, 이 블레이드의 단부를 연결하는 밴드와, 상기 모터를 마운팅하기 위한 모터 마운터와, 이 모터 마운터의 외측면에 형성되는 복수개의 스테이터로 구성되어 있으며, 상기 쉬라우드는 상기 블레이드의 최외단 회전궤적을 따라 밴드와 접촉되지 않게 일정 간극을 유지하도록 스테이터의 끝단에 형성되어 라디에이터 또는 열교환기에 인접되게 설치 구성되어 있다.
상기와 같이 구성된 통상적인 팬과 쉬라우드의 조립체는, 모터의 구동력을 전달받아 팬의 블레이드가 회전하게 됨에 따라 라디에이터를 통과한 공기는 강제로 흡입되어 쉬라우드의 안내를 받은 후에 밴드까지 유동되며, 밴드까지 유동된 공기는 블레이드 사이를 지나 팬의 외부로 토출된다.
그런데, 상기와 같은 팬과 쉬라우드의 조립체의 구성중 모터 마운팅이 링의 형상으로 형성되어 있으므로 이에 고정 설치되는 모터가 외부로 노출되게 된다.
따라서, 자동차에 장착되는 경우 엔진으로부터 발생된 열이 모터에 직접적으로 전달되어 모터에 치명적인 손상을 입히게 되는 문제점이 있었다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위한 종래 기술의 일례로 실용신안등록 제153774호가 있는데, 이를 도 1 및 도 2를 참고하여 설명하고자 한다.
도시된 바와 같이, 기류 흐름을 유발시키는 팬(110)과, 이 팬(110)을 회전시키는 모터(120)와, 팬의 송풍시 그 가장자리의 공기 재순환을 억제하는 쉬라우드(130)를 포함하여 구성되어 있다.
상기 쉬라우드(130)는 그 후드(131)에 상기 팬(110)의 회전 궤적을 따라 블레이드의 단부와 접촉되지 않는 하우징(132)이 형성되어 있고, 이 하우징(132)의 중심과 동축상에는 모터 지지부(200)가 형성되어 있는데, 이 모터 지지부(200)는 후드(131)로부터 연장되는 고정자(134)에 의해 지지되어 있다. 여기서에서 모터 지지부(200)에는 도 2에 도시된 바와 같이 모터를 감싸며 모터가 고정되는 브라켓(201a)이 형성된 고정부(201)와, 이 고정부(201)의 후단부에 이와 일체로 형성되어 모터가 삽입되는 중공부(133a)를 형성하는 열 차단부(202)를 포함한다.
상기 열차단부(202)는 쉬라우드(130)의 사출 성형시 고정부의 후단부에 일체로 형성됨으로써 중공부를 밀폐하여 외부 즉, 자동차의 엔진으로부터의 열이 모터(120)로 직접 전달되는 것을 방지하게 된다. 그리고 모터 지지부(200)는 고정부(201)와 열 차단부(202)의 일부가 수직 하방으로 연장되어 팬(110)으로부터 발생된 기류를 모터 지지부(133)의 중공부(133a)로 도입하는 기류 도입부(203)와, 모터 지지부(133)의 단부와 열차단부(201) 사이에 설치되어 도입된 기류를 배출하는 기류 배출부(204)를 구비하여 구성되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래 팬과 쉬라우드의 조립체는 다음과 같은 문제점이 있었다.
첫째, 엔진으로부터 발생된 열로부터 피해를 가장 많이 줄이기 위해 쉬라우드(130)의 재질을 열에 강한 고가의 나일론으로 하여 제작한 경우에 이에 일체로 성형된 열 차단부(202) 또한 고가의 나일론 재질로 함에 따라 쉬라우드 제작에 소요되는 원가가 상승되는 문제점이 있었다.
둘째, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 쉬라우드(130)에 일체로 된 열 차단부(202)를 가지고 있기 때문에 모터(120)를 쉬라우드(130)의 내측 방향에서 열 차 단부(202)측을 향해 그 중공부(133a)내로 삽입하는 조립 방법은 이제까지 행해지고 있던 쉬라우드(130)의 외측에서 모터(120)를 삽입하여 고정하던 조립 방법보다 생산 능률이 저하되는 문제점이 있었다.
셋째, 쉬라우드(130)를 나일론보다 상대적으로 열에 약한 재질을 사용하여 제작한 경우에는 열 차단부(202)를 쉬라우드(130)와 일체형으로 하지 못하고 별도로 제작하되 스틸 재질로 제작하여야 하는 등 조립 부품 추가 및 조립 공수가 증가되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 창안된 것으로, 모터의 열화를 방지하기 위한 수단인 열차단 부재를 쉬라우드에 일체 또는 착탈 방식으로 구성하지 않고 모터의 제작시 함께 구비되도록 엔드커버에 일체가 되도록 형성함으로써, 열차단 부재만을 열에 강한 나일론 재질로 하여 제작 원가를 감소시키고, 열차단 부재가 모터에 기 장착되어 있기 때문에 모터의 조립시 종래에서처럼 별도로 조립하는 과정을 생략하여 조립 공수를 줄일 수 있도록 한 팬과 쉬라우드의 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 모터의 회전축에 결합되는 허브와, 상기 허브의 외주면에 형성되는 복수개의 블레이드로 구성된 팬과; 상기 모터를 마운팅하기 위한 모터 마운터와; 상기 모터 마운터의 외측면에 형성되는 복수개의 스테이터와; 상기 블레이드와 접촉되지 않도록 상기 스테이터의 끝단에 형성되는 쉬라우드로 구성된 팬과 쉬라우드의 조립체에 있어서, 상기 모터 후방에 결합되는 엔드커버의 외측에 엔드커버측으로 유동되는 열을 차단하는 열차단 부재를 일체로 체결 고정하여서 된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 의한 팬과 쉬라우드의 조립체에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 의한 팬과 쉬라우드의 조립체를 분해하여 도시한 분해사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 열차단 부재를 확대하여 도시한 확대 사시도이며, 도 5는 본 발명에 의한 팬과 쉬라우드의 조립체가 결합된 상태에서 열차단 부재의 외측면에서 본 정면도이며, 도 6은 본 발명에 의한 팬과 쉬라우드의 조립체의 결합 상태를 나타낸 전체 종단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 팬과 쉬라우드의 조립체는 모터(10)의 회전축(10a)에 결합되는 허브(21)와, 이 허브(21)의 외주면에 형성되는 복수개의 블레이드(22)로 구성된 팬(20)과; 상기 모터(10)를 마운팅하기 위한 모터 마운터(31)와, 이 모터 마운터(31)의 외측면에 형성되는 복수개의 스테이터(32)와; 상기 블레이트(22)와 접촉되지 않도록 상기 스테이터(32)의 끝단에 형성되는 쉬라우드(30)로 구성되어 자동차의 엔진룸내에 구비된 라디에이터에 설치됨으로써, 이 라디에이터에 기류를 발생시켜 열교환 효율을 향상시키는 것은 종래와 동일하다.
여기서, 상기 모터(10)의 후방에는 다수개의 냉각공(11a)을 가지고 있는 엔드커버(11)가 결합된다.
본 발명의 구성과 종래 구성과의 차이점은 상기 엔드커버(11)측으로 유동되 는 열을 차단하기 위해 이 엔드커버(11)에 열차단 부재(40)를 일체로 체결 고정한 것이다.
상기 열차단 부재(40)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 블레이드(22)에 의해 생성된 기류의 일부를 도입하는 기류 도입부(41)와, 이 기류 도입부(41)에 의해 도입된 기류를 상기 엔드커버(11)측으로 안내함과 아울러 엔드커버(11)에 체결수단을 통해 체결되는 기류 안내부(42)로 이루어진다.
여기서, 상기 열차단 부재(40)의 재질을 열에 강한 나일론으로 함이 바람직하다.
상기 기류 안내부(42)의 내측면에는 도 4와 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 엔드커버(11)의 냉각공(11a)으로 기류가 가이드되도록 가이드돌기(42a)가 형성된다.
여기서, 도 3,4,5에 도시된 바와 같이, 다수개의 냉각공(11a)이 엔드커버(11)의 가장자리부에 원형으로 배열 형성되어 있고, 상기 체결수단에 의해 상기 열차단 부재(40)와 엔드커버(11)가 결합된 상태에서 상기 가이드돌기(42a)는 상기 냉각공(11a)에 대응하여 기류가 냉각공(11a)으로 안내되도록 상기 열차단부재(40)의 기류 안내부(42) 내측면에 형성된다.
상기 체결수단은 상기 엔드커버(11)측에 형성된 고정공(11b)에 삽입 가능한 복수의 보스(43)로 이루어진다.
여기서, 상기 보스(43)는 고정공(11b)에 일부가 삽입된 상태에서, 삽입되어 돌출된 부분을 열융착시켜 엔드커버(11)에 고정되는 것이다.
미설명 부호 10b는 브라켓이고, 31a는 나사공이며, 31b는 브라켓(10b)을 통해 나사공(31a)에 결합되는 볼트이다.
미설명 부호 23은 블레이드(22)의 단부를 연결하는 고리 형상으로 된 밴드로로서 본 발명의 구성요소로는 채택하지 않아도 무방하다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 모터(10)가 구동되면, 이 구동력을 전달받아 팬(20)의 블레이드(22)가 회전하게 된다.
상기 블레이드(22)가 회전함에 따라 라디에이터를 통과한 공기중의 대부분은 강제로 흡입되어 쉬라우드(30)의 안내를 받은 후에 외부로 토출되는 반면에 나머지는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 열차단 부재(40)의 기류 도입부(41)에 의해 흐름의 방해를 받아 기류 안내부(42)측으로 유동된다.
상기 기류 안내부(42)측으로 유동된 기류는 이의 안내를 받아 엔드커버(11)에 형성된 냉각공(11a)을 통해 모터(10)의 내부를 냉각시키게 된다.
여기서, 상기 기류 안내부(42)에 형성된 가이드돌기(42a)는 보다 많은 양의 기류를 냉각공(11a)으로 안내하는 역할을 한다.
따라서, 본 발명에 따른 열차단 부재(40)는 기본적으로 엔진으로부터 발생된 열이 모터(10)측으로 전달되는 방지함과 아울러 회전하고 있는 블레이드(22)에 의해 발생된 기류의 일부를 모터(10)의 내부로 유도함으로써 모터의 열화를 방지할 수 있다.
그리고, 본 발명에 의한 열차단 부재(40)를 통상적인 모터(10)의 엔드커버(11)에 일체로 고정하였기 때문에 쉬라우드에 일체로 열 차단부를 형성하는 종래 기술에 비해 상기 열차단 부재(40)만을 나일론 재질로 하는 것이 가능하여 제작 원가를 줄일 수 있게 된다.
또한, 열차단 부재(40)를 통상적인 모터(10)의 엔드커버(11)에 일체로 고정하였기 때문에, 모터를 쉬라우드 내측 방향에서 열차단부측을 향해 그 중공부내로 삽입하는 종래의 조립 방법과 틸 재질로 된 열차단 부재를 쉬라우드에 분리형으로 제작하던 종래의 기술에 비해 모터(10)에 열차단 부재(40)를 구비한 상태에서 쉬라우드의 외측에서 모터(10)만을 삽입하여 모터 마운터(31)에 체결되도록 함과 동시에 열차단 부재가 조립되는 등 조립성 측면에서 조립 공수를 절감하여 생산성을 향상시킬 수 있게 된다.
한편, 본 발명에 의한 열차단 부재(40)를 플라스틱 또는 금속판으로 성형할 수 있는데, 플라스틱 소재의 경우에는 체결수단을 엔드커버(11)에 열융착 결합하여 구성한다.
반면에 금속판의 경우에는 체결수단을 리베팅 결합하여 구성한다.
또한, 체결수단을 구성하는 보스의 선단에는 열차단 부재(40)와 엔드커버(11) 사이에 적정한 간격을 유지하기 위한 간격유지수단을 도 6에 도시된 바와 같이 형성하는 것이 바람직하다.
상기 간격유지수단으로는 체결수단인 보스(43)의 선단에 단차(43b)를 둠으로써 형성할 수 있다.
이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의한 팬과 쉬라우드의 조립체에 따르면, 모터의 열화를 방지하기 위한 수단인 열차단 부재를 쉬라우드에 일체 또는 착탈 방식으로 구성하지 않고 모터의 제작시 함께 구비되도록 엔드커버에 일체가 되도록 형성함으로써, 열차단 부재만을 열에 강한 나일론 재질로 하여 제작 원가를 감소시키고, 열차단 부재가 모터에 기 장착되어 있기 때문에 모터의 조립시 종래에서 처 럼 별도로 조립하는 과정을 생략하여 조립 공수를 줄일 수 있게 된다.

Claims (4)

  1. 모터(10)의 회전축(10a)에 결합되는 허브(21)와, 상기 허브(21)의 외주면에 형성되는 복수개의 블레이드(22)로 구성된 팬(20)과; 상기 모터(10)를 마운팅하기 위한 모터 마운터(31)와; 상기 모터 마운터(31)의 외측면에 형성되는 복수개의 스테이터(32)와; 상기 블레이드(22)와 접촉되지 않도록 상기 스테이터(32)의 끝단에 형성되는 쉬라우드(30)로 구성된 팬과 쉬라우드의 조립체에 있어서,
    상기 모터(10) 후방에 결합되는 엔드커버(11)의 외측에 엔드커버(11)측으로 유동되는 열을 차단하는 열차단 부재(40)를 일체로 체결 고정하여서 된 것을 특징으로 하는 팬과 쉬라우드의 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 열차단 부재(40)는
    상기 블레이드(22)에 의해 생성된 기류의 일부를 도입하는 기류 도입부(41)와, 상기 기류 도입부(41)에 의해 도입된 기류를 상기 엔드커버(11)측으로 안내함과 아울러 상기 엔드커버(11)에 체결수단을 통해 체결되는 기류 안내부(42)로 구성된 것을 특징으로 하는 팬과 쉬라우드의 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 기류 안내부(42)의 내측면에는 상기 엔드커버(11)의 냉각공(11a)으로 기류가 가이드되도록 가이드돌기(42a)가 형성된 것을 특징으로 하는 팬과 쉬라우드의 조립체.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 체결수단은 상기 엔드커버(11)측에 형성된 고정공(11b)에 삽입 가능한 복수의 보스(43)로 이루어진 것을 특징으로 하는 팬과 쉬라우드의 조립체.
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