KR20020080275A - 개선된 화물 취급 스케이트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 채널이 있는 트랙에 사용하는 화물 취급 트롤리에 관한 것으로서, 상기 트롤리를 상기 트랙 내에서 길이 방향으로 이동하도록 지지하는 롤러를 갖는 적어도 하나의 보기(3), 및 상승 위치와 하강 위치 사이에서 이동하도록 상기 적어도 하나의 보기에 대하여 이동 가능하게 장착되는 화물 인게이저(1)를 포함한다. 화물 인게이저는 반전된 채널부를 포함하며 적어도 하나의 보기는 한 쌍의 이격된 측면 프레임(7)을 갖는다. 상기 측면 프레임의 적어도 상단부는, 적어도 하강 위치에서, 화물 인게이저의 반전된 채널부 내에 끼워지는 치수이다. 화물 인게이저가 트랙의 측면과 접촉됨으로써 발생하게 되는 트랙의 마모를 방지하기 위하여, 트롤리에는 사용 시에 채널이 있는 트랙의 반대쪽 측벽과 맞물리도록 위치된 복수의 롤링 부재(31)가 제공되고, 화물 인게이저의 하단 에지는 상기 화물 인게이저가 하강 위치일 때 롤링 부재를 수용하는 릴리빙(37)을 갖는다.

Description

개선된 화물 취급 스케이트 {IMPROVEMENTS IN AND RELATING TO LOAD HANDLING SKATES}

본 발명은 화물 취급 스케이트에 관한 것이다.

본 발명은 트랙 내를 이동하도록 설계되고, 기다란 화물 인게이저(load engager) 및 상기 기다란 화물 인게이저에 대하여 길이 방향으로 이동 가능하며 상기 화물 인게이저를 상승 및 하강시키도록 상기 기다란 화물 인게이저의 램프(ramp)와 협동가능한 일련의 보기(bogie)를 포함하는 화물 취급 트롤리(load handling trolley) 또는 스케이트(skate)에 관한 것이다. 제1 부재는 화물 인게이저에 피벗 가능하게 연결되고 다른 하나의 부재는 제1 보기 어셈블리의 섀시와 피벗 가능하게 연결된 두 개의 피벗 가능하게 상호 연결된 부재를 포함하는 작동 기구(actuating mechanism)가 제공되어 상기 제1 피벗 가능한 링크의 제1 부재와 릴리스 가능하게 맞물릴 수 있는 레버를 사용하여 화물 인게이저의 상승 및 하강을 제어한다. 화물 취급 트롤리 또는 스케이트는 차량 부하 베드(vehicle load bed) 내에 내장된 오픈 탑 채널(open top channel)을 포함하는 트랙 내에서 동작하도록 설계된다. 채널은 마모에 견딜 수 있도록 강재로 제조되고 스케이트는 상기 채널 내에 꼭 맞도록 설계된다. 주행 간극은 1.5mm 공차는 1mm를 필요로 한다. 따라서 구성품이 거의 마모되지 않는다.

중량을 감소시키기 위하여, 차체 제조업자는 강재 대신 알루미늄으로 제조된 채널을 사용하려고 시도하였다. 이 시도는 화물 인게이저의 측면이 채널의 측면 상에 마찰됨으로써 트랙이 마모된다는 문제를 야기시켰다. 상기 문제를 해소하기 위하여, 나일론 패드를 보기 프레임의 측면에 끼웠지만 화물 인게이저의 측면이 트랙과 접촉되기 전에 패드의 임의의 상당한 마모를 위한 근접한 주행 공차가 거의여유가 없기 때문에 내구성이 없는 것으로 판명되었다.

본 발명의 목적은 스케이트의 특징 모두를 유지하면서 해소책을 제공하는 것이다.

따라서, 본 발명은 채널이 있는 트랙에 사용하는 화물 취급 트롤리에 관한 것으로서, 상기 트롤리를 상기 트랙 내에서 길이 방향으로 이동하도록 지지하는 롤러를 갖는 적어도 하나의 보기, 및 상승 위치와 하강 위치 사이에서 이동하도록 상기 적어도 하나의 보기에 대하여 이동 가능하게 장착되는 화물 인게이저를 포함하고, 상기 화물 인게이저는 반전된 채널부를 포함하며 적어도 하나의 보기는 한 쌍의 이격된 측면 프레임을 갖고, 상기 측면 프레임의 적어도 상단부는, 적어도 하강 위치에서, 화물 인게이저의 반전된 채널부 내에 끼워지는 치수이며, 상기 트롤리에는 사용 시에 채널이 있는 트랙의 반대쪽 측벽과 맞물리도록 위치된 복수의 롤링 부재가 제공되고, 화물 인게이저의 하단 에지는 상기 화물 인게이저가 하강 위치일 때 롤링 부재를 수용하는 릴리빙을 갖는다.

롤링 부재는 본 명세서에서 측면 롤러로 기재된 휠 또는 롤러를 포함한다. 측면 롤러는 하나 이상의 보기의 측면 프레임에 배치된다. 두 개 이상의 보기가 가장 일반적이다.

화물 인게이저가 상승하는 동안 롤러가 자유로이 움직이도록 릴리빙을 앞쪽 말단에 쳄퍼시킨다. 릴리빙은 화물 인게이저의 하단 에지로부터 절단된 노치를 포함한다. 현존하는 스케이트 설계에는 자신의 말단 각각에 인접하여 트랙 클리닝패드(track cleaning pad)가 제공되고, 측면 롤러는 트랙 클리닝 패드 및 최말단 롤러 또는 임의의 제동 기구의 위치를 방해하지 않고 트롤리의 말단에 가능한 근접하여 배치된다. 채널부 화물 인게이저의 외측 에지의 하단부를 절단하여 측면 휠/롤러가 마모되도록 하는 것이 바람직하다. 하단부는 쳄퍼되는 것이 바람직하다.

트랙은 서로 맞물린 측벽을 갖는 것이 바람직하다

다음에, 본 발명을 첨부 도면을 참조하여 예를 들어 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 화물 취급 스케이트의 앞쪽 말단 및 뒷쪽 말단을 잘라 낸 측면도이다.

도 2는 도 1에 도시된 취급 스케이트를 한쪽 말단에서 바라 본, 화물 인게이저가 상승 위치에 있는 사시도이다.

도 3은 도 1에 도시된 실시예에 사용된 한 세트의 보기를 확대한 측면도이다.

도 4는 도 3에 도시된 보기의 평면도이다.

도 5는 도 4의 화살표 A 방향으로 잘라 낸 도면이다.

도 6은 도 1의 화살표 B 방향으로 잘라 낸 부분을 확대시킨 단면도(端面圖)이다.

도 7은 도 1의 화살표 B 방향으로 잘라 낸, 화물 인게인저가 상승 위치에 있는 단면도이다.

도면을 참조하면, 트랙(T)(도 6 및 도 7 참조) 내를 이동하도록 설계된 화물 취급 트롤리는 기다란 화물 인게이저(1)를 포함하고, 일련의 보기(3) 각각은 트랙 상에서 이동하고 상기 보기(3)의 한 쌍의 이격된 측면 프레임(7) 내에서 회전하도록 저널된 복수의 롤러(5)를 갖는다. 보기는 기다란 화물 인게이저에 대하여 길이 방향으로 이동 가능하고, 화물 인게이저를 상승 및 하강시키기 위하여 기다란 화물 인게이저의 램프(도 10에만 명확하게 도시되어 있음)와 협동하는 롤러(9)를 갖는다. 작동 기구는 피벗 가능하게 상호 연결된 두 개의 부재(11, 13)를 포함하며, 이 중 제1 부재(11)는 벨 크랭크(bell crank)를 포함하고 화물 인게이저와 피벗 가능하게 연결되며, 다른 부재(13)는 제1 보기 부재의 프레임(7)과 피벗 가능하게 연결된다. 작동 기구는 상기 피벗 가능한 링크 중 제1 부재와 릴리스 가능하게 맞물릴 수 있는 레버(도시되지 않음)를 사용하여 화물 인게이저의 상승 및 하강을 제어하도록 제공된다. 각 쌍의 보기는 인접하는 보기 어셈블리 각각에 저널된 링크 부재(16)에 의하여 상호 연결된다. 트롤리의 앞쪽 말단에는 말단 스톱(endstop)(19)이 제공되고 보기 어셈블리의 앞쪽 및 뒷쪽 말단에는 트랙 클리닝 패드(21)가 제공된다.

기다란 화물 인게이저(1)는 작동 링크(11, 13)가 수용되는 하우징을 한쪽 말단에 갖는 길이 방향 채널부를 포함한다. 채널부는 보기 어셈블리의 측면 프레임(7)을 수용할 수 있도록 충분하게 이격된 하측 방향으로 지지된 측면 에지(23)를 갖는다. 도 2는 화물 인게이저가 하강 위치일 때 트랙 클리닝 패드(21)를 수용하는 화물 인게이저의 측면(23)의 하단 에지의 릴리빙(27)을 도시하는 도면이다.

트랙이 기다란 화물 인게이저보다 양호하지 못한 재료로 제조되었을 때, 화물 인게이저의 측면(23)과 트랙의 접촉에 의하여 화물 인게이저가 이동하는 채널이 있는 트랙의 마모를 방지하기 위하여, 앞쪽 및 뒷쪽 보기 세트에는 측면 롤러(31)가 각각의 측면 프레임(7) 내에 하나씩 제공된다. 롤러는 채널이 있는 트랙(T)의 측벽을 따라 구르도록 위치되어 마찰이 없어진다. 롤러는 화물 취급 트롤리의 길이 방향 이동면에 대응하는 실질적으로 수평면 내에서 회전하도록 배치되고, 사용 시 롤러(31)의 회전축은 실질적으로 수직이다. 측면 프레임은 롤러(31)를 수용하도록 구멍(33)이 뚫려 있고, 롤러(31)는 측면 프레임의 구멍 내에 위치된 핀(35) 상에 저널된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 두 개의 측면 프레임(23)의 하단 에지는 화물 인게이저가 하강 위치일 때 롤러(31)를 수용하도록 절단부(37)가 있다. 구멍(37)의 전방 에지는 상승 및 하강 이동 중에 롤러(31)가 자유롭게 이동하도록 테이퍼되어 있다. 하단 에지는, 도 5, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 15°로쳄퍼되는 것이 바람직하다. 측면 롤러가 마모된 경우, 쳄퍼된 측면(25)으로 인하여 화물 인게이저가 상승 위치로부처 하강 시 확실하게 트랙으로 재진입할 수 있다.

트롤리에는 사용 시에 채널이 있는 트랙의 반대쪽 측벽과 맞물리도록 위치된 복수의 롤링 부재(31)가 제공되고, 화물 인게이저의 하단 에지는 상기 화물 인게이저가 하강 위치일 때 롤링 부재를 수용하는 릴리빙(37)을 가짐으로써 화물 인게이저가 트랙의 측면과 접촉됨으로써 발생하게 되는 트랙의 마모가 방지된다.

Claims (10)

1. 트롤리를 트랙 내에서 길이 방향으로 이동하도록 지지하는 롤러(5)를 갖는 적어도 하나의 보기(3), 및 상승 위치와 하강 위치 사이에서 이동하도록 적어도 하나의 보기에 대하여 이동 가능하게 장착되는 화물 인게이저(1)를 포함하는, 채널이 있는 트랙에 사용하는 화물 취급 트롤리에 있어서,

   상기 화물 인게이저는 반전된 채널부를 포함하며 상기 적어도 하나의 보기는 한 쌍의 이격된 측면 프레임(7)을 갖고,

   상기 프레임의 적어도 상단부는, 적어도 하강 위치에서, 상기 화물 인게이저의 반전된 채널부 내에 끼워지는 치수이며,

   상기 트롤리에는, 사용 시에, 상기 채널이 있는 트랙의 반대쪽 측벽과 맞물리도록 위치된 복수의 롤링 부재(31)가 제공되고,

   상기 화물 인게이저의 하단 에지는 상기 화물 인게이저가 하강 위치일 때 상기 롤링 부재를 수용하는 릴리빙(37)을 갖는

   것을 특징으로 하는 화물 취급 트롤리.
2. 제1항에 있어서,

   상기 트롤리는 상기 채널이 있는 각각의 측벽과 맞물리는 적어도 두 개의 길이 방향으로 이격된 롤링 부재(31)를 갖는 화물 취급 트롤리.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   적어도 두 개의 보기(3)의 반대쪽 프레임(7)에는 각각의 롤링 부재(31)가 제공되는 화물 취급 트롤리.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 롤링 부재는 휠 또는 롤러(31)를 포함하는 화물 취급 트롤리.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 릴리빙(37)은 상기 화물 인게이저가 상승하는 도중에 상기 롤러가 자유롭게 이동하도록 앞쪽 말단으로 테이퍼되는 화물 취급 트롤리.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 릴리빙은 상기 화물 인게이저의 하단 에지로부터 절단된 노치를 포함하는 화물 취급 트롤리.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 채널부 화물 인게이저(1)의 외측 에지(23)의 하단부는 상기 측면 휠/롤러가 마모될 수 있도록 절단되는 화물 취급 트롤리.
8. 제7항에 있어서,

   상기 하단부는 쳄퍼되는 화물 취급 트롤리.
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,

   세 개 이상의 보기 어셈블리(3)를 포함하고,

   상기 보기(3)에는 상기 트롤리의 앞쪽 및 뒷쪽 말단에 롤링 부재가 제공되는

   화물 취급 트롤리.
10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,

    트랙 클리닝 패드가 상기 트롤리의 앞쪽 및 뒷쪽 말단에 제공되고,

    상기 트랙 클리닝 패드는 상기 롤링 부재와 상기 각각의 앞쪽 및 뒷쪽 말단 사이에 배치되는

    화물 취급 트롤리.