KR200256418Y1 - 트리포드식등속죠인트 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 트리포드(Tripod)식 등속죠인트에 관한 것으로, 내면에 축방향으로 안내면(12)을 갖는 3개의 트랙홈(11)이 형성된 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 트랙홈(11)에 삽입되는 3개의 트리니언(21)을 갖는 스파이더 조립체(20)와, 상기 스파이더 조립체(20)의 트리니언(21)에 끼워져 각각 하우징(10)의 트랙홈(11)에서 선회 및 축방향 움직임이 가능하도록 트랙홈(11)에 위치되어 안내면(12)에 구름접촉하는 외측로울러(31), 트리니언(21)에 위치되는 니이들로울러(33) 및 상기 외측로울러(31)와 니이들로울러(33) 사이에 스파이더 조립체(20)의 조심운동을 흡수하는 구면로울러(32)를 포함하는 트리포드식 등속죠인트에 있어서, 상기 외측로울러(31)와 구면로울러(32)사이의 마찰저항을 경감시킴과 동시에 스톱퍼 기능을 수행하는 돌기형상(321)을 구면로울러(32)에 형성하여 외측로울러의 조향각을 규제하여 마찰저항을 감소시킴과 동시에 큰 죠인트각에서도 축력을 저감시켜 차량의 진동을 감소시키고, 내구성을 향상시킬수 있는 트리포드(Tripod)식 등속죠인트이다.

Description

트리 포드(Tripod)식 등속죠인트
본 고안은 트리포드(Tripod)식 등속죠인트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 외측로울러의 조향각을 규제하여 마찰저항을 감소시킴과 동시에 큰 죠인트각에서도 축력을 저감키도록 된 트리포드식 등속죠인트에 관한 것이다.
종래의 트라이포드 등속죠인트에 있어서는 내면에 축방향으로 안내면을 갖는 3개의 트랙홈이 형성된 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 트랙홈에 삽입되는 3개의 트리니언을 갖는 스파이더 조립체(20)와, 상기 스파이더 조립체(20)의 트리니언에 끼워져 각각 하우징(10)의 트랙홈에서 선회 및 축방향 움직임이 가능하도록 트랙홈의 안내면에 구름접촉하는 원통형로울러조립부(30)로 구성되어 있다.
상기 원통로울러조립부(30)는 트랙홈의 안내면에 구름접촉되는 외측로울러(31)와, 트리니언에 위치되는 복수개의 니이들로울러(33)와, 상기 외측로울러(31)와 니이들로울러(33) 사이에 스파이더 조립체(20)의 조심운동을 흡수하는 구면로울러(32)를 포함하며, 상기 외측로울러(31)와 구면로울러(32)의 결합을 위하여 외측로울러에 대칭으로 조립홈이 설치된다.
이러한 종래의 트리포드식 등속죠인트는 스파이더 조립체(20)의 회전에 의해 하우징(10)이 회전하게 되는데, 이때 상기 하우징(10)의 회점중심에 대한 트리니언의 죠인트각(θ)은 변화하게 된다. 따라서, 상기 죠인트각(θ) 변화에 따라 원통형로울러조립부(30)가 상기 트랙홈의 안내면에서 로울링 및 슬라이딩하여 각 변화량을 보상하게 된다.
그러나, 이러한 종래의 트리포드식 등속죠인트는 저 죠인트각에서는 축력저감효과가 현저하나, 일정이상의 죠인트각에서 부터는 축력저감 둔화현상이 나타나큰 죠인트각에서는 성능개선 효과가 미약하므로 진동으로 인한 탑승자가 불안감을 느끼게 되는 문제점이 있다.
뿐만 아니라, 외측로울러상에 설치되어 있는 조립홈에 의해 노치효가로 강성이 저하되고, 조립홈으로 부터 균열이 발생되며, 조립홈 형성에 따른 제작(냉간단조 및 추가 엔드릴작업 등의 추가)이 어렵고 난이하며, 내구성이 저하되는 단점이 내포되어 있다.
또한, 스파이더 조립체(20)가 θ 방향으로 선회할 경우, 조향각(β)을 규제하는 스톱퍼역활부위(A)가 필요하게 된다. 이때, 조향각(β)이 너무 크거나 작으면 축력이 증가 되는데, 종래에는 제 1도에 도시된 바와같이 외측로울러(31)는 회전체이고, 스파이더는 고정제 이므로 외측로울러(31) 하단부의 스톱퍼부위(A)에서 스톱퍼 역활을 수행해야 하므로 이 부위(A)에서 마찰저항이 증가된다.
본 고안은 이와같은 문제제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 외측로울러의 조향각을 규제하여 마찰저항을 감소시킴과 동시에 큰 죠인트각에서도 축력을 저감키도록 된 트리포드식 등속죠인트를 제공함에 그 목적이 있다.
본 고안의 목적을 달성하기 위해서는 내면에 축방향으로 안내면을 갖는 3개의 트랙홈이 형성된 하우징과, 상기 하우징의 트랙홈에 삽입되는 3개의 트리니언을 갖는 스파이더 조립체와, 상기 스파이더 조립체의 트리니언에 끼워져 각각 하우징의 트랙홈에서 선회 및 축방향 움직임이 가능하도록 트랙홈에 위치되어 안내면에 구름접촉하는 외측로울러, 트리니언에 위치되는 니이들로울러 및 상기 외측로울러와 니이들로울러 사이에 스파이더 조립체의 조심운동을 흡수하는 구면로울러를 포함하는 트리포드식 등속죠인트에 있어서, 상기 외측로울러와 구면로울러 사이의 마찰저항을 경감시킴과 동시에 스톱퍼 기능을 수행하는 돌기형상을 구면로울러에 형성함을 특징으로 하는 트리포드(Tripod)식 등속죠인트에 의해 가능한 것이다.
즉, 상기 돌기형상은 구면로울러의 상부 내지 하부에 형성하거나, 또는 구면로울러와 분리되도록 형성함으로서 가능하다.
이하, 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 각 실시예에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 트리포드식 하우징(10)의 내면에 축방향으로 안내면(12)을 갖는 3개의 트랙홈(11)이 구비되고, 상기 트랙홈(11)에 삽입되는 3개의 트리니언(21)을 갖는 스파이더 조립체(20)가 설치되며, 상기 스파이더 조립체(20)의 트리니언(21)에 끼워져 각각 하우징(10)의 트랙홈(11)에서 선회 및 축방향 움직임이 가능하도록 안내면(12)에 구름접촉되는 원통형로울러조립부(30)가 결합된다.
이와같이 각각의 트랙홈(11)에 결합된 원통형로울러조립부(30)는 트랙홈(11)에서 구름접촉하는 외측로울러(31)와, 트리니언(21)에 위치되는 복수개의 니이들로울러(33)와, 상기 외측로울러(31)와 니이들로울러(33) 사이에 스파이더 조립체(20)의 조심운동을 흡수하는 구면로울러(32)를 포함하며, 상기 니이들로울러(33) 및 구면로울러(32)가 트리니언(21)에서 이탈되지 않도록 스트라이커 아우트(23) 및 스냅링(22)을 트리니언(21) 축상에 설치한다.
상기 구면로울러(32)에는 외측로울러(31)와의 마찰저항을 경감시킴과 동시에 스톱퍼 기능을 수행할 수 있는 돌기형상(321)을 구면로울러(32)의 상부 내지 하부에 형성한다.
또한, 상기 구면로울러(32)에 형성된 돌기형상(321)을 구면로울러(32)와 분리하여 형성할 수 있는 것으로, 이때에도 상기 구면로울러(32)의 상부 또는 하부에 설치할수 있는 것이다.
뿐만 아니라, 상기 돌기형상(321)을 구면로울러(32)에 형성하지 않고 스트라이커 아우트(23)를 연장시켜 마찰저항을 경감시키고, 스톱퍼 역활을 수행하게 할수도 있다.
이와같이 구성된 본 고안의 트리포드 등속죠인트는 외측로울러(31)가 트랙홈(11)의 안내면을 따라 선회운동을 하게되고, 니이들로울러(33)와 구면로울러(32)가 조심운동을 하며, 로울링운동에 의해 외측로울러(31)와 구면로울러(32)가 선회운동을 하게 된다. 이와같이 상기 외측로울러(31)의 내구면과 구면로울러(32)와는 슬라이딩운동을 하는 것인바, 상기 구면로울러(32)에 스톱퍼 역활(A')을 하는 돌기형상(321)을 형성함으로서 외측로울러(31)와 스파이더 조립체(30)와의 접촉부위에는 δ많큼의 여유를 확보할수 있는 것이다.
상기 외측로울러(31)와 구면로울러(32)는 니이들로울러(33)의 전동운동으로 인하여 동시에 스파이더 트리니언(21)상을 같은 위상(α)으로 회전하게 된다. 따라서, 상기 스톱퍼위치(A')에서는 외측로울러(31)와 구면로울러(32)의 회전방향으로의 상대 미끄럼운동이 없이 스톱퍼 역활만을 수행함으로서 마찰저항을 경감시킬수 있다.
죽, 외측로울러의 조향각을 규제하여 마찰저항을 감소시킴과 동시에 큰 죠인트각에서도 축력을 저감시켜 차량의 측면진동의 원인을 없앨수 있으므로 승차감을 향상시킬수 있는 효과가 있다.
제 1 도는 종래기술을 설명하기 위한 계략도
제 2 도는 본 고안을 설명하기 위한 계략도
제 3 도는 본 고안의 구성을 보인 요부발췌 단면도
제 4 도는 제 3 도의 횡단면도
제 5 도 내지 제 8 도는 본 고안의 여러 실시예의 구성을 보인 요부발췌 단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 하우징 11 : 트랙홈
12 : 안내면 20 : 스파이더 조립체
21 : 트리니언 22 : 스냅링
30 : 원통형로울러조립부 31 : 외측로울러
32 : 구면로울러 33 : 니이들로울러
321 : 돌기형상

Claims (3)

  1. 내면에 축방향으로 안내면(12)을 안내면(12)을 갖는 3개의 트랙홈(11)이 형성된 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 트랙홈(11)에 삽입되는 3개의 트리니언(21)을 갖는 스파이더 조립체(20)와, 상기 스파이더 조립체(20)의 트리니언(21)에 끼워져 각각 하우징(10)의 트랙홈(11)에서 선회 및 축방향 움직임이 가능하도록 트랙홈(11)에 위치되어 안내면(12)에 구름접촉하는 외측 로울러(31)와, 상기 트리니언(21)의 외주면에 위치되는 니이들 로울러(33)와, 상기 외측 로울러(31)와 니이들 로울러(33)의 사이에 스파이더 조립체(20)의 조심운동을 흡수하는 구면 로울러(32)를 포함하는 트리포드식 등속죠인트에 있어서,
    상기 외측 로울러(31)와 구면 로울러(32)의 사이의 마찰저항을 경감시킴과 동시에 스톱퍼 기능을 수행하는 돌기형상(321)을 구면 로울러(32)에 일단부에 연장하여 형성하는 것을 특징으로 하는 트리포드(Tripod)식 등속죠인트.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 돌기형상(321)은 구면 로울러(32)의 상부에 형성됨을 특징으로 하는 트리포트(Tripod)식 등속죠인트.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 돌기형상(321)은 구면 로울러(32)의 하부에 형성됨을 특징으로 하는 트리포드(Tripod)식 등속죠인트.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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