KR200233354Y1 - 전철 플렛폼 가변 안전장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전철 플렛폼에서의 안전을 위한 승강장 가변장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 전철이 진입된후 승강문이 개방될 때, 이를 감지하여 플렛폼에 장치된 가변 승강장이 연장되도록 구동되게 하고, 승객이 안전하게 승, 하차되게 한후, 승강문이 닫친후의 감지로 연장된 승강장이 원위치로 복귀되어 전철의 운행에 영향이 없게한 것으로서, 포토센서(2)와 연결된 컨트롤 판넬(1)은 솔레노이드 밸브(3)와 연결되어, 일측으로는 압축탱크(4), 레규레터(5)와 연이어 연결되어 있고, 타측으로는 다수개 발판패드(8)의 측하단에 연결된 연결부재(9)를 밀고, 당기는 에어 실린더(6)와 각각 연이어 연결되어, 상기 포토센서(2)의 감지에 따라 상기 에어 실린더(6)를 구동, 상기 발판패드(8)를 접고, 펴며 가변 승강장 기능을 할 수 있도록 되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

전철 플렛폼 가변 안전장치{A safety device of platform for subway train}

본 고안은 전철 플렛폼에서의 안전을 위한 승강장 가변장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 전철이 진입된후 승강문이 개방될 때, 이를 감지하여 플렛폼에 장치된 가변 승강장이 연장되도록 구동되게 하고, 승객이 안전하게 승, 하차되게 한후, 승강문이 닫친후의 감지로 연장된 승강장이 원위치로 복귀되어 전철의 운행에 영향이 없게한 것이다.

종래에는 전철 플렛폼이 콘크리트등의 고형물로 축조됨에 있어, 전동차가 플렛폼에 진입할 때, 좌우 진동에 의한 흔들림이 있게 되는데, 이에 대한 수용간격의 경우, 상기 플렛폼이 직진상태로 되어 있는 경우는 전철 승강문과 간격유지가 비교적 기밀하나, 승객의 발이 빠지거나 끼워지는등 안전에 문제가 있었고, 플렛폼이 불가피하게 곡선으로 이루어져 있는 경우는 전철 차량과 차량의 굴곡면 수용한계에 의해 차량 승강문과 승강장과의 간격이 지나치게 떨어져 있어, 노약자나 어린이 들에게는 특히, 위험하게 되는 등의 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 전철 차량의 승강문이 플렛폼의 승강장과 일정한 간격 이상으로 떨어져 있어 승객의 신체적 위험이 있는 곳에 장치하여 승객의 안전한 승강이 되도록 하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은 상기 떨어져 있는 간격 사이에 승강장 기능을 하는 장치가 전철 차량의 승강문이 개폐됨과 동시에 이를 감지하여 자동으로 작동 구동되게 하는데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 포토(photo)센서의 감지 신호를 받은 컨트롤 판넬이 솔레노이드 밸브를 작동시켜 공기 압축탱크의 공기압을 개,폐시키고, 이 공기압으로 전철 승강문 위치의 승강장 측면에 부착된 다수개의 에어 실린더를 작동시켜 발판패드를 절첩되게 하며, 전철 승강문과 승강장 사이의 떨어져 있는 공간을 메워 줄수 있게 한 것이다.

도 1은 본 고안의 구동 시스템을 나타낸 계통도.

도 2a 및 2b는 본 고안의 시스템으로 구동되어 가변 승강장 기능을 하는 발판 패드의 절첩상태를 나타낸 정면도.

도 3a 및 3b는 본 고안의 발판 패드를 절첩상태로 작동시키는 상태를 나타낸 에어 실린더의 측면도.

도 4는 본 고안의 발판 패드의 일부 확대도.

도 5a는 본 고안의 발판 패도와 실린더를 연결하는 부재의 측면도.

도 5b는 상기 도 5a의 정면도.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 컨트롤 판넬 2 : 포토센서

3 : 솔레노이드 밸브 4 : 압축탱크

5 : 레규레터 6 : 에어 실린더

7 : 작동레바 8 : 발판패드

8a : 보강철심 8b : 요홈

8c : 요철면

9 : 연결부재 10 : 가이드 레일

이하, 본 고안을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면, 도 1은 본 고안의 구동 시스템을 나타낸 계통도이고, 도 2a 및 2b는 본 고안의 시스템으로 구동되어 가변 승강장 기능을 하는 발판패드의 절첩상태를 나타낸 정면도이며, 도 3a 및 3b는 본 고안의 발판패드를 절첩상태로 작동시키는 상태를 나타낸 에어 실린더의 측면도이고, 도 4는 본 고안의 발판패드의 일부 확대도이며, 도 5a는 본 고안의 발판패드와 실린더를 연결하는 부재의 측면도이고, 도 5b는 상기 도 5a의 정면도로서, 포토세서(2)로 연결된 컨트롤 판넬(1)는 솔레노이드 밸브(3)와 연결되어 있으며,이 솔레노이드 밸브(3)의 일측은 컴프레셔 및 압축탱크(4), 레규레터(제어기;5)와 연결되어 있고, 타측은 다수개의 에어 실린더(6)와 연결되어 있으며, 이 에어 실린더(6)의 작동레바(7)는 발판패드(8)의 양측 하단에 연결 고정되어 있는 연결부재(9)와 각각 연결되어 있다.

보강철심(8a)이 일정간격으로 삽입되어 있는 상기 발판패드(8)의 일측면에는 'V'형상의 요홈(8b)이 가로 방향으로 다수 요설되어 있고, 타측면은 요철면(8c)으로 이루어져있다.

이와 같은 발판패드(8)는 전철 차량의 승강문 개폐위치의 플렛홈 승강장 전면에 설치 부착되되, 상단만이 고정되도록 되어 있고, 양단측에는 가이드 레일(10)이 직하방으로 설치되어 있다.

상기 에어 실린더(6)는 플렛폼 승강장의 하면에 고정 설치되어, 실린더(6)는 솔레노이드 밸브(3)와 에어 배관으로 연결되어 있고, 상기 실린더(6)의 작동레바(7)는 발판패드(8)와 연결 고정된 연결부재(9)와 각각 연결 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면, 전철이 플렛폼에 진입하여 정차하면 포토센서(2)가 이를 감지 컨트롤 판넬(1)로 신호를 보냄과 동시에, 솔레노이드 밸브(3)를 작동, 압축탱크(4)의 공기압이 실린더(6)를 작동시켜 작동레바(7)를 후진시켜, 링크로 연결된 연결부재(9)와 발판 패드(8)를 양측에서 밀어 올리게 된다. 이때 발판패드(8)는 상단에 고정되어 있어서 전면으로 회전하면서 가이드 레일을 따라, 그리고 발판 패드의 가로 방향으로 'V'형상의 요홈(8b)과 요철면(8c)에 의해 절곡되어 전철과 승강장 사이를 연결 발판의 기능을 하게 하는 것이다.

이와 같은 상태에서 승,하객이 타고, 내리고 한후 승강문이 닫히면 상기 포토센서가 이를 감지 역순의 실린더 작동이 이루어지게 하여 발판 패드가 원상태로 복귀되고 전철은 진행되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 고안은 포토(photo)센서(2)의 감지 신호를 받은 컨트롤 판넬(1)이 솔레노이드 밸브(3)를 작동시켜 공기 압축탱크(4)의 공기압을 개,폐시키고, 이 공기압으로 전철 승강문 위치의 승강장 저면에 부착된 다수개의 에어 실린더(6)를 작동시켜 발판패드(8)를 절첩되게 하며, 전철 승강문과 승강장 사이의 떨어져 있는 공간을 메워 줄수 있게 한 것이므로, 전철 차량의 승강문이 플렛폼의 승강장과 일정한 간격 이상으로 떨어져 있어 승객의 신체적 위험이 있는 곳에 장치하여 승객의 안전한 승강장이 될 수 있게 하였고, 상기 떨어져 있는 간격 사이에 승강장 기능을 하는 장치가 자동으로 작동 구동되므로 별도의 관리인력을 두어야하는 등의 비경제성과 번거로움을 해결한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 전철 플렛폼의 승강장에 있어서, 포토센서(2)와 연결된 컨트롤 판넬(1)은 솔레노이드 밸브(3)와 연결되어, 일측으로는 압축탱크(4), 레규레터(5)와 연이어 연결되어 있고, 타측으로는 다수개 발판패드(8)의 측하단에 연결된 연결부재(9)를 밀고, 당기는 에어 실린더(6)와 각각 연이어 연결되어, 상기 포토센서(2)의 감지에 따라 상기 에어 실린더(6)를 구동, 상기 발판패드(8)를 접고, 펴며 가변 승강장 기능을 할 수 있도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 전철 플렛폼 승강장 가변 안전장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 발판패드(8)는 보강철심(8a)이 일정간격으로 삽입된채, 일측면은 요홈(8b)이, 타측면은 요철면(8c)이 가로방향으로 각각 요설 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전철 플렛폼 승강장 가변 안전장치.