KR200249994Y1 - 차량용압축기의필드코어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 필드코어의 제조공정을 간단하게 함과 동시에 코일의 리드선 인출이 용이토록 하는 차량용 압축기의 필드코어에 관한 것으로, 차량용 압축기의 전자클러치에 있어서, 비자성체로 형성되고 중앙에 중공부를 갖는 단면이 H형상으로 이루어지며, 상기 중공부의 내주벽과 외주벽사이에 둘레방향으로 리드선을 인출하기 위한 환형상의 단턱(22b)이 형성된 코일보빈(22); 상기 코일보빈의 외주면에 권전피호 그 단부가 상기 단턱에 위치하여 인출되는 전자코일(23), 자성체로 형성되고 단면이 ㄷ자 형상으로 이루어진 2중 원통상의 공간부에 상기 전자코일이 권선된 코일보빈을 삽입하기 위한 코일하우징(21); 및 상기 코일보빈이 삽입된 상기 코일 하우징의 개구부를 수지부재로 에폭시 처리한다.

Description

차량용 압축기의 필드코어

본 고안은 차량 공조장치의 냉동싸이클용 압축기에 관한 것으로, 특히 압축기의 동력을 단속하는 전자클러치에 자력을 발생시키는 차량용 압축기의 필드코어에 관한 것이다.

제1도는 차량용 공조장치의 냉동싸이클 압축기를 도시한 것이다. 부호 1은 구동폭 풀리로, 도시하지 않은 밸트를 개재하여 차량 엔진에서 회전력을 받아 회전하게 된다. 부호 2는 단면이 ??자 형상의 2중 원통형상으로 형성된 구동측 로터로, 풀리(1)와는 응접등의 접합수단으로 일체로 접합되어 있다 이 로터(2)의 내주부에 베어링(3)이 배설되고, 이 베어링(3)에 의해 로터(2)는 도시하지 않은 압축기의 프론트 하우징의 원통 돌출부상에 회전자재하게 지지되어 있다. 여기서, 압축기는 자동차용 공조장치의 냉동싸이클 냉매압축용이다.

4는 고정자극부재로서 역할하는 코일하우징을 도시하고 있다. 이 코일하우징(4)은 단면이 ㄷ자 형상의 2중 원통형상으로 금속으로 이루어져 있다. 이 코일하우징(4)의 내부에는 전자코일(6)이 삽입되어 수지부재(7)에 의해 절연고정되어 있으며 이는 상기 로터(2)의 단면 ??자형상의 내부공간내에 미세하게 배설되어 있다.

8은 로터(2)의 마찰면에 대향하여 배설된 아마추어이고, 링형상으로 금속으로 형성되어 있다. 이 아마추어(8)는 전자코일(6)의 비통전시에 탄성부재의 탄성력에 의해 로터(2)의 마찰면에서 소정의 미소거리로 이격된 위치에 보지하도록 되어있다.

여기서, 상기 전자코일(6)은 제2도와 같이 코일하우징(4)에 면테이프가 권면된 상태로 삽입되고 그 외면을 수지부재(7)로 에폭시 처리하게 된다.

이의 제조과정은 지그에 코일을 와인딩(11)한 후 절연 및 코일의 무너짐 등을 방지하기 위해 1차 테이핑(Taping)을 실시(12)하고 지그로부터 와인딩된 코일을 탈거(13)하여 다시 면테이프로 2차 테이핑을 실행(14)한 후 코일하우징에 수납(15)하며, 이후 절연을 위해 수지부재에 의해 에폭시처리(16)하는 작업공정을 거쳐 필드로어가 완성된다.

그러나 이러한 필드코어 제조방법에 의하면 코일뭉치에 테이핑하는 과정에서 작업시간이 오래 걸릴 뿐만 아니라 수작업에 의해 테이핑하여야 하기 때문에 작업성이 곤란하였다.

또한 전자코일의 리드선을 코일하우징 외측으로 인출하는데 있어, 코일하우징 내부에 전자코일이 밀착되어 있기 때문에 그 인출공간을 확보하는데 어려움이 있었다.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로, 상세하게는 전자코일을 보빈에 권선하는 것에 의해 코일의 무너짐을 방지하기 위한 별도의 작업을 생략함으로써 작업성을 향상시키고, 보빈에 전자코일을 인출하기 위한 공간부를 형성하는 것에 의해 에폭시 처리시 코일하우징의 개구부로 전자코일이 솟아나 인접부재와 발생할 수 있는 간섭을 방지하기 위한 차량용 압축기의 필드코어를 제공하는데 목적이 있다.본 고안은 차량 공조장치의 냉동싸이클용 압축기에 관한 것으로, 특히 압축기의 동력을 단속하는 전자클러치에 자력을 발생시키는 차량용 압축기의 필드코어에 관한 것이다.

제1도는 차량용 공조장치의 냉동싸이클 압축기를 도시한 것이다. 부호 1은 구동폭 풀리로, 도시하지 않은 밸트를 개재하여 차량 엔진에서 회전력을 받아 회전하게 된다. 부호 2는 단면이 ??자 형상의 2중 원통형상으로 형성된 구동측 로터로, 풀리(1)와는 응접등의 접합수단으로 일체로 접합되어 있다 이 로터(2)의 내주부에 베어링(3)이 배설되고, 이 베어링(3)에 의해 로터(2)는 도시하지 않은 압축기의 프론트 하우징의 원통 돌출부상에 회전자재하게 지지되어 있다. 여기서, 압축기는 자동차용 공조장치의 냉동싸이클 냉매압축용이다.

4는 고정자극부재로서 역할하는 코일하우징을 도시하고 있다. 이 코일하우징(4)은 단면이 ㄷ자 형상의 2중 원통형상으로 금속으로 이루어져 있다. 이 코일하우징(4)의 내부에는 전자코일(6)이 삽입되어 수지부재(7)에 의해 절연고정되어 있으며 이는 상기 로터(2)의 단면 ??자형상의 내부공간내에 미세하게 배설되어 있다.

8은 로터(2)의 마찰면에 대향하여 배설된 아마추어이고, 링형상으로 금속으로 형성되어 있다. 이 아마추어(8)는 전자코일(6)의 비통전시에 탄성부재의 탄성력에 의해 로터(2)의 마찰면에서 소정의 미소거리로 이격된 위치에 보지하도록 되어있다.

여기서, 상기 전자코일(6)은 제2도와 같이 코일하우징(4)에 면테이프가 권면된 상태로 삽입되고 그 외면을 수지부재(7)로 에폭시 처리하게 된다.

이의 제조과정은 지그에 코일을 와인딩(11)한 후 절연 및 코일의 무너짐 등을 방지하기 위해 1차 테이핑(Taping)을 실시(12)하고 지그로부터 와인딩된 코일을 탈거(13)하여 다시 면테이프로 2차 테이핑을 실행(14)한 후 코일하우징에 수납(15)하며, 이후 절연을 위해 수지부재에 의해 에폭시처리(16)하는 작업공정을 거쳐 필드로어가 완성된다.

그러나 이러한 필드코어 제조방법에 의하면 코일뭉치에 테이핑하는 과정에서 작업시간이 오래 걸릴 뿐만 아니라 수작업에 의해 테이핑하여야 하기 때문에 작업성이 곤란하였다.

또한 전자코일의 리드선을 코일하우징 외측으로 인출하는데 있어, 코일하우징 내부에 전자코일이 밀착되어 있기 때문에 그 인출공간을 확보하는데 어려움이 있었다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 차량용 압축기의 필드코어는 차량용 압축기의 전자클러치에 있어서, 비자성체로 형성되고 중앙에 중공부를 갖는 단면이 H형상으로 이루어지며, 상기 중공부의 내주벽과 외주벽사이에 둘레방향으로 리드선을 인출하기 위한 환형상의 단턱이 형성된 코일보빈; 상기 코일보빈의 외주면에 권선되고 그 단부가 상기 단턱에 위치하여 인출되는 전자코일; 자성체로 형성되고 단면이 ㄷ자 형상으로 이루어진 2중 원통상의 공간부에 상기 전자코일이 권선된 코일보빈을 삽입하기 위한 코일하우징 ; 및 상기 코일보빈이 삽입된 상기 코일하우징의 개구부를 수지부재로 에폭시 처리한 것을 포함한다.

이러한 구성에 의하면, 전자코일을 릴형상의 코일보빈에 와인딩하므로 무너짐을 방지할 수 있으므로 종래 전자코일의 무너짐 방지를 위한 별도의 테이핑작업을 생략할 수 있고, 또한 코일보빈에 단턱을 형성하여 전자코일을 인출할 수 있는 공간을 확보함으로써 에폭시 처리시 코일하우징의 개구부로 전자코일이 솟아나는 것을 방지하는 것에 의해 주변부재와의 간섭을 방지할 수 있다.

제1도는 일반적인 압축기 클러치부분의 단면도,

제2도는 종래의 필드코어 측단면도,

제3도는 종래의 필드코어 제조공정도,

제4도는 본 고안의 필드코어 측단면도,

제5도는 본 고안의 코일보빈 정면도,

제6도는 제5도의 A-A선 단면도,

제7도는 본 고안의 필드코어 제조공정도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 필드코어 21 ; 코일 하우징

22 ; 코일보빈 22a ; 내주벽

22b : 단턱 23 ; 전자코일

23a ;리드선 24 ;수지 부재

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제4도내지 도6은 본 고안에 따른 필드코어를 도시한 것으로, 제4도는 필드코어 종단면도, 제5도는 본 고안의 코일보빈을 보인 정면도, 제6도는 제5도의 A-A선 단면도 이다.

전체 부호 20은 필드코어로, 이 필드코어(20)는 단면이 ㄷ자 형상의 2중 원통형상으로 금속으로 형성된 코일하우징(21)의 내부에 코일보빈(22)에 권선된 전자로일(23)이 수지부재(24)에 의해 절연 고정되어 로터(2;제1도 참조)의 단면 ㄷ자형상의 내부 공간내에 미세하게 배설된다.

상기 코일보빈(22)은 단면이 대략 H자 형상의 릴형상을 갖도록 플라스틱 재질로 형성된 것으로, 코일보빈(22)의 배면에는 중공부 내주벽(22a)과 외주벽(플랜지)사이에 둘레방향으로 환형상의 단턱(22b)이 형성되게 사출성형되며, 이 단턱(22b)은 코일하우징(21)에 필드코어(20)를 삽입할 경우 상기 코일우징(21)의 내벽면과 상기 코일보빈(22)에 형성된 단턱(22b)에 의해 공간이 형성되고, 그 공간을 통해 코일보빈(22)에 권선된 전자코일(23)의 리드선(23a)을 인출할 수 있어, 수지부재(긴)로 코일보빈(22)의 전면을 에폭시 처리할 때 상기 전자코일(23)이 코일하우징(21)의 개구면에서 볼록하게 솟아나는 것을 방지할 수 있다.

상기 수지부재(24)는 전자코일(23)이 권선된 코일보빈(22)을 상기 코일하우징(21)의 ㄷ자형 공간에 삽입한 후 주입하여 경화되는 것으로, 에폭시수지, 불포화 폴리에스테르를 조합하여 저온상에서 성형할 수 있도록 구성된다.

이러한 구성의 필드코어는 제7도와 같은 제조공정을 통해 제조된다. 도면을 참조하면, 본 고안은 봉상의 지그에 코일보빈(22)의 중공부를 삽입하여 결합한 후 이를 회전시키면서 전자코일(23)을 설정된 비율로 권선(제1공정 ;31)한 후 지그로부터 코일보빈을 이탈(제2공정; 32)시킨다.

이후, 전자코일(23)이 권선된 코일보빈(22)을 코일하우징(21)의 ??자형 공간부에 수납(제3공정;33)한 후 수지부재(24)로 코일하우징(21)의 내주벽과 전자코일(23)사이 및 상기 코일보빈(22)의 전면을 에폭시 처리(제4공정 ;34)하여 외부와 절연시키는 과정으로 이는 종래의 조립공정에 비해 코일보빈(22)이 H자 형상의 릴형태로 이루어져 있기 때문에 전자코일의 무너짐을 방지할 수 있어 이의 무너짐을 방지하기 위한 별도의 테이핑공정이 생략되므로 제조공정이 단순화될 뿐만 아니라 로일보빈(22)에 형성된 단턱(22b)을 통해 전자코일(23)의 리드선을 코일하우징(21) 밖으로 인출하므로, 수지부재로 에폭시 처리할 때 상기 전자코일(23)이 코일하우징(21)의 개구부로 솟아나는 것을 방지할 수 있다.

이상과 같이 본 고안은 비자성체로 형성되고 중앙에 중공부를 갖는 릴형상의 코일보빈과, 상기 코일보빈의 외주면에 권선되는 전자코일파, 자성체로 형성되고 상기 전자코일이 권선된 코일보빈을 수납하여 고정하는 코일하우징을 포함하고 코일보빈에 리드선을 인출하기 위한 단턱을 형성하여 전자코일의 리드선을 위치시킬 수 있는 공간을 확보할 수 있어 코일하우징 개구부로 전자코일이 솟아나는 것을 방지할 수 있고, 더욱이 전자코일을 와인딩 한 후 별도의 테이핑 작업을 생략할 수 있어 제조공정을 단순화시킬 수 있다.

Claims (1)

1. 차량용 압축기의 전자클러치에 있어서, 비자성체로 형성되고 중앙에 중공부를 갖는 단면이 H형상으로 이루어지며, 상기 중공부의 내주벽과 외주벽사이에 둘레방향으로 리드선을 인출하기 위한 환형상의 단턱이 형성된 코일보빈; 상기 코일보빈의 외주면에 권선되고 그 단부가 상기 단턱에 위치하여 인출되는 전자로일 ; 자성체로 형성되고 단면이 ㄷ자 형상으로 이루어진 2중 원통상의 공간부에 상기 전자코일이 권선된 코일보빈을 삽입하기 위한 코일하우징 ; 및 상기 코일보빈이 삽입된 상기 코일하우징의 개구부를 수지부재로 에폭시 처리한 것 ;을 포함한 차량용 압축기의 필드코어