KR20020087715A

KR20020087715A - 차량용 공조장치

Info

Publication number: KR20020087715A
Application number: KR1020010026673A
Authority: KR
Inventors: 정진규
Original assignee: 한국델파이주식회사
Priority date: 2001-05-16
Filing date: 2001-05-16
Publication date: 2002-11-23

Abstract

증발기와 히터 코어간의 배치를 개선하여 콤팩트하게 하면서도 공기 혼합성과 풍량증대 및 소음저감을 도모하기 위하여;

차량용 공조장치에 있어서,

고온의 실내 공기에서 열을 빼앗는 증발기 코어와,

유입된 공기를 히팅하는 히터코어와,

상기 증발기코어와 히터코어 사이에 마련된 에어가이드에 슬라이드 타입으로 온도조절도어를 설치하여 이루어지는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.

Description

차량용 공조장치 { AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 바람의 방향을설정하는 모드도어를 2개의 부채꼴 형상으로 하면서 반경을 서로 다르게 하여 작동시 접촉 소음저감을 도모한 차량용 공조장치에 관한것이다.

도1은 종래기술에 따른 공조장치를 도시한 도면이고, 도2는 종래기술에 적용된 모드도어의 모드별 상태를 도시한 도면이다.

모드도어(2)는 크게 디프로스터 도어(4), 밴트도어(6), 구동축부재(8)로 구성되어 이루어지고 있다

디프로스터도어(4)와 밴트도어(6)는 구동축부재(8)로부터 동일 반경으로 형성되고 있다,

상기한 모드도어(2)는 도시생략한 링크구조에 의해 2중축 구조의 구동축부재(8)를 연동시킴에 따라 선택되는 모드에 따라 독립적으로 작동하거나 동시에 함께 작동하기도 한다.

이에 따라 밴트모드에서는 디프로스터측 통로(12)를 디프로스터도어(4)가 차단하고, 밴트도어(6)는 공조장치(14)의 히터통로(16)를 차단하므로서 밴트측 통로(18)로 공기의 공급이 이루어지게 한다.

B/L(Bi-Level)모드에서는 밴트도어(6)가 이동하여 밴트측 통로(18)와 히터통로(16)를 동시에 개구하고 있는 상태이다.

그리고 히터모드에서는 밴트도어(6)가 완전히 회전하여 밴트측 통로(18)를 완전 차단하므로서 히터통로(16)측만을 개구한 상태를 유지하게 된다.

디프로스터/히터모드에서는 모드도어(2) 전체가 시계방향으로 회전하여 디프로스터(12)측으로 공기의 공급이 이루어지게 약간 개구되지만 히터통로(16)는 완전개구상태를 유지하게 된다.

또, 디프로스터모드에서는 모드도어(2) 전체가 히터통로(16)를 차단하게 시계방향으로 완전히 이동하게 되어 디프로스터(12)측 통로를 개구하게 된다.

한편 디프로스터도어(4)와 밴트도어(6)는 동일 반경의 부채꼴 형상으로 이루어지고 있어 작동시 디프로스터 도어(4)와 밴트도어(6)가 부딪쳐 소음을 유발하게 된다.

공조장치(14)의 측벽에 모드도어(2)의 작동시 부딪쳐 접촉하게 될때 소음을 발생시켜 정숙한 동작을 저해하는 문제점이 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 바람의 방향을 설정하는 모드도어를 2개의 부채꼴 형상으로 하면서 반경을 서로 다르게 하여 독립적으로 구동하게 함은 물론 작동 소음저감을 도모한 차량용 공조장치에 관한것이다.

도1은 종래기술에 따른 공조장치를 도시한 도면.

도2는 종래기술에 적용된 모드도어를 도시한 도면.

도3은 본 발명에 따른 모드도어를 도시한 도면.

도4는 도3의 A-A를 도시한 도면.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

40:공조장치 42:밴트

46:모드도어 48:디프로스터 도어

50:밴트도어 52:구동축부재

54:디프로스터 곡면판 56:디프로스터 스톱퍼

58:디프로스터 측판 60:고무띠

62:밴트 곡면판 64:밴트스톱퍼

66:밴트측판 72:중첩부

이를 실현하기 위한 본 발명은

차량용 공조장치의 모드도어에 있어서,

디프로스터측으로 공급되는 공기의 흐름을 제어하게 구동축부재로부터 일정 반경을 한 부채꼴 형상으로 형성된 디프로스터 도어와,

상기 디프로스터 도어의 반경과는 다른 반경으로 형성되어 밴트측으로 공급되는 공기의 흐름을 제어하게 부채꼴 형상으로 형성된 밴트도어를 포함한 구성으로이루어지는 차량용 공조장치의 모드도어를 제공하는데 있다.

디프로스터 도어는 일정 곡률과 폭으로 형성되면서 가장자리에 고무띠를 부착하여 통로를 차단하게 되는 디프로스터 곡면판과, 이 디프로스터 곡면판의 회전방향 전,후단에 수직으로 돌출시키면서 측면에 고무띠를 부착한 디프로스터 스톱퍼포함하여 이루어지는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.

밴트도어는 일정 곡률과 폭으로 형성되어 가장자리에 고무띠를 부착하면서 통로를 차단하게 하는 밴트 곡면판과, 이 밴트 곡면판의 회전방향 일측단에 수직으로 돌출시키면서 측면에 고무띠를 부착한 밴트스톱퍼을 형성하여 이루어지는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

도3은 본 발명에 따른 모드도어를 도시한 도면이고, 도4는 도3의 A-A를 도시한 도면이다.

차량용 공조장치(40)는 밴트(42)측과 디프로스터(44)측으로 공급되는 공기의 흐름을 제어하게 반경을 달리하면서 동일축선상에 복수개의 부채꼴로 설치된 모드도어(46)를 구비하여 이루어지고 있다.

모드도어(46)는 크게 디프로스터 도어(48), 밴트도어(50), 구동축부재(52)로 구성되어 이루어지고 있다.

디프로스터 도어(48)는 디프로스터(44)측으로 공급되는 공기의 흐름을 제어하게 부채꼴 형상으로 형성되고 있다.

디프로스터 도어(48)는 디프로스터(44)측 통로를 차단하게 일정 곡률과 폭, 반경으로 디프로스터 곡면판(54)을 형성하고 있으며, 이 디프로스터 곡면판(54)의 회전방향 전,후단에 수직으로 디프로스터 스톱퍼(56)를 돌출 형성하고 있다.

그리고 상기 디프로스터 곡면판(54)의 양측에 부채꼴 형상으로 형성되면서 구동축부재(52)에 조립되게 디프로스터 측판(58)을 형성하고 있다.

상기 디프로스터 도어(48)는 디프로스터 곡면판(54)과 디프로스터 스톱퍼(56)의 가장자리에 충격을 흡수하게 고무띠(60)을 부착 형성하여 이루어지고 있다.

밴트도어(50)는 디프로스터 도어(48)의 일측에 밴트(42)측으로 공급되는 공기의 흐름을 제어하게 디프로스터도어(48)와는 다른 일정 곡률과 폭, 반경을 갖는 부채꼴 형상으로 형성되고 있다.

밴트도어(50)는 일정 곡률과 폭으로 형성되어 밴트(42)측 통로를 차단하게 밴트 곡면판(62)를 형성하고 있으며, 이 밴트 곡면판(62)의 회전방향 일측단에 수직으로 밴트스톱퍼(64)를 형성하고 있다.

상기 밴트 곡면판(62)의 양측에 부채꼴 형상으로 형성되면서 구동축부재(52)에 조립되는 밴트측판(66)을 형성하여 이루어지고 있다.

밴트도어(50)는 밴트스톱퍼(64)와 밴트곡면판(62)의 가장자리에 충격을 흡수하게 고무띠(56)를 부착 형성하고 있다.

구동축부재(52)는 디프로스터도어(48)와 밴트도어(50)를 동일축선상에 설치하면서 각각 독립적으로 회전 구동시키거나 모드도어(46) 자체를 회전하게 이루어지고 있다.

구동축부재(52)는 디프로스터 측판(58)에 일체인 제1축(68)과, 이 제1축(68)의 외주면에 삽입되면서 밴트측판(64)에 일체인 제2축(70)을 형성하여 이루어지는 2중축 구조이다.

상기한 디프로스터 도어(48)의 반경보다, 밴트도어(50)의 반경을 작게 형성하므로서 중첩부(72)를 형성하게 조립되고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명하면, 모드도어(46)가 설치된 구동축부재(52)는 2중축 구조이기 때문에 제1,2축(68)(70) 각각에 도시생략한 링크가 연결되며, 선택 모드에 따라 독립적으로 작동하거나 동시에 함께 작동하기도 한다.

모드도어(46)의 각 모드상태는 종래기술과 동일하게 이루어지지만

B/L모드에서는 밴트도어(50)가 이동하여 밴트(42)측 통로와 히터통로(74)를 동시에 개구하고 있는 상태이다.

그리고 히터모드에서는 밴트도어(50)가 완전히 회전하여 밴트(42)측 통로를 완전 차단하므로서 히터통로(74)측만을 개구한 상태를 유지하게 될때 디프로스터 도어(48)와 밴트도어(50)가 만나는 부분은 중첩된다.

즉, 디프로스터도어(48)와 밴트도어(50)의 반경 차이에 의해 만나는 부분에서 중첩부(72)를 형성하게 되어 기밀한 차단을 유지하게 된다.

이때 디프로스터 도어(48)의 디프로스터 스톱퍼(56)가 공조장치(40) 측벽에접촉하게 되는데, 여기에는 고무띠(60)가 부착되고 있어 접촉 소음을 방지하게 된다.

또, 디프로스터/히터모드에서는 모드도어(46) 전체가 시계방향으로 회전하여 디프로스터측 통로(44)로 공기의 공급이 이루어지게 약간 개구되지만 히터통로(74)는 완전 개구상태를 유지하게 된다.

또, 디프로스터모드에서는 모드도어(46) 전체가 히터통로(74)를 차단하게 시계방향으로 완전히 이동하게 되어 디프로스터(44)측 통로를 개구하게 된다.

상기한 바와 같이 모드도어(46)중 디프로스터 도어(48)나 밴트도어(50)가 각각 작동하거나 동시에 작동하거나 할 때 공조장치(40)의 측면에 접촉하게 되는데,

이때 디프로스터스톱퍼(56)나 밴트스톱퍼(64), 그리고 디프로스터 곡면판(54), 밴트곡면판(62)의 가장자리에 고무띠(60)를 부착하고 있어 소음의 저감이 이루어진다.

모드도어의 디프로스터 도어와 밴트도어간에 반경차를 두어 중첩부를 형성하므로서 기밀하게 연동하게 한 효과가 있다.

모드도어의 가장자리와 스톱퍼의 측면에 고무띠를 부착하므로서 작동시 공조장치 케이스와의 접촉 소음을 방지하게 된다.

따라서 모드도어의 정숙한 작동을 도모하게 되는 효과가 있다.

본 발명은 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상에 준하여 여러가지 설계변경이 가능하다.

Claims

차량용 공조장치의 모드도어에 있어서,

디프로스터측으로 공급되는 공기의 흐름을 제어하게 구동축부재로부터 일정 반경을 한 부채꼴 형상으로 형성된 디프로스터 도어와,

상기 디프로스터 도어의 반경과는 다른 반경으로 형성되어 밴트측으로 공급되는 공기의 흐름을 제어하게 부채꼴 형상으로 형성된 밴트도어를 포함한 구성으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 모드도어.
제1항에 있어서, 디프로스터 도어는 일정 곡률과 폭으로 형성되면서 가장자리에 고무띠를 부착하여 통로를 차단하게 되는 디프로스터 곡면판과, 이 디프로스터 곡면판의 회전방향 전,후단에 수직으로 돌출시키면서 측면에 고무띠를 부착한 디프로스터 스톱퍼를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 모드도어.
제2항에 있어서, 밴트도어는 일정 곡률과 폭으로 형성되어 가장자리에 고무띠를 부착하면서 통로를 차단하게 하는 밴트 곡면판과, 이 밴트 곡면판의 회전방향 일측단에 수직으로 돌출시키면서 측면에 고무띠를 부착한 밴트스톱퍼을 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 모드도어.
제1항에 있어서, 디프로스터 도어와 밴트도어는 서로 중첩됨에 따라 중첩부를 형성하게 됨을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 모드도어.