KR200342635Y1 - 엔진오일필터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진오일필터에 관한 것으로서, 그 목적은 엔드부재 전체를 탄성연질재료로 마련하고 엔드부재의 삽입구멍 내면에 구면시일 내지 날개시일을 마련함으로써 엔드부재의 삽입구멍으로 삽입되는 부재외면에 구면시일 내지 날개시일이 엔드부재 자체가 갖는 탄성으로 인해 확실하게 밀착되도록 하는데 있다.

본 고안은 원주를 따라 지그재그로 주름진 중공원통형상의 여과부재(10)가 마련되고 이 여과부재(10)의 양쪽끝단을 엔드부재(12)로 일체화되어 마감 처리되며 적어도 한쪽의 엔드부재(12) 중앙에 삽입구멍(13)이 형성된 엔진오일필터에서, 상기 엔드부재(12)는 탄성을 갖는 탄성연질재료로 마련되고 상기 삽입구멍(13)의 내면에 엔드부재(12)와 동일재료로 구면시일(14) 또는 날개시일이 형성됨을 특징으로 한다. 상기 엔드부재에는 탄성연질재료의 내부에 경질부재가 매립된 상태로 마련될 수 있다.

Description

엔진오일필터{engine oil filter}

본 고안은 자동차의 엔진오일 중의 이물질을 걸러주는 오일필터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연질재료로 된 엔드부재의 삽입구멍 내면에 엔드부재와 동일재료로 된 구면시일을 마련하여 엔드부재 자체가 갖는 탄성으로 인해 밀착성이 향상되는 엔진오일필터에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에서 완벽한 시일(seal)이 이뤄져야 되는 엔진오일이나 엔진용 에어필터는 이물질이 유입되면 치명적인 손상을 줄 수 있으므로 엔드부재(혹은 '엔드 플레이트'라 한다)의 시일구조가 중요하다.

이러한 엔진용 오일필터나 에어필터는 무수히 많은 종류의 필터들이 있으나 그 중에서 발췌한 대한민국 공개특허공보 공개번호 특2003-0059256호에는 중공원통형상을 이루는 여과부재의 양쪽단면을 엔드플레이트에 의해 폐색(閉塞)하고 적어도 한쪽의 엔드 플레이트의 중앙에 유체가 통과하는 개구부(삽입구멍)를 형성하고, 상기 개구부를 원통형상의 부재에 끼워 사용하는 에어필터 엘리먼트에 있어서, 상기 한쪽의 엔드 플레이트는 상기 원통형상의 부재의 외면에 밀착 가능한 연질(軟質)의내주 시일부와, 상기 내주시일부의 외주측에서 여과부재의 단면이 매립된 경질(硬質)의 폐색부로 구성되고, 상기 내주시일부와 상기 폐색부가 일체 성형된 복합구조로 이루어진 것이었다.

상기와 같이 구성된 공개특허공보의 에어필터는 엔드플레이트의 개구부에 형성된 내주시일부가 밀착 가능한 연질로 되고 필터의 축방향 내측을 향해 지름이 작게 테이퍼형상으로 형성되어 있음으로써 내주시일부로 삽입되는 부재를 끼우기 쉽고 확실하게 시일이 이뤄지게 되는 것이었다.

그러나, 상기와 같은 공개특허공보의 엔진용 필터에 있어서는 엔드플레이트가 연질의 내주시일부와 경질의 폐색부로 일체화시킨 구성이나 2가지의 재료를 사용하여 성형함에 따른 주의를 기울여야 하므로 작업성이 저하되기 쉬운 것이었으며, 특히 칸막이부재가 삽입되는 경우엔 작업공정의 추가는 물론이고 성형작업 시에 더욱 주의를 기울여야 하는 작업성으로 인해 생산성의 향상을 꾀할 수 없다는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 엔드부재 전체를 연질재료로 마련하고 엔드부재의 삽입구멍 내면에 구면시일 내지 날개시일을 마련함으로써 엔드부재의 삽입구멍으로 삽입되는 부재외면에 구면시일 내지 날개시일이 엔드부재 자체가 갖는 탄성으로 인해 확실하게 밀착되며 이로 인하여 부재와의 밀착성이 향상되도록 한 엔진오일필터를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 엔진오일필터의 일부를 절개하여 나타낸 사시도,

도 2는 본 고안의 요부인 엔드부재 내면의 링형 시일부분을 발췌하여 나타낸 상세도,

도 3a는 본 고안의 엔진오일필터가 설치된 사용상태를 나타낸 단면도,

도 3b는 도 3a에서 "A"부를 상세하게 나타낸 도면,

도 4 및 도 5는 본 고안의 요부인 엔드부재에 대한 다른 실시 예를 발췌하여 나타낸 상세 단면도,

도 6a는 본 고안의 엔진오일필터에 대한 다른 실시 예의 요부를 발췌하여 나타낸 상세도,

도 6b는 도 6a의 엔진오일필터가 설치된 상태를 나타낸 상세도,

도 7a는 본 고안의 엔진오일필터에 대한 또 다른 실시 예의 요부를 발췌하여 나타낸 상세도,

도 7b는 도 7a의 엔진오일필터가 설치된 상태를 나타낸 상세도,

도 7c 및 도 7d는 본 고안의 날개시일에 대한 다른 실시 예를 나타낸 단면도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10: 여과부재 12: 엔드부재

13: 삽입공 14,15: 구면시일

16: 날개시일 120: 경질부재

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 원주를 따라 지그재그로 주름진 중공원통형상의 여과부재가 마련되고 이 여과부재의 양쪽끝단을 엔드부재로 일체화되어 마감 처리되며 적어도 한쪽의 엔드부재 중앙에 삽입구멍이 형성된 엔진오일필터에 있어서, 상기 엔드부재는 탄성을 갖는 탄성연질재료로 마련되고 상기 삽입구멍의 내면에 엔드부재와 동일재료로 구면시일(round type seal) 또는 날개형 시일을 형성시킨 것을 특징으로 한다.

상기 삽입구멍 내면에 구면시일이 마련된 경우, 그 내면에 적어도 하나 이상의 또 다른 구면시일을 형성하거나 날개시일을 형성할 수도 있다.

또한, 상기 삽입구멍에는 그 중심을 향하여 링형으로 돌출된 날개시일을 직접마련할 수도 있다.

상기 엔드부재는 탄성연질재료로 된 엔드부재의 내부에 유체의 흐름이 고압이고 고온인 경우 엔드부재의 열변형을 방지할 수 있도록 경질부재가 매립될 수 있다.

상기 엔드부재 중의 한쪽에는 엔진오일필터가 1차적으로 조립되는 오일 캡과의 결합 고정시킬 수 있도록 엔드부재와 동일한 연질재료로 된 결합돌기를 도출 형성할 수도 있다.

이하, 본 고안의 엔진오일필터를 첨부된 도면에 의거 상세하게 설명하고자 한다.

도 1은 본 고안에 따른 엔진오일필터의 일부를 절개하여 나타낸 사시도면이고, 도 2는 본 고안의 요부인 엔드부재 내면의 구면시일부분을 발췌하여 나타낸 상세 도면이다.

도면에 나타낸 바와 같이, 본 고안의 엔진오일필터는 원주를 지그재그로 주름진 중공의 원통형상인 여과부재(10)를 마련하고 이 여과부재(10)의 양쪽끝단에 그 끝단부분이 매립되도록 탄성체인 탄성연질재료에 의해 엔드부재(12)가 마련되어 있으며, 상기 엔드부재(12)의 중앙에는 삽입구멍(13)이 형성되어있고 그 내면에 엔드부재(12)와 동일재료이고 삽입구멍(13)보다 작은 직경의 구면시일(14)이 형성되어있다.

상기 본 고안의 엔진오일필터는 양쪽의 엔드부재(12)에 삽입구멍(13)이 형성된 것으로 도시하고 설명하였으나 한쪽의 엔드부재(12) 중앙에만 삽입구멍(13)이 형성할 수도 있다.

상기 삽입구멍(13)내면의 구면시일(14)은 도 1 및 도 2와 같이, 하나의 구면, 반원타입으로 나타내었으나, 2개 이상의 구면, 복수개의 구면을 연속하여 형성시킨 파형은 물론 타원으로 형성시킬 수도 있다.

상기 여과부재(10)는 오일에 변질되지 않고 충분한 강도를 갖는 다공성의 여과지이면 어떠한 것이라도 무방하다.

도면중 미설명 부호 20은 오일펌프로부터 고압의 오일이 배출되는 오일배출 관이고, 21은 본 고안의 엔진오일필터를 수용하여 오일배출 관(21)측의 외측에 체결되는 오일 캡이며, 22는 상기 오일 캡(21) 내에 설치되는 것으로 릴리프밸브를포함하는 지지관이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 엔진오일필터는 도 3a와 같이 설치되어 사용되며, 그 작용을 참고적으로 설명하고자 한다.

먼저, 오일 캡(21)내의 지지관(22)이 엔드부재(12)의 삽입구멍(13)으로 삽입되도록 본 고안의 엔진오일필터를 오일 캡(21)내에 끼워 넣어 내장시킨 다음, 이 오일 캡(21)내에 삽입된 본 고안의 엔진오일필터인 엔드부재(12)의 삽입구멍(13)으로 상기 오일배출 관(20)이 삽입되게 오일 캡(21)을 체결한다.

다시 말해서, 오일펌프로부터 고압으로 공급되는 오일이 배출되는 오일배출 관(20)과, 릴리프밸브를 갖는 오일 캡(21)내의 지지관(22)이 엔드부재(12)의 삽입구멍(13) 내면으로 삽입되도록 끼워 넣기만 하면 된다.

이때, 상기 엔드부재(12)의 삽입구멍(13) 내면에 형성된 구면시일(14)은 도 2와 같은 상태에서 도 3b와 같은 상태로 지지관(22) 및 오일배츨관(20)의 외면에 의해 외측으로 확장되면서 긴밀하게 밀착됨과 아울러 오일배출 관(20)과 지지관(22)은 부드럽게 삽입되게 된다.

이렇게 오일배출 관(20)과 지지관(22)이 엔드부재(12)의 삽입구멍(13) 내면으로 삽입될 때에는 엔드부재(12)와 동일재료로 된 구면시일(14)의 재료 자체가 가지는 탄성한도의 범위 내에서 오일배출 관(20)과 지지관(22)에 의해 그 외측, 즉 방사상으로 확장되면서 긴장된 상태에서 삽입되는 것이며, 이로 인하여 구면시일(14)이 오일배출 관(20) 및 지지관(22)외면에 의해 확장되면서 접촉부분이 넓은 면 접촉을 이루게 된다.

따라서, 엔드부재(12)의 삽입구멍(13)으로 오일배출 관(20) 및 지지관(22)이 삽입될 때, 그 외면에 의해 엔드부재(12)의 구면시일(14)을 그 외측으로 확장시켜 긴장시킨 상태에서 삽입되어 오일배출 관(20) 및 지지관(22)의 외면과 구면시일(14)이 넓은 면 접촉이 이뤄지며, 이로 인하여 오일배출 관(20) 및 지지관(22)의 외면과 더욱 긴밀한 밀착으로 완벽한 시일을 꾀할 수 있는 것이다.

도 4는 본 고안의 요부인 엔드부재에 대한 다른 실시 예를 발췌하여 나타낸 상세 단면도로서, 상기 엔드부재(12) 중의 한쪽에는 엔진오일필터가 1차적으로 조립되는 오일 캡(21)과의 결합 고정시킬 수 있도록 엔드부재(12)와 동일한 연질재료로 된 링형 결합돌기(17)가 도출 형성되어 있다.

상기와 같은 다른 실시 예의 엔진오일필터는, 먼저 오일 캡(21)에 링형 결합돌기(17)를 이용하여 결합 고정시킨 후 오일배출 관(20)측으로 체결할 때 유동이 없어 간편하고 안정적으로 체결할 수 있고, 교체시엔 오일 캡(21)을 오일배출 관(20)측으로부터 분리할 때엔 오일 캡(21)과 함께 분리시킨 후 오일 캡(21)으로부터 용이하게 분리 제거할 수 있는 것이다.

도 5는 본 고안의 요부인 엔드부재에 대한 다른 실시 예를 발췌하여 나타낸 상세 단면도로서, 탄성연질재료로 된 엔드부재(12)의 내부에 유체의 흐름이 고압이고 고온인 경우 엔드부재(12)의 열변형을 방지할 수 있도록 경질부재(120)가 매립되어 있다.

도 6a 및 도 6b는 본 고안에 따른 엔진오일필터의 다른 실시 예들을 나타낸 도면들이다.

여기에서는, 구면시일(14)에 적어도 하나이상의 또 다른 구면시일(15)을 돌출 형성시킨 것이며, 이는 도 6b와 같이, 구면시일(14)의 내면으로 오일배출 관(20) 및 지지관(22)이 삽입될 때, 그 외면에 의해 구면시일(14)내면의 또 다른 구면시일(15)이 더욱 확장되면서 긴장되어 3단의 시일기능을 수행함으로써 보다 확실하게 밀착이 이뤄지고 완벽한 시일을 기대할 수 있는 것이다.

도 7a 및 도 7b는 본 고안에 따른 엔진오일필터의 또 다른 실시 예들을 나타낸 도면들이다.

여기에선, 구면시일(14)에 그 내면을 따라 돌출시킨 링형의 날개시일(16)이 형성된 것으로, 이는 도 7b와 같이, 구면시일(14)의 내면으로 오일배출 관(20) 및 지지관(22)이 삽입될 때, 그 외면에 의해 구면시일(14)내면의 날개시일(16)이 엔진오일필터의 중앙내부를 향하여 휘어짐과 아울러 확장되게 되고 이로 인하여 오일배출 관(20) 및 지지관(22)의 외면에 날개시일(16)이 긴장된 상태로 확장되면서 확실하게 밀착이 이뤄지는 것이다.

상기 날개시일(16)은 구면시일(14)에 그 중심을 향하여 연장된 링형으로 형성시킨 것으로 도시하고 설명하였으나, 도 7c 및 도 7d와 같이, 삽입구멍(13)내면에 직접 마련하여도 무방하다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안의 엔진오일필터는, 엔드부재를 연질과 경질의 2가지 재료를 사용하여 성형작업시 주의를 기울여야 하는 종래 기술과는 달리, 엔드부재 전체를 탄성연질재료로 마련하고 엔드부재의 삽입구멍 내면에 구면시일 내지 날개시일을 마련함으로써 엔드부재의 삽입구멍으로 삽입되는 부재(오일배출 관과 지지관) 외면에 구면시일 내지 날개시일이 엔드부재 자체가 갖는 탄성으로 인해 확실하게 밀착되며 이로 인하여 부재와의 밀착성이 향상되는 유용한 것이다.

Claims (6)

1. 원주를 따라 지그재그로 주름진 중공원통형상의 여과부재(10)가 마련되고 이 여과부재(10)의 양쪽끝단을 엔드부재(12)로 일체화되어 마감 처리되며 적어도 한쪽의 엔드부재(12) 중앙에 삽입구멍(13)이 형성된 엔진오일필터에 있어서,

   상기 엔드부재(12)는 탄성을 갖는 연질재료로 마련되고 상기 삽입구멍(13)의 내면에 엔드부재(12)와 동일재료로 구면시일(14)이 형성됨을 특징으로 하는 엔진오일필터.
2. 제1항에 있어서, 상기 구면시일(14)에 그 중심을 향하여 돌출된 또 다른 구면시일(15)이 형성된 것을 특징으로 하는 엔진오일필터.
3. 제1항에 있어서, 상기 구면시일(14)에 그 내면을 따라 링형의 날개시일(16)이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 엔진오일필터.
4. 제1항에 있어서, 상기 엔드부재(12)는 탄성연질재료로 된 엔드부재(12)의 내부에 유체의 흐름이 고압이고 고온인 경우 엔드부재(12)의 열변형을 방지할 수 있도록 경질부재(120)가 매립된 것을 특징으로 하는 엔진오일필터.
5. 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 엔드부재(12) 중의 한쪽에 엔드부재(12)와동일한 연질재료로 된 링형 결합돌기(17)가 도출 형성됨을 특징으로 하는 엔진오일필터.
6. 원주를 따라 지그재그로 주름진 중공원통형상의 여과부재(10)가 마련되고 이 여과부재(10)의 양쪽끝단을 엔드부재(12)로 일체화되어 마감 처리되며 적어도 한쪽의 엔드부재(12) 중앙에 삽입구멍(13)이 형성된 엔진오일필터에 있어서,

   상기 엔드부재(12)는 탄성을 갖는 연질재료로 마련되고 상기 삽입구멍(13)의 내면에 엔드부재(12)와 동일재료로 날개시일(16)이 형성됨을 특징으로 하는 엔진오일필터.