KR200244540Y1 - 자동차의내장재구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 내장재 구조에 관한 것으로서, 내부에 소정의 배치구조를 가지면서 규칙적으로 형성되는 관통 홀을 갖는 내장재를 제공하여 내장재가 최대의 감쇄력을 발휘하기 위한 변형공간을 충분히 확보할 수 있게 함으로써, 차량 충돌시 탑승자가 내장재에 부딪히면서 받는 충격을 최대한 줄일 수 있게 하고자 한 것이다.

Description

자동차의 내장재 구조{Structure of pad for automobile}

본 고안은 자동차의 내장재 구조에 관한 것으로서, 특히 충밀형 패드의 단일구조로 된 기존의 내장재를 배제하고, 규칙적으로 배열되는 다수의 관통 홀을 갖는 내장재를 적용함으로써, 차량 충돌시 탑승자가 내장재에 부딪히면서 받는 충격치를 낮출 수 있게 한 자동차의 내장재 구조에 관한 것이다.

일반적으로 대부분의 자동차 내장재는 첨부한 도 2에 도시한 바와 같이 우레탄 폼 등을 충밀성형한 형태의 단일구조로 되어 있는 바, 이러한 기존의 내장재는 탑승자가 부딪히게 되면, 첨부한 도 3에 점선으로 도시한 바와 같이 시간에 비례하여 선형적으로 증가하다가 상당히 큰 충격치를 나타내면서 감소하는 완충 특성 즉,하중-변위특성을 보이게 되는데, 이때의 충격치는 탑승자가 받는 충격량을 의미하므로 최근에는 이를 낮추기 위한 연구가 활발히 진행되고 있는 추세이다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 내부에 소정의 배치구조를 가지면서 규칙적으로 형성되는 관통 홀을 갖는 내장재를 제공하여 내장재가 최대의 감쇄력을 발휘하기 위한 변형공간을 충분히 확보할 수 있게 함으로써, 차량 충돌시 탑승자가 내장재에 부딪히면서 받는 충격을 최대한 줄일 수 있게 하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안의 내장재 구조를 나타내는 일부 사시도,

도 2는 종래의 내장재 구조를 나타내는 일부 사시도,

도 3은 본 고안과 종래의 하중-변위특성을 나타내는 그래프.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10: 패드 11: 구멍

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차의 내장재에 있어서, 상기 내장재는 소정의 두께를 갖는 충밀형 패드로 이루어지되, 상기 패드의 내부에는 두께 사이를 따라가면서 나란하게 관통되는 다수의 구멍이 형성된 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 구멍들은 두께 한쪽으로 갈수록 그 수가 규칙적으로 증가하는 배치구조로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 고안에 따른 내장재의 구조를 나타내는 일부 사시도이다.

본 고안의 내장재는 소정의 두께를 갖는 충밀형 패드(10)로 되어 있으며, 차실내면을 이루고 있어 차량 충돌시 탑승자가 이곳에 직접 부딪힐 수 있게 된다.

이러한 패드(10)의 내부에는 패드 두께 사이를 따라가면서 이와 나란하게 관통되는 다수의 구멍(11)이 형성되어 있으며, 이때의 구멍(11)은 탑승자가 패드(10)의 전면에 부딪혔을 때, 패드가 압축되면서 변형될 수 있는 공간을 확보해 주게 되므로서, 패드(10)의 완충기능을 한층 강화시켜 줄 수 있는 역할을 하게 된다.

특히, 상기 구멍(11)들은 두께 한쪽으로 갈수록 즉, 전면쪽에서 이면쪽으로 갈수록 그 수가 점차 증가하는 배치구조 예를 들면, 패드(10)의 두께를 몇 개의 구간으로 구분한 다음, 한 구간에서 다음 구간으로 넘어갈 때 마다 그 수가 2 배씩 규칙적으로 증가하는 배치구조로 형성되어 있으며, 이러한 배치구조에서는 패드(10)의 변형이 점차 증가하는 상태로 순차적으로 이루어지게 되므로 패드 전면에 가해지는 충격을 단계적으로 감쇄시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있게 된다.

한편, 첨부한 도 3에서 실선은 본 고안의 내장재가 갖는 하중-변위특성을 나타내는 그래프로서, 패드가 자체적으로 발휘하는 완충기능을 이용하여 충격을 감쇄하는 구간을 의미하는 경사구간과, 패드가 갖는 다수의 구멍을 이용하여 충격을 단계적으로 감쇄하는 구간을 의미하는 수평구간으로 된 특성곡선을 나타내고 있다.

즉, 차량 충돌시 탑승자가 내장재에 부딪히게 되면, 대부분의 충격은 패드가 갖는 구멍을 이용하여 단계적으로 변형특성을 발휘하는 구간 즉, 상기 그래프의 수평구간에서 상당부분이 감쇄되므로 탑승자가 받는 최대 충격치를 일정수준 이하로 낮출 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 단일 구조의 내장재를 배제하고 감쇄특성이 뛰어난 다수의 구멍을 포함하는 내장재를 적용하여 탑승자가 받는 최대 충격치를 낮출수 있게 함으로써, 차량 충돌시 탑승자의 인체 상해치를 현저히 줄일 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 충밀형의 패드로 이루어진 자동차의 내장재 구조에 있어서,

   상기 패드의 내부에는 두께 사이에서 수평으로 나란하게 관통되는 다수의 구멍이 형성되고, 상기 구멍들은 두께 한쪽으로 갈수록 그 수가 규칙적으로 증가하는 배치구조를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 내장재 구조.