KR200206368Y1

KR200206368Y1 - 진동 소음 방지장치

Info

Publication number: KR200206368Y1
Application number: KR2019980018366U
Authority: KR
Inventors: 홍순명
Original assignee: 홍순명
Priority date: 1998-09-25
Filing date: 1998-09-25
Publication date: 2000-12-01
Also published as: KR19980068974U

Abstract

본 고안은 궤도에 열차가 통과할 때 진동에 의해 발생하는 소음방지에 관한 것으로서, 궤도의 레일 밑에는 침목이 일정한 간격으로 형성되고, 침목에 레일을 고정하는 고정대에는 클램프를 결착하는 결착구가 한쌍으로 형성되어 있는 궤도의 구성에서, 침목의 사이 마다 레일의 저면에서 각 측 변의 단부 일 부분 까지 연성의 소음 방지재를 부착형성하고, 특히 본 고안에서는 상기 한 쌍으로 형성된 결착구중 남은 한 개의 결착구에 진동 소음방지 부착부재가 부착된 클램프를 형성하여 레일의 저면과 측면의 진동을 흡음하도록하여 소음을 방지하는 것에 관한 것이다.

Description

진동 소음 방지장치

본 고안은 진동소음방지클램프에 관한 것으로, 특히 궤도의 레일에서 발생하는 진동소음 중 레일의 복부 부분에서 발생하는 진동소음을 방지하는 장치에 관한 것이다.

기존 궤도는 자갈도상 또는 콘크리트 도상위에 일정한 높이로 침목이 고정되고 그 침목위에 플레이트가 고정되며 침목과 플레이트 사이에는 일정한 규격의 패드가 형성되고 그 위에 레일이 설치되어 궤도가 형성되는 것이 일반적이다. 그러나 상기한 패드와 같은 정도의 진동방지재로는 미세한 진동소음만을 방지 할 뿐 진동소음방지에 큰 효과를 기대할 수 없으며, 특히 레일의 복부 부분은 진동의 방향이 복부방향에 해당되지만 레일의 방향에 따라 진동방향이 다르게 나타나며 또한 두께가 15-16㎜정도에 불과하므로 진동의 소지를 충분히 갖추고 있으며 레일에서 크랙이 쉽게 형성되는 곳도 역시 그 부분에 흔히 나타는 것으로 보아 진동이 심한 곳임을 알 수 있다. 따라서 레일의 복부부분에 대한 진동방지 기술은 시급히 필요한 것이지만, 아직 레일의 복부 부분에 대한 진동 방지 기술이 미진한 것이 사실이다.

레일 과 침목 사이에는 플레이트가 형성되고 그 플레이트에는 2개의 구멍이 한 쌍으로 구성되어 레일 양 쪽에서 각기 한 개의 클램프가 레일을 고정하도록 형성되어 있다. 상기와 같이 형성된 기존의 레일의 구성에서는 남아있는 구멍에 진동소음방지 클램프를 설치하여 레일을 고정하고, 상기 레일을 고정한 클램프의 단부가 위로 향하도록 형성하고 그 단부에 연계하여 T형 부재를 형성하여 상기 부재의 윗 부분 즉 서로 관통하는 부분의 일측 단부에 연성의 고무로 형성된 부착부재를 레일의 복부부분에 밀착시켜 부착되도록 하고 그 반대의 일측에는 상기 부착부재가 지속적으로 긴밀히 부착할 수 있도록 고정링을 형성하여 궤도에 열차의 운행시 발생하는 진동소음을 최소화 시키고자 하는데 본 고안의 목적이 있다.

도 1은 본 고안의 사용상태도.

도 2는 본 고안의 평면도.

도 3은 본 고안의 일부 단면도.

[도면의주요부분에대한부호의설명]

11 : 침목 12 : 플레이트

13 : 클램프 14 : 레일

15 : 결착구 16 : 부착부재

17 : 스프링 18 : 이동부재

19 : T형부재 20 : 고정링

이하 첨부된 도면과 실시 예를 참고하여 본 고안에 대해서 상세히 설명하고자 한다.

본 고안은 레일(14)을 고정하는 클램프(13)와 상기 클램프(130와 연계하여 형성된 T형부재(19)와 T형부재(19)와 연계된 부착부재(16)로 구성되는 것을 특징으로한다.

도 1은 본 고안이 이용되는 상태를 도시하고자 한 것이며, 도 3은 T형부재(19)의 구성을 도시하고자 한 것이다.

침목(11)에서 레일(14)을 안착시키는 플레이트(12) 결착구(15)의 비어 있는 어느 일측에 클램프(13)가 형성되며 그 클램프(13) 단부가 복부로 도 2에 도시된 것과 같은 모양으로 형성되고 나선이 형성된다. 상기와 같이 나선으로 형성된 클램프(13)의 단부에 이탈이 가능하도록 잠금 상태로 고정되는 T형부재(19)가 형성된다. 상기 T형부재(19)는 도 2에 도시된 것과 같이 T형으로 구성되고 그 T형의 아랫 부분은 클램프(13)의 단부와 결합할 수 있도록 암 나사가 도 2에 도시된 것과 같이 형성되고 윗 부분은 양 단부가 관통되어 그 내경에는 이동부재(18)와 스프링(17)이 형성되고 상기 이동부재(18)의 일측은 부착부재(16)가 형성되고 다른 일측은 숫 나사가 형성되며, 상기 숫 나사에 고정링(20)이 결합되어 이동부재(18)의 이동이 가능하게 된다.

상기와 같은 구성에서 그 작용은, 일반적으로 클램프(13)의 직경은 20㎜의 굵기로 큰 장력을 가지며 약간의 텐션을 갖기 위한 구부림으로 형성되어 있으나, 본 고안에서는 상기와 같은 구성에서 그 단부를 연장하고 그 연장된 부분을 복부로 형성하여 나선을 형성한다. 상기 나선 부분에 T형부재(19)의 아랫 부분과 결합하고 T형부재(19)의 윗 부분의 일측이 레일(14)의 복부 부분에 근접하도록 형성한다. 상기 T형부재(19)의 윗 부분의 내경은 공간으로 형성되어 이동부재(18)가 내재되고 그 이동부재(18)는 전 후 로 임의 진행이 가능하도록 구성된다. 상기 이동부재(18)의 일측은 일정한 규격의 부착부재(16)와 고정되지 않고 도 3에 도시된 것과 같이 결합되며 이동부재(18)의 외경에는 스프링(17)이 형성되어 상기 부착부재(16)와 고정 연결된다. 상기 T형부재(19)의 다른 일측은 도 2에 도시된 것과 같이 그 외경에서는 회동만 가능한 고정링(20)을 형성하여 이동부재(18)의 나사와 연결하고 회전 시키면 이동부재(18)만 이동되도록 구성한다. 따라서 상기 부착부재(16)를 레일(14)의 복부 부분에 긴밀히 밀착 시키기 위해서는 고정링(20)을 회전시켜 부착부재(16)를 후퇴 시킨 후 클램프(13)를 레일에 고정 결합하고, 다시 고정링(20)을 회전시켜 이동부재(18)를 전진시키면 부착부재(16)는 레일(14)의 복부 부분에 긴밀히 부착하게 된다.

본 고안에 의한 진동방지클램프는 레일의 복부 부분에서 발생하는 진동소음을 흡음하는 것으로 기존의 레일에서는 사용하지않는 결착구를 이용하여 설치가 가능하며 신설 궤도에서는 본 고안의 진동방지장치를 이용하면 클램프를 한 개만 사용해도 레일의 고정과 진동소음방지 효과가 같이 있으므로 작업의 효율성과 경비의 절감이 있는 것이다.

Claims

복부로 형성된 일단 부에 나사를 형성하고 그 나사와 연계하여 T 형부재(19)를 형성한 클램프(13)에 있어서, T형부재(19)의 복부는 클램프(13)와 연결되고 윗 부분은 내경이 공간으로 형성되고 그 내경에 전,후 이동이 가능한 이동부재(18)와 이동부재(18) 외경에 형성된 스프링(17)과 이동부재(18) 일측에 형성되는 부착부재(16)와 T형부재(19)의 윗 부분 일측에 회동가능하게 고정되어 이동부재(18)를 이동시키는 고정링(20)으로 구성되는 것을 특징으로하는 진동소음방지클램프.