KR200223341Y1

KR200223341Y1 - 트리포드식등속죠인트

Info

Publication number: KR200223341Y1
Application number: KR2019950021669U
Authority: KR
Inventors: 오승탁
Original assignee: 김재복; 위아 주식회사
Priority date: 1995-08-22
Filing date: 1995-08-22
Publication date: 2001-12-28
Also published as: KR970010184U

Abstract

본 고안은 트리포드(Tripod)식 등속죠인트에 관한 것으로, 내면에 측방향으로 안내면(12)을 갖는 3개의 트랙홈(11)이 형성된 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 트랙홈(11)에 삽입되는 3개의 트리니언(21)을 갖는 스파이더 조립체(20)와, 상기 스파이더 조립체(20)의 트리니언(21)에 끼워져 각각 하우징(10)의 트랙홈(11)에서 선회 및 축방향 움직임이 가능하도록 된 외측로울러(31), 니이들로울러(32), 중간부로울러(33) 및 구면로울러(34)률 포함하는 원통형로울러조립부(30)로 구성된 트리포드식 등속죠인트에 있어서, 상기 구면로울러 (34)는 2등분으로 분리하되, 이 구면로울러 (34)의 구면을 하중작용점과 일치시키며 트리니언(21) 상에서 구면로울러(34)가 공전되는 것을 방지하는 결합부재(40)를 조립함으로서 강성을 증가기키도록 된 트리포드식 등속죠인트이다.

Description

트리포드(Tripod)식 등속죠인트

제1도는 본 고안의 제1 실시예의 구성을 보인 요부발췌 단면도.

제2도는 제1도에의 A-A선 단면도.

제3도는 본 고안의 제1 실시예에 따른 회전방지부재 및 구면로울러의 분리 사시도.

제4도의 본 고안의 제1 실시예의 조립상태 사시도.

제5도는 본 고안의 제2 실시예의 구성을 보인 요부발췌 단면도.

제6도는 제5도의 B-B선 단면도.

제7도는 본 고안의 제2실시예에 따른 회전방지부재의 사시도.

제8도는 본 고안의 제2실시예의 조립상태 사시도.

제9도는 본 고안의 제3 실시예의 구성을 보인 요부발췌 단면도.

제10도는 제9도의 C-C선 단면도.

제11도는 본 고안의 제3 실시예에 따른 회전방지부재 및 구면로울러의 분리 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 하우징 11 : 트랙홈

12 : 안내면 20 : 스파이더 조립체

21 : 트리니언 22 : 스냅링

30 : 원통형로울러조립부 31 : 외측로울러

32 : 니이들로울러 33 : 증간부로울러

34 : 구면로울러 40 : 결합부재

41 : 링 41A, 41B : 상.하부링

41 : 회전방지구 42 : 고정구

본 고안은 트리포드(Tripod)식 등속죠인트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트리니언에 끼워지는 구면로울러를 2등분으로 분리하여 결합부재에 의해 하중작용방향과 일치하도록 함과 동시에 공전을 방지하도록 조립함으로서, 강성을 증가시키도록 된 트리포드식 등속죠인트에 관한 것이다.

종래의 등속죠인트에 있어서는 내면에 축방향으로 안내면을 갖는 3개의 트랙홈이 형성된 하우징과, 상기 하우징의 트랙홈에 삽입되는 3개의 트리니언을 갖는 스파이더 조립체와, 상기 스파이더 조립제의 트리니언에 끼워져 각각 하우징의 트랙홈에서 선회 및 측방향 움직임이 가능하도록 원통령로울러조립부를 포함하는 트리포드식 등속죠인트에 스파이더의 트리리언을 구면형상으로 형성하여서 된 것이 국내 특허공고 제 93-1571 호(1993. 3. 5 공고)에 이미 공지되어 있다.

그러나, 이러한 트리포드식 등속죠인트는 중간부로울러의 내구면부와 구면형상을 갖는 스파이더의 트리너언 혹은 구면로울러와의 조립을 위해서 별도의 조립홈이 내구면부에 설치되어야 되므로 그 형상이 복잡하고, 하중작용시 조립홈의 형상이 추가됨에 의한 노치효과로 강성이 저하되는 문제점이 있는 것이다.

또한, 스파이더의 트리너언 구면형상 역시 측면 2개소가 대칭으로 평면을 확보한 상태로 가공되지 않으면 그 조립이 블가능하므로 가공이 복잡하고, 난이한 관계로 인하여 가격상승의 요인이 되었던 것이다.

뿐만 아니라, 니이들 전동체가 외부원통로울러와 중간부원퉁로흘러 사이에 위치하기 때문에 스파이더 트리니언의 평면부의 방향성에 주의하여 조림하여야 하는 바, 조립시 하중작용부를 기준으로 ±90° 위치에 정화하게 평면부를 위치시켜야만 스파이더 조립제의 도심운동을 흡수할수 있도록 되는 것이다. 이러한 방향성을 부여하기 위해서 위치를 규제하는 별도의 부재를 추가 삽입하여야 하는 등의 불편함이 있으며, 추가부품의 증가로 인한 여러가지의 단점이 내포되어 있는 것이다.

본 고안은 이와같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 트리니언에 끼워지는 구면로울러를 2등분으로 분리하여 조립함으로서 하중작용방향과 일치하도록 함과 동시에 공전을 방지하고, 원가절감 및 강성을 향상시킬수 있도록 된 트리포드식 동속죠인트를 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안의 목적을 달성하기 위해서는 내면에 측 방향으로 안내면을 갖는 3개의 트랙홈이 형성된 하우징과, 상기 하우징의 트랙홈에 삽입되는 3개의 트리니언을 갖는 스파이더 조립체와, 상기 스파이더 조립제의 트리니언에 끼워져 각각 하우징의 트랙홈에서 선회 및 측방향 움직임이 가능하도록 된 외측로울러, 니이들로울러, 중간부로울러 및 구면로울러를 포함하는 원릉형로울러조립부로 구성된 트리포드식 등속죠인트에 있어서, 상기 구면로울러는 2등분으로 분리하되, 이 구면로울러의 구면을 하중작용점과 일치시키며 트리니언 상에서 구면로울러가 공전되는 것을 방지하는 결합부재가 포함된 것을 특징으로 하는 트리포드(Tripod)식 등속죠인트에 의해 가능한 것이다.

이하, 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 각 실시예에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 트리포드식 하우징(10)의 내면에 극 방향으로 안내면(12)을 갖는 3개의 트랙홈(11)이 구비 되고, 상기 트랙홈(11)에 삽힙 되는 3개의 트리니언(21)을 갖는 스파이더 조립체(20)가 설치되며, 상기 스파이더 조립체(20)의 트리니언(21)헤 끼워져 각각 하우징(10)의 트랙홈(11)에서 선회 및 측방향 음직임이 가능하도록 안내면(12)에 구름접촉되는 원통형로울러조립부(30)가 결합된다.

이와같이 각각의 트랙홈(11)에 결합된 원통형로울러조립부(30)는 트랙홈(11)에서 구르는 외측로울러(31), 중간부로울러(33) 및 외측로울러 (31)화 중간부로울러(33) 사이에 설치된 복수개의 회전부재인 니이들로울러(32), 트리러언(21)에 설치되어 스파이더 조립체(20)의 조심운동을 흡수하는 구면로울러(34)를 포함하며, 상기 구면로울러(34)가 트리니언(21)에서 이탈되지 않도록 스냅링(22)을 트리니언(21) 측상에 설치한다.

상기 구면로울러(34)는 2등분으로 분리하되, 이 구면로울러(34)희 구면을 하중작용점과 일치시키며 트리니언(21)상에서 구면로울러(34)가 공전되는 것을 방지하는 결합부재(40)를 사용하여 원통형로울러조림부(30)에 조립하여 스파이더 조립체(20)의 조심운동을 보다 양호하게 흡수한다.

상기 2등분 된 구면로울러(34)를 위치제어 및 공전을 방지하도록 사용되는 결합부재(40)는 제1도 내지 제4도의 제1실시예에서와 같이 트리너언(21)에 끼워지는 링(41)의 양측으로 돌출되어 끝단이 하부로 절곡된 회전방지구(42)을 형성하고,이 회 전방지구(42)의 상부로는 상단이 외부로 절곡된 고정구(43)를 서로 대칭으로 형성한다.

또한, 제5도 내지 제8도의 제2 실시예에서는 트리니언(21)에 끼워지는 링(41)의 양측으로 돌출되어 하부로 절곡된 고정구(43)가 형성되고, 이 고정구(43)의 끝단이 외측으로 돌출되어 하부로 절곡된 회 전방지구(42)가 일체로 형성 할수 있다.

제9도 내지 제11도는 본 고안의 제3 실시예로서 결합부재(40)를 상.하부링(41A)(41B)으로 구분하되, 이 상.하부링(41A)(41B)의 양측으로는 각각 고정구(43)를 돌출 형성하고, 하부링(41B)에는 상기 고정구(43)와 직각되는 위치의 양측 하부로 회전방지구(42)를 절곡 형성하는 한편, 2개로 분리된 구면로울러(34)의 상.하부면 에는 각각 안착홈(341)과 고정홈(342)을 형성하여도 된다.

이와같이 구성된 본 고안의 트리포드 등속죠인트는 외측로울러(31)가 트랙홈(11)의 안내면(12)을 따라 선회운동을 하게되고, 니이들로울러(32)와 증간부로울러(33)의 구면에서 구면로울러(34)가 조심운동을 흡수하며, 로울링운동에 의해 외측로울러(31)와 중간부로울러(33)가 선회운동을 하개 된다.

이때, 상기 구면로울러 (34)는 2등분으로 구분되어 결함부재(40)에 조립되어 있으므로 이 결합부재(40)의 고정구(43)에 의해 구면로울러(34)의 위치가 제어되고, 결합부재(40)의 하부로 절곡 형성된 회전방지구(42)가 트리니언(21)에 걸리므로서 구면로울러(34)의 공전을 방지할수 있는 것이다.

따라서, 스파이더 조립체(20)의 측심변동에 따른 회전로을링운등과 조심(調心)운동을 할 경우에는 상기 2등분 된 구면로울러(34)의 구름운동으로 인하여 마찰계수가 줄어들고, 축력성분을 저감되는 것이다. 즉, 상기 2동분 된 구면로울러(34)의 구름운동으로 인하여 스파이더 조립체(20)의 측심변동에 따른 회전로울링운등과 조심(調心)운동을 보다 양호하게 흡수하며, 스와이더 조립체(20)의 선회시 회전저항을 저감시켜 주고, 마찰저항을 저감시켜 차량의 측면진동의 원인인 축력을 저감시켜 승차감이 향상된다.

이상의 설명에서 알수 있듯이 본 고안은 트리니언에 끼워지는 구면로울러를 2등분으로 분리하여 그 조립 및 위치제어를 간단히 하고, 공전을 방지하며 스파이더 조립제의 조심 운등을 보다 양호하게 흡수할수 있으므로 강성을 향상시킬수 있는 효과가 있다.

Claims

내면에 축 방향으로 안내면(12)을 갖는 3개의 트랙홈(11)이 형성된 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 트랙홈(11)에 삽입되는 3개의 트리니언(21)을 갖는 스파이더 조립체(20)와, 상기 스파이더 조립체(20)의 트리니언(21)에 끼워져 각각 하우징(10)의 트랙홈(11)에서 선회 및 측방향 움직임이 가능하도록 된 외측로울러 (31), 니이들로울러(32), 증간부로울러(33) 및 구면로울러(34)를 포함하는 원통형로울러조립부(30)로 구성된 트리포드식 등속죠인트에 있어서, 상기 구면로울러 (34)는 2등분으로 분리하되, 이 구면로울러(34)의 구면을 하중작용점과 일치시키며 트리니 언(21) 상에서 구면로울러(34)가 공전되는 것을 방지하는 결합부재(40)가 포함된 것을 특징으로 하는 트리포드 (Tripod)식 등속죠인트.
제1항에 있어서, 상기 결합부재(40)는 트리니언(21)에 끼워지는 링(41)의 양측으로 돌출되어 끝단이 하부로 절곡된 회전방지구(42)을 형성하고, 이 회전방지구(47)의 상부로는 상단이 외부로 절곡된 고정후(43)가 서로 대칭으로 형성된 것을 특징으로 하는 트리포드(Tripod)식 등속죠인트.
제1항에 있어서, 상기 결합부재(40)는 트리니언(21)에 끼워지는 링(41)의 양측으로 돌출되어 하부로 절곡된 고정구(43)가 형성되고, 이 고정후(43)의 끌단이 외측으로 돌출되어 하부로 절곡된 회전방지구(42)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 트리포드(Tripod)식 등속죠인트.
제1항에 있어서, 상기 결합부재(40)는 상.하부링 (41A)(41B)으로 구분하되, 이 상.하부링(41A)(41B)의 양측으로는 각각 고정구(43)를 듈출 형성하고, 하부링(41B)에는 상기 고정구(43)와 직각되는 위치의 잉측 하부로 회전방지구(42)를 절곡 형성하는 한편, 2개로 분리된 구면로울러(34)의 상.하부면 에는 각각 안착홈(341)과 고정홈(342)을 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 트리포드(Tripod)식 등속죠인트.