JP2001063329A - 軌陸車の傾倒方法及びその傾倒装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軌陸車が自走不能の際には軌道上に配置され
た軌道上自走式作業車の位置に対応させて、上記軌陸車
の車体を、該車体の重心位置に関わらず直ちに上昇させ
ることができる軌陸車の傾倒方法及びその傾倒装置を提
供することを提供する。 【解決手段】 アウトリガー８を支点として軌陸車本体
２の重心位置側を上昇傾倒させる際は、連結具１０を持
ちいてアウトリガー８の反重心位置側の軌陸車本体２端
部と軌道Ｒとの間が連結されるから、軌陸車１が自走不
能の際には、アウトリガー８の伸長着地を行う際に必要
に応じて軌陸車本体２端部と上記軌道Ｒとの間を連結具
１０により連結することにより、軌陸車本体２の重心位
置に関わらず上昇させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、故障等により軌道内で
自走不能となった軌陸車の車輪を軌道上自走式作業車に
載置して移動させるための軌陸車の傾倒方法及びその傾
倒装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に鉄道線路の路床交換作業等で上記
線路（軌道）に沿って砂利等を散布したり、軌道スラブ
の洗浄、線路側溝、トンネル内壁面の清掃等を行う軌道
の保守作業の際に軌陸兼用の作業車（軌陸車）が使用さ
れている。

【０００３】このような軌陸車として、例えば特開平６
−７２３２１号公報が開示されている。この軌陸車は、
該着陸車本体のダブルタイヤ型後輪の外側後輪の下面
に、同外方にセットしたキャリヤー型打上げ装置に設け
た後輪仮受け体を差込んで、該後輪仮受け体を油圧シリ
ンダの作動で上昇させ、外側輪部を別途軌道を走行させ
るトロッコ型後輪受けより上方へ一旦移動させ、この状
況下でトロッコ型後輪受け自走台車を後輪の真下に臨ま
せて後輪仮受け体を下降させれば、外側輪部に並設の内
側輪部の下面が一対（前後位置）のトロッコ輪型軌道車
輪上に直接載置し、ここで後輪を回転すれば軌道車輪を
摩擦転動して後輪受け自走台車が自走自在となる。

【０００４】その後、この作業車を前進させて、前輪
を、軌道上を移動セットしたトロッコ型前輪走行台車の
中間両側に有する前輪載置部に、手前に配置した傾斜乗
り上げ台を経て乗り上げ搬入する。このように前輪と後
輪が前輪走行台車と後輪受け自走台車上に載置したら、
該前輪走行台車と後輪受け走行台車を連結棒にて連結し
て一体化し、後輪（駆動輪）を駆動させれば、該後輪
（内側輪部）に接触した軌道車輪が摩擦転動して後輪受
け自走台車が走行すると共に、一体化された前輪走行台
車も動き出し軌陸車全体が所定方向に移動するように構
成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この種の従
来の軌陸車にあっては、通常の路上を走行する普通の作
業車を鉄道の軌道上をも走行可能に兼用するために、別
途軌道上を走行するトロッコ型の前輪走行台車及び後輪
走行台車上に普通の路上作業車の前、後輪をそれぞれ載
置し、上記作業車の後輪の回転駆動により軌道車輪を摩
擦駆動させて自走するように構成されていることから、
路上作業車の前後の車輪をトロッコ型の前輪走行台車及
び後輪走行台車上にそれぞれ載置するために、後輪仮受
け体を設けたキャリヤー型打上げ装置や傾斜乗り上げ台
が必要となり、載置に際しては路上作業車の後輪駆動力
が利用される。この他に、これら装置を所定位置に設置
して操作する作業が大掛りとなり、軌陸車を軌道上走行
可能に切換える作業時間が長くなる問題を有していた。

【０００６】また、このような軌陸車を載置して移動す
るトロッコ型の前輪走行台車または後輪走行台車が、何
らかの障害事故により脱輪したり、故障により自走不能
となった場合には、この軌陸車を直ちに自力で移動させ
ることができなくなる問題を有していた。

【０００７】従って、本発明の目的とする所は、軌陸車
が自走不能の際には軌道上に配置された軌道上自走式作
業車の位置に対応させて、上記軌陸車の車体を、該車体
の重心位置に関わらず直ちに上昇させることができる軌
陸車の傾倒方法及びその傾倒装置を提供することを提供
するにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明は次の技術的手段を有する。即ち、発明の実
施の形態に対応する添付図面中の符号を用いてこれを説
明すると、本発明は、路面及び軌道上を切換えにより兼
用して走行可能に使用することができる軌陸車１の傾倒
方法において、軌陸車１の本体２前後の各車輪間にあっ
て上記軌陸車本体２の空車重心位置Ｐと積載重心位置Ｏ
との略中間位置Ｃにアウトリガー８が設けられ、上記軌
陸車１が軌道Ｒ上に支持された状態において、上記アウ
トリガー８の伸長により着地したアウトリガー８を支点
として上記軌陸車本体２の反重心位置側が上昇傾倒さ
れ、上記軌陸車本体２の重心位置側を上昇傾倒させる際
には、連結具１０を用いて上記アウトリガー８の反重心
位置側の軌陸車本体端部と上記軌道との間を連結した状
態で上記アウトリガー８を伸長着地させるようにした軌
陸車１の傾倒方法である。上記によると、軌陸走行が切
換えられて軌道Ｒ上を走行する軌陸車１が走行不能にな
った際は、アウトリガー８を伸長着地させることによ
り、上記アウトリガー８を支点として上記軌陸車本体２
の反重心位置側が上昇傾倒されるが、上記軌陸車本体２
の重心位置側を上昇傾倒させる際は、連結具１０を持ち
いて上記アウトリガー８の反重心位置側の軌陸車本体２
端部と上記軌道Ｒとの間を連結した状態で上記アウトリ
ガー８を伸長着地させることにより行われる。従って、
軌陸走行が切換えられて軌道Ｒ上を走行する軌陸車１が
自走不能の際には、アウトリガー８の伸長着地を行う際
に必要に応じて軌陸車本体２端部と上記軌道Ｒとの間を
連結具１０により連結することにより、軌道Ｒ上に配置
される軌道上自走式作業車の位置に対応する側の軌陸車
本体２を、該軌陸車本体２の重心位置に関わらず上昇さ
せることができる。

【０００９】更に本発明は、路面及び軌道上を切換えに
より兼用して走行可能に使用することができる軌陸車１
の傾倒装置において、軌陸車１の本体２前後に離間配置
される車輪間にあって上記軌陸車本体２の空車重心位置
Ｐと積載重心位置Ｏとの略中間位置Ｃにアウトリガー８
を設けて成り、上記アウトリガー８の伸長により着地し
たアウトリガー８を支点として軌陸車本体２の反重心位
置側が上昇傾倒され、上記アウトリガー８を支点として
軌陸車本体２の重心位置側を上昇傾倒させるに際し、上
記アウトリガー８の反重心位置側の軌陸車本体２端部と
上記軌道Ｒとの間が着脱可能に連結される連結具１０に
より構成される軌陸車１の傾倒装置である。上記による
と、軌陸走行が切換えられて軌道Ｒ上を走行する軌陸車
１が走行不能になった際は、アウトリガー８を伸長着地
させることにより、上記アウトリガー８を支点として上
記軌陸車本体２の反重心位置側が上昇傾倒される。軌陸
車本体２の重心位置側を上昇傾倒させる際には、上記ア
ウトリガー８の反重心位置側の軌陸車本体２端部と上記
軌道Ｒとの間に連結具１０を連結してアウトリガー８を
伸長着地させると、反重心位置側の上昇が阻止されてい
るので、軌陸車本体２の重心位置側が上昇することとな
る。従って、軌陸車１の軌陸切換え作業は、軌陸走行が
切換えられて軌道Ｒ上を走行する軌陸車１が自走不能の
際には、適宜連結具１０を用いることにより、アウトリ
ガー８を伸長着地させるだけで軌陸車本体２の重心位置
に関わらず上記軌陸車本体２を、アウトリガー８を支点
として前後何れかの方向に上昇傾倒することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に、添付図面、図１〜図４に従
い、本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発
明の実施の形態における軌陸車の側面図、図２はアウト
リガーの全体断面図、図３はアウトリガーの外観図であ
り、図４は連結具の斜視図である。

【００１１】最初に、本発明の軌陸車の傾倒装置につき
説明する。軌陸車は符号１として示されている。軌陸車
１は、軌陸車本体２の前後に陸上走行用車輪（タイヤ）
３、４が配置されており、後輪タイヤ４はダブルタイヤ
となっており、内側の後輪タイヤ間隔と前輪タイヤ３の
横間隔が軌道の幅に一致している。

【００１２】前後に配置された各タイヤ３、４には軌道
走行用車輪５、６が隣接配置されており、この軌道走行
用車輪５、６は、上記各タイヤ３、４に対し所定の駆動
源（例えば油圧シリンダ）を利用した駆動機構により昇
降可能に構成されている。

【００１３】後輪タイヤ４に隣接して後方に配置された
軌道走行用後方車輪６は、該軌道走行用後方車輪６の外
周に常時接触する動力伝達車輪７を備えており、上記軌
道走行用後方車輪６が下降した際に上記動力伝達車輪７
が後輪タイヤ４の外周に接触するように構成されてい
る。

【００１４】すなわち、上記前後の軌道走行用車輪５、
６を、前後輪タイヤ３、４より下方に下降させることに
より、軌道Ｒ上に下降支持された軌道走行用車輪５、６
により軌陸車本体２が持ち上げられ、後方の軌道走行用
後方車輪６には、動力伝達車輪７との摩擦力により後輪
タイヤ４の回転駆動力が伝達されるようになっている。

【００１５】軌陸車本体２には、空車時における空車重
心位置Ｐと荷物積載時における積載重心位置Ｏがそれぞ
れ離間して設定されており、これら空車重心位置Ｐと積
載重心位置Ｏとの略中間位置Ｃにはアウトリガー８が軌
陸車本体２に取付けられている。そして、軌陸車本体２
前後の下方には、それぞれ後述する連結具１０を選択的
に連結できるフック７ａ、７ｂが配置されている。

【００１６】次に、アウトリガー８について詳細に説明
する。図２及び図３に示されるように、角型筒状のハウ
ジング１２の上部側面には軌陸車本体２に固定するため
のブラケット３２が取付けられると共に、同ブラケット
３２の内側にはギヤケーシング１３が固定されており、
このギヤケーシング１３の上下には、それぞれ２本の入
力軸１４、１５が回転可能に軸支されており、上下の入
力軸１４、１５は大小の平歯車１６ａ、１６ｂの噛合に
よって互いに回転が伝達されるように構成されている。

【００１７】上方に配置される入力軸１５は、人為的な
操作で回転可能に構成されているが、下方に配置される
入力軸１４も図示しない動力源に連結させて回転させる
ようにすることもできる。

【００１８】上方の入力軸１５には小傘歯車１８ａが固
定され、この小傘歯車１８ａは後述する昇降軸２０の上
端に固定された大傘歯車１８ｂに噛合している。昇降軸
２０は、ハウジング１２の内部上方に設けられた支持梁
１９に回転可能に軸支されると共に、支持梁１９と昇降
軸２０に固定されるリング部材２１との間に介在される
スラスト軸受け２２により軸方向のスラスト力を支えて
いる。

【００１９】昇降軸２０の下方部には、全域に亘ってネ
ジ部２３が形成されており、下端にはストッパ２４が固
定されると共に、ネジ部２３はハウジング１２内部に摺
動可能に挿嵌されているスライド脚２５の上方内部に支
持されたナット２６に螺合している。

【００２０】上記ナット２６は底部が球面状に形成され
ており、この球面底部は、スライド脚２５の内部上方に
設けられた支持体２７に形成される球面状凹部座面に摺
動可能に嵌合して着座支持されている。

【００２１】スライド脚２５の下端には、筒体２９がス
ライド脚２５に直交して固定され、この筒体２９内部を
挿通して支持される筒状の支持軸３０の両端には２本の
ピン３１、３１を介してベース２８が軸方向移動不能に
固定されており、このベース２８は筒体２９に挿通支持
される支持軸３０により回動可能に支持されている。

【００２２】次に連結具１０につき説明する。この連結
具１０は、図４に示されるように、一端に軌道としての
レールＲの頭部を挟む一対の爪３５を備えた開閉可能な
挟着具３３が鎖３４に接続されている。

【００２３】挟着具３３は、先端に爪３５を設けた一対
の把持体３６ａ、３６ｂが枢軸３８により枢動可能に枢
着されており、これら把持体３６ａ、３６ｂの他端部に
は斜めに形成された長穴３７ａ、３７ｂが互いに交叉す
るように配置されている。

【００２４】これら長穴３７ａ、３７ｂには、鎖３４の
一端に連結された金具３９が挿通されており、鎖３４に
張力を作用させた際、長穴３７ａ、３７ｂに挿通係止さ
れた金具３９が牽引されて把持体３６ａ、３６ｂが閉じ
るように構成されている。

【００２５】次に、軌陸車の傾倒装置に係る本実施形態
の作用につき説明する。

【００２６】先ず、図１に示される軌陸車１が軌道とし
てのレールＲ上に前後のタイヤ３、４を乗せて所定位置
まで進行したところで、軌陸走行の切換え操作が行われ
る。そして、軌陸車１の動力を起動させた状態で、前後
に配置される軌道走行用車輪５、６を下降させて、該軌
道走行用車輪５、６が上記前後のタイヤ３、４より下降
したところで軌陸車本体２が徐々に上昇し所定位置まで
持ち上げられる。

【００２７】この状態では、後方の軌道走行用後方車輪
６の動力伝達車輪７が後輪タイヤ４に接触しているの
で、後輪タイヤ４を回転駆動させると軌道走行用後方車
輪６は動力伝達車輪７を介して回転駆動することができ
る。

【００２８】従って、軌陸車１の軌陸切換え作業は、軌
道走行用車輪５、６を上記陸上走行用車輪３、４に対し
昇降させる単純作業で行うことができるから、軌陸車１
の軌陸走行切換え作業を短時間内に行うことができる。

【００２９】次に添付図面、図１及び図５〜図８に従
い、本発明の軌陸車の傾倒方法につき説明する。

【００３０】図１に示されるように、軌陸車本体２の重
心位置は、前述したように、空車時と荷物積載時とでは
異なり、空車時の重心位置Ｐは軌陸車本体２の前方に位
置し、荷物積載時の重心位置Ｏは軌陸車本体２の後方に
位置し、これら両重心位置Ｐ、Ｏの略中間位置Ｃにはア
ウトリガー８が軌陸車本体２に取付けられている。

【００３１】本実施形態では、レールＲ上に軌道走行用
車輪５、６を介して支持されている軌陸車１が何らかの
故障により自走不能となった際に、この軌陸車１を移動
させるために軌道上自走式作業車４０が使用される。

【００３２】即ち、この軌道上自走式作業車４０は、軌
陸車１を移動させるために、該軌陸車１の前後の何れか
を上昇傾倒させて上昇した側の車輪を軌道上自走式作業
車４０に牽引される台車４１上に載置固定させることが
できるようになっている。

【００３３】従って、軌陸車１の現在位置に対し、軌道
上自走式作業車４０が配置される位置により、軌陸車本
体２前後の何れかを上昇傾倒するか決定する必要があ
る。

【００３４】先ず、第１実施形態につき説明する。図５
は本発明の第１実施形態として空車時の軌陸車後方（反
重心位置側）を上昇傾倒させる状態を示す説明図であ
る。

【００３５】第１実施形態は、軌道上自走式作業車４０
が軌陸車１の後方に配置され、軌陸車１が空車状態であ
って軌陸車本体２の空車重心位置Ｐがアウトリガー８よ
り前方にある態様となっている。

【００３６】最初に、図２に示されるアウトリガー８の
入力軸１５を人為的に回転させることにより、大小傘歯
車１８ａ、１８ｂを介して昇降軸２０とその下方のネジ
部２３を回転させる。

【００３７】ネジ部２３の回転により、該ネジ部２３と
螺合しているナット２６を介してスライド脚２５が下方
に伸長し、ベース２８が路床上に着地する。更に、スラ
イド脚２５を下方に伸長させると、アウトリガー８を支
点として重心が存在しない軌陸車本体２の反重心位置側
が上昇傾倒する。

【００３８】これにより、上昇した軌道走行用後方車輪
６の下方に軌道上自走式作業車４０の台車４１を侵入さ
せたのち、アウトリガー８のスライド脚２５を縮小操作
させて軌道走行用後方車輪６を台車４１上に載置固定す
る。

【００３９】その後、アウトリガー８のスライド脚２５
を再び縮小させると、軌陸車１は軌道走行用前方車輪５
がレールＲ上に案内支持された状態で軌道上自走式作業
車４０により移動可能となる。

【００４０】次に、第２実施形態につき説明する。図６
は本発明の第２実施形態として空車時の軌陸車前方（重
心位置側）を上昇傾倒させる状態を示す説明図である。
なお、上記した実施形態の構成部分と同一構成部分につ
いては同一符号を付し、詳細な説明は省略する。

【００４１】本実施形態は、軌陸車１の前方に軌道上自
走式作業車４０が配置され、軌陸車本体２が空車で空車
重心位置側Ｐがアウトリガー８に対し軌陸車本体２の前
方にある態様となっている。

【００４２】この場合は、空車重心位置側Ｐを上昇傾倒
させるために、連結具１０が使用されており、この連結
具１０を予め軌陸車本体２の後端側フック９ｂとレール
Ｒに連結させる。

【００４３】詳しくは、図４に示される連結具１０の鎖
３４の一端を軌陸車本体２の後端側フック９ｂとレール
Ｒに連結具１０を連結させると共に、鎖３４他端に連結
された挟着具３３の把持体３６ａ、３６ｂの各爪３５で
レールＲの頭部を挟持する。ここで鎖３４に張力が付与
されると挟着具３３把持体３６ａ、３６ｂには強固な挟
持力が得られる。

【００４４】そこで、アウトリガー８を下方に伸長させ
ると、該アウトリガー８を支点として空車時の重心位置
側Ｐが上昇傾倒する。これにより上昇した軌陸車１の前
輪タイヤ３の下方に軌道上自走式作業車４０の台車４１
を侵入させたのち、アウトリガー８のスライド脚２５を
縮小させて前輪タイヤ３を軌道上自走式作業車４０の台
車４１上に載置固定する。

【００４５】その後、アウトリガー８のスライド脚２５
を再び縮小させると共に、連結具１０を取外すことで、
軌陸車１は軌道走行用後方車輪６がレールＲ上に案内支
持された状態で軌道上自走式作業車４０により移動可能
となる。

【００４６】次に、第３実施形態につき説明する。図７
は本発明の第３実施形態として荷物積載時の軌陸車前方
（反重心位置側）を上昇傾倒させる状態を示す説明図で
ある。なお、上記した実施形態の構成部分と同一構成部
分については同一符号を付し、詳細な説明は省略する。

【００４７】本実施形態は、軌道上自走式作業車４０が
軌陸車１の前方に配置され、軌陸車１が積載状態であっ
て、軌陸車本体２の積載重心位置Ｏがアウトリガー８よ
り後方にある態様となっている。

【００４８】アウトリガー８のスライド脚２５を伸長さ
せて、ベース２８を路床上に着地させると、アウトリガ
ー８を支点として重心が存在しない軌陸車本体２の反重
心位置側（前方側）が上昇傾倒する。

【００４９】これにより、上昇した軌道走行用前方車輪
５下方に軌道上自走式作業車４０の台車４１を侵入させ
たのち、アウトリガー８のスライド脚２５を縮小操作さ
せて前輪タイヤ３を台車４１上に載置固定する。

【００５０】その後、アウトリガー８のスライド脚２５
を再び縮小させると、軌陸車１は軌道走行用後方車輪６
がレールＲ上に案内支持された状態で軌道上自走式作業
車４０により移動可能となる。

【００５１】次に、第４実施形態につき説明する。図８
は本発明の第４実施形態として荷物積載時の軌陸車後方
（重心位置側）を上昇傾倒させる状態を示す説明図であ
る。なお、上記した実施形態の構成部分と同一構成部分
については同一符号を付し、詳細な説明は省略する。

【００５２】本実施形態は、軌陸車１の後方に軌道上自
走式作業車４０が配置され、軌陸車本体２が積載状態で
積載重心位置側Ｏがアウトリガー８に対し軌陸車本体２
の後方にある態様となっている。

【００５３】この場合は、積載重心位置側Ｏを上昇傾倒
させるために、連結具１０が使用されており、この連結
具１０を予め軌陸車本体２の前端側フック９ａとレール
Ｒに連結させる。

【００５４】そこで、アウトリガー８を下方に伸長させ
ると、該アウトリガー８を支点として積載時の重心位置
側Ｏが上昇傾倒する。これにより上昇した軌陸車１の軌
道走行用後方車輪６の下方に軌道上自走式作業車４０の
台車４１を侵入させたのち、アウトリガー８のスライド
脚２５を縮小させて上記軌道走行用後方車輪６を軌道上
自走式作業車４０の台車４１上に載置固定する。

【００５５】その後、アウトリガー８のスライド脚２５
を再び縮小させると共に、連結具１０を取外すことで、
軌陸車１は軌道走行用前方車輪５がレールＲ上に案内支
持された状態で軌道上自走式作業車４０により移動可能
となる。

【００５６】従って、上記の第１〜第４の実施形態によ
れば、軌陸走行が切換えられて軌道上を走行する軌陸車
１が自走不能の際には、アウトリガー８のスライド脚２
５を伸長させてベース２８を路床上に着地させる際に、
必要に応じて軌陸車本体２の端部と上記軌道Ｒとの間を
連結具１０により連結することにより、軌道Ｒ上に配置
される軌道上自走式作業車４０の位置に対応する側の軌
陸車本体２を、該軌陸車本体２の重心位置ＰまたはＯの
位置に関わらず上昇させることができ、走行不能となっ
た軌陸車１を直ちに現場から待避移動させることができ
る。

【００５７】

【発明の効果】本発明は次の効果を奏する。

【００５８】以上詳述した如く本願の請求項１記載の発
明によると、軌陸走行が切換えられて軌道上を走行する
軌陸車が自走不能の際には、アウトリガーの伸長着地を
行う際に、必要に応じて軌陸車本体端部と上記軌道との
間が連結具を使用して連結されるから、軌陸車本体を、
該軌陸車本体の重心位置に関わらず前後所望の方向に上
昇傾倒させて、軌道上に配置される軌道上自走式作業車
の牽引作業に備えることができる。

【００５９】本願の請求項２記載の発明によると、軌陸
車の軌陸切換え作業は、軌陸走行が切換えられて軌道上
を走行する軌陸車が自走不能の際には、適宜連結具を用
いることにより、アウトリガーを伸長着地させるだけで
軌陸車本体の重心位置に関わらず上記軌陸車本体を、ア
ウトリガーを支点として前後何れかの方向に上昇傾倒さ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態における軌陸車の側面図で
ある。

【図２】アウトリガーの全体断面図である。

【図３】アウトリガーの外観図である。

【図４】連結具の斜視図である。

【図５】本発明の第１実施形態として空車時の軌陸車後
方（反重心位置側）を上昇傾倒させる状態を示す説明図
である。

【図６】本発明の第２実施形態として空車時の軌陸車前
方（重心位置側）を上昇傾倒させる状態を示す説明図で
ある。

【図７】本発明の第３実施形態として荷物積載時の軌陸
車前方（反重心位置側）を上昇傾倒させる状態を示す説
明図である。

【図８】本発明の第４実施形態として荷物積載時の軌陸
車後方（重心位置側）を上昇傾倒させる状態を示す説明
図である。

【符号の説明】

１ 軌陸車 ２ 軌陸車本体 ３ 前輪タイヤ（陸上走行用車輪） ４ 後輪タイヤ（陸上走行用車輪） ５ 軌道走行用前方車輪 ６ 軌道走行用後方車輪 ７ 動力伝達車輪 ８ アウトリガー ９ａ 前端側フック ９ｂ 後端側フック １０ 連結具 １２ ハウジング １３ ギヤケーシング １４、１５ 入力軸 １６ａ、１６ｂ平歯車 １８ａ 小傘歯車 １８ｂ 大傘歯車 １９ 支持梁 ２０ 昇降軸 ２１ リング部材 ２３ ネジ部 ２４ ストッパ ２５ スライド脚 ２６ ナット ２７ 支持体 ２８ ベース ２９ 筒体 ３０ 支持軸 ３１ ピン ３２ ブラケット ３３ 挟着具 ３４ 鎖 ３５ 爪 ３６ａ、３６ｂ把持体 ３７ａ、３７ｂ長穴 ３８ 枢軸 ３９ 金具 ４０ 軌道上自走式作業車 ４１ 台車 Ｃ 中間位置 Ｏ 積載重心位置 Ｐ 空車重心位置 Ｒ レール（軌道）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 路面及び軌道上を切換えにより兼用して
   走行可能に使用することができる軌陸車１の傾倒方法に
   おいて、 軌陸車１の本体２前後に離間配置された車輪間にあって
   上記軌陸車本体２の空車重心位置Ｐと積載重心位置Ｏと
   の略中間位置Ｃにアウトリガー８が設けられ、 上記軌陸車１が軌道Ｒ上に支持された状態において、上
   記アウトリガー８の伸長により着地したアウトリガーを
   支点として上記軌陸車本体の反重心位置側が上昇傾倒さ
   れ、上記軌陸車本体２の重心位置側を上昇傾倒させる際
   には、連結具１０を用いて上記アウトリガー８の反重心
   位置側の軌陸車本体２端部と上記軌道Ｒとの間を連結し
   た状態で上記アウトリガー８を伸長着地させるようにし
   たことを特徴とする軌陸車の傾倒方法。
2. 【請求項２】 路面及び軌道上を切換えにより兼用して
   走行可能に使用することができる軌陸車１の傾倒装置に
   おいて、 軌陸車１の本体２前後に離間配置される車輪間にあって
   上記軌陸車本体２の空車重心位置Ｐと積載重心位置Ｏと
   の略中間位置Ｃにアウトリガー８を設けて成り、 上記アウトリガー８の伸長により着地したアウトリガー
   ８を支点として軌陸車本体２の反重心位置側が上昇傾倒
   され、上記アウトリガー８を支点として軌陸車本体２の
   重心位置側を上昇傾倒させるに際し、上記アウトリガー
   ８の反重心位置側の軌陸車本体２端部と上記軌道Ｒとの
   間が着脱可能に連結される連結具１０により構成される
   ことを特徴とする軌陸車の傾倒装置。