KR200205672Y1 - 자동차용 리어 시트의 고정 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 리어 시트의 고정 구조에 관한 것으로서, 종래의 독립형 리어 시트는 좌우 각각의 시트가 단지 자유 힌지로만 고정되어 있기 때문에 좌우 시트가 평행하게 일치되지 않고 유격이 발생하여 소음이 발생되는 단점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 단점을 해결하기 위하여 독립형 리어 시트의 한쪽 리어 시트 상부면에 강선이 연결된 작동 레버를 장착하고, 이 작동 레버의 조작과 동시에 연동되어 좌우 각각의 리어 시트를 평행하게 일치 고정시키는 고정 수단이 상기 독립형 리어 시트 후면 내부에 장착된 자동차용 리어 시트의 고정 구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 리어 시트의 고정 구조

본 고안은 자동차용 리어 시트의 고정 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 두 개로 나누어진 리어 시트가 유동되지 않고 좌우 평행하게 일치되어 고정되도록 리어 시트 후면에 고정 수단이 설치된 자동차용 리어 시트의 고정 구조에 관한 것이다.

통상적으로 자동차용 리어 시트는 일체형으로 설치되거나 두 개의 시트가 좌우 나란하게 힌지로 연결되며 밀착된 독립형으로 설치되어 진다.

상기 독립형 리어 시트는 각각 안쪽 측면 하단에 자유 힌지로 연결되어 독립적으로 전후 회동 가능하게 된다.

그러나 상기 독립형 리어 시트의 후부는 트렁크 룸으로서, 이 트렁크 룸에 적재된 화물이 차량의 충돌시 충격에 의하여 리어 시트를 전방으로 밀면서 실내로 돌출되어 리어 시트의 승객에게 상해를 입히는 경우가 있다.

더욱 상세하게는 상기 독립형 리어 시트중 하나의 시트에 승객이 승차한 경우에는 반대쪽 리어 시트로 상기 충돌에 의한 화물의 돌출이 더욱 쉽게 돌출되어 진다.

또한 상기 독립형 리어 시트는 좌우 각각의 시트가 단지 자유 힌지로만 고정되어 있기 때문에 좌우 시트가 평행하게 일치되지 않고 유격이 발생하여 차량의 주행 진동에 의하여 흔들리며 소음이 발생되는 단점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 단점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 독립형 리어 시트의 한쪽 리어 시트 상부면에 강선이 연결된 작동 레버를 장착하고, 이 작동 레버의 조작과 동시에 연동되어 좌우 각각의 리어 시트를 평행하게 일치 고정시킬 수 있도록 한 고정 수단이 상기 독립형 리어 시트 후면 내부에 장착된 자동차용 리어 시트의 고정 구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 리어 시트의 고정 구조를 나타내는 개략도,

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 리어 시트의 고정 구조를 나타내는 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10:리어 시트 12:고정 브라켓

13:원통 브라켓 14:홀더 브라켓

16:작동 레버 18:시트백 프레임

20:강선 22:회동쇠

24a,24b:리턴 스프링 26:당김핀

27:스토퍼 28:락킹바

30:강선 고정단 32:걸림턱

이하 첨부 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

좌우로 나누어져 설치된 자동차용 리어 시트의 고정 구조는 상기 한쪽 리어 시트의 시트백 프레임(18) 상단에 회동쇠(22)가 탄성 회동되도록 힌지 부착된 고정 브라켓(12)을 장착하고, 상기 시트백 프레임(18)의 안쪽 측단에 리턴 스프링(24a)과 락킹바(28)가 내재된 원통 브라켓(13)을 장착하며, 반대쪽 리어 시트의 시트백 프레임(18)의 안쪽 측단에 상기 락킹바(28)가 삽입 체결되는 홀더 브라켓(14)을 장착하되, 상기 회동쇠(22)를 회동시킬 수 있는 작동 레버(16)를 상기 리어 시트 상단으로 노출되게 장착하고, 이 작동 레버(16)의 조작으로 연동되는 강선(20)의 일측단을 상기 회동쇠(22)의 끝단에 고정시키고 타단을 상기 락킹바(28)에 고정시켜서 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히 상기 강선(20)의 타단이 고정되도록 락킹바(28)의 상단에는 강선 고정단(30)이 형성되고, 강선(20)의 당겨짐을 제한하는 스토퍼(27)가 상기 원통 브라켓(13)의 상단면에 형성된다.

또한 상기 회동쇠(22)에 회동력이 전달되도록 회동쇠(22)의 상단이 걸리게 되는 걸림턱(32)이 상기 작동 레버(16)의 하단에 형성된다.

본 고안을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 2는 본 고안에 따른 자동차용 리어 시트의 고정 구조를 나타내는 사시도로서, 상기 리어 시트(10)는 상술한 바와 같이 좌우 독립적으로 설치되어 있다.

여기서 상기 한쪽 리어 시트(10)의 시트백 프레임(18)의 상단 후면에 사각판 형상의 고정 브라켓(12)이 장착된다.

또한 상기 고정 브라켓(12)에는 고리 형상의 회동쇠(22)가 힌지로 부착되고, 이 회동쇠(22)가 탄성 회동되도록 상기 고정 브라켓(12)과 리턴 스프링(24b)으로 연결된다.

이때 상기 회동쇠(22)의 상단에 걸리도록 걸림턱(32)을 갖는 작동 레버(16)가 상기 리어 시트(10)의 상부면 위로 노출되도록 장착된다.

또한 상기 회동쇠(22)의 하단 끝에는 강선(20)의 일측단이 고정된다.

한편 상기 고정 브라켓(12)이 장착된 시트백 프레임(18)의 안쪽 측단에는 상단면에 홈을 갖는 스토퍼(27)가 일체로 형성된 원통 브라켓(13)이 장착되고, 이 원통 브라켓(13)의 내부에는 리턴 스프링(24a)과 거의 같은 직경의 락킹바(28)가 전후 이동 가능하게 삽입된다.

또한 상기 락킹바(28)의 상단에는 홈을 갖는 강선 고정단(30)이 일체로 형성된다.

여기서 상기 고정 브라켓(12)과 원통 브라켓(13)이 장착된 시트백 프레임의 반대쪽 리어 시트의 시트백 프레임(18)의 안쪽 측단에 상기 락킹바(28)가 삽입 및 이탈되어지도록 중앙이 원형으로 절곡된 홀더 브라켓(14)이 장착된다.

따라서 락킹바(28)가 상기 홀더 브라켓(14)에 삽입 체결됨으로서, 상기 좌우 리어 시트(10)는 좌우로 평행하게 일치 고정되어 유격이 발생되지 않게 된다.

또한 상기 작동 레버(16)를 일측을 젖히면 상기 작동 레버(16)의 걸림턱(32)에 상기 회동쇠(22)의 하단 끝이 상방으로 회동을 하게 되는 동시에 상기 강선(20)이 당겨지게 된다.

연이어 상기 강선(20)이 당겨지면, 이 강선의 타단이 연결된 상기 락킹바(28)도 당겨지게 되어 상기 홀더 브라켓(14)에서 상기 락킹바(28)가 이탈되어 진다.

이에 따라 상기 락킹바(28)의 이탈에 따라, 상기 독립형 리어 시트의 각각을 전방으로 종래의 자유 힌지에 의하여 회동시킬 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 리어 시트의 고정 구조에 의하면 종래의 좌우 각각의 리어 시트가 단지 자유 힌지로만 고정되어 있어서 평행하게 일치되지 않아 발생하던 유격과, 차량 주행 진동시 상기 유격에 의해 발생하던 소음을 완전히 방지할 수 있는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 좌우로 나누어져 설치된 자동차용 리어 시트의 고정 구조는 상기 한쪽 리어 시트의 시트백 프레임(18) 상단에 회동쇠(22)가 탄성 회동되도록 힌지 부착된 고정 브라켓(12)을 장착하고, 상기 시트백 프레임(18)의 안쪽 측단에 리턴 스프링(24a)과 락킹바(28)가 내재된 원통 브라켓(13)을 장착하며, 반대쪽 리어 시트의 시트백 프레임(18)의 안쪽 측단에 상기 락킹바(28)가 삽입 체결되는 홀더 브라켓(14)을 장착하되, 상기 회동쇠(22)를 회동시킬 수 있는 작동 레버(16)를 상기 리어 시트 상단으로 노출되게 장착하고, 이 작동 레버(16)의 조작으로 연동되는 강선(20)의 일측단을 상기 회동쇠(22)의 끝단에 고정시키고 타단을 상기 락킹바(28)에 고정시켜서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 고정 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 강선(20)의 타단이 고정되도록 락킹바(28)의 상단에는 강선 고정단(30)이 형성되고, 강선(20)의 당겨짐을 제한하는 스토퍼(27)가 상기 원통 브라켓(13)의 상단면에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 고정 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 회동쇠(22)에 회동력이 전달되도록 회동쇠(22)의 상단이 걸리게 되는 걸림턱(32)이 상기 작동 레버(16)의 하단에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 리어 시트의 고정 구조.