KR200237705Y1 - 자동차의테일게이트댐퍼 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 후미 문짝인 테일게이트(tailgate)의 개폐 및 자동차의 주행 중에 발생되는 충격을 흡수하는 자동차의 테일게이트 댐퍼(damper)에 관한 것으로서, 특히 자동차의 후미 문짝인 테일게이트에 체결되는 테일게이트 장착용 플랜지와, 상기 테일게이트 장착용 플랜지와 연결되는 수용부 패널과, 상기 수용부패널의 한 면을 제외한 세면에 대하여 직각방향으로 세워져 설치되는 울타리 패널로 이루어진 테일게이트 장착용 댐퍼와; 자동차의 차체에 체결되는 차체 장착용 플랜지와, 상기 차체 장착용 플랜지에 연결되는 삽입부 패널과, 테일게이트의 잠금시 상기 수용부 패널 면에 접촉되는 동시에 상기 울타리 패널에 끼워질 수 있도록 오버 랩(over lap) 구간이 형성되어 상기 삽입부 패널 면에 설치되는 복수개의 레일로 이루어진 차체 장착용 댐퍼로 구성되어; 별다른 비용의 상승 없이 테일게이트의 개폐시나 차량의 주행시에 발생되는 모든 방향의 진동에 대하여 대비할 수 있으므로 소음의 발생과 테일게이트의 파손을 방지할 수 있는 효과를 제공하고, 아울러 조립시에 발생되는 조립공차에도 용이하게 대비할 수 있으므로 작업성이 향상되는 효과를 제공하는 자동차의 테일게이트 댐퍼(Tailgate damper for automobile)에 관한 것이다.

Description

자동차의 테일게이트 댐퍼

본 고안은 자동차의 후미 문짝인 테일게이트(tailgate)의 개폐 및 자동차의 주행 중에 발생되는 충격을 흡수하는 자동차의 테일게이트 댐퍼(damper)에 관한 것으로서, 특히 간단한 두 개의 구조체로 이루어지고 상하좌우로의 충격을 모두 흡수할 수 있는 자동차의 테일게이트 댐퍼에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 주행 중에는 흔들림이 발생되게 되는데, 주행중의 흔들림은 자동차의 후미 문짝인 테일게이트에 유동을 발생시키게 되고, 따라서 상기 테일게이트의 유동에 의한 주행 중 소음의 발생, 응력 집중부의 크랙(crack)발생을 방지하기 위한 감쇠기가 필요로 한다. 또한, 상기 감쇠기는 상기 테일게이트의 개폐시 충격을 흡수하는 역할도 하게 된다.

종래의 테일게이트의 유동을 방지하기 위한 댐퍼는 통상적으로 한 면의 접촉으로 좌우 방향의 유동을 흡수할 수 있도록 되어 있다.

즉, 차량의 주행 중에 발생되는 좌우 방향으로의 유동을 흡수할 수 있는 구조로 되어 있다.

그러나, 종래의 테일게이트 댐퍼는 상하 방향의 유동에 대하여는 그 유동을 흡수할 수 없는 구조이고 차량의 주행 중에는 좌우뿐만 아니라 상하 방향으로의 유동도 많이 발생되므로 그 상하 방향의 유동을 흡수하지 못하여 주행 중에 소음이 발생되고, 또한 응력 집중부에 크랙이 발생되는 문제점이 있다.

한편, 다른 종래기술에 의한 테일게이트의 슬라이드식(slide) 댐퍼는 스프링 등의 기계적인 작동을 하면서 감쇠기 역할을 할 수 있게 하고 있으나, 구조가 복잡해지고 고가의 부품이 사용되게 되므로 비용이 상승하는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차체와 테일게이트에 간단한 구조체를 장착하여 테일게이트의 감쇠기 역할을 하게함으로써 테일게이트의 주행이나 개폐시에 모든 방향의 유동에 대비할 수 있는 자동차의 테일게이트 댐퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.

제1도는 본 고안에 의한 자동차의 배면도.

제2도는 본 고안에 의한 자동차 테일게이트 댐퍼의 분해사시도.

제3도는 제2도의 반대 방향에서 바라본 분해사시도.

제4도는 본 고안의 일부구성요소인 차체 장착용 댐퍼의 정면도, 평면도, 측면도.

제5도는 본 고안의 일부구성요소인 테일게이트 장착용 댐퍼의 정면도 및 측면도.

제6도는 본 고안에 의한 자동차 테일게이트 댐퍼가 결합된 투시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차체 2 : 테일게이트

10 : 차체 장착용 댐퍼 11, 22 : 플랜지부

12 : 삽입부 12a : 접촉 레일

12b : 탄성구멍 20 : 테일게이트 장착용 댐퍼

21 : 수용부 21′: 울타리 패널

21″: 수용부 패널 22a : 슬롯

OL : 오버 랩(over lap) 구간

본 고안은 자동차의 후미 문짝인 테일게이트에 체결되는 테일게이트 장착용 플랜지와, 상기 테일게이트 장착용 플랜지와 연결되는 수용부 패널과, 상기 수용부패널의 한 면을 제외한 세면에 대하여 직각방향으로 세워져 설치되는 울타리 패널로 이루어진 테일게이트 장착용 댐퍼와; 자동차의 차체에 체결되는 차체 장착용 플랜지와, 상기 차체 장착용 플랜지에 연결되는 삽입부 패널과, 테일게이트의 잠금시 상기 수용부 패널 면에 접촉되는 동시에 상기 울타리 패널에 끼워질 수 있도록 오버 랩(over lap) 구간이 형성되어 상기 삽입부 패널 면에 설치되는 복수개의 레일로 이루어진 차체 장착용 댐퍼로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 테일게이트 장착용 댐퍼 및 상기 차체 장착용 댐퍼는 탄성체인 고무로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 울타리 패널은 상기 레일이 잘 끼워질 수 있도록 일단이 곡면으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 테일게이트 장착용 플랜지는 상기 테일게이트 장착용 댐퍼와 상기 차체 장착용 댐퍼가 조립공차에도 불구하고 잘 결합될 수 있도록 슬롯(slot)이 형성되어 테일게이트에 체결되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 삽입부 패널 및 상기 레일에는 상기 레일이 수축되면서 상기 울타리 패널에 잘 끼워질 수 있도록 탄성구멍이 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시예를 참조된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

우선, 참조된 도면, 제1도는 본 고안에 의한 자동차의 배면도이고, 제2도는 본 고안에 의한 자동차 테일게이트 댐퍼의 분해사시도이며, 제3도는 제2도의 반대 방향에서 바라본 분해사시도이고, 제4도는 본 고안의 일부구성요소인 차체 장착용 댐퍼의 정면도, 평면도, 측면도이고, 제5도는 본 고안의 일부구성요소인 테일게이트 장착용 댐퍼의 정면도 및 측면도이며, 제6도는 본 고안에 의한 자동차 테일게이트 댐퍼가 결합된 투시도이다.

본 고안에 의한 자동차의 테일게이트 댐퍼는 제1도에 도시된 바와 같이 자동차의 후미 문짝인 테일게이트(2)의 양 측면의 장착위치에 장착되게 되는데, 차체(1)에 장착되는 차체 장착용 댐퍼(10)와, 테일게이트(2)에 장착되는 테일게이트 장착용 댐퍼(20)로 구성된다.

여기서, 상기 차체 장착용 댐퍼(10)는 제2도 및 제3도에 상세히 도시된 바와 같이 차체(1)에 체결되도록 구멍(11a)이 형성된 플랜지부(11)와, 세 개의 접촉 레일(12a)이 형성된 삽입부(12)로 구성된다.

또한, 상기 테일게이트 장착용 댐퍼(20)는 제2도 및 제4도에 상세히 도시된 바와 같이 상기 삽입부(12)가 삽입될 수 있도록 일 방향이 개방된 형태의 수용부(21)를 형성하는 수용부 패널(21″) 및 울타리(21′)과, 상기 수용부(21)의 양측면에 형성되고 조립공차에 대비하여 구멍 대신 슬롯(slot)(22a)이 형성된 플랜지부(22)로 구성된다.

특히, 제6도에 도시된 바와 같이 상기 테일게이트 장착용 댐퍼(20)의 수용부(21)에 상기 차체 장착용 댐퍼(10)의 삽입부(12)가 삽입되어 결합되는 경우에, 상기 수용부(21) 및 삽입부(12)는 차량의 주행중이나 테일게이트(2)의 개폐시에 발생되는 유동을 흡수할 수 있도록 상기 수용부(21)보다 상기 삽입부(12a)의 치수가 크도록 설계한 오버 랩(over lap) 구간(OL)이 형성되어 있다.

또한, 상기 삽입부(12)에는 상기 수용부(21)에 삽입되는 경우 오버 랩 구간(OL)이 조금 크더라도 삽입이 용이하도록 상기 삽입부(12)에 유연성을 주는 탄성구멍(12b)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 차체 장착용 댐퍼(10) 및 테일게이트 장착용 댐퍼(20)는 상기 테일게이트(2)의 개폐가 용이하고 차량의 주행 중에 발생되는 흔들림에 유연하게 저항할 수 있도록 탄성체인 고무(rubber)로 이루어져 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차의 테일게이트 댐퍼의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 차체 장착용 댐퍼(10)의 플랜지부(11)를 차체(1)에 체결하고, 상기 차체 장착용 댐퍼(10)의 체결위치에 잘 맞도록 상기 테일게이트 장착용 댐퍼(20)를 상기 테일게이트(2)에 체결시킨다.

상기와 같이 조립이 완성되어 테일게이트(2)를 개폐시켜보면, 상기 삽입부(12)가 상기 수용부 패널(21″) 및 울타리 패널(21′)에 의해 형성된 수용부(21)에 삽입되면서 상기 차체 장착용 댐퍼(10)와 상기 테일게이트 장착용 댐퍼(20)가 완전히 결합되게 된다.

이때, 상기 차체 장착용 댐퍼(10)와 상기 테일게이트 장착용 댐퍼(20)가 결합된 상태를 살펴보면, 제6도에 도시된 바와 같이 상기 차체 장착용 댐퍼(10)의 세개의 접촉 레일(12a)은 해칭되어 있는 것으로 상기 테일게이트 장착용 댐퍼(20)의 수용부(21)에 면접촉을 하고 있는 상태이고, 테일게이트(2)의 유동에 대비하여 오버 랩(OL) 구간이 설정되어 있다.

따라서, 상기 차체 장착용 댐퍼(10)와 상기 테일게이트 장착용 댐퍼(20)가 체결된 상태에서 차량이 주행하거나 테일게이트(2)의 개폐시에 발생되는 모든 방향의 진동에 대하여 대비할 수 있게 된다.

또한, 테일게이트(2)의 개폐시에 상기 오버 랩 구간(OL)과 조립공차에 의해 테일게이트(2)의 개폐가 어려울 수 있으나, 상기 테일게이트 장착용 댐퍼(20)의 플랜지(22)에 형성된 슬롯(22a)에 의해 상기 테일게이트 장착용 댐퍼(20)가 상하로 약간의 유동을 가지므로 댐퍼(20)의 조립시 상기 테일게이트(2)의 조립공차에 의한 편차를 흡수하여 최적의 결합구조를 가능케 한다.

또한, 상기 차체 장착용 댐퍼(10)의 삽입부(12)에는 탄성구멍(12b)이 형성되어 있으므로 상기 오버 랩 구간(OL)이 존재함에도 불구하고 상기 차체 장착용 댐퍼(10)와 상기 테일게이트 장착용 댐퍼(20)가 체결이 매우 용이하게 이루어진다.

이와 같이, 본 고안에 의한 자동차의 테일게이트 댐퍼는 별다른 비용의 상승없이 테일게이트(2)의 개폐시나 차량의 주행시에 발생되는 모든 방향의 진동에 대하여 대비할 수 있으므로 소음의 발생과 테일게이트(2)의 파손을 방지할 수 있는 효과를 제공한다.

아울러, 본 고안에 의한 자동차의 테일게이트 댐퍼는 조립시에 발생되는 조립공차에도 용이하게 대비할 수 있으므로 작업성이 향상되는 효과를 제공한다.

Claims (5)

1. 자동차의 후미 문짝인 테일게이트에 체결되는 테일게이트 장착용 플랜지와, 상기 테일게이트 장착용 플랜지와 연결되는 수용부 패널과, 상기 수용부 패널의 한면을 제외한 세면에 대하여 직각방향으로 세워져 설치되는 울타리 패널로 이루어진 테일게이트 장착용 댐퍼와; 자동차의 차체에 체결되는 차체 장착용 플랜지와, 상기 차체 장착용 플랜지에 연결되는 삽입부 패널과, 테일게이트의 잠금시 상기 수용부 패널 면에 접촉되는 동시에 상기 울타리 패널에 끼워질 수 있도록 오버 랩(over lap) 구간이 형성되어 상기 삽입부 패널 면에 설치되는 복수개의 레일로 이루어진 차체 장착용 댐퍼로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트 댐퍼.
2. 제1항에 있어서, 상기 테일게이트 장착용 댐퍼 및 상기 차체 장착용 댐퍼는 탄성체인 고무로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트 댐퍼.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 울타리 패널은 상기 레일이 잘 끼워질 수 있도록 일단이 곡면으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트 댐퍼.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 테일게이트 장착용 플랜지는 상기 테일게이트 장착용 댐퍼와 상기 차체 장착용 댐퍼가 조립공차에도 불구하고 잘 결합될 수 있도록 슬롯(slot)이 형성되어 테일게이트에 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트 댐퍼.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 삽입부 패널 및 상기 레일에는 상기 레일이 수축되면서 상기 울타리 패널에 잘 끼워질 수 있도록 탄성구멍이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트 댐퍼.