KR200253823Y1 - 자동차용 오일 필터의 실링구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 오일 필터의 실링구조에 관한 것으로서, 엘리먼트의 상단 결합부위는 부직포의 연장부를 밑으로 꺽어 내리는 방법으로 실링하고, 엘리먼트의 하단 결합부위는 코어의 단차부를 이용하여 앤티 드레인 밸브의 눌림정도를 조절하는 방법으로 실링함으로써, 엘리먼트의 상단 결합부위에서는 실링구간을 충분히 넓게 확보하여 보다 안정적인 실링상태를 유지할 수 있으며, 엘리먼트의 하단 결합부위에서는 앤티 드레인 밸브의 지속적인 탄력유지에 따라 보다 견고한 실링구조를 유지할 수 있는 등 오일 필터의 전반적인 실링성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 오일 필터의 실링구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 오일 필터의 실링구조{Structure for sealing oil filter of automobile}

본 고안은 자동차용 오일 필터의 실링구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엘리먼트와 코어 사이에서 실링작용을 수행하는 부직포의 형태를 개선하여 평면과 측면에서 이중 실링효과를 얻을 수 있도록 하고, 코어와 앤티 드레인 밸브 간의 결합부위에 단차구조를 적용하여 앤티 드레인 밸브의 실링성능을 한층 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 오일 필터의 실링구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 오일 필터는 오일 쿨러 및 피팅 보울트와 함께 엔진측에 설치되어 엔진으로 공급되는 오일을 여과시켜주는 기능을 하게 되며, 도 1에 도시한 바와 같이, 분해 및 결합이 가능한 상부 캡(10) 및 하부 하우징(11)과, 내부에 설치되는 엘리먼트(12)와, 하부 하우징(11)의 바닥부에 일체 설치되는 오일 리턴 방지용 밸브(13)와, 엘리먼트(12)의 하단부에 설치되는 앤티 드레인 밸브(14) 등을 포함하여 구성된다.

여기서, 미설명 부호 15는 엘리먼트(12)를 지지하는 코어이고, 16과 17은 엘리먼트(12)의 상하단을 마감하는 플라스틱 캡과 오일 필터의 연결을 위한 피팅 보울트를 각각 나타낸다.

이러한 오일 필터에서는 여과되지 않은 오일이 엔진측으로 공급되어 치명적인 손상을 일으키는 것을 방지하기 위해 여러 부위에서 실링구조를 채택하고 있다.

도 1은 오일 필터에서 가장 실링성을 요하는 부위, 즉 엘리먼트(12)의 상하단 결합부위에 대한 실링구조를 보여주고 있다.

엘리먼트(12)의 상단 실링구조는 코어(15)와 플라스틱 캡(16) 간의 밀착부위에 부직포(18)을 삽입하는 구조로 되어 있고, 하단 실링구조는 플라스틱 캡(16)으로 고무 재질의 앤티 드레인 밸브(14)를 압착시킨 구조로 되어 있다.

그러나, 위와 같은 기존의 실링구조에서는 부직포의 제작시 오차나 부착시 오차 등으로 인해 길이가 짧아지거나 정위치에 부착되지 않게 되면, 엘리먼트 상단부에 대한 충분한 실링성을 기대할 수 없게 되는 문제가 있으며, 또 상부 캡과 하부 하우징의 결합과 동시에 앤티 드레인 밸브가 압착되면서 엘리먼트 하단부를 실링하게 되는데, 캡과 하우징의 나사 가공 오차나 조립 오차 등으로 앤티 드레인 밸브가 너무 눌려지게 되면, 앤티 드레인 밸브의 압착되는 부분이 심하게 변형되면서 제기능을 충실히 수행할 수 없게 되는 문제가 있다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 엘리먼트의 상단 결합부위는 부직포의 연장부를 밑으로 꺽어 내리는 방법으로 실링하고, 엘리먼트의 하단 결합부위는 코어의 단차부를 이용하여 앤티 드레인 밸브의 눌림정도를 조절하는 방법으로 실링함으로써, 엘리먼트의 상단 결합부위에서는 실링구간을 충분히 넓게 확보하여 보다 안정적인 실링상태를 유지할 수 있으며, 엘리먼트의 하단 결합부위에서는 앤티 드레인 밸브의 지속적인 탄력유지에 따라 보다 견고한 실링구조를 유지할 수 있는 등 오일 필터의 전반적인 실링성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 오일 필터의 실링구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 종래 오일 필터의 실링구조를 보여주는 단면 사시도

도 2는 본 고안에 따른 오일 필터의 실링구조를 보여주는 단면 사시도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 상부 캡 11 : 하부 하우징

12 : 엘리먼트 13 : 오일 리턴 방지용 밸브

14 : 앤티 드레인 밸브 15 : 코어

16 : 플라스틱 캡 17 : 피팅 보울트

18 : 부직포 19 : 홈

20 : 플랜지 21 : 내측 실링부

22 : 단차부

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 부직포(18)와 앤티 드레인 밸브(14)를 이용하여 엘리먼트(12)의 상하단 결합부위를 실링하는 구조에 있어서, 상기 엘리먼트(12)의 상단면과 하단면을 부직포(18)로 마감하면서 코어(15)와의 사이를 실링하되, 상기 부직포(18)의 내경 둘레를 일부 연장하여 조립시 이곳이 안쪽으로 꺽여지면서 내측 실링부(21)가 만들어지게 하고, 앤티 드레인 밸브(14)가 조립되는 코어(15)의 하단부에는 단차부(22)를 형성하여 조립시 앤티 드레인 밸브(14)의 눌림정도가 일정량 정해질 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 코어(15)의 하단부 외주 둘레와 앤티 드레인 밸브(14)의 내경 둘레에는 각각 플랜지(20)와 홈(19)이 구비되어 이것들이 서로 끼워짐에 따라 코어(15)와 앤티 드레인 밸브(14)가 조립되는 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 오일 필터의 실링구조를 보여주는 단면 사시도이다.

도 2에 도시한 바와 같이, 상부 캡(10)과 하부 하우징(11)의 체결에 따라 밀착 조립되는 코어(15), 엘리먼트(12), 앤티 드레인 밸브(14)를 포함하는 구조에서, 상기 엘리먼트(12)는 기존의 플라스틱 캡을 배제하고 그 대신에 부직포(18)을 핫멜트로 상하 부착시킨 것을 채용하여 이때의 부직포(18)로 하여금 상하단 결합부위에 대한 실링을 수행하게 한다.

이를 위하여, 상기 부직포(18)의 내경을 좀더 연장하여 엘리먼트(12)의 내경 보다 약간 좁게 만들고, 코어(15)를 엘리먼트(12)의 내경에 조립할 때, 부직포(18)의 연장된 부분이 안쪽으로 꺽이면서 내측 실링부(21)가 만들어지게 함으로써, 코어(15)와 엘리먼트(12)는 서로 간의 상하 밀착면 사이에 위치되는 부직포(18)에 의해 실링이 이루어지게 하고, 이와 더불어 안쪽으로 꺽이면서 사이에 끼워지는 내측 실링부(21)를 이용하여 한번 더 실링이 이루어지게 한다.

이렇게 엘리먼트(12)와 코어(15) 간의 실링구간이 안쪽까지 최대한 길게 확보됨에 따라 엘리먼트(12)의 상하단 결합부위에 대한 완벽한 실링성을 기대할 수 있는 것이다.

본 고안에서 채용하고 있는 코어(15)는 스프링을 내장한 2개의 조합형으로 이루어져 있으며, 코어(15)의 하단 둘레에는 앤티 드레인 밸브(14)를 조립하여 오일의 드레인을 방지하고 피팅 보울트(17)와 코어(15) 간의 실링을 유지한다.

특히, 상기 코어(15)의 하단은 단차부(22)로 형성하여 상부 캡(10)과 하부 하우징(11)의 체결 조립에 따라 피팅 보울트(17)측으로 코어(15)가 밀착 조립될 때, 단차부(22)의 하단면이 피팅 보울트(17)면에 닿아 더 이상 아래로 진행되지 않도록 함으로써, 앤티 드레인 밸브(14)가 과다하게 눌려져 변형되는 것을 방지한다.

즉, 앤티 드레인 밸브(14)가 코어(15)와 피팅 보울트(17) 사이에서 적정량 눌려지면서 압착될 수 있게 하여 앤티 드레인 밸브(14)의 탄력성질이 지속적으로 유지될 수 있도록 함으로써, 코어(15)와 피팅 보울트(17) 간의 견고한 실링성을 오래 유지할 수 있다.

코어(15)와 앤티 드레인 밸브(14)는 플랜지(20)와 홈(19) 간의 삽입구조를 이용하여 서로 간의 조립성을 높여준다.

즉, 코어(15)측에는 하단 둘레를 따라가면서 연속되는 플랜지(20)를 형성하고, 앤티 드레인 밸브(14)측에는 내경 둘레를 따라가면서 연속되는 홈(19)을 형성하여 이것들이 서로 끼워지면서 조립될 수 있도록 한다.

따라서, 위와 같은 본 발명의 실링구조를 포함하면서 앤티 드레인 밸브(14), 코어(15) 및 엘리먼트(12)를 갖는 상부 캡(10)과 피팅 보울트(17)를 갖는 하부 하우징(11)을 체결 조립한 구조에서는 엘리먼트(12)의 상하단 결합부위에 대한 실링이 내측 실링부(21)를 갖는 부직포(18)에 의해 이루어지므로, 보다 완벽한 오일 차단효과로 양호한 실링성을 오래 유지할 수 있으며, 또한 코어(15)와 피팅 보울트(17) 간의 밀착부위에 대한 실링은 단차부(22)로 인해 눌림정도가 제한되면서 충분한 탄력을 발휘할 수 있는 앤티 드레인 밸브(14)에 의해 이루어지므로, 앤티 드레인 밸브(14)의 지속적인 탄력유지로 완벽한 실링성을 오래 유지할 수 있다.

이상에서와 같이 본 고안은 엘리먼트의 상단 결합부위는 부직포의 연장부를 밑으로 꺽어 내리는 방법으로 실링하고, 엘리먼트의 하단 결합부위는 코어의 단차부를 이용하여 앤티 드레인 밸브의 눌림정도를 조절하는 방법으로 실링하는 구조를 포함하는 오일 필터의 실링구조를 제공함으로써, 엘리먼트의 상하단 결합부위에 대한 보다 완벽한 실링상태를 지속적으로 유지할 수 있으며, 따라서 오일 필터의 전반적인 실링성능을 한층 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

1. 부직포(18)와 앤티 드레인 밸브(14)를 이용하여 엘리먼트(12)의 상하단 결합부위를 실링하는 구조에 있어서,

   상기 엘리먼트(12)의 상단면과 하단면을 부직포(18)로 마감하면서 코어(15)와의 사이를 실링하되, 상기 부직포(18)의 내경 둘레를 일부 연장하여 조립시 이곳이 안쪽으로 꺽여지면서 내측 실링부(21)가 만들어지게 하고, 앤티 드레인 밸브(14)가 조립되는 코어(15)의 하단부에는 단차부(22)를 형성하여 조립시 앤티 드레인 밸브(14)의 눌림정도가 일정량 정해질 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 오일 필터의 실링구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 코어(15)의 하단부 외주 둘레와 앤티 드레인 밸브(14)의 내경 둘레에는 각각 플랜지(20)와 홈(19)이 구비되어 이것들이 서로 끼워짐에 따라 코어(15)와 앤티 드레인 밸브(14)가 조립되는 것을 특징으로 하는 자동차용 오일 필터의 실링구조.