KR200439889Y1 - 냉각팬의 모터 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 냉각팬의 모터 결합구조에 관한 것이다. 구체적으로 모터(120)의 외주면에 간격을 두고 고정된 다수의 플랜지(122)가 쉬라우드(130)의 모터 지지부(132)의 각 베이스대(132a)에 밀착하여 볼트(142)에 의해 고정되는 냉각팬의 모터 결합구조에서, 상기 베이스대 중의 하나의 베이스대(132a')에는 상기 플랜지(122')의 구멍이 끼워져 걸리는 걸림돌기(134)가 형성되어 있다. 이러한 구조에 의하면, 모터를 신속히 결합하고 부품수를 절감하며 조립비용을 줄이는 효과가 있다.

Description

냉각팬의 모터 결합구조{structure for assembling motor of cooling fan}

도1은 종래 일반적인 냉각팬의 단면도,

도2는 종래 쉬라우드의 모터지지부에 모터가 결합되는 상태도,

도3은 본 고안에 의한 냉각팬의 모터 결합구조를 나타내는 사시도,

도4는 도3의 모터지지부의 베이스대의 상세도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

120 : 모터 122, 122' : 플랜지

130 : 쉬라우드 132 : 모터 지지부

132a, 132a' : 베이스대 134 : 걸림돌기

134a : 슬릿홈 134b : 탄성부

134c : 띠홈 142 : 볼트

본 고안은 냉각팬의 모터 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진 룸에는 자동차 구동엔진과, 엔진의 과열을 방지할 수 있는 냉각수단과, 자동차 내부의 탑승자 공간에 대한 공기 조화 기능을 지닌 공 기 조화 수단 등이 설치되어 있다. 자동차 엔진의 냉각방식은 공냉식과 수냉식으로 구분할 수 있는데, 수냉식 엔진 냉각장치는 엔진의 외주면을 따라 유동하는 냉각수로써 엔진을 냉각시키는 방식이다. 보통 자동차 엔진의 전면에는 라디에이터가 설치되며, 엔진 냉각수는 라디에이터를 통해 유동함으로써 외부의 공기와 열교환이 이루어진다. 라디에이터의 열교환작용을 강제하기 위해 라디에이터의 일측에는 냉각팬이 설치된다. 상기 냉각팬은 일반적으로 팬과, 상기 팬을 회전구동시키는 모터와, 팬을 지지하는 쉬라우드를 구비한다.

도1는 종래 일반적인 냉각팬의 단면도이다. 도시한 바와 같이 팬(10)은 모터(20)의 회전축에 결합된 허브(12)와, 상기 허브(12)의 외주면에 형성되는 다수개의 블레이드(14)와, 상기 블레이드(14)의 단부를 연결하는 밴드(16)로 이루어지고, 쉬라우드(30)는 상기 모터(20)가 고정되어 지지되는 모터 지지부(32)와, 상기 모터 지지부(32)에서 방사상으로 연장된 고정대(34)와, 상기 고정대(34)의 단부를 원형으로 연결하여 상기 팬(10)을 감싸는 하우징(36)과, 상기 하우징에서 연장형성된 후드(38)로 이루어진다.

상기 모터(20)는 도2에 도시한 바와 같이 쉬라우드(30)의 모터 지지부(32)에 수용되어 다수(3개)의 볼트(42)에 의해 고정된다. 상기 모터(20)의 외주면에는 상기 볼트(42)가 삽입되는 구멍이 형성된 다수(3개)의 플랜지(22)가 고정(용착 또는 체결)되어 있다. 그리고, 상기 모터 지지부(32)에는 상기 플랜지(22)가 밀착하여 고정되도록 베이스대(32a)가 형성되어 있다. 상기 베이스대(32a)에는 상기 볼트(42)가 나사결합되는 나사구멍이 형성되어 있다.

그런데, 종래 냉각팬의 모터(20)는 쉬라우드(30)의 모터 지지부(32)에 모두 볼트(42)에 의해서만 고정되므로 모터(20)의 결합에 많은 시간이 걸리고 비용이 많이 든다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 고안의 목적은 모터를 신속히 결합하고 부품수를 절감하며 조립비용을 줄이는 냉각팬의 모터 결합구조를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 모터의 외주면에 간격을 두고 고정된 다수의 플랜지가 쉬라우드의 모터 지지부의 각 베이스대에 밀착하여 볼트에 의해 고정되는 냉각팬의 모터 결합구조에 있어서, 상기 베이스대 중의 하나에는 상기 플랜지의 구멍이 끼워져 걸리는 걸림돌기가 형성되어 있다.

상기 걸림돌기는, 상기 플랜지의 구멍에 끼워지면서 변형되어 직경이 작아지도록 직경방향을 따라 슬릿홈이 형성된 탄성부와, 상기 탄성부를 통과한 플랜지의 구멍이 걸리어 이탈하지 않도록 원주방향을 따라 형성된 띠홈을 구비한다.

이하, 본 고안의 실시예에 대하여 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 고안이 적용되는 냉각팬의 쉬라우드는 도2의 구조와 유사하므로 자세한 설명은 생략하고 이하에서는 쉬라우드의 모터 지지부에 모터가 결합된 부분만 자세히 나타내어 설명한다.

도3에 도시한 바와 같이, 냉각팬의 쉬라우드(130)의 모터 지지부(132)에는 모터(120)가 수용되어 고정되어 있다. 상기 모터(120)의 외주면에는 소정의 간격을 두고 다수(3개)의 플랜지(122)가 고정(용착 또는 체결)되어 있다. 상기 모터 지지부(132)에는 상기 플랜지(122)의 돌출부가 밀착하여 고정되도록 베이스대(132a)가 형성되어 있다.

상기 플랜지(122)중 두개는 볼트(142)에 의해 상기 베이스대(132a)에 고정되어 있다(도2에 도시한 바와 같음). 그리고, 상기 플랜지 중의 나머지 하나의 플랜지(122')는 후술하는 걸림돌기에 끼워져 걸리게 된다.

도4에 도시한 바와 같이, 상기 플랜지(122')의 돌출부에는 구멍이 형성되고, 상기 베이스대 중의 하나의 베이스대(132a')에는 상기 돌출부(122'a : 도3에 도시)의 구멍이 끼워져 걸리는 걸림돌기(134)가 형성되어 있다. 상기 걸림돌기(134)는 상기 돌출부(122'a)의 구멍에 끼워지면서 변형되어 직경이 작아지도록 직경방향을 따라 슬릿홈(134a)이 형성된 탄성부(134b)와, 상기 탄성부(134b)를 통과한 돌출부(122'a)의 구멍이 걸리어 이탈하지 않도록 원주방향을 따라 형성된 띠홈(134c)을 구비한다.

이와 같이 구성된 본 고안에 의한 냉각팬의 모터 결합구조에서, 모터(120)는 그 외주면에 고정된 하나의 플랜지(122')의 돌출부에 형성된 구멍을 상기 걸림돌기(134)에 우선 끼운 후, 나머지 두개의 플랜지(122, 122)의 돌출부를 베이스대(132a)에 맞추어 볼트(142)로 체결하여 고정하므로, 모터를 신속히 결합하고 부품수를 절감하며 조립비용을 줄일 수 있게 된다.

한편, 본 고안은 두개 이상의 플랜지를 베이스대의 걸림돌기에 끼워걸고, 나 머지 플랜지를 베이스대에 볼트로 체결하는 구조로 모터를 결합할 수도 있다.

본 고안에 의한 냉각팬의 모터 결합구조에 의하면, 모터를 신속히 결합하고 부품수를 절감하며 조립비용을 줄일 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 모터(120)의 외주면에 간격을 두고 고정된 다수의 플랜지(122)가 쉬라우드(130)의 모터 지지부(132)의 각 베이스대(132a)에 밀착하여 볼트(142)에 의해 고정되는 냉각팬의 모터 결합구조에 있어서,

   상기 베이스대 중의 하나의 베이스대(132a')에는 상기 플랜지(122')의 구멍이 끼워져 걸리는 걸림돌기(134)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 냉각팬의 모터 결합구조.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 걸림돌기(134)는, 상기 플랜지(122')의 구멍에 끼워지면서 변형되어 직경이 작아지도록 직경방향을 따라 슬릿홈(134a)이 형성된 탄성부(134b)와, 상기 탄성부(134b)를 통과한 플랜지(122')의 구멍이 걸리어 이탈하지 않도록 원주방향을 따라 형성된 띠홈(134c)을 구비하는 것을 특징으로 하는 냉각팬의 모터 결합구조.

Images