KR20020091074A - 카에어컨 및 그것을 구비한 자동차 - Google Patents

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Abstract

COP가 높으며, 또한 GWP가 낮으며 또한 신뢰성이 높은 카에어컨이 제공된다. 카에어컨의 냉매회로(1)에 R32 단체냉매를 충전한다. 이 R32 단체냉매는 COP가 높고, 또한 GWP가 낮으나, 분극하기 쉬워서, 오염, 슬러지가 생기기 쉽다. 그러나, 차량의 진동, 충격에 의하여, 이 오염, 슬러지가 전동팽창밸브(6) 등에 들러붙기 어렵다. 따라서, 이 카에어컨은 신뢰성이 높다. 또한, R32 단체냉매는 단체이기 때문에, 회수후의 재이용이 용이하다.

Description

카에어컨 및 그것을 구비한 자동차 {CAR AIR CONDITIONER AND CAR WITH ITS CONDITIONER}
종래로부터, 카에어컨에 있어서는 안전성의 관점으로부터, 냉매회로에 불연성인 R134a냉매를 충전하고 있다.
그런데, 교토 COP3 회의에서, 지구온난화를 방지하기 위하여, 에어컨의 메이커에는, 냉매의 배출억제, 냉매회수, COP(성적계수)의 향상이 강하게 요청되었다.
그러나, 종래의 카에어컨에서는, 불연성인 R134a냉매를 사용하고 있기 때문에, R134a냉매의 능력이 낮은 (COP가 낮은 것이 된다.) 것과, 그것에 기인하여 압축기가 커지는 것과에 의하여, 차량의 전연료소비량의 20∼30% 정도의 연료를 소비하여, GWP(지구온난화계수)가 높다고 하는 문제가 있다.
이 발명은, 카에어컨 및 이 카에어컨을 구비한 자동차에 관한 것이다.
도 1은 이 발명의 실시예의 카에어컨의 냉매회로도이다.
도 2는 상기 실시예에 사용되는 스크롤 압축기의 종단면도이다.
도 3은 상기 스크롤 압축기의 고정 스크롤과 가동 스크롤과의 평면도이다.
도 4는 로터리 압축기의 종단면도이다.
도 5는 도 4의 로터리 압축기의 롤러가 존재하는 부분의 수평단면도이다.
도 6은 스윙식 로터리 압축기의 요부 단면도이다.
도 7은 고압 돔형 압축기의 설명도이다.
도 8은 저압 돔형 압축기의 설명도이다.
도 9는 이 발명의 실시예의 자동차의 설명도이다.
도 10은 이 발명의 다른 실시예의 자동차의 설명도이다.
그래서, 이 발명의 과제는, COP가 높고, GWP가 낮은 카에어컨 및 그것을 사용한 자동차를 제공하는 것에 있다.
상기 과제를 해결하기 위하여, 이 발명의 제1 특징의 카에어컨은, 냉매회로에 R32 단일냉매를 충전하는 것을 특징으로 하고 있다.
한편, 본원에서 R32 단일냉매란, 당업자가 실질적으로 R32 단일냉매라고 인식하는 것을 말하며, 미량의 안정제, 첨가제를 함유하고 있어도 좋은 것은 물론이다.
이 발명의 카에어컨은, R32 단일냉매를 사용하고 있기 때문에, R134a냉매를 사용하는 종래의 카에어컨에 비하여, COP가 높고, 따라서 압축기의 실린더 용적을 작게 하여, 차를 경량화하며, 연비의 향상을 달성할 수 있다.
또한, 이 발명의 카에어컨은, GWP가 낮은 R32 단일냉매를 사용하고 있으므로, 지구온난화를 방지할 수 있다.
또한, R32 단일냉매는, 미연성이기 때문에, 차량의 화재의 위험도 거의 없다.
또한, R32 단일냉매는, 단체이기 때문에, 혼합냉매와 비교하여, 회수후의 재이용이 용이하다. 이 회수후의 재이용의 용이성은, 수년으로부터 길어도 10수년으로 폐차가 되는 차량의 카에어컨에 있어서는 매우 큰 이점이다.
R32 단일냉매는, HFC계 냉매로서 극성을 갖고 있기 때문에, 오염, 슬러지가 생기기 쉬워서, 캐필러리나 전동팽창밸브 등에 들러붙을 염려가 있기 때문에, 신뢰성이 특히 요구되는 차량의 카에어컨에 사용하는 것은, 고려되지 않았다.
그러나, 본 발명자는, R32 단일냉매로부터 오염, 슬러지가 생기더라도, 차량의 진동, 충격에 의하여, 이 오염, 슬러지가 캐필러리, 전동팽창밸브 등에 들러붙지않는 것을 발견하였다. 이 발명은 이 발견에 의거하는 것이다.
이 발명의 제2 특징의 카에어컨은, 냉매회로에, R32를 70중량%이상 함유하는혼합냉매를 충전한 것을 특징으로 하고 있다.
이 발명의 카에어컨에 의하면, R32를 70중량%이상 함유하는 혼합냉매를 사용하고 있기 때문에, R32 단일냉매에 비하여, 회수후의 재이용에 다소의 곤란성이 있으나, 허용가능한 범위이었다. 다른 점에 대해서는, 이 발명의 제1 특징의 카에어컨과 거의 같은 작용효과가 얻어진다.
일 실시예의 카에어컨에서는, 상기 냉매회로는 스크롤 압축기 또는 로터리 압축기를 구비한다.
이 실시예의 카에어컨에 의하면, 냉매회로는 스크롤 압축기 또는 로터리 압축기를 사용하고 있다. 이 스크롤 압축기 또는 로터리 압축기는, 미끄럼 동작부가 적기 때문에, R32 단일냉매 또는 R32를 70중량%이상 함유하는 혼합냉매를 사용하는 경우에, 내구성, 경량화의 관점으로부터 자동차에 가장 적합하다는 것을 알았다.
일 실시예의 카에어컨은, 상기 로터리 압축기는, 실린더 내에 있어서 롤러가 공전함과 함께, 상기 롤러에 고정된 블레이드가 흡입실과 압축실과를 나누는 스윙식 로터리 압축기이다.
이 실시예의 카에어컨의 로터리 압축기에서는, 롤러에 고정된 블레이드가 흡입실과 압축실과를 나누고, 블레이드가 롤러에 고정되어 있으며, 롤러에 선접촉하는 것이 없으므로, 상기 R32 단일냉매 또는 R32를 70중량%이상 함유하는 혼합냉매와의 관계에서, 내구성이 높고, 또한 자동차의 경량화에 기여할 수 있다.
일 실시예의 카에어컨에서는, 상기 냉매회로는, 냉매회수 포트를 구비한다. 이 실시예의 카에어컨은, 냉매회수 포트를 구비하였으므로, 냉매의 회수가 용이하게 가능하다.
일 실시예의 카에어컨에서는, 상기 냉매회로는,
모터부와 압축부와가 케이싱 내에 배치되며, 또한, 상기 케이싱내의 적어도 모터부가 존재하는 곳이 고압냉매로 채워지는 고압 돔형 압축기를 구비한다.
일 실시예의 카에어컨에서는, 상기 냉매회로는,
모터부와 압축부와가 케이싱 내에 배치되며, 또한, 상기 케이싱내의 적어도 모터부가 존재하는 곳이 저압냉매로 채워지는 저압 돔형 압축기를 구비한다.
일 실시예의 카에어컨에서는, 상기 냉매회로는, 전밀폐형 압축기를 구비한다.
일 실시예의 카에어컨에서는, 상기 냉매회로는, 반밀폐형 압축기를 구비한다.
일 실시예의 카에어컨에서는, 상기 냉매회로는, 개방형 압축기를 구비한다.
상기 각 실시예의 카에어컨의 어느 것의 압축기도, 상기 R32 단일냉매 또는 상기 혼합냉매와의 적합성이 좋고, 충분히 기능할 수 있다.
이 발명의 제3 특징의 자동차는, 상기의 어느 것인가 하나의 카에어컨을 구비하는 것을 특징으로 하고 있다.
이 발명의 자동차는, 상기 카에어컨을 구비하고 있으므로, 경량으로 연비가 작다고 하는 이점을 가짐과 함께, 냉매의 회수, 재이용이라고 하는 요구를 만족할 수 있다.
일 실시예의 자동차에서는, 상기 카에어컨은, 상기 냉매가 누설되어도 발화하기 어려운 상태로 되어 있다.
이 실시예의 자동차는, 화재의 위험이 적다고 하는 이점을 가진다.
일 실시예의 자동차는, 상기 카에어컨과 발화원과의 사이에 간막이 판을 구비한다.
이 실시예의 자동차는, 상기 카에어컨으로부터 미연성인 상기 냉매가 누설되더라도, 상기 카에어컨과 발화원과의 사이에 간막이 판이 있으므로, 누설된 미연성 냉매가 불타는 일이 없고, 따라서 안전하다.
일 실시예의 발명의 자동차는, 상기 카에어컨으로부터 누설된 냉매를 외부로 유도하는 안내부재를 구비한다.
이 실시예의 자동차는, 상기 카에어컨으로부터 미연성인 상기 냉매가 누설되더라도, 이 누설된 냉매가 안내부재로 외부로 유도되므로, 누설된 냉매는 농도가 희박하게 되어 불타는 일이 없고, 따라서 안전하다.
일 실시예의 자동차는, 전기식 모터, 가솔린식 엔진 또는 하이브리드식 엔진의 어느 것인가의 구동장치를 구비한다.
이 실시예의 자동차는, 상기 카에어컨을 구비하고 있으므로, 구동원이 전기식 모터, 가솔린식 엔진 또는 하이브리드식 엔진의 어느 것이더라도, 경량으로 연비가 작고, 또한 효율이 좋아서 일회의 충전으로의 주행거리가 길다고 하는 이점을 가진다. 특히, 전기식 모터, 하이브리드식 엔진의 경우에, 일회의 충전으로의 주행거리를 연장할 수 있어서, 매우 효과가 크다.
이하, 이 발명을 도시의 실시예에 의하여 상세하게 설명한다.
도 1에 나타내는 바와 같이, 이 실시예의 카에어컨은, 스크롤 압축기(2), 4방향 절환밸브(3), 실외열교환기(5), 전동팽창밸브(6) 및 실내열교환기(7)를 순차 접속하여 되는 냉매회로(1)를 구비하고 있다. 이 냉매회로(1)의 실외열교환기(5)와 전동팽창밸브(6)와의 사이에 냉매회수 포트(8)를 설치하고 있다. 이 냉매회로(1)에는, R32 단일냉매를 충전하고 있다.
상기 스크롤 압축기(2)는, 도 2, 도 3에 나타내는 구조를 하고 있고, 소위 저압 돔형 스크롤 압축기이다. 이 저압 돔형 스크롤 압축기(2)는, 돔형 케이싱(20) 내에, 고정스크롤(21)과 가동스크롤(22)을 배치하고, 이 가동스크롤(22)을 크랭크샤프트(23)로 구동한다. 이 크랭크 샤프트(23)는, 케이싱(20) 내에 배치된 모터(25)로 구동된다. 흡입 포트(26)로부터 흡입된 R32 단일냉매는, 모터(25)가 있는 공간을 채우고, 더욱이 고정스크롤(21)과 가동스크롤(22)과의 사이에 흡입되어 압축되며, 토출 포트(28)로부터 토출된다.
상기 구성의 카에어컨에 있어서는, R32 단일냉매를 냉매회로(1)에 충전하고 있으므로, R134a냉매를 사용하는 종래의 카에어컨에 비하여, COP가 높고, 따라서 압축기(2)의 압축부의 용적이 종래에 비하여 작아지고 있다. 따라서, 이 카에어컨 자체에 필요로 하는 동력을 저감할 수 있는 것과, 이 카에어컨을 탑재하는 차량을 경량화할 수 있는 것과에 의하여, 차량의 연비의 향상을 달성할 수 있다.
또한, 이 실시예의 카에어컨은, 냉매회로(1)에 GWP가 낮은 R32 단일냉매를 충전하고 있으므로, 만일 R32 단일냉매가 냉매회로(1)로부터 누설되더라도, 지구의 온난화에 대한 영향을 작게 할 수 있다.
또한, 상기 R32 단일냉매는, 미연성이므로, 차량의 화재의 위험도 거의 없다.
더욱이, 카에어컨은 차량의 수명이 다 되면, 스크랩으로 하는 것이기 때문에, 스크랩시에, 카에어컨으로부터 R32 단일냉매를 냉매회수 포트(8)로부터 간단하게 빼낼 수가 있다. 이 R32 단일냉매는, 단체이므로, 혼합냉매와 비교해서, 회수후의 재이용이 용이하다. 이 회수후의 재이용의 용이성은, 수년으로부터 길어도 10수년으로 폐차가 되는 차량의 카에어컨에 있어서는 매우 큰 이점이다.
더욱이, 카에어컨은 차량에 탑재되는 것이므로, 차량과 함께 진동이나 충격을 받는다. 따라서, R32 단일냉매가 극성을 가지기 때문에, 오염, 슬러지가 생기더라도, 이 오염, 슬러지가 진동, 충격 등으로, 전동팽창밸브(6) 등에 부착되는 것이 방지되는 것을 알았다. 따라서, 이 카에어컨은 신뢰성이 높다.
한편, R32 단일냉매에 알킬벤젠오일 등의 냉동기유를 혼합하고 있다.
상기 스크롤 압축기(2)는, R32 단일냉매와의 관계에서, 윤활성, 내구성이 좋은 것을 알았다.
상기 실시예에서는, 냉매회로(1)에 R32 단일냉매를 충전하였으나, R32 단일냉매에 대신하여, R32를 70중량%이상 함유하는 혼합냉매를 충전하더라도 좋다. 여기에서, R32를 적어도 70중량% 함유하는 혼합냉매는, 나머지의 냉매로서 R125 또는 R22 또는 탄산가스 등을 사용한다.
이 경우, R32 단일냉매에 비하여, 회수후의 재이용에 다소의 곤란성이 있으나, 허용가능한 범위이었다. 다른 점에 대해서는, R32 단일냉매와 거의 마찬가지의 작용효과가 얻어졌다.
상기 저압 돔형 스크롤 압축기(2)를 대신하여, 도4, 도 5에 나타내는 고압 돔형 로터리 압축기(30)를 사용하더라도, R32 단일냉매, 또는 R32를 70중량%이상 함유하는 혼합냉매와의 관계에서, 윤활성, 내구성이 좋은 것을 알았다. 특히, 상기 고압 돔형 로터리 압축기(30)는, COP가 높은 R32 단일냉매, 또는 R32를 70중량%이상 함유하는 혼합냉매의 사용과 더불어 자동차의 경량화, 연비의 향상에 기여할 수 있는 것을 알았다.
상기 고압 돔형 로터리 압축기(30)는, 도 4, 도 5에 나타내는 바와 같이, 돔즉 케이싱(31) 내에 모터(32)를 배치하고, 이 모터(32)로 크랭크 축(33)을 구동하고, 실린더(34) 내에서 롤러(35)를 유성운동시킨다. 도 5에 나타내는 바와 같이, 블레이드(36)가 롤러(35)의 둘레면에 밀어부쳐져서, 실린더(4)내를 2실로 구획하며, 롤러(35)의 유성운동에 의하여, 흡입 포트(37)로부터 흡입된 저압냉매를 압축하고, 케이싱(31) 내에 토출하며, 케이싱(31)내를 고압의 냉매로 채워서, 토출관(39)으로부터 외부로 토출한다. 한편, (38)은 어큐뮬레이터이다.
상기 고압 돔형 로터리 압축기(30)를 대신하여, 도 6에 나타내는 스윙식 로터리 압축기(40)를 사용하는 것이 보다 바람직하다. 도 4, 도 5의 로터리 압축기(30)에서는 롤러(35)와 블레이드(36)와가 별체이나, 도 6의 스윙식 로터리 압축기에서는, 롤러(43)와 블레이드(44)와가 일체로 되어 있다. 이 블레이드(44)의 양면에, 반원주형상의 스윙 부시(45),(45)가 면접촉하여서, 씰(기밀)을 행한다. 케이싱(41) 내에 설치된 실린더(42) 내에서, 블레이드(44)와 일체로 되어 있는 롤러(43)가 공전하여서, 압축작용을 행한다.
상기 스윙식 로터리 압축기(40)는, 실린더(42) 내에서 공전하는 롤러(43)에 블레이드(44)가 고정되어 있고, 블레이드(44)가 반원주형상의 스윙 부시(45),(45)에 면접촉하므로, 상기 R32 단일냉매, 또는 R32를 70중량%이상 함유하는 혼합냉매와의 관련에서, 로터리 압축기중에서는, 윤활성, 내구성이 가장 우수하다고 하는 것을 알았다.
한편, 고압 돔형 압축기 및 저압 돔형 압축기는 공히, 상기 R32 단일냉매 및 상기 혼합냉매와의 적합성이 좋고, 충분히 기능할 수 있는 것을 알았다. 상기 고압돔형 압축기란, 도 7에 나타내는 바와 같이, 모터부(51)와, 압축부(52)와가 케이싱(53) 내에 배치되며, 또한 상기 케이싱(53)내의 적어도 모터부(51)가 존재하는 곳이 고압냉매로 채워지는 것이다. 어큐뮬레이터(55)로부터의 저압냉매는, 흡입관(56)을 통하여 압축부(52)에 흡입되며, 고압냉매로 케이싱(53) 내가 채워져서, 토출관(57)으로부터 외부로 토출된다.
한편, 상기 저압 돔형 압축기란, 도 8에 나타내는 바와 같이, 모터부(61)와 압축부(62)와가 케이싱(63) 내에 배치되며, 또한 상기 케이싱(63)내의 적어도 모터부(61)가 존재하는 곳이 저압냉매로 채워지는 것이다. 어큐뮬레이터(65)로부터의 저압냉매는, 흡입관(66)을 통하여 케이싱(63) 내에 흡입되며, 이 케이싱(63)내의 저압냉매가 압축부(62)에 흡입되어 압축되며, 토출관(67)으로부터 외부로 토출된다.
또한, 전밀폐형 압축기, 반밀폐형 압축기, 개방형 압축기도, 상기 R32 단일냉매 및 상기 혼합냉매와의 적합성이 좋고, 충분하게 기능할 수 있는 것을 알았다. 상기 전밀폐형 압축기란, 압축부 및 모터의 양쪽을, 냉매로 채워지는 밀폐 케이싱 내에 배치하는 것이다. 또한, 상기 반밀폐형 압축기란, 압축부의 일부를, 냉매로 채워지는 밀폐 케이싱 내에 배치하는 것이다. 또한, 개방형 압축기란, 밀폐 케이싱을 사용하지 않고, 모터 및 압축부를 외부에 개방하고 있는 것이다.
도 9는, 도 1에 나타내는 실시예의 카에어컨(도 9에서는 (100)으로 나타낸다.)을 자동차의 샤시에 탑재하고, 엔진, 연료탱크, 전기계통 등의 발화원(101)과 카에어컨(100)과의 사이에 간막이 판(102)을 설치하고 있다. 더욱이, 상기 카에어컨(100)으로부터 누설된 냉매를 외부로 유도하는 도시되지 않은 안내부재를 설치하고 있다.
상기 카에어컨(100)으로부터 미연성의 상기 냉매가 누설되더라도, 상기 카에어컨(100)과 발화원(101)과의 사이의 간막이 판(102)이 있으므로, 누설된 냉매가 불타기 어렵다. 더욱이, 상기 카에어컨(100)으로부터 상기 미연성의 냉매가 누설되더라도, 이 누설된 냉매는 안내부재에 의하여 외부로 유도되므로, 누설된 냉매가 희박해져서 불타는 일이 없고, 따라서 안전하다.
도 10은 다른 실시예의 자동차를 나타낸다. 이 자동차에서는, 카에어컨(100)으로부터 미연성의 냉매가 누설되면, 그 미연성의 냉매의 누설을 도시되지 않은 센서에서 검지하여, 팬(105),(105)을 구동하도록 하여서, 차량내로부터 공기를 강제적으로 배출하도록 하고 있다. 이렇게 하여, 안전을 확보하고 있다.
상기 자동차의 구동장치는, 전기식 모터, 가솔린식 엔진 또는 하이브리드식 엔진의 어느 것이더라도 좋다. 상기 각 실시예의 카에어컨의 COP가 높기 때문에, 특히, 전기식 모터, 하이브리드식 엔진의 경우에, 일회의 충전으로의 주행거리를 연장할 수 있으며, 매우 효과가 크다.
상기 실시예에서는, 카에어컨은 4방향 절환밸브(3)를 구비하고, 냉난겸용의 것이었으나, 4방향 절환밸브를 구비하지 않고서, 냉방전용기이어도 좋다. 또한, 전동팽창밸브를 대신하여, 캐필러리를 사용해도 좋다.
이상으로부터 명백한 바와 같이, 이 발명의 제1 특징의 카에어컨은, 냉매회로에 R32 단일냉매를 충전하고 있으므로, R134a냉매를 사용하는 종래의 카에어컨에비하여, COP가 높고, 따라서 압축기의 실린더 용적을 작게하고, 차량을 경량화하여, 연비의 향상을 달성할 수 있으며, 또한 R32 단일냉매는 GWP가 낮기 때문에, 지구의 온난화의 방지에 기여할 수 있다.
또한, 이 발명의 카에어컨에 의하면, R32 단일냉매가 미연성이기때문에, 차량의 화재의 위험도 거의 없다.
또한, 이 발명의 카에어컨에 의하면, R32 단일냉매를 사용하고 있으므로, 혼합냉매와 비교해서, 냉매의 회수후의 재이용이 용이하다.
또한, 이 발명의 카에어컨에 의하면, R32 단일냉매가 극성이 있으므로, 오염, 슬러지가 생기기 쉽지만, 차량의 진동, 충격에 의하여 이 오염, 슬러지 등이, 캐필러리나 전동팽창밸브에 막히는 일이 없어서, 높은 신뢰성이 얻어진다.
이 발명의 제2 특성의 카에어컨은, 냉매회로에, R32를 70중량%이상 함유하는 혼합냉매를 충전하고 있으므로, R32 단일냉매에 비해서, 회수후의 재이용에 다소의 곤란성이 있으나, 허용가능한 범위이며, 다른 점에 대해서는, 제1 특징의 카에어컨과 거의 마찬가지의 작용효과를 얻을 수가 있다.
일 실시예의 발명의 카에어컨은, 스크롤 압축기 또는 로터리 압축기를 구비하였으므로, R32 단일냉매 또는 R32를 70중량%이상 함유하는 혼합냉매와의 적합성이 좋고, 내구성의 향상, 경량화를 달성할 수 있다.
일 실시예의 발명의 카에어컨은, 케이싱 내에 있어서 롤러가 공전함과 함께, 상기 롤러에 고정된 블레이드가 흡입실과 압축실과를 나누고, 블레이드가 롤러와 선접촉하는 일이 없고, 또한 블레이드가 스윙 부시와 면접촉하는 스윙식 로터리 압축기를 사용하고 있으므로, 상기 R32 단일냉매 또는 R32를 70중량%이상 함유하는 혼합냉매와의 관계에서, 내구성이 좋으며, 또한 자동차의 경량화에 기여할 수 있다.
일 실시예의 발명의 카에어컨은, 냉매회수 포트를 구비하였으므로, 냉매회수가 용이하게 가능하다.
일 실시예의 발명의 카에어컨은, 고압 돔형 압축기, 저압 돔형 압축기, 전밀폐형 압축기, 반밀폐형 압축기, 개방형 압축기의 어느 것인가를 구비하고 있으므로, 상기 냉매와의 적합성이 좋으며, 충분히 기능할 수 있다.
이 발명의 제3 특징의 자동차는, 상기 카에어컨을 구비하고 있으므로, 경량이며 연비가 작다고 하는 이점을 가짐에 더하여, 냉매의 회수, 재이용이라고 하는 요구를 만족할 수가 있다.
일 실시예의 발명의 자동차는, 상기 카에어컨을, 냉매가 누설되더라도 발화하기 어려운 상태로 하고 있으므로, 화재의 위험이 적다고 하는 이점을 가진다.
일 실시예의 자동차는, 상기 카에어컨과 발화원과의 사이에 간막이 판을 설치하고 있으므로, 누설된 냉매가 불타는 일이 없으며, 따라서 안전하다.
일 실시예의 자동차는, 상기 카에어컨으로부터 누설된 냉매를 외부로 유도하는 안내부재를 구비하여 누설된 냉매를 안내부재로 외부로 유도하도록 하고 있으므로, 누설된 냉매가 농도가 희박하게 되어 불타는 일이 없으며, 따라서 안전하다.
일 실시예의 자동차는, 상기 카에어컨을 구비하며, 또한 전기식 모터, 가솔린식 엔진 또는 하이브리드식 엔진의 어느 것인가의 구동장치를 구비하기 때문에,경량으로 연비가 작고, 효율이 좋으며, 특히, 전기식 모터 또는 하이브리드식 엔진으로 되는 구동장치에서는, 일회의 충전으로의 주행거리가 길다라고 하는 이점을 가진다.

Claims (15)

  1. 냉매회로(1)에 R32 단일냉매를 충전한 것을 특징으로 하는 카에어컨.
  2. 냉매회로(1)에, R32를 70중량%이상 함유하는 혼합냉매를 충전한 것을 특징으로 하는 카에어컨.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 냉매회로(1)는 스크롤 압축기(2) 또는 로터리 압축기(30),(40)를 구비하는 것을 특징으로 하는 카에어컨.
  4. 제3항에 있어서, 상기 로터리 압축기(40)는,
    실린더(42) 내에 있어서 롤러(43)가 공전함과 함께, 상기 롤러(43)에 고정된 블레이드(44)가 흡입실과 압축실과를 나누는 스윙식 로터리 압축기(40)인 것을 특징으로 하는 카에어컨.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 냉매회로(1)는,
    냉매회수 포트(8)를 구비하는 것을 특징으로 하는 카에어컨.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 냉매회로(1)는.
    모터부(32),(51)와 압축부(52)와가 케이싱 내에 배치되며, 또한 상기케이싱(31),(53) 내의 적어도 모터부(32),(51)가 존재하는 곳이 고압냉매로 채워지는 고압 돔형 압축기(30),(50)를 구비하는 것을 특징으로 하는 카에어컨.
  7. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 냉매회로(1)는,
    모터부(25),(61)와 압축부(62)와가 케이싱(20),(63) 내에 배치되며, 또한 상기 케이싱(20),(63)내의 적어도 모터부(25),(61)가 존재하는 곳이 저압냉매로 채워지는 저압 돔형 압축기(2),(60)를 구비하는 것을 특징으로 하는 카에어컨.
  8. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 냉매회로는,
    전밀폐형 압축기(2),(30),(40),(50),(60)를 구비하는 것을 특징으로 하는 카에어컨.
  9. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 냉매회로는,
    반밀폐형 압축기를 구비하는 것을 특징으로 하는 카에어컨.
  10. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 냉매회로는,
    개방형 압축기를 구비하는 것을 특징으로 하는 카에어컨.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 기재한 카에어컨(100)을 구비한 것을 특징으로 하는 자동차.
  12. 제11항에 있어서, 상기 카에어컨(100)은,
    상기 냉매가 누설되더라도 발화하기 어려운 상태로 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차.
  13. 제12항에 있어서, 상기 카에어컨(100)과 발화원(101)과의 사이에 간막이 판(102)을 구비한 것을 특징으로 하는 자동차.
  14. 제12항 또는 제13항에 있어서, 상기 카에어컨으로부터 누설된 냉매를 외부로 유도하는 안내부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차.
  15. 제11항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 전기식 모터, 가솔린식 엔진, 또는 하이브리드식 엔진의 어느 것인가의 구동장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차.
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