KR200201942Y1

KR200201942Y1 - 협소공간 회전장치

Info

Publication number: KR200201942Y1
Application number: KR2020000014581U
Authority: KR
Inventors: 오풍영
Original assignee: 고려개발주식회사
Priority date: 2000-05-23
Filing date: 2000-05-23
Publication date: 2000-11-01

Abstract

차량회전장치는 측면이 경사형성되어 차량의 진입을 유도하는 복수의 상판 및 각각의 상판을 지지하는 하판으로 이루어진 본체와, 상기 복수의 상판 중앙부에서 상판과는 이격되어 탑재된 차량을 임의의 방향으로 회전시키는 회전판과, 상기 회전판의 내부에 형성되어 회전판을 회전시키는 회전부와, 하판의 일측에 배설되어 상기 본체를 이동시키기 위한 바퀴를 포함하여 이루어진다.

회전부는 회전판과 밀접하여 회전판과 함께 연동하는 턴테이블베어링과, 상기 턴테이블베어링을 회전시키기 위한 감속모터와, 상기 감속모터의 회전력을 턴테이블베어링에 전달하는 피니언기어와, 회전판의 회전시 차량 및 적재물의 중량에 의해 회전판이 편심되는 것을 방지하기 위한 캐스터를 포함하여 이루어진다.

상기한 구성의 차량회전장치에 의하면 도로건설현장 또는 철도건설현장 등 작업차량의 작업공간이 극히 제한되는 경우 공간활용을 극대화시키는 것이 가능하게 된다.

Description

협소공간 회전장치{NARROW SPACE TURNING MACHINE}

본 고안은 협소공간 회전장치(NSTM)에 관한 것으로서, 특히 이러한 협소공간 회전장치 중 이동이 자유롭고 탑재 차량의 정,역회전이 가능한 차량회전장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량운반장치는 한정된 공간에 차량의 안정된 주차를 유도하기 위하여 주차시설 등에서 널리 사용되는 것으로서, 이러한 운반장치는 입고된 차량을 상하방향으로 소정의 위치까지 안정되게 이동시킴을 목적으로 개발되어져 왔다. 그러나, 운반장치 상에서의 차량의 한정된 상하이동은 공간을 적절히 활용할 수 없도록 할 뿐만 아니라 사용자에게 후조작을 요구하는 등의 불필요한 시간의 낭비를 초래하였다.

본 고안자는 이러한 종래의 차량운반장치를 개선하여 주차시설 등의 용도 외에 도로, 지하철, 철도, 터널 등의 작업현장에 적용하고자 본 고안을 착안하게 되었다.

도로, 지하철, 철도, 터널 등의 건설현장에는 다량의 건설자재가 소모되고, 이러한 건설자재의 이동은 소위 덤프트럭과 같은 대형 수송차량에 의해 수행된다. 공사현장이 광범위하여 진입차량의 움직임이 자유로운 경우에는 건설자재의 하역 또는 탑재가 손쉬우나, 좁은 도로, 지하철, 철도, 터널 등과 같이 공사현장이 협소한 경우에는 공사가 진행될수록 진입차량이 자재를 탑재 또는 하역하기 위하여 많은 거리를 후진 등의 방법으로 불편하게 이동하여야 하는 등의 공간적, 시간적 낭비가 심하였다.

이러한 작업차량에 의한 공간적, 시간적 낭비는 전체 공기를 늦추는 원인이 될 뿐만 아니라 결과적으로 공사비용의 증가를 초래하여 시공자에게 매우 불리하였다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 진입 차량의 회전이동을 가능하도록 하여 소망 위치에서 자재의 탑재 및 하역을 원할하게 유도하므로써 공간활용을 극대화시키고자 함을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 측면이 경사형성되어 차량의 진입을 유도하는 복수의 상판 및 각각의 상판을 지지하는 하판으로 이루어진 본체와, 상기 복수의 상판 중앙부에서 상판과는 이격되어 탑재된 차량을 임의의 방향으로 회전시키는 회전판과, 상기 회전판의 내부에 형성되어 회전판을 회전시키는 회전부와, 하판의 일측에 배설되어 상기 본체를 이동시키기 위한 바퀴를 포함하여 이루어진다.

회전부는, 회전판과 밀접하여 회전판과 함께 연동하는 턴테이블베어링(turn table bearing)과, 상기 턴테이블베어링을 회전시키기 위한 감속모터와, 상기 감속모터의 회전력을 턴테이블베어링에 전달하는 피니언기어와, 회전판의 회전시 차량 및 적재물의 중량에 의해 회전판이 편심되는 것을 방지하기 위한 캐스터(caster)를 포함하여 이루어진다.

바퀴는 본체의 이동시에는 지면 위에서 움직이나 소망의 위치에 도달한 경우 차량의 탑재를 위해 유압잭 등에 의해 지면과 이탈되도록 조정된다. 즉, 본체의 하판이 지면과 밀착하게 되어 본체가 고정되는 것이다.

상기 회전판 상에는 세륜장치를 추가하여 탑재된 차량의 바퀴에 부착된 오물에 의해 공사현장이 오염되는 것을 방지할 수 있도록 하였다.

도 1a는 본 고안에 따른 차량회전장치의 평면도를, 도 1b는 정면도를, 도 1c는 측면도를 나타낸다.

도 2a는 본 고안에 따른 차량회전장치의 하단부 상세도, 도 2b는 도 2a의 Ⅰ-Ⅰ선에 따른 단면도를 나타낸다.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 -----차량 13 ----- 회전판

20a ----- 상판 20b ----- 하판

30a ----- 턴테이블베어링 30b ----- 감속모터

30c ----- 피니언기어 30d ----- 캐스터(caster)

40, 60 ----- 바퀴 50 ----- 세륜장치

70 ----- 견인삼각대

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도시하는 바와 같이, 본 고안의 차량회전장치는 차량(10)의 진입을 유도하는 복수의 상판(20a) 및 각각의 상판(20a)을 지지하는 하판(20b)으로 이루어진 본체(20)와, 상기 복수의 상판(20a) 중앙부에서 상판과는 이격되어 탑재된 차량(10)을 임의의 방향으로 회전시키는 회전판(13)과, 상기 회전판(13)의 내부에 형성되어 회전판(13)을 회전시키는 회전부(30)와, 하판(20b)의 일측에 배설되어 상기 본체(20)를 이동시키기 위한 바퀴(40)를 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 회전판(13)은 360°무한회전이 가능한 구조로 제공되고, 이에 따라 탑재 차량이 정, 역회전 할 수 있다.

상기한 각 구성요소들은 서로의 운동에 영향을 주지 않도록 체결되어 있어 후술하는 견인도구에 의해 일체로 이동될 수 있다.

회전부(30)는 회전판(13)과 밀접하여 회전판과 함께 연동하는 턴테이블베어링(30a)과, 상기 턴테이블베어링(30a)을 회전시키기 위한 감속모터(30b)와, 상기 감속모터(30b)의 회전력을 턴테이블베어링(30a)에 전달하는 피니언기어(30c)와, 회전판(13)의 회전시 차량(10) 및 적재물(도시하지 않음)의 중량에 의해 회전판(13)이 편심되는 것을 방지하기 위한 캐스터(30d)를 포함하여 이루어진다.

바퀴(40)는 본체(20)의 이동시에는 지면 위에서 움직이나 소망의 위치에 도달한 경우 차량(10)의 탑재를 위해 유압잭 등에 의해 조절되어 지면과 이탈된다. 즉, 본체(20)의 하판(20b)이 지면과 밀착하게 되어 본체(20)가 고정된다.

또한, 본 고안의 차량회전장치는 상기 회전판(13) 상에 세륜장치(50)를 추가하여 탑재된 차량(10)의 바퀴(60)에 부착된 오물에 의해 공사현장이 오염되는 것을 방지할 수 있도록 하였다.

도면의 부호 70은 차량회전장치를 이동시키기 위한 견인 삼각대를 나타내는 것으로서, 상술한 바와 같이 본체를 포함하는 일련의 구조는 이와 같은 견인도구에 의해 소정 위치까지 일체로 이동가능하게 된다.

도시하는 바와 같이, 본 고안의 차량회전장치의 하단부라 함은 상기 턴테이블베어링(30a), 감속모터(30b), 피니언기어(30c), 및 캐스터(30d) 등이 배설되어 있는 곳을 칭하는 바, 상기한 하단부의 구성요소 각각은 특정 종류에 한정되지 않으며 동일한 기능을 수행할 수 있다면 어느 것이라도 무관하다.

이하, 상술한 도면들을 참조하여 본 고안의 일실시예를 설명한다.

작업차량(10)의 직접 하역 또는 탑재가 공간적으로 매우 불리한 경우, 작업자(도시하지 않음)는 먼저 차량회전장치를 이동시켜 소망 위치에 안정시킨다(이때, 바퀴(40)는 지면으로부터 이탈). 계속해서, 작업차량(10)이 상기 차량회전장치의 회전판(13) 상에 탑재되면 작업자는 회전부(30)의 모터(30b)를 가동하여 회전판(13)을 회전시켜 작업차량(10)을 소망 위치에 정렬시킨다. 만일, 차량(10)의 바퀴(60)에 오물이 묻어 있다면 회전판(13)을 회전시키기전 세륜장치(50)를 가동하여 차량(10)의 바퀴(60)에 묻어 있는 오물을 제거한다. 그 후, 회전판(13)을 고정한 후 작업차량(10)은 회전판(13)을 이탈하여 미리 준비된 적재물을 소망 위치에 하역하거나, 공사현장의 자재들을 탑재한다. 하역 또는 탑재 작업이 완료되면 작업차량(10)은 회전판(13)으로 재진입하여 상기한 과정의 역과정을 거쳐 공사현장을 이탈하게 된다.

본 고안에 따르면 탑재된 차량을 소망의 위치까지 회전시키는 회전판에 의해 자유롭게 회전시키므로써, 도로건설현장 또는 철도건설현장 등 작업차량의 작업공간이 극히 제한되는 경우 공간활용의 극대화 및 이에 따른 공사비용의 저감을 도모하는 것이 가능하게 된다.

Claims

차량(10)의 진입을 유도하는 상판(20a) 및 상판(20a)을 지지하는 하판(20b)으로 이루어진 본체(20)와,

상기 상판(20a)과 이격되어, 탑재된 차량(10)을 임의의 방향으로 회전시키는 회전판(13)과,

상기 회전판(13)의 내부에 형성되어 회전판(13)을 회전시키는, 회전판(13)과 밀접하여 회전판(13)과 함께 연동하는 턴테이블베어링(30a)과, 상기 턴테이블베어링(30a)을 회전시키기 위한 감속모터(30b)와, 상기 감속모터(30b)의 회전력을 턴테이블베어링(30a)에 전달하는 피니언기어(30b)와, 회전판(13) 하부에 배설된 복수의 캐스터(30d)를 포함하여 이루어진 회전부(30)와,

상기 하판(20b)의 일측에 이동자재하도록 배설된 바퀴(40)를 포함하여 이루어진 차량회전장치.
제1항에 있어서, 상기 회전판(13) 상에 탑재차량(10)의 바퀴(60)를 세척하기 위한 세륜장치(50)가 제공된 차량회전장치.